Šonedēļ kopumā ir daudz ziņu par tālsatiksmes aviāciju, piemēram, notika vēl vienas DA mācības, kuru laikā virs Ziemeļu Ledus okeāna ūdeņos, un 2 pirmo reizi pēc daudziem gadiem, un pēc rekonstrukcijas mēs iekāpām Anadiras lēciena lidlaukā. Bet jaunā Tu-22M3M demonstrācija, protams, ir daudz interesantāka.
2018. gada 16. augustā, kā jau tika solīts iepriekš, Kazaņā tika ieviests pirmais tālsatiksmes bumbvedējs Tu-22M3M no jauna, daudz dziļāka modernizācijas posma. Drīz automašīna sāks lidojumu testus, un tikmēr viņi jau gatavojas modernizēt šādas mašīnas. Kopumā saskaņā ar plāniem no 2021. gada vismaz 30 no šiem bumbvedējiem no nedaudz vairāk nekā 60, kas bija pieejami kaujas vienībās, bija jāmodernizē līdz šim līmenim.
Tu-22M3 jau ir veikta minimāla modernizācija, piemēram, dažās mašīnās ir uzstādīta īpaša skaitļošanas apakšsistēma SVP-24-22 (vismaz 3 mašīnas to saņēma 2013. gadā) vai nodrošināta jaunas hiperskaņas pretkuģu raķešu sistēmas Kh izmantošana. -32. Aviācijas komplekss, kas sastāv no modernizētas lidmašīnas un jauniem ieročiem, kas dokumentos apzīmēts kā "objekts 45.03M-produkts 9-A-2362 ar TK-56", tika nodots ekspluatācijā 2016. gadā. Šīm mašīnām Tu-22M3M indekss tika izmantoja drukātā veidā, tomēr šodien tika parādīts "īstais" M3M. Pastāv neskaidras baumas, ka nākotnē šo mašīnu varētu saukt par Tu-22M7, lai gan iespējams, ka tas nebūs nosaukums mašīnām ar labotiem un modernizētiem NK-25 dzinējiem, bet gan remotorizēts NK-32-1 (sērija) 3) jau ražots smagajiem bumbvedējiem Tu-160, Tu-160M1 un Tu-160M2. Ir plāni šādai remotorizācijai, lai gan pirmām kārtām jaunie dzinēji nonāks pie baltajiem gulbjiem, nevis pretgaismas.
Tu-22M3 modernizācija, pareizāk sakot, izstrāde tika uzsākta padomju laikā. Tu-22M4 tika izveidots Padomju Savienības laikā, bet tika uzbūvēta tikai 1 lidmašīna, un M5 modernizācija jau ir pēcpadomju, taču tā nekad netika realizēta, kur M6 devās, nav zināms, bet, iespējams, tas bija izstrādāta. Darbs pie Tu-22M4 kompleksa sākās 80. gadu vidū, līdz 1987. gadam šī tēma kā Tu-22M dziļa modernizācija tika saukta par Tu-32. Lidmašīnu nomainīja mērķēšanas un navigācijas sistēma, jauns "Obzor" radars no Tu-160, jauna gaisa aizsardzības sistēma (BKO), jauni optiskie tēmēkļi, vienots sakaru un kaujas vadības komplekss, kā arī spiediena paaugstināšana ar slāpekli (kā uz Tu-160) tika ieviests. Tika plānots izmantot vadāmās bumbas un vadāmās raķetes papildus raķešu nesēja "parastajiem" ieročiem-parastajām un speciālajām bumbām, tālsatiksmes pretkuģu raķetēm operatīviem mērķiem un aeroballistiskām raķetēm. Bet 1991. gadā aizsardzības apropriāciju samazināšanas dēļ darbs pie šīs tēmas tika samazināts par labu lētākai sērijveida Tu-22M3s "nelielas modernizācijas" programmai modernizētam lidojumu un navigācijas kompleksam un raķešu ieroču kontroles sistēmai. Uzbūvētais lidmašīnas prototips Tu-22M4 tika izmantots kompleksa tālākas modernizācijas darbu veikšanai. Tad 1994. gadā OKB im. Tupolevs proaktīvi izstrādāja projektu sērijas Tu-22M3 turpmākai modernizācijai un Tu-22M4 tēmas izstrādei. Paredzēts, ka kompleksa kaujas efektivitāte palielināsies, palielinot ieroču sistēmu klāstu un atjauninot to sastāvu, liekot uzsvaru uz precīziem ieročiem, turpinot modernizēt avioniku; gaisa kuģa parakstu samazināšana, gaisa kuģa aerodinamiskās kvalitātes uzlabošana (spārnu kontūru modificēšana, vietējās aerodinamikas un ārējo virsmu kvalitātes uzlabošana).
Plānotajā raķešu bruņojuma kompleksa sastāvā bija jāiekļauj daudzsološas pretkuģu raķetes un raķešu sistēmas "gaiss-gaiss" un koriģētas gaisa bumbas. Modernizētajā aviācijas elektronikā bija jāiekļauj: jaunākā novērošanas un navigācijas sistēma, modernizētā ieroču kontroles sistēma (SUV), radars Obzor vai jauna stacija, modernizēts sakaru komplekss, modernizēts BKO vai jauns REP komplekss vai jauns daudzsološs komplekss. Tika plānots darbs pie planiera. Tas bija Tu-22M5, taču tas netika ieviests.
Un tagad mums ir vēl viena "pieeja šāviņam". Tātad, kas jauns šajā jaunajā iztukšotajā panelī? Protams, jūs nevarat iekļūt iekšā, bet no tā, kas jau ir paziņots un ko mums izdevās redzēt … Papildus jau minētajai darbībai ar dzinēju, man acīs uzreiz iekrita stikla šķiedras apšuvumu pārpilnība antenām. agrāk tur nebija. Protams, lielākā daļa no tām aptver jaunā spēcīgā borta aizsardzības kompleksa antenas, kas arī ieņēma vietu, kur atradās 23 mm tornīšu pistoles stiprinājums un tā radio tēmeklis-vienalga, šai lidmašīnai nav nepieciešams viņus. Turklāt apvalks tur ir diezgan liels, zem tā ir kaut kas spēcīgs.
Antenu radoms lielgabala uzstādīšanas vietā
Ir zināms par gandrīz visas avionikas nomaiņu, par jauno kabīnes informācijas un vadības lauku, par "inteliģento" saziņas sistēmu starp apkalpi un transportlīdzekli. Nomainīta novērošanas un navigācijas sistēma, dzinēja vadības sistēma, gaisa radars un kopumā, kā ziņots, mašīnas "dēlis" ir vienots ar to, ka Tu-160 (Tu-160M) modernizācijas galīgajā versijā, nejaukt ar jaunuzbūvēto lidmašīnu Tu-160M2, kuras vēl nav, ir eksperimentāls prototips, kas pabeigts no rezerves).
Jaunais raķešu pārvadātājs būs bruņots gan ar pretkuģu raķeti Kh-32, gan ar aerobalistisko "Dagger", kā arī ar "vidēja darbības rādiusa" gaisa palaišanas kruīza raķeti (agrāk pazīstama kā Kh-SD-"vidēja darbības rādiuss") ") X-50, pazīstams arī kā" produkts 715 ", rotējošā nesējraķetē. Tās "vidējais" darbības rādiuss ir tikai salīdzinājumā ar vecāko māsu Kh -101 - tiek ziņots, ka parastās raķetes darbības rādiuss ir 3000 km, bet 101. - 4500. Kh-50, atšķirībā no Kh-101/102, ir paredzēts tikai ar kodolieročiem, lai to varētu izmantot no operatīvi taktiskām aviācijas lidmašīnām, piemēram, Su-34 vai Su-30SM, bet bez ieskaitot tos, kas iekļauti START līgumā. -3 pārvadātāji. Iespējamas arī citas aprīkošanas iespējas, piemēram, operatīvi taktiskā raķešu palaišanas iekārta Kh-59MK2, koriģētas bumbas, kasešu bumbas, brīvi krītošas bumbas, ieskaitot "īpašās".
Visus interesēja noslēpumainais izvirzījums uz bumbvedēja deguna. Uzreiz izskanēja ieteikumi, ka tas ir kaut kas, kas slēpj vienu no BKO elementiem, vai arī apvalks, kas slēpj degvielas uzpildes stieni gaisā. Vismaz tas izskatās pēc pirmā varianta, bet ne ļoti daudz, un lūk, kāpēc: tieši šajā aptuveni vietā tika novietoti visi Backfires, kuriem atšķirībā no Tu-22M3 bija gaisa uzpildes uztvērējs. Bet apvalks, saskaņā ar kuru tagad ir uzplaukums, arī nav ļoti līdzīgs. Visticamāk, tas ir apvalks, kas slēpj izvelkamā uzplaukuma atrašanās vietu nākotnē.
Šī noslēpumainā dzega
Bet ļaujiet man pajautāt kādam izsmalcinātam lasītājam. Galu galā "Backfire" (šis nosaukums ir iesakņojies Aviācijas un kosmosa spēkos kopš padomju laikiem un, neskatoties uz to, ka tas ir NATO), pēc amerikāņu uzstājības un pēc ilgām sarunām ar viņiem tiek atņemta josla. pārkāpt SALT līgumu, un saskaņā ar START-3 viņš nokristu kopā ar viņu. Turklāt amerikāņi, saprotot, ka viņš konstruktīvi saglabā šo spēju (Tu-22M2 pilnībā un Tu-22M3, drīzāk teorētiski) uzpildīt degvielu gaisā, pieprasīja, lai uz apmācības stieņiem Tu-134UBL nebūtu stieņu, pretējā gadījumā viltība Krievi mācītu ekipāžām uzpildīt degvielu, bet viņi to nevarēs. Nu, tagad Tu-22M3M būs smags stratēģiskais bumbvedējs un parādīsies START-3 pārvadātāju sarakstā? Ļoti iespējams, ka tā ir, bet tajā nav nekā slikta. Uz to varēs pretendēt tikai modernizētas mašīnas, un no 30 papildu plašsaziņas līdzekļiem, kas iekļauti Līgumā, Krievijas Federācija nav ne auksta, ne karsta, jo mums ir vairāk nekā 150 trūkstošo datu nesēju krājumu, kurus mēs nenonākam līdz atļautajiem 700 izvietotiem datu nesējiem. Viņiem tiks piešķirtas 30 kaujas galviņas, tāpat kā jebkuram bumbvedējam šajā līgumā tiek ņemta vērā 1 maksa par lidmašīnu. Arī kopumā nav biedējoši.
Bet tas notiek gadījumā, ja START-3, kura derīguma termiņš beidzas 2021. gadā, tiek pagarināts. Neskatoties uz skaistajām runām par to pēc Putina un Trampa samita, pārāk daudz Krievijas Federācijas darbību stratēģisko kodolspēku jomā liecina, ka mēs patiešām nerēķināmies ar šādu scenāriju. Piemēram, līdz pat uzbūvētajiem un būvniecības stadionā esošajiem kruīziem Borei-A tipa 6 stratēģisko raķešu zemūdens kreiseru pasūtījums. Tas jau liecina kopā ar stratēģisko raķešu spēku modernizācijas plāniem, ka nākamajā desmitgadē mēs rēķināmies ar pavisam citu aptuvenu līmeni attiecībā uz nesēju un kaujas galviņu skaitu. Lai gan nevar izslēgt arī jauna līguma noslēgšanu.
Un ne velti sērijveida piegādes sāksies galvenokārt no 2021. gada, kad problēmu var atrisināt tā vai citādi - līdz START -3 beigām vai jauna līguma noslēgšanai ar jauniem grāmatvedības nosacījumiem. Šajā gadījumā lidmašīnai var būt vēl pieejamāks ieroču arsenāls, jo nekādu ierobežojumu nebūs, pat ja jūs pakārsiet X-102. Bet tie, protams, ir pieņēmumi, taču pēc dažiem gadiem mēs uzzināsim, kā jautājums par šiem spridzinātājiem faktiski tiks "atrisināts" mūsu valstī.
