Tāpat kā lotosa zieds no japāņu jūras pilota atvadu dzejoļa, kurš kļuva par kamikadzi, vēsturē ir iegājuši pēdējie trīs japāņu vieglie kreiseri no 5500 tonnu smagā Sendai sērijas.
Uz šiem kuģiem ir beigusies kreiseru būvniecība ar 5500 tonnu tilpumu. Japānas jūras spēku vadība aizrāvās ar smago kreiseru būvniecību, tāpēc Sendai klase kļuva par pēdējiem vieglajiem kreiseriem, kas uzbūvēti pirms Otrā pasaules kara sākuma.
Tā kā Sendai projekta pamatā bija viena veida Tenryu, kreiseris iekšēji daudz neatšķīrās no tā priekšgājējiem. Tika mainīta katlu atrašanās vieta, parādījās četras caurules, no kurām katra bija savienota ar savu katlu telpu. Turbīnas varēja apkalpot jebkura katlu grupa, kas palielināja spēkstacijas kaujas izturību.
Priekšgala korpuss tika pastiprināts darbam arktiskajos ūdeņos. Bruņu josta kalpoja gan kā bruņu aizsardzība, gan pret torpēdu starpsiena. Priekšgala virsbūve tika izgatavota no viegliem sakausējumiem.
Kuģi nedaudz atšķīrās pēc stumbra formas. "Sendai" un "Yuntsu" bija asis deguns, un vēlākajam "Nakam" bija kāts, vairāk līdzīgs smago kreiseru deguniem. Bet tas ir atsevišķs stāsts, ko es jums pastāstīšu zemāk.
Rezervācija
Bruņu josta Sendai klases kreiseriem bija 76,8 m gara, 4,9 m augsta un 64 mm bieza. Zem ūdenslīnijas josta bija 25 mm. Munīcijas pagrabus aizsargāja 32 mm bruņas. Galvenie torņi bija 20 mm biezi, bet konveijers - 51 mm biezs. Augšējais bruņu klājs ir 28,6 mm, munīcijas pagrabu zonā 44,6 mm.
Kopumā ar amerikāņu iznīcinātāju vecajiem 102 mm lielgabaliem pietika, lai pasargātu no uguns, 127 mm lielgabalu čaulas viegli iedūra bruņas.
Elektrostacija
Kreiseri bija aprīkoti ar četriem TZA tipa "Gijitsu Honby", kas izvietoti četrās mašīntelpās. Turbīnu tvaiku radīja divpadsmit jauktas apkures katli, kas sastāv no: 6 lieliem Kanzei Honby eļļas padeves katliem, 4 Kanzei Honby vidējiem eļļas katliem un 2 Kanzei Honby maziem jaukta padeves katliem.
Elektrostacijas kopējā jauda bija 90 000 ZS, kas ļāva kreiseriem sasniegt 36 mezglu ātrumu. Degvielas krājumi bija 1200 tonnas naftas un 300 tonnas ogļu. Kreisēšanas diapazons ir 7800 jūdzes pie 10 mezgliem un 1300 jūdzes ar 33 mezgliem.
Apkalpe un apdzīvojamība
Kopējais apkalpes skaits saskaņā ar projektu ir 450 cilvēki, faktiski pēc 440 cilvēku nodošanas ekspluatācijā, kopš 1943. gada - 510 cilvēki. Dzīves apstākļi bija kā uz kreiseri "Nagara".
Bruņojums
Galvenais kalibrs
Galvenā kalibra bruņojums palika nemainīgs-septiņi 140 mm 3. tipa lielgabali, kas izvietoti viena lielgabala torņos. Viss ir kā iepriekšējā tipa "Nagara". Viena šāviena šāviņu krājumi bija: 120 šāvieni šautenēm, kas atrodas kuģa centrālajā plaknē, 105 šāvieni borta ieročiem.
Papildu / pretgaisa artilērija
Pretgaisa artilērija sākotnēji sastāvēja no diviem 80 mm 3. tipa lielgabaliem un diviem 6, 5 mm 3. tipa ložmetējiem.
Mans torpēdu bruņojums
Četras divu cauruļu 610 mm torpēdu caurules, divas katrā pusē un 16 torpēdu munīcijas slodze. Turklāt katrs kreiseris nesa 80 aizsprostu mīnas.
Lidmašīnas bruņojums
Saskaņā ar projektu, kreiseris nesa hidroplāna angāru pakaļgalā un pacelšanās platformu virs ieroču torņiem, bet patiesībā lidmašīnas uz kreiseriem parādījās tikai 1932. gadā, kad modernizācijas ietvaros tika uzstādītas parastas katapultas.
Dienesta laikā kuģi tika vairākkārt modernizēti, bet būtiskākās izmaiņas bruņojumā notika 1943. gadā.
Uz visiem trim kuģiem tika demontēts viens galvenā kalibra tornītis un tā vietā tika uzstādīts tornītis ar diviem 127 mm universālajiem lielgabaliem. Galīgā ieroča versija izskatījās šādi:
- 6 x 140 mm lielgabali;
- 2 x 127 mm lielgabali;
- 10 x 25 mm pretgaisa pistoles;
- 4 x 13, 2 mm ložmetēji.
Turklāt tika mainīta mīnu un torpēdu bruņojuma konfigurācija.
Vietnē "Yuntsu":
- 2 x 2 torpēdu caurules 610 mm (8 torpēdu krājumi);
- 2 bumbu metēji (36 dziļuma lādiņi);
- 30 minūtes no aizsprosta.
Par "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (krājumā 16 torpēdas);
- 2 bumbu izmešanas ierīces (36 dziļuma lādiņi).
Uzstādīta radara noteikšana gaisa mērķiem Tips 21 Mod.2.
Sendai:
- 2 x 2 torpēdu caurules 610 mm (8 torpēdu krājumi);
- 2 bumbu izmešanas ierīces (36 dziļuma lādiņi).
Uzstādīta radara noteikšana gaisa mērķiem Tips 21 Mod.2.
Līdz dienesta beigām kreiseriem bija līdz 44 (uz Sendai) mucas ar 25 mm pretgaisa ieročiem dažādās konstrukcijās (no 1 līdz 3 mucām iekārtā).
Interesants Sendai kreiseres kadrs. Jūs varat redzēt 25 mm pretgaisa pistoles un vēl vienu interesantu niansi: torpēdas cauruļu cauruļu gali ir krāsoti baltā krāsā. Tas ir paredzēts, lai novērstu torpēdu galvu pārkaršanu.
Kaujas pakalpojums
Sendai
Pēc stāšanās dienestā 1923. gadā kreiseris nodarbojās ar standarta ekipāžas apmācību, devās dažādās kampaņās, 1935. gada septembrī to smagi sabojāja taifūns un zaudēja hidroplānu.
Kaujas dienests sākās 1937. gadā ar atbalsta operācijām armijai, kas okupēja Honkongu.
Priekšvakarā, kad Japāna iestājās Otrajā pasaules karā 1941. gada 20. novembrī, kreiseris ierodas Samakhā apmēram plkst. Hainan, un 7.-8. Decembrī atbalstīja desantu un uzbrukumu Taizemes līča piekrastē. Kreiseris vadīja artilērijas uguni, un viņa lidmašīna pielāgoja kuģa uguni un pievienoja iznīcinātājus.
Tālāk "Sendai" tika iekļauts kuģu grupā, kam vajadzēja cīnīties ar britu "Connection Z", bet lidmašīna tika galā pati.
1941. gada 18. decembrī lidmašīna Sendaya ar bumbu sabojāja Nīderlandes zemūdeni O-20, zemūdene nevarēja iegremdēties, un pēc tam lidmašīnas apkalpe pa radio nosūtīja eskorta iznīcinātājus Ajanami un Jugiri.
1942. gada janvārī kreiseris patrulēja Singapūras apgabalā, lai pārtvertu britu kuģus. Sendai arī atbalstīja Endau iebrukumu un uzbrukumu Mersingam un Mutokam.
Īsā nakts cīņā 27. janvārī kreiseris Sendai un iznīcinātāji Asagiri un Fubuki ar artilērijas uguni nogremdēja britu iznīcinātāju Tenet.
Pēc tam notika operācijas Palembangas, Sabangas, Penangas un Andamanu salu sagūstīšanai. Sendai piedalījās Midvejas kaujā, taču ar neko īpašu neizcēlās.
Nākamās operācijas bija karaspēka nosēšanās Īslendā un Gvadalkanālā, Hendersona lauka lidlauka apšaude.
Naktī uz 15. novembri kreiseris piedalījās trešajā kaujā pie Gualadkanāla un ar savu uguni padara nespējīgu amerikāņu iznīcinātājus Prestonu un Valki, kas galu galā nogrima. Pēc kaujas kreiseris sniedza palīdzību bojātajam kaujas kreiserim Kirishima.
Visu 1943. gadu Sendai pavadīja karavānas starp Jaunās Lielbritānijas, Jaungvinejas un Jaunīrijas salām un Zālamana salām.
1943. gada 1. novembrī kreiseris vada kontradmirāļa Omori triecienspēku, lai stātos pretī salā piestājušajiem amerikāņiem. Bugenvila. 2. novembrī formējums iesaistās cīņā ar amerikāņu kuģu atdalīšanos, kas sedz nosēšanos. Kaujas sākumā Sendai veiksmīgi izšāva torpēdu, trāpot iznīcinātājam Pēdu un noraujot tā pakaļgalu.
Šajā ziņā veiksme novērsās no Sendai. Amerikāņu vieglie kreiseri Klīvlenda, Kolumbija, Monpeljē un Denvera, izmantojot modernākus radarus, veiksmīgi koncentrēja uguni uz kreiseri un burtiski piebāza to ar saviem 152 mm apvalkiem. Japānas kreiserim kaujas stundas laikā trāpīja vairāk nekā 30 šāviņi. "Sendai" zaudēja kontroli, uz kuģa sākās ugunsgrēki, kas galu galā izraisīja munīcijas detonāciju. Kreiseris nogrima ļoti ātri.
Nākamajā dienā japāņu zemūdenes RO-104 un RO-105 no ūdens pacēla 38 cilvēkus.
Yuntsu
Kreiseris uzsāka dienestu Imperiālajā flotē 1925. Un 1927. gadā viņš "izcēlās" nakts manevros pie Džizosaki bākas, taranējot un nogremdējot iznīcinātāju "Varabi".
Tieši pēc šī incidenta, kas maksāja dzīvību kreiseru kapteinim (kapteinis Keidži Mizushiro nomira pēc seppuku izdarīšanas), kreiseris saņēma citu degunu, paplašinot nevis smailu.
1928. gadā "Yongtsu" tika nosūtīts, lai atspoguļotu Japānas karaspēka desantēšanu Šandunas provincē Jinanas incidenta laikā. Un, sākoties nākamajam Ķīnas un Japānas konfliktam 1937. gadā, Otrajam Ķīnas un Japānas karam, "Yuntsu" pastāvīgi atspoguļoja Japānas armijas izkraušanu Ķīnā.
Sākoties Otrajam pasaules karam, kreiseris atradās Palau un bija iesaistīts Mindanao, Davao, Legazpi un Holo sagūstīšanas operācijās. Pēc Filipīnu ieņemšanas "Yuntsu" tika pārcelts uz Nīderlandes sektoru, lai stātos pretī Nīderlandes flotes kuģiem.
1942. gada sākumā Yuntsu pavadīja iebrukuma transportu uz Sasebo, Mendo, Ambon, Timoru un Java. Šeit tika atvērts ceļotāja gaisa uzvaru konts: izmešana "Alpha" (Kawanishi E7K2) notrieca vieglo bumbvedēju "Hudson". Tiesa, "Alfa" uz kuģa neatgriezās, tas arī tika notriekts.
1942. gada 27. februārī kreiseris piedalījās kaujā Javas jūrā, kas beidzās ar sabiedroto kuģu formācijas sakāvi. "Yunets" tika ieskaitīta izšķirošā līdzdalība britu iznīcinātāja "Electra" nogrimšanā.
1942. gada maijā kreiseris piedalījās Midvejas kaujā, viņas dalība tika samazināta līdz amerikāņu B-17 uzbrukumu atvairīšanai.
1942. gada augustā cīņas pie Zālamana salām kļuva par vēl vienu pārbaudījumu. Tur viss bija skumji, "Yuntsu" pagrabu zonā saņēma ļoti nepatīkamu 227 kg smagas bumbas triecienu, sākās ugunsgrēks, un vajadzēja applūst artilērijas pagrabi. Kreiseris devās remontēt.
Pēc remonta jau 1943. gadā "Yuntu" piedalījās Gvadalkanāla garnizona palieku evakuācijā. Tad notika transporta operācijas starp Truku, Roju un Kvajaleinu.
1943. gada 13. jūlijā Yuntsu piedalījās Kolombangaras kaujā. Kreiseris kā daļa no kuģu grupas (viens viegls kreiseris un pieci iznīcinātāji) pavadīja Kolombangaras garnizonu pastiprinājuma transportu un naktī uzklupis uz trīs vieglu sabiedroto kreiseru (divu amerikāņu un viena Jaunzēlandes) un desmit vienību. Amerikāņu iznīcinātāji.
Japāņu vienības komandieris admirālis Isaki deva pavēli ienaidnieka kuģu nakts uzbrukumam. "Yuntsu" vajadzēja apgaismot ienaidnieka kuģus ar prožektoru, lai viņu kuģiem būtu vieglāk mērķēt. Tas tika izdarīts, taču izrādījās, ka tā ir ļoti slikta ideja: visa sabiedroto komanda tika nošauta uz Junetu.
"Yuntsu" saņēma vairāk nekā duci trāpījumu pa 152 mm gliemežvākiem (tika nogalināts neveiksmīgā lēmuma autors, admirālis Isaki), un, visbeidzot, no amerikāņu iznīcinātājiem nāca torpēda. Viens no iznīcinātājiem izņēma apkalpi no Yuntsu, pēc kura kreiseris nogrima.
Bet japāņi nepadevās. Pēc torpēdu cauruļu pārkraušanas iznīcinātāji izšāva vēl vienu glābiņu. Rezultātā amerikāņu iznīcinātājs Gvinns nogrima pēc tam, kad viņu skāra torpēda, un visi trīs sabiedrotie no kreiseriem saņēma savas torpēdas. Honolulu un Sentluisa vairākus mēnešus nedarbojās, bet Jaunzēlandes linders - līdz kara beigām. Divi ieradās Honolulu, bet viens, par laimi amerikāņiem, nesprāga.
Bet galvenais: transports ar karaspēku un aprīkojumu droši sasniedza Kolombangaru un piegādāja pastiprinājumu. Tātad principā operācija beidzās veiksmīgi.
No kreisētāja "Yuntsu" apkalpes izglābts 21 cilvēks.
Ņem to
Kad japāņu torpēdu bumbvedēji Pērlhārborā sarīkoja elli, Naka ar 4. iznīcinātāju flotiles un iebrukuma transportu bija ceļā uz Filipīnām. Tur kreiseri pārbaudīja Amerikas aviācija. Bet, ja bumbas no B-17 neradīja lielus bojājumus, tad P-40 ar saviem lielkalibra ložmetējiem diezgan labi perforēja stūres māju, apstiprinot, ka japāņu vieglo kreiseru bruņas ir ļoti vieglas.
1942. gada janvārī Naka pavadīja transportu ar iebrukuma spēkiem Nīderlandes Austrumindijā. Izkraušanas dalībnieks Balikpapan, Makassar, Sulawesi, East Java.
Operācijā Balikpapanā notika nepatīkams atgadījums: Nīderlandes flotes K-18 zemūdene raidīja četras torpēdas uz kreiseri. Kamēr Naka un iznīcinātāji vadīja zemūdeni, četri amerikāņu iznīcinātāji tuvojās karavānai un nogremdēja patruļkuģi un trīs karaspēka transportus.
Tālāk kopā ar "Yuntsu" "Naka" piedalījās kaujā Javas jūrā. Kreiseris izšāva 8 torpēdas, vēl 56 palaida viņa vienības iznīcinātāji, taču visas torpēdas netrāpīja savus mērķus. Tad tika izmantoti ieroči, šeit japāņiem paveicās vairāk.
1942. gada 14. martā Naka kļuva par Ziemassvētku salas iebrukuma spēku flagmani. Iebrukuma spēkos bija trīs vieglie kreiseri (Naka, Nagara un Natori) un astoņi iznīcinātāji. Kaujās, kas pavadīja Japānas karaspēka desantēšanu salās, "Naka" uzbruka amerikāņu zemūdene "Seawulf". Tomēr visas 4 torpēdas gāja garām. Nākamajā dienā, 1942. gada 1. aprīlī, amerikāņi atkārtoja uzbrukumu ar divām torpēdām, un šoreiz viens trāpīja katlu telpas zonā.
Sprādziens izveidoja caurumu 6 x 6 metrus, un tikai ārprātīgais apkalpes darbs izglāba kuģi no nāves. "Naka" ne tikai palika virs ūdens, bet arī "Natori" viņu aizvilka uz Singapūru, kur "Naka" tika lāpīta un pēc tam nosūtīta uz Japānu kapitālajam remontam. Remonts ilga gandrīz gadu.
5. aprīlī Naka atgriezās Jūras spēkos un turpināja dienestu, pavadot karavānas uz Māršala salām un Nauru salu.
1943. gada oktobrī-novembrī kreiseris vairākas reizes nonāca nepatīkamās situācijās. 23. oktobrī amerikāņu zemūdene Šads raidīja 10 torpēdu pret kreiseri un viņas lādiņiem, taču netrāpīja nevienu. Ierodoties no kolonnām Kaviengā, 3. novembrī kreiseris nonāca uzbrukumā no sauszemes pūļa B-24. Aizvests, kreiseris izbēga ar ļoti nelieliem bojājumiem. Divas dienas vēlāk, 5. novembrī, "Naka" ieradās Rabaulā, kur amerikāņi uzreiz ielidoja un iznīcināja pusi pilsētas. Un atkal trāpīja bumba, un atkal ļoti nelieli bojājumi.
Nakam bija labi patroni debesīs …
Laime beidzās 1944. gada februārī. Naka atstāja Trukas ostu, lai palīdzētu torpedētajam kreiserim Agano. Neilgi pēc tam, kad kreiseris atstāja ostu, tajā ielidoja aptuveni divi simti amerikāņu bumbvedēju. Amerikāņi trīs reizes lidoja ar visiem 58. gaisa spēkiem un galu galā nogremdēja 31 transporta kuģi, 2 kreiseri, 4 iznīcinātājus un 4 palīgkuģus, aptuveni 200 lidmašīnas tika iznīcinātas uz zemes un aptuveni 100 tika sabojātas. Japāņi neko nevarēja iebilst pret šo murgu.
Amerikāņi ieņēma Naku 45 jūdzes uz rietumiem no Trukas. Kreiseris atvairīja divus nelidojumus, bet trešajā, kad sāka izlādēties pretgaisa ieroču munīcija, kreiseris saņēma bumbā tiltu, bet pēc tam torpēdu sānos. Kuģis apgāzās un nogrima. 240 apkalpes locekļi tika nogalināti, 210 izglāba citi kuģi.
Kad jūs domājat par to labi, kā secinājums, visi šie Tenryu turpinājumi ir izrādījušies ļoti noderīgi kuģi. Jā, tie bija atklāti vāji bruņojuma ziņā, salīdzinot ar to pašu amerikāņu "Klīvlendu" (7 x 140 mm pret 12 x 152 mm), taču tiem bija citas priekšrocības: ātrums, kreisēšanas diapazons, torpēdu bruņojums. Tie bija patiešām noderīgi kuģi. Jā, šo kreiseru galvenie upuri bija iznīcinātāji, taču kā iznīcinātāju flotiļu vadītāji šie kreiseri izrādījās vairāk nekā cienīgi.
