Tātad, amerikāņiem bija taisnība: galu galā tas ir izkārtojums. Kam, kā mums tiek solīts, vajadzētu lidot 2023. gadā. Bet mēs par to paskatīsimies un runāsim 2023. gadā. Pagaidām ir skaidrs: makets, kas tuvākajā laikā nelidos, jo tas nepārprotami ir saistīts ar noteiktām problēmām.
Tomēr vispirms pirmās lietas.
Ko jūs varat teikt par prototipu, ņemot vērā ekspertu un analītiķu priecīgos paziņojumus?
Pirmais ir viena dzinēja lidmašīna. Tas pats par sevi ir labi, jo norāda, ka Sukhoi Dizaina biroja iekšienē notiek attīstība, tiek veikti aprēķini un tiek radīts jauns aprīkojums. Tas ir bravo un aplausi Sukhoi Design Bureau darbiniekiem, personīgi es domāju, ka šī ir priecīgākā informācija no visa, kas tika izmests ziņu medijos.
Pārējie jau ir mazāk laimīgi, jo visi šie "kā ticēja", "iespējams", "varbūt", "iespējams" un tā tālāk nenoteiktā deklinācijā - tas viss būtu jāņem vērā pēc tam, kad modelis / prototips beidzot pārvērtīsies par lidmašīnu un nāk no zemes. Līdz šim brīdim es atvainojos - bravūra zīlēšana uz kafijas biezumiem.
Es piekrītu, ka šodien mums šajā ziņā nav vienlīdzības. Rogozina kungs gatavojas lidot uz Saturnu savu dziesmu pavadījumā atkārtoti lietojamā kosmosa kuģī, kas samontēts Mēness orbītā. Vārdos. Bet patiesībā līdz šim, izņemot darbu par mini kopējiem līnijā "Zeme-ISS", viņš nevar piedāvāt neko vairāk.
Bet atgriežoties pie tēmas, tas ir, pie prototipa, ko līdz šim sauca par Checkmate. Vēlāk, protams, redzēsim, kas ir čekā un kurš ir sakārtots, visam ir savs laiks.
Tātad, kas mums ir no solījumiem un paziņojumiem?
1. Lidmašīna piederēs piektajai paaudzei.
Tas ir pilnīgi normāli, kam, atvainojiet, šodien vajag ceturto, un tam ir. Un pasaules ceturtās paaudzes militāro lidmašīnu tirgus, maigi izsakoties, tiek ignorēts. Un tur, ieskaitot tā paša Sukhoi dizaina biroja krievu lidmašīnas, jūtas diezgan pārliecināti.
2. Mašīna var kļūt par pasaules līderi cenas / veiktspējas attiecībās, pateicoties tās modulārajai konstrukcijai.
Tas ir laika jautājums. Par to ir vērts runāt 2025. gadā, kad lidmašīna patiešām ir gatava ienākt tirgū.
3. Paredzams, ka šaha mati būs pieprasīti no ārvalstu pircējiem. Nākamo 15 gadu laikā plānots atbrīvot 300 iznīcinātājus. Jaunuma izmaksas būs 25-30 miljoni ASV dolāru.
Plāni ir labi, ja ir ko plānot. Tas ir, sk. 2. punktu. Militārā aprīkojuma cena ir zemāka nekā Amerikas un Eiropas ražotājiem, un minimālā kvalitāte nav “sliktāka” - tas ir Krievijas ražotāju “triks”. Tāpēc mūsu aprīkojums vienmēr ir izmantots un būs pieprasīts starp tām valstīm, kuras vēlas labu aprīkojumu, bet ir saspringtas ar naudu.
Un cena 30 miljonu ASV dolāru apmērā ir diezgan liela.
4. Krievijas analītiķi sagaida, ka šī mašīna spēs konkurēt ar F-35.
Nopietna prasība uzvarēt. Pašreizējās F-35 izmaksas ir aptuveni 80 miljoni ASV dolāru. 30 miljonu dolāru cena ir jā, tā var pārvietot 35. malā. Ja vien neaizmirstam, ka F-35 ir īsas vai vertikālas pacelšanās un nosēšanās iespējas.
Turklāt, runājot par tirgu, neaizmirstiet, ka tie pilnībā nesakritīs ar lidmašīnām. Tie, kas nevar atļauties Checkmate, iegādāsies F-35. Visādas Itālijas, Japānas, Norvēģijas un tā tālāk. Tie, kuri nedrīkstēs iegādāties Krievijas lidmašīnu. Un tādu ir daudz.
Kas attiecas uz pārējo … Nu, teiksim tā: ņemot vērā ātrumu, kādā F-35 tiek ražoti ASV (līdz šim Checkmate pārdošanas sākšanas brīdī ir saražotas vairāk nekā 665 vienības, daži potenciālie pircēji faktiski var palikt. Ir valstis, kas orientējas uz Krievijas tehnoloģijām, kuras tiek izsniegtas uz kredīta, un aizdevumu var piedot vēlāk.
Tāpēc nav šaubu, ka Checkmate tirgus, ja tas tiešām maksā 30 miljonus ASV dolāru, ir pilnīgi iespējams.
“Ideja radās ekonomikā. Mūsuprāt, šobrīd tirgū ir daudz viena dzinēja lidmašīnu … Bet nav piektās paaudzes viendzinēja lidmašīnu par pieņemamu, ekonomiski pamatotu cenu, kas būtu lielākajai daļai militāro daudzfunkcionālo klientu. lidmašīnas,”sacīja Apvienotās lidaparātu korporācijas (UAC) ģenerāldirektors Jurijs Slūzars.
Loģiski un saprātīgi. Ja ir pieprasījums, tas ir jāapmierina. Patiešām, viena dzinēja lidmašīnas, kaut arī mazāk uzticamas un izturīgas, bet ekonomiskākas un lētākas (sapnis par tiem, kam ir mazs budžets), tagad pārstāv ļoti veci modeļi. Ļaujiet, protams, modernizēties, bet tomēr: F-16, kas sākās 1975. gadā, un Saab JAS 39 "Gripen", kas dzimis 1997. gadā.
Jauns piektās paaudzes cīnītājs ar visu, ko tas nozīmē, un par F-16D Block 52 cenu ir labs piedāvājums. Īpaši tiem, kam šādā situācijā ir izvēle, ar kuru lidmašīnu izvēlēties - krievu vai amerikāņu.
Ja ne viens mazs "bet", kas var nogalināt ideju pumpurā.
Un nogalināt viņu, atstājot lidmašīnu bez pircējiem, ir ļoti vienkārši: jūs to nevarat iegādāties pats. Kā tas bija ar unikālāko un "bez" tvertni Armata un to pašu lidmašīnu Su-57.
Patiesībā tas ir galvenais neērtais jautājums. Kāpēc tas notika?
Atcerēsimies, kā tas bija.
Ažiotu, kas tika organizēts ap "Armatu", varētu salīdzināt, iespējams, ar Satversmes grozījumiem. Viss, kas varētu pateikt, kāda tā bija unikāla, varena, satriecoša un neievainojama tvertne. Pat gludekļi un kafijas automāti.
Ieliktnē "ARMY-2016" tanks slepenībā tika parādīts tikai ārvalstu delegācijām. Viņi šovos neatzina savu. Kā es saprotu, mēs gaidījām pasūtījumus.
Un tur bija pilnīgs zilch. Pasūtījumu nebija. Ārvalstu potenciālie pircēji skatījās, domāja, uzdeva jautājumus. Un viņi, pirmkārt, noskatījās, cik T-14 Krievijas armija pasūtīs.
Un tad sākās dīvainas kustības. Mēs pasūtījām … 20 cisternas. Tas nav daudzums, jums jāpiekrīt. Tas ir paredzēts parādei un nekas vairāk. Potenciālajiem klientiem tas nepatika.
Un kad 2020. gada februārī gadagrāmatā The Military Balance tika rakstīts, ka plānotā daudzuma T-14 piegāde vēl nav sākta un līdz 2019. gada beigām neviens T-14 nebija nodots ekspluatācijā, jautājums faktiski tika novērsts no darba kārtības. Īpaši. T-72B3 un T-80BVM pilnīga modernizācija sākās Krievijā.
Dīvaina nostāja no ārzemnieku viedokļa: mums ir labākais tanks, "nepārspējams pasaulē", nopērciet to! Un mēs sekojam jums, mums ir šie tanki …
Kopumā tā vietā, lai "nebūtu analogu pasaulē", T-14 "Armata" kļuva par "bez pasūtījumiem pasaulē".
Otrais numurs. Su-57.
Apmēram tas pats: tie tika piedāvāti visiem, neviens nereaģēja. Šeit, protams, indieši, kuri iznāca no piektās paaudzes iznīcinātāja FGFA kopprojekta, ļoti slikti to paveica un pat ar kritiku.
Bet ārvalstu novērotāji un eksperti parasti augstu novērtēja lidmašīnu, atzīmējot tā pozitīvos aspektus, jo īpaši elektronisko pildījumu un ieročus. Bet "tā paša" dzinēja neesamība faktiski izbeidza lidmašīnu. Izmantot lidmašīnu, kas tiek piedāvāta kā piektā paaudze ar dzinēju no iepriekšējās, kaut kā nav ļoti labi.
Izmaksas ir 35 miljoni dolāru - bet tas ir arī Su -35, kas ir zināms, pārbaudīts un pārbaudīts. Un Su-30MKI, kas ir pieprasīts un ievērots.
Un pats galvenais - kur Krievijas gaisa spēkos atrodas Su -57?
Bet nē. Un attaisnojumi skanēja aptuveni "Armata" stilā. Mēs par to rakstījām, kas izskatījās dīvaini. Su-57 tiek piedāvāts eksportam, bet mēs paši nepirksim, jo mums ir Su-35, kas nav sliktāks.
Atvainojiet, tāpēc tirgus nav iekarots. Tātad tirgus tiek "izliets".
Kā šajā gadījumā darbojas amerikāņi? Tas ir vienkārši. Mēs skatāmies uz F-35 statistiku.
Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki: 231 lidmašīna.
Jūras spēki: 106 lidmašīnas.
ASV flote: 30 lidmašīnas.
Kopā: ASV militārās struktūras šobrīd ir pasūtījušas un saņēmušas 367 lidmašīnas. Un viņi aktīvi cenšas tos izmantot. Vai tā ir normāla reklāma vai nē? Manuprāt diezgan.
Cik F-35 lidmašīnas ASV ir pārdevušas citām valstīm? 166 šodien, un vēl 180 ir pasūtīti.
Labs vai slikts Lightning 2 nav tik svarīgs. Ir svarīgi, lai process būtu labi izveidots. Ar seno, bet modernizēto F-16 viss ir aptuveni vienāds. Viņi paši to izmanto un pārdod visiem, kam nav naudas 35. datumam. Tas ir vienkārši. Bet pats galvenais - viņi izmanto sevi.
Checkmate gadījumā viss var izrādīties tieši tāds pats: lidmašīna, kuru ekspluatē nevis ražotāja valsts, atkal var nevienu neinteresēt. Kopumā tas izskatās apšaubāmi. “Pērciet jaunāko un satriecošāko lidmašīnu pie mums! Tiesa, mums pašiem to īsti nevajag, tas ir dārgi un viss, un pats galvenais - mums nav sliktāk” - nu, tas ir ļoti apšaubāms mārketings.
Un galvenais klupšanas akmens šim Checkmate ir dzinējs. Lidmašīna, kas tiek pozicionēta kā piektā paaudze, ar ceturto dzinēju ir arī tāda. Jā, AL-41F1 ir ļoti labs dzinējs. Bet, lai patiešām pārvietotu F-35 ar tādu mārketinga programmu kā ASV, pircējam ir nepieciešams kaut kas interesantāks.
Protams, kamēr notiek izstāde, tiks izteikti simtiem ekspertu viedokļu, mēs tiem sekosim, it īpaši amerikāņu viedoklim. Bet visi viedokļi, kas tiks izteikti, ir tikai vārdi. Vārdi, kas galu galā prasīs apstiprinājumu.
Un to visu var apstiprināt tikai prakse. Tas ir, ar lidojumiem.
Tas ir ņemts no Rostec vietnes. Interesanti, kur Rostehova speciālisti ieguva informāciju par LTH? Aprēķināts? Labi, bet atkal aprēķini - aprēķini, bet līdz brīdim, kad tas lido - tie nav nekas vairāk kā vārdi.
Mēs zinām, kā … Kopumā redzēsim, kā notikumi attīstīsies. Un kad šai lidmašīnai būs īsts dzinējs. Ir skaidrs, ka tas pats AL-41F1 darbosies "īslaicīgi", bez iespējām.
Bet, ja mūsu struktūrās viņi patiešām vēlas pārdot īstas piektās paaudzes lidmašīnas par reālu naudu, tām patiešām vajadzētu būt īstām lidmašīnām.
Un tomēr nevajadzētu aizmirst par sevi. Pretējā gadījumā šī šaha var viegli atkārtot T-14 "Armata" un Su-57 ceļu.
