Ģeniālā arhitekta roka slīdēja pāri zīmējumam, un korpuss nokrita divās daļās, it kā no fregates dibena būtu izaudzis cits kuģis. Tomēr, kāds kuģis izceļas no apakšas, uz lasītāju lielo ziņkāri, mēs uzzināsim nedaudz vēlāk.
PPA klases fregatei nav visizplatītākā dizaina, taču tās jauninājumu uztvere ir nedaudz izlīdzināta salīdzinoši zemo izmaksu dēļ (uz citu inovatīvu projektu fona mūsdienu kuģu būves un kuģniecības jomā).
Caur stikla tiltu var redzēt vairāk nekā no augšējā klāja: virtuālie attēli ir uzlikti uz Vidusjūras ainavas. Paplašinātās realitātes (AR) tehnoloģija no viedtālruņu ekrāniem ir pārlēkusi uz karakuģa tilta viedo stiklu. Aplūkojot kuģi, kas iet sadursmes ceļā, uz stikla tiek parādīti to parametri un MMSI ID. Tiks sniegti novēroto navaīdu skaidrojumi, hidroloģiskie apstākļi, trauksmes signāli un dziļuma vērtības. Nav vairs satraukuma un izkaisītu ziņu. Sardzes darbinieku skaits ir samazināts uz pusi.
Stūrnieki un sargi ir pelnījuši vispilnīgāko priekšstatu par savu apkārtni. Šeit vajadzētu pieminēt "paaugstinātu situācijas izpratni", taču mēs atturēsimies no gudrām frāzēm, kas bieži aizstāj veselo saprātu. Jūras spēku kabīne Leonardo-Finmeccanica patiesi ir solis ceļā uz jaunu flotes laikmetu.
Starp citiem negaidītiem lēmumiem - veidojot PPA fregati, daudz mazāka uzmanība tika pievērsta slepenai tehnoloģijai, kas pēdējo divdesmit gadu laikā ir noteikusi Eiropas flotu izskatu. Tāpat kā iepriekš, virsbūve stiepjas "no vienas puses uz otru", un tās virsmas tiek veidotas, ņemot vērā radio atstarošanos un prasības redzamības samazināšanai. Bet vairs nav balstu priekšgalā un korpusa vidū, dodot vecajiem kuģiem apaļīgu "kastes" izskatu un sajūtu, ka tie ir lielāki nekā patiesībā. Tāpat kā atteikums no mēģinājumiem salikt angāru, gāzes vadus, aizsargjoslas un virsbūvi vienā apgrūtinošā "piramīdā".
Daži ieroči ir uzstādīti tieši uz klāja, palaišanas konteineros. PPA radītāji nedaudz mēģināja uzlabot ārpusi, atsakoties no idejas slēpt klāja aprīkojumu zem dekoratīvā augšējā klāja. Visas enkura piedziņas, davits, vinčas, pacelšanas un citas iekārtas ir apskatāmas, tāpat kā uz divdesmitā gadsimta vidus kuģiem.
Fincantieri apšaubīja masveida redzamības samazināšanas priekšrocības. Vai vienkārši izglābti, ierobežojot sevi līdz nepieciešamajam minimumam? PPA klases fregates nepavisam nav līdzīgas miera laika patruļkuģiem: tās ir vēl "zobīgākas" nekā to priekšteči FREMM. Un attiecībā uz triecienieroču sastāvu viņi sola kļūt par vienu no spēcīgākajiem mūsdienu fregates un iznīcinātāju vidū.
Trešā iezīme ir spēkstacija ar vairāku piedziņas atlaišanu. Shēma nav vienkāršākais apzīmējums CODAGOL (kombinētais dīzeļdegviela un gāze vai (dīzeļdegviela) -eLectric).
Saskaņā ar aprēķiniem viens strādājošs dīzeļdzinējs nodrošinās fregatei iespēju manevrēt ar ātrumu 10-18 mezgli. Pievienojot otru dīzeļdzinēju, braukšanas ātrums pārsniegs 20 mezglu. Nākamā iespēja ir izslēgt abus dīzeļus un iedarbināt gāzes turbīnu (28–29 mezgli). Ceturtā iespēja ir vienlaicīgs DD un GTE savienojums, kas nodrošina pilnu gājienu 32 mezgli (projektētā vērtība). Piektā iespēja - dīzeļdzinēju un turbīnas (vai galvenās pārnesumkārbas) bojājumu gadījumā fregate spēj turpināt kustību ar vienu vai diviem dzenskrūves elektromotoriem, ko darbina galvenais vai avārijas dīzeļģenerators. Šis režīms tiek uzskatīts arī par galveno, patrulējot ar mazu ātrumu (līdz 7 mezgliem).
Palielinoties ātrumam, airu elektromotori kopā vai atsevišķi varēs pārslēgties uz ģeneratora režīmu, palielinot fregates enerģijas iespējas.
Itālijas flotei nav zināmas problēmas ar Kolomnas dīzeļiem; tomēr visas iekārtas ir vācu ražošanas (MTU / MAN), izņemot licencēto LM2500 gāzes turbīnu dzinēju, kas samontēts ar Itālijas Avia spēkiem.
Interesanti, ka pēc daudziem gadu desmitiem jūrnieki atkal atgriezās pie nepieciešamības pēc ātrgaitas kuģiem ar raķešu ieročiem. Ierasto 24-28 mezglu vietā jaunā fregate pilnā ātrumā attīsta 32 mezglus. Un šeit - voila! - pagrieziens nāk pēc asas, griešanas formas spuldzes, kas tika pieminēta raksta sākumā.
Vēsturiski itāļi ir paļāvušies uz ātrumu, kas patiesībā viņiem neko nedeva, tikai izjauca citu īpašību līdzsvaru. No otras puses, mūsdienu spēka agregātu jauda un kompaktums ļauj sasniegt 30+ mezglus. bez ievērojamām pūlēm un dizaina kompromisiem.
"Griešanas" spuldze un neparasts korpuss norāda, ka Fincantieri ir nopietni ieinteresēti idejā par viļņu griešanu kustībā (nevis šķērsot viļņu uz sava peldspējas rēķina lielākajā daļā kuģu). Šis risinājums veicina degvielas patēriņa efektivitāti un piķa amplitūdas samazināšanos, kas nav tik svarīgi jūrnieku ērtībai, bet gan radara diagrammas vadības precizitātes uzlabošanai un daļēja ieroču izmantošanas ierobežojumu atcelšanai vētrā. Galvenais trūkums, spēcīga klāja applūšana, mūsdienu kuģim nav nozīmes.
Turklāt mūs negaida nekādi pārsteigumi. Visiem pārējiem PPA fregates elementiem būs tradicionālāks izskats, kas atbilst citiem pēdējo gadu projektiem.
Torņa optimizēta virsbūve, kas novērš nepieciešamību pēc mehāniski darbināmām antenu ierīcēm. Galvenajam divjoslu radaram ar astoņām aktīvām pakāpeniskām antenām (PAR) jānodrošina visi uzdevumi, lai atklātu, izsekotu mērķus un kontrolētu raķešu un artilērijas ieročus.
Izveidošana, pamatojoties uz vienu trīs modifikāciju korpusu-no vienkāršākās "patruļas" PPA-LIGHT līdz pirmās pakāpes PPA-FULL. Ar nolūku vienlaikus aizstāt piecus iepriekšējos Itālijas Jūras spēku karakuģu veidus ar vienu vienotu projektu.
Likme par ieroču vadīšanu. Sākot ar programmējamu pretgaisa munīciju, beidzot ar 76 mm ložmetēju un vadāmiem 127 mm Vulcano šāviņiem, līdz vairāku veidu tāla darbības raķešu palaišanas ierīcēm. Deklarēja visas Eiropas jūras raķetes Scalp-Naval un patentētas raķetes TESEO-EVO izmantošanu jūras un sauszemes mērķu iznīcināšanai.
* * *
Pilns projekta nosaukums ir Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Saskaņā ar vārdnīcu "daudzfunkcionāls sargs dziļjūrā". Es uzskatu, ka ārvalstu kuģiem ģenerālštābā viņi izmanto vienkāršākus un saprotamākus apzīmējumus, kas atbilst krievu valodas normām un dod priekšstatu par to mērķi (līdzīgi kā NATO ieroču klasifikācija).
PPA nav plastmasas modelis zem stikla no izstādes "Armija un jūras spēki 2019". Paolo Thaon di Revel sērijas vadošo fregati plānots palaist šā gada maijā. Pagājušajā gadā tika uzliktas vēl divas ēkas. Sērijas plānotais sastāvs ir 7 vienības. Pārsteidzoši, ka ziņas par tik spēcīgu kaujas vienību izveidi nekādā veidā netiek atspoguļotas specializētajos plašsaziņas līdzekļos. Tomēr mums ir pārāk daudz ziņu par mūsu pašu flotes pārbruņošanas programmu ar hidrogrāfiskām laivām un velkoņiem.
Šajā gadījumā mums ir tālu jūras zonas kaujas kuģis, kura garums ir 143 metri un kopējais ūdens tilpums no 5830 līdz 6270 tonnām atkarībā no modifikācijas.
Aprēķinātais ekipāžas lielums "Light" modifikācijai ir 90 cilvēki, "pilnajai" modifikācijai - 120 cilvēki.
Projekta galvenais attīstītājs ir kuģu būves gigants Fincantieri (Trieste). Visas elektroniskās sistēmas ir izstrādājis itāļu uzņēmums Leonardo, kas ir viens no lielākajiem aizsardzības fondiem pasaulē.
Bruņojums:
-16 vertikāli nesējraķetes Aster ģimenes pretgaisa raķetēm un tālas darbības kruīza raķetēm SCALP-Naval;
-8 slīpi nesējraķetes pretkuģu raķetēm Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) ar spēju uzbrukt sauszemes mērķiem;
- divi 76 un 127 mm kalibra lielgabalu stiprinājumi ar vadāmiem šāviņiem, kas iekļauti munīcijas kravā. Vulcano munīcijas šaušanas diapazons, pēc ražotāja teiktā, ir: līdz 60 km ("budžets", nekontrolēts), līdz 80 km (ar aktīvu IR vadību) un līdz 100 km (ar INS + GPS mērķauditorijas atlasi);
-pašaizsardzībai tuvējā zonā ir paredzētas divas 25 mm tālvadības iekārtas;
- pretzemūdeņu ieroči: 533 un 324 mm kalibra torpēdas (tikai "pilnajai" versijai) un 324 mm (2x3) visām pārējām fregates modifikācijām;
- fregate ir aprīkota ar pilotu kabīni (25x16 metri) un angāru diviem pretzemūdeņu / daudzfunkcionāliem helikopteriem; 11 metru ātrgaitas laivai šķērssijas pakaļgalā ir uzbrauktuve;
- korpusa vidū ir 20 tonnas smags celtnis un vieta mērķa kravas novietošanai. Piedāvātajās diagrammās: divas puscieta laivas vai 15 metru nosēšanās laivas vai 8 standarta konteineri. Tāpat brīvā vietā zem pilotu kabīnes var uzstādīt līdz 5 konteineriem. Viss atbilst mūsdienu virszemes kuģu vispārējai tendencei.
Ieroču kontroles sistēmas galvenais elements ir Leonardo kompānijas radaru sistēma Kronos, kas sastāv no četru AFAR audeklu vienkāršotas versijas, kas darbojas centimetru diapazonā. "Pilnās" versijas fregates tiks aprīkotas ar divu joslu versiju, kas sastāv no 8 AFAR (četras C joslas antenas un četras StarFire antenas, kas darbojas X joslā). Pirmie izmanto diapazonu ar viļņu garumu 3, 5-7, 5 cm, kas veicina lielāku mērķa noteikšanas diapazonu, pēdējie izmanto diapazonu ar īsākiem viļņu garumiem (2, 5-3, 75 cm), kas nodrošina labāku izšķirtspēju maza izmēra mērķu izsekošana tuvējā zonā.
Papildus Kronos slēptajai novērošanai tiek izmantots Leonardo SPS-732 vispārējais atklāšanas radars, kas novērš fregates agrīnu atklāšanu. Tās princips ir balstīts uz dažādas intensitātes impulsu izstarošanu plašā frekvenču diapazonā, kas nav atšķirami no ienaidnieka RTR radiotraucējumiem; SPS-732 procesors pakāpeniski uzkrāj datus un saskaņā ar varbūtības teoriju nosaka mērķa pozīciju.
Tāpat kā lielākā daļa līdzinieku, arī PPA klases fregates ir aprīkotas ar visaptverošu infrasarkano tuvās lauka noteikšanas sistēmu.
Aizsardzību pret zemūdens draudiem nodrošina četras Leonardo izstrādātas sistēmas uzreiz: ATAS velkama aktīvā antena ar zemūdenes noteikšanas diapazonu līdz 40 km; velkama Melnās čūskas antena torpēdu noteikšanai; signalizācijas sistēma pret sabotāžu - lai aizsargātu ostā stāvošo fregatu no kaujas peldētājiem; un siltuma izsekošanas noteikšanas sistēma. Viss izskatās lieliski, izņemot vienu - aprakstā nav iekļauts podkilny sonārs.
Pārējais projekts nav slavējams. Varbūt labākā fregate starp visiem līdzīgiem projektiem XXI gadsimta sākumā.
Politiski nepareizākā nodaļa
PPA fregatu koncepcijai, tāpat kā visiem tās priekšgājējiem, ir viens dīvains un grūti izskaidrojams trūkums. Tas nav konstruktīvs kļūdains aprēķins, tas ir tieši pats jēdziens, klienta prasības.
Vismodernākie atklāšanas līdzekļi ir apvienoti ar trūcīgu pretgaisa munīciju, šajā gadījumā - 16 Aster saimes raķetes. Munīcijas kravā ir divu veidu raķetes: Aster-15, jo nav pirmā posma, kurām ir labāka pārtveršanas efektivitāte tuvējā zonā, un divpakāpju Aster-30 ar lidojuma diapazonu 100+ km, paredzēts pārvadātāju apkarošanai.
Kopumā 16 palaišanas šūnas, no kurām dažas ir paredzēts "atdot" raķešu sistēmu SCALP-Naval izvietošanai. Laikmetā, kad gaisa uzbrukuma ieroči ir galvenie un patiesībā vienīgie reālie draudi virszemes kuģiem!
Pirms mums ir superfrigate par 600+ miljoniem eiro, kurā ir viss, izņemot pretgaisa aizsardzības aprīkojumu. Tas spēj noteikt gaisa mērķus jebkurā daudzumā, bet pēc vairākām zalvēm tas paliks pilnīgi neapbruņots gaisa apdraudējuma priekšā.
Tam pat nav slēgta tuvās darbības gaisa aizsardzības ķēde-ultramoderns 76 mm ložmetējs ar savu radaru un programmējamiem šāviņiem nodrošina aizsardzību tikai pakaļējos stūros.
Kā šķiet autoram, situācijai ir šāds skaidrojums. Jūras spēku ieroču flotes un Eiropas izstrādātāji ir pārliecināti, ka neviens no potenciālajiem pretiniekiem nav spējīgs veikt plašu gaisa uzbrukumu kuģu savienojumam atklātā jūrā (mobils mērķis, kura koordinātas ir pastāvīgi jāatjaunina). Paceliet gaisā streiku un atbalsta grupas, panākiet mērķi, stingri ievērojiet intervālus un norādījumus, aprēķiniet palaišanas punktu un veiciet pretkuģu raķešu sistēmas palaišanu visā apvāršņa horizontā, vienlaikus nejauši neizceļoties. aiz horizonta un nepakļūstot pretgaisa ugunī. Neskatoties uz to, ka fregatei ir tikai ducis raķešu, viņš šādu kļūdu nepiedos.
Praktiski nevienam pasaulē nav tehnisko līdzekļu, pieredzes vai apmācības šādas gaisa operācijas veikšanai.
Tāpēc Eiropas fregatu bruņojuma sastāvs ir paredzēts tikai, lai pretotos "precīziem", nejaušiem uzbrukumiem lidmašīnu pāra sastāvā un citām līdzīgām provokācijām no gaisa.
Vēl viens izskaidrojums var būt zemā pretgaisa uguns efektivitāte. Daudz lielākas izredzes pret pretraķetēm nodrošina traucēšanas sistēmas un elektroniskās kara sistēmas. Starp citu, PPA klases fregates ir aprīkotas ar modernu elektroniskās kara sistēmu ZEUS, kas spēj traucēt plašā frekvenču diapazonā. Uz kuģa esošais ducis raķešu ļauj izslēgt iespēju bombardēt fregati ar parastajām bumbām.
Un vēl viena lieta, kas autoram liek žēl mūsdienu flotes. Tik daudz pūļu, labākās mūsdienu tehnoloģijas, un pie izejas ir "konteineru kuģis" 8 konteineriem ar humāno palīdzību. It kā nevis militāro floti, bet gan Ārkārtas situāciju ministrijas floti.
Jā, zemas intensitātes konfliktu iespējamība ir diezgan augsta. Jā, ir patīkami, ja ir daudz funkciju bagāta platforma. Bet, ja jūs jau esat nolēmis uzbūvēt kuģi par miljardu, gatavs doties mirstīgajā cīņā, tad varbūt ir vērts atzīt, ka tik specifisks un dārgs līdzeklis nav paredzēts humānās palīdzības nodrošināšanai. Tas vienkārši nav paredzēts, tas var nest tikai nāvi. Un tā dizainam ir jābūt 100% optimizētam šim uzdevumam. Cēzarim - kas ir Cēzaram.
Tā vietā, lai tērētu iekšējos apjomus un klāja telpu, lai pielāgotos "mērķa slodzei", var būt vērts padomāt, kā uz šo rezervju rēķina palielināt karakuģa iespējas, uz kura viņi dosies nogalināt, vienlaikus cenšoties nenomirst no ienaidnieka atriebības darbībām.
Epilogs
Situācija jūras ieroču jomā atgādina Lūisa Kerola citātu: "Jums jāskrien tik ātri, lai paliktu vietā, bet, lai kaut kur nokļūtu, jums jāskrien divreiz ātrāk."
Programma tās priekšgājēju-daudzfunkcionālo fregatu FREMM-nodošanai ekspluatācijā joprojām tuvojas noslēgumam (laika posmā no 2013. līdz 2018. gadam 7 no 10 plānotajiem kuģiem izdevās pievienoties Itālijas Jūras spēkiem). Bet Fincantieri jau strādā nākamajās desmitgadēs. Ne tikai aprobežojoties ar "tehnisko dizainu", bet noliekot trīs kuģus, kurus no 2019. gada var uzskatīt par mūsdienīgāko esošo šāda veida projektu pārstāvjiem.
