XX gadsimta 90. gadu sākumā PLA gaisa spēku iznīcinātāju flote izskatījās ļoti arhaiska. Tā pamatā bija iznīcinātāji J-6 (MiG-19 kopija) un J-7 (MiG-21 kopija), turklāt bija arī aptuveni 150 pretgaisa aizsardzības pārtvērēji J-8. Pēc attiecību normalizēšanas starp mūsu valstīm Ķīna ir kļuvusi par vienu no lielākajiem Krievijas ieroču pircējiem. Jau pirms PSRS sabrukuma Ķīnas pārstāvji pauda interesi par modernu cīnītāju iegādi. Sākotnēji Pekinai tika piedāvāti frontes iznīcinātāji MiG-29. Tomēr, iepazīstoties ar šo kaujas lidmašīnu iespējām, Ķīnas armija izteica vēlmi iegūt cīnītāju ar garāku lidojuma diapazonu, ar jaudīgākiem ieročiem un radaru. 1991. gadā tika parakstīts līgums par 38 vienvietīgu iznīcinātāju Su-27SK (Su-27S eksporta modifikācija) un 12 divvietīgu kaujas mācību Su-27UBK piegādi ĶTR. Pēc pušu savstarpējas vienošanās darījuma saturs, ieskaitot tā vērtību, netika atklāts. Bet eksperti uzskata, ka līguma kopējās izmaksas bija vismaz 1,7 miljardi ASV dolāru. Tomēr Ķīnas puse atmaksāja daļu izmaksu ar ne augstākās kvalitātes "patēriņa precēm".
1992. gada jūnijā PLA gaisa spēku kaujas pulkā ienāca pirmā 8 Su-27SK un 4 Su-27UBK partija. Tā paša gada novembrī pirmajai partijai tika pievienoti vēl 12 vienvietīgi transportlīdzekļi. Viena sēdekļa Su-27SK tika uzbūvēta Komsomoļskas pie Amūras aviācijas ražošanas asociācijā, kas nosaukta V. I. A. Gagarins (KnAAPO) un dzirksteles Ķīnai tika samontētas Irkutskas Aviācijas ražošanas asociācijā (IAPO). Kopā ar lidmašīnām Su-2SK / UBK no Krievijas tika piegādātas rezerves daļas un lidmašīnu ieroči. Ieskaitot gaisa kaujas raķetes R-27 un R-73.
Drīz pēc Su-27SK darbības uzsākšanas Ķīnas puse ierosināja ĶTR organizēt kopīgu licencētu ražošanu. Sarunas, kas ilga vairākus gadus, tika veiksmīgi pabeigtas 1996. gadā. Saskaņā ar 2,5 miljardu dolāru līgumu Krievijas uzņēmums Sukhoi un Shenyang Aircraft Corporation parakstīja līgumu par 200 iznīcinātāju Su-27SK būvēšanu lidmašīnu rūpnīcā Šenjanā (Liaoningas province). Montāžas komplektus un elektroniskos pildījumus pirmajiem iznīcinātājiem piegādāja transporta lidmašīnas no Komsomoļskas pie Amūras, taču laika gaitā ĶTR sāka ražot savas sastāvdaļas. Ķīnā Šenjanā sapulcētie iznīcinātāji Su-27SK tika apzīmēti kā J-11. Pirmās sērijas iznīcinātāji J-11 bija identiski Krievijas eksporta Su-27SK, tie bija aprīkoti arī ar radaru N001E, optoelektronisko staciju un ieroču kontroles aprīkojumu RLPK-27. Cīnītāja tipa mērķa noteikšanas diapazons bija 70 km, maksimālais noteikšanas diapazons bija 110 km. Borta radaru stacija varēja izsekot līdz 10 mērķiem un vienlaicīgi apšaudīt 2 no tiem. Ņemot vērā Šenjanā saskaņā ar licenci samontēto Su-27SK, Ķīna kopumā saņēma 283 lidmašīnas.
Pirmais iznīcinātājs J-11 lidoja 1998. gadā. Pirmās licencētās lidmašīnas ienāca tajos pašos aviācijas pulkos, kur jau darbojās no Krievijas piegādātie Su-27SK. Kopumā ĶTR tika savākti 105 licencēti iznīcinātāji J-11. Ievērojams skaits lidmašīnu tika aprīkotas ar Ķīnā ražotu aviācijas elektroniku. Pēc tam, kad saskaņā ar licenci tika uzbūvētas 105 J-11 lidmašīnas, Ķīnas puse lauza vienošanos, atsaucoties uz Krievijas iznīcinātāju "zemajām kaujas īpašībām". Pēc tam rezerve, kas netika īstenota Ķīnas līguma ietvaros, tika izmantota KnAAPO iznīcinātāju Su-27SM3 ražošanai.
Apgalvojumi par Su-27SK "zemajām kaujas īpašībām" bija acīmredzami tālu. Iegūstot ekonomisko un militāro spēku, Ķīna, saņēmusi tajā laikā modernākās kaujas lidmašīnas, tehnisko dokumentāciju un tehnoloģijas, nevēlējās būt atkarīga no ziemeļu kaimiņa labas gribas, kas bija iestājies ieilgušā ne pārāk veiksmīgu ekonomisko pārvērtību periodā.. Turklāt Pekinā, atceroties padomju un ķīniešu attiecību vēsturi, viņi nolēma "nelikt visas olas vienā grozā" un centās samazināt atkarību no importētajām sastāvdaļām un attīstīt savu lidmašīnu rūpniecību. Pēc tam, kad ĶTR tika lokalizēta galveno sastāvdaļu un mezglu ražošana un Ķīnas pētniecības institūti veiksmīgi izstrādāja savu aviācijas elektroniku, mūsu austrumu kaimiņš nolēma netērēt naudu lidmašīnu iegādei, kuras viņš varēja veiksmīgi uzbūvēt pats. No Krievijas saņemtās tehnoloģijas ļāvušas Ķīnas aviācijas nozarei veikt kvalitatīvu lēcienu, paverot to jaunā attīstības līmenī. Īsā laika posmā Ķīnai ir izdevies panākt 30 gadu starpību šajā jomā. Patlaban, neskatoties uz grūtībām ar modernu lidmašīnu dzinēju radīšanu, ĶTR ir iespēja būvēt visu veidu kaujas lidmašīnas, ieskaitot 5. paaudzes iznīcinātājus. Tomēr pēc licences līguma laušanas Ķīna no Krievijas iegādājās 290 lidmašīnu AL-31F dzinējus, kas tika uzstādīti iznīcinātājiem Su-27SK un J-11.
Viedoklis, ka “kopija vienmēr ir sliktāka par oriģinālu”, nav pamatots. Saskaņā ar Krievijas speciālistu stāstiem, kas palīdzēja izveidot Su-27SK būvniecību lidmašīnu rūpnīcā Šenjanā, mūsu ķīniešu "partneri" jau no paša sākuma izvirzīja ļoti stingras prasības no Krievijas piegādāto sastāvdaļu kvalitātei, nežēlīgi noraidot detaļas. kuriem bija pat nelieli skrāpējumi krāsā, kas ietekmē lidojuma datus un lidojumu drošību. Tikpat stingri ķīnieši tieši sekoja lidmašīnas montāžai, vairākas reizes pārbaudot katru darbību. Tajā pašā laikā ĶTR samontēto lidmašīnu kvalitāte bija pat augstāka nekā KnAAPO.
Neskatoties uz ārkārtīgi nepatīkamo Krievijai un ļoti indikatīvo incidentu ar atteikšanos licencēt Su-27SK būvniecību, militāri tehniskā sadarbība kaujas aviācijas jomā starp mūsu valstīm neapstājās. 1999. gadā speciāli Ķīnai tika izveidots daudzvietīgs daudzfunkcionāls iznīcinātājs Su-30MKK. Atšķirībā no Indijas Su-30MKI, cīnītājs, kas radīts pēc Ķīnas pasūtījuma, izcēlās ar lielākas platības vertikālo asti, kā arī standarta sērijas AL-31F dzinēji bez vilces vektora vadības sistēmas. Turklāt ķīniešu versijā netika instalēts destabilizators. Pateicoties papildu degvielas tvertnēm, kaujas rādiuss ir ievērojami palielinājies, salīdzinot ar Su-27SK.
Savu kaujas spēju ziņā tās izveides laikā Su-30MKK pārspēja visas Krievijas gaisa spēku sērijveida kaujas lidmašīnas. Cīnītājs saņēma jaunu gaisa radaru un optoelektronisko staciju un ieroču kontroles sistēmu. Informācija tiek parādīta daudzfunkcionālos LCD displejos. Salīdzinājumā ar vienvietīgo Su-27SK, pateicoties ieviestajiem ieročiem no gaisa uz zemi, tā trieciena spējas ir ievērojami paplašinājušās. 1999. gada augustā Krievija un Ķīna parakstīja līgumu par 45 Krievijas iznīcinātāju Su-30MKK piegādi trīs gadu laikā. Pēc tam Ķīna pasūtīja vēl 31 kaujinieku. Pēc ekspertu aplēsēm, kopējā darījuma summa bija aptuveni 3 miljardi ASV dolāru.
Intensīva izmantošana un līdz ar to divvietīgā Su-27UBK straujais nolietojums un vairāku lidmašīnu zaudēšana lidojumu negadījumos izraisīja kaujas mācību pāru trūkumu PLA gaisa spēkos. Šajā sakarā 2000. gadu sākumā tika nolemts iegādāties 24 Su-30MK2. Atšķirībā no Su-27UBK, daudzfunkcionālais Su-30MK2 spēj veikt kaujas misijas, kas saistītas ar lielu lidojuma diapazonu un ilgumu. Su-30MK2 tika ieviestas degvielas uzpildes sistēmas lidojuma laikā, navigācijas sistēmas un grupas darbības vadības aprīkojums. Sakarā ar jaunu raķešu un ieroču kontroles sistēmas uzstādīšanu lidmašīnas kaujas efektivitāte tika ievērojami palielināta.
Pēc detalizētas iepazīšanās ar Su-30MKK un Su-30MK2 ķīniešu speciālisti sāka turpināt uzlabot sērijveidā būvētos smagos iznīcinātājus J-11. Līdz brīdim, kad licences līgums tika atcelts Šenjanā samontētajiem smagajiem iznīcinātājiem J-11A, ķīniešu tipa 1492 radars, kas iepriekš bija paredzēts pārtvērējam J-8D, bija pielāgots. Ķīnas avoti apgalvo, ka šī stacija spēj redzēt gaisa mērķi, kura RCS ir 1 m², lidojot pret viņiem līdz 100 km attālumā.
Iznīcinātājs J-11A saņēma arī Ķīnā ražotu WS-10A dzinēju. Krievijas plašsaziņas līdzekļi vairākkārt ir paziņojuši, ka WS-10A ir Krievijas dzinēja AL-31F ķīniešu kopija. Tomēr ikviens Pekinas Aviācijas muzeja apmeklētājs var būt pārliecināts, ka tā nav taisnība. Kopš 2010. gada jūnija muzeja izstādē WS-10A TRDDF ir pieejams bezmaksas apskatei.
WS-10 TRDDF izstrāde tika veikta Aviācijas rūpniecības ministrijas 606. Šenjangas pētniecības institūtā. Amerikāņu avoti apgalvo, ka WS-10A parādīšanās lielā mērā ir saistīta ar faktu, ka Amerikas Savienotās Valstis 1982. gadā testēšanas nolūkos pārdeva ĶTR divus CFM56-2 dzinējus, kurus ražoja CFM International. Šāda tipa dzinēji tika uzstādīti lidmašīnās Douglas DC-8 un Boeing 707. Lai gan CFM56-2 TRDDF ir civilais, tā galvenās sastāvdaļas: augstspiediena kompresors, sadegšanas kamera un augstspiediena turbīna tika izmantotas arī turboreaktīvo dzinēju General Electric F110, kas savukārt tika uzstādīts 4. paaudzes iznīcinātājiem F-15 un F-16. Pentagons stingri iebilda pret šo dzinēju nosūtīšanu uz Ķīnu. Tomēr toreizējā prezidenta Ronalda Reigana administrācija, cerot uz aliansi ar ĶTR pret PSRS, uzstāja uz vienošanos ar nosacījumu, ka dzinēji jāuzglabā īpašos noslēgtos konteineros un jāatver tikai amerikāņu pārstāvju klātbūtnē; dzinēji bija stingri aizliegti. Bet ķīnieši savā parastajā veidā neievēroja vienošanos, atvēra dzinējus, izjauca un pētīja to sastāvdaļas. Pēc tam Pekina atteicās atgriezt dzinējus ASV, pamatojoties uz to, ka tie "izdega ugunī".
Līdz šim Krievijas "patriotu" vidū ir plaši izplatīts uzskats, ka turbopūtes dzinējs WS-10 visos aspektos ir zemāks par padomju lidmašīnu AL-31F dzinēju, un tā kapitālais remonts nepārsniedz 30-40 stundas. Bet acīmredzot kopš WS-10A pirmās versijas izveides ķīniešu speciālistiem ir izdevies panākt nopietnu progresu resursu palielināšanas, uzticamības un svara samazināšanas ziņā. Saskaņā ar Rietumu avotiem, līdz šim ĶTR varētu tikt samontēti vairāk nekā 400 dažādu modifikāciju lidmašīnu WS-10.
2014. gadā Ķīnas plašsaziņas līdzekļi Zhuhai Air Show publicēja interviju ar Šenjangas pētniecības institūta 606. pārstāvi Lao Dongu. Lao Tong teica, ka WS-10B dzinēji ir uzstādīti uz iznīcinātājiem J-11B. Saskaņā ar Lao Tong teikto, WS-10 piešķirtais mūžs tagad ir 1500 stundas, un TBO ir 300 stundas. Viņš arī teica, ka dzinējs tiek uzlabots un pašlaik ražotajā versijā tiek izmantoti vairāk jaunu kompozītmateriālu, kas padarīja dzinēju vieglāku, un, pateicoties jaunu ugunsizturīgu sakausējumu radīšanai turbīnas lāpstiņām, tas var ilgāk darboties pēcdedzes režīmā. Tiek ziņots, ka viens no WS-10 variantiem spēj attīstīt vilci līdz 155 kN. Ir zināmas šādas lidmašīnas dzinēja modifikācijas:
- WS-10G- paredzēts ķīniešu 5. paaudzes iznīcinātājam J-20.
- WS-10ТVС- ar mainīgu vilces vektoru iznīcinātājam J-11D.
Tomēr J-11V atšķiras no Su-27SK ne tikai ar savu dzinēju. Jaunais ķīniešu iznīcinātājs saņēma bezrāmju kabīnes nojumi. Pateicoties kompozītmateriālu izmantošanai, lidmašīnas "sausais" svars tika samazināts par 700 kg. Uzlabotā ķīniešu nelicencētā Su-27 kopijā tika uzstādīta arī vietēji izstrādāta avionika. Nozīmīgākais jauninājums aviācijas elektronikas daļā bija 1494 tipa radars ar gaisa mērķu noteikšanas diapazonu līdz 200 km. Ķīnas daudzfunkcionālais radars kopā ar ugunsdrošības sistēmu spēj izsekot 8 mērķus un vienlaicīgi mērķēt uz tiem 4 raķetes. Smagā iznīcinātāja jaunajā modifikācijā ķīniešu speciālisti izmantoja nacionāli izstrādātus vadāmus lidmašīnu ieročus, atsakoties no viena no licences līgumā noteiktajiem ierobežojumiem. Slēdzot līgumu par Su-27SK piegādi, Krievijas puse izvirzīja nosacījumu par aizliegumu nomainīt balstiekārtas, tāpēc Krievija centās ierobežot kaujinieku arsenālu tikai ar Krievijā ražotiem ieročiem.
J-11B bruņojumā ietilpst tuvcīņas raķetes PL-8, kas, pēc Rietumu domām, ir balstītas uz Izraēlas Rafael Python 3. raķetes dizainu. Raķetes masa ir 115 kg, palaišanas diapazons ir 0,5-20 km.
PL-12 raķetes var izmantot, lai apkarotu gaisa mērķus ārpus redzamības robežas. Šī raķete ASV tiek uzskatīta par AIM-120 AMRAAM ķīniešu analogu. Tomēr ĶTR viņi tradicionāli apgalvo, ka tā ir tīri Ķīnas attīstība. Raķete, kas sver aptuveni 200 kg ar divu režīmu cietā propelenta dzinēju, ir aprīkota ar aktīvo radara novietošanas galvu un spēj trāpīt mērķos līdz 80 km attālumā.
Gandrīz vienlaicīgi ar atsevišķu J-11В sākās kaujas trenažiera J-11BS ražošana. Divvietīgā modifikācija bija paredzēta galīgi nolietotā Su-27UBK galīgajai nomaiņai. Rietumu eksperti ir vienisprātis, ka lidmašīnu ražotāja Shenyang Aircraft Corporation ražošanas jauda ļāva kopumā uzbūvēt vairāk nekā 130 J-11B un J-11BS lidmašīnas. Ķīnas smago iznīcinātāju J-11B spēks Amerikas Savienotajās Valstīs ir tāds, ka viņiem ir aprīkojums, kas ļauj automātiski saņemt datus par gaisa situāciju no zemes vadības punktiem un AWACS KJ-200 un KJ-500, izmantojot drošu radio. kanāls, kas ļauj ķīniešu pilotiem iegūt informācijas pārākumu pār savu pretinieku.
2015. gada pirmajā pusē plašsaziņas līdzekļos parādījās jaunas modifikācijas-J-11D-attēli. Ķīnā šo lidmašīnu sauc par Krievijas Su-35S ķīniešu "analogu". Jaunā modifikācija esot aprīkota ar jaunāko aviācijas elektroniku.
Lidmašīna saņēma daudzfunkcionālu radaru ar AFAR, jaunu EDSU un degvielas uzpildes sistēmu gaisā. Modernizētā iznīcinātāja dizainā plaši tiek izmantoti kompozītmateriāli, to īpatsvars sasniedz 10% no lidmašīnas korpusa masas. Nākotnē J-11D vajadzētu saņemt dzinējus ar kontrolētu vilces vektoru WS-10ТVС, kas ļaus tam manevrēt Su-35 līmenī. Iznīcinātājs J-11D tiks bruņots ar PL-10 un PL-15 gaiss-gaiss raķetēm.
Dažas no PL-10E tehniskajām īpašībām intervijā vienam no Ķīnas TV kanāliem atklāja raķetes galvenais dizaineris Liangs Sjaogens. Raķete ir aprīkota ar daudzelementu pret traucējumu novēršanas galvu ar fotokontrastu, termiskiem un ultravioletajiem kanāliem. Tiek norādīts, ka GOS UR PL-10E paaudzes uztveršanas leņķis ir sasniedzis 90 ° pret Krievijas P-73 60 °, kas kombinācijā ar ķiverei uzstādīto mērķa apzīmēšanas sistēmu ļauj veiksmīgāk pretoties ienaidnieka cīnītāji tuvcīņā. PL-10E sver 90,7 kg, un tā palaišanas diapazons ir līdz 20 km.
Raķete PL-15 tika izveidota, lai aizstātu raķešu palaišanas ierīci PL-12. PL-10 liela darbības rādiusa raķetes, kas aprīkota ar aktīvu radara meklētāju, precīzie raksturlielumi nav zināmi. Bet Amerikas Savienotajās Valstīs tiek uzskatīts, ka tā palaišanas diapazons var sasniegt 150 km.
Tādējādi ķīniešu iznīcinātāji var iegūt priekšrocības liela attāluma raķešu dueļos salīdzinājumā ar amerikāņu kaujas lidmašīnām, kas aprīkotas ar raķešu palaišanas iekārtām AIM-120C-7 ar šaušanas diapazonu 120 km. PLA Gaisa spēku smagie iznīcinātāji ar tāla darbības rādiusa raķetēm varēs atgrūst ienaidnieka AWACS un elektroniskās izlūkošanas lidmašīnu patruļlīnijas, kā arī pārtvert stratēģiskos bumbvedējus, līdz no tām tiks palaistas spārnotās raķetes.
Tomēr ĶTR aviācijas nozare vēl nespēj izveidot savu smago 4 ++ paaudzes iznīcinātāju, kas visā pārspēj krievu Su-35. Vairāki Krievijas plašsaziņas līdzekļi pat ziņoja, ka J-11D programma tika pārtraukta. Tomēr ir ārkārtīgi naivi uzskatīt, ka Ķīna, saskaroties ar tehniskām grūtībām, atteiksies vēl vairāk uzlabot savu kaujas aviāciju.
Runājot par savām iespējām, jaunākās sērijas lidmašīnas J-11, kas pieejamas karaspēkā, aptuveni atbilst vai pat ir priekšrocības salīdzinājumā ar vietējo modernizēto Su-27SM un ir vismodernākie Ķīnā ražotie iznīcinātāji, kas paredzēti gaisa pārākuma iegūšanai un gaisa pārtveršanai. mērķus, veicot pretgaisa aizsardzības misijas. Tajā pašā laikā ķīniešu kaujinieki J-11 ir ievērojami zemāki par Krievijas iznīcinātājiem Su-35S. Tādējādi Su-35S ievērojami pārspēj visas J-11 sērijveida versijas degvielas ziņā, kas ievērojami palielina lidojuma diapazonu un ilgumu bez degvielas uzpildes gaisā. Turklāt, pateicoties labākai manevrēšanas spējai, Krievijas cīnītājam ir lielākas izredzes uzvarēt tuvcīņā.
Ķīnas jauno radaru staciju un ieroču kontroles sistēmu īpašības nav precīzi zināmas, taču lielākā daļa ekspertu sliecas uzskatīt, ka, ja Su-35 tiek izmantotas vidēja darbības rādiusa raķetes R-77-1 / RVV-SD, Krievijas cīnītājam būs pārākums tālsatiksmes raķešu dueļos. …
Acīmredzot eksporta versijas R-77 raķetes agrāk tika piegādātas ĶTR vienlaikus ar iznīcinātājiem Su-30MKK un Su-30MK2. 2010. gadā Taktisko raķešu ieroču korporācija savā gada pārskatā publicēja informāciju par saistību izpildi saskaņā ar līgumu, kas noslēgts ar Ķīnu par RVV-AE lidmašīnu raķešu rezerves daļu piegādi, kopumā 3 miljonu 552 tūkstošu ASV dolāru apmērā. Saskaņā ar neapstiprinātu informāciju, kas publicēta no neatļautiem avotiem, laikā no 2003. līdz 2010. gadam Vympel Valsts mašīnbūves projektēšanas birojs izgatavoja līdz 1500 raķetēm, kuras nosūtīja uz ĶTR.
2015. gada beigās tika publiskota informācija par līguma parakstīšanu par 24 iznīcinātāju Su-35SK piegādi ĶTR. Līguma paredzamā vērtība ir aptuveni 2,5 miljardi ASV dolāru. Līdz ar pašām lidmašīnām līguma vērtība ietver arī: lidojumu personāla, zemes aprīkojuma un rezerves dzinēju apmācību. Pirmie 4 Su-35SK ieradās Ķīnā 2016. gada beigās. 2018. gada novembrī visi Krievijā pasūtītie iznīcinātāji tika nodoti PLA gaisa spēkiem.
2018. gada 11. maijā Novosibirskas Tolmačevo lidostā tika pamanīts ķīniešu Su-35SK. Vairāki eksperti uzskata, ka cīnītājs ar astes numuru 61271 lidoja no ĶTR uz Žukovski netālu no Maskavas uz M. M. vārdā nosaukto Lidojumu izpētes institūta lidlauku. Gromovs, izmantošanai Ķīnas lidojumu personāla apmācības programmā.
PL-Gaisa spēku Su-35SK eksporta versijai ir vairākas atšķirības no Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku pieņemtā Su-35S. Militārajā pārskatā atkārtoti komentāros par Su-35SK piegādi Ķīnai tika pausts viedoklis, ka eksporta modifikācija ir "samazinājusi" īpašības un nevar konkurēt ar kaujas Krievijas iznīcinātājiem. Tomēr nevajadzētu novēlēt vēlmju domāšanu un uzskatīt, ka mūsu "stratēģiskie partneri", atklāti sakot, nav gudri cilvēki, kas pērk otršķirīgus ieročus. Patiešām pastāv atšķirības starp Su-35SK un Su-35S, taču tās galvenokārt sastāv no ĶTR būvētu iznīcinātāju neesamības, Krievijas valstspiederības identifikācijas sistēmas un RF aviācijas un kosmosa spēku pieņemtā automatizētā mērķa noteikšanas aprīkojuma. Turklāt Ķīnas puse pieprasīja aprīkot kabīni ar Ķīnā ražotu avioniku.
Krievijas plašsaziņas līdzekļos līgums par Su-35SK piegādi ĶTR bieži tiek pasniegts kā nozīmīgs sasniegums. Tomēr nevar nepievērš uzmanību ķīniešu standartiem nenozīmīgajam-iegādāto iznīcinātāju skaitam, ar ko pat nepietiek, lai pēc Krievijas standartiem izveidotu pilnvērtīgu iznīcinātāju aviācijas pulku. Turklāt Ķīnas pārstāvji neslēpj, ka viņus galvenokārt interesē Krievijas cīnītāja dizaina iezīmes un iespējas. Pirmkārt, tas attiecas uz radaru ar fāzētu antenu bloku N035 "Irbis" un ieroču kontroles sistēmu. Acīmredzot Su-35SK uzstādītais radars ir pārāks par ķīniešu tipa radaru 1494. Atklātie avoti vēsta, ka H035 Irbis sadursmes ceļā var noteikt gaisa mērķi ar 3 m² RCS 350-400 km attālumā. Tā kā nebija pieejams savs dzinējs ar mainīgu vilces vektoru, ķīniešu izstrādātājus ļoti interesēja tehniskie noslēpumi, kas raksturīgi TRDDF ar AL-41F1S OVT. Nav šaubu, ka vismaz viens AL-41F1S dzinējs jau tiek pētīts specializētā Ķīnas pētniecības institūtā, tas pats attiecas uz borta radaru H035 Irbis.
Apgalvojumi, ka Ķīnas eksperti nevarēs atklāt Krievijas noslēpumus, nav konsekventi. Agrāk specializētajiem Ķīnas institūtiem izdevās nelikumīgi nokopēt ļoti sarežģītus ārvalstu aprīkojuma un ieroču paraugus. 90. gadu sākumā mūsu valstī daudzi neticēja, ka Ķīnas aviācijas nozare spēj patstāvīgi ražot iznīcinātāja Su-27 kopijas. Tomēr, lai arī ar grūtībām, ķīnieši tika galā ar šo uzdevumu. Neaizmirstiet, ka, pateicoties milzīgajiem resursiem, kas ieguldīti personāla apmācībā un fundamentālajos pētījumos, ĶTR zinātniskais un tehniskais potenciāls kopš tā laika ir daudzkārt palielinājies, Ķīnas pētniecības organizācijas un rūpnieciskā bāze jau ir diezgan spējīga uz vismodernākajiem tehnoloģiskajiem produktiem. pasaules līmenī.
