Kopš Krievijas armija pirms pāris gadiem paziņoja par plāniem izveidot vairākus jaunus modernus lidmašīnu pārvadātājus, par šo projektu klīda daudz baumu. Apskatīsim, kas ir zināms par mūsu flotes nākotnes flagmaņiem.
Lēmums izstrādāt un būvēt jaunus lidmašīnu pārvadātājus tika paziņots gandrīz pirms 2 gadiem. Protams, tik īsā laika posmā nevajadzētu gaidīt lielus sasniegumus. Uzdevums dizaineru un zinātnieku, celtnieku un militārpersonu priekšā ir tik biedējošs, ka tā atrisināšana prasīs daudz vairāk laika. Galu galā projekts ir jāīsteno gandrīz no nulles, sākot ar topošā kuģa izskata un koncepcijas veidošanu, piemērotu piestātņu izbūvi un apkopei nepieciešamo infrastruktūru.
Jāatceras, ka līdz šim visu projektu liktenis lidmašīnu nesošo jūras formējumu izveidošanai PSRS un Krievijā izrādījās nelaimīgs. Pirmie šādi priekšlikumi tika izteikti jau 20.gadsimta divdesmitajos gados, taču līdz šim Krievijas kara flote nevar lepoties ar šiem spēcīgajiem mūsdienu kara līdzekļiem.
Krievija piedalās sacensībās ar gandrīz pusgadsimta kavēšanos, un tāpēc mūsu dizaineri negrasās (vismaz pagaidām) nedz vajāt amerikāņus un mēģināt izveidot simt tūkstošu tonnu kolosu ar pārvietojumu un gaisa spārnu. simts lidmašīnu. Apmēram pirms gada sabiedrībai tika prezentēti pirmie svarīgie skaitļi un parametri.
Tātad tika teikts, ka plānotā kuģa lidmašīnas spārns būs 60-70 transportlīdzekļi, kas nozīmē izveidot kuģi ar kopējo ūdens nobīdi līdz 70-75 tūkstošiem tonnu un garumu aptuveni 300 m. Tas ir nedaudz vairāk nekā vecais padomju lidmašīnu pārvadātājs admirālis Kuzņecovs vai nākamie britu CVF sērijas lidmašīnu pārvadātāji, bet, protams, ne pārāk liels rādītājs salīdzinājumā ar amerikāņu milžiem. Tiek norādīts, ka topošā Krievijas lidmašīnu pārvadātāja elektrostacija būs kodolenerģija (salīdzinājām to ar alternatīvu, gāzes turbīnu, rakstā, kas veltīts TARK "Pēteris Lielais" - lasiet: "Pēteris Morskojs").
Atšķirībā no iepriekšējiem vietējiem projektiem, kuģis nebūs aprīkots ar pretkuģu raķetēm. Tiek uzskatīts, ka šo uzdevumu pārņems citi veidojuma kuģi. Lidmašīnas pārvadātāja paša bruņojums aprobežosies ar pretgaisa aizsardzības un pretzemūdeņu aizsardzības (pret zemūdens aizsardzību) līdzekļiem. Tās ir raķešu un artilērijas sistēmas lidmašīnu apkarošanai “bedrē”, kas atrodas līdz 5-6 km attālumā, un pretgaisa raķetes, kuru darbības rādiuss ir desmitiem kilometru. Šo komplektu papildinās pretzemūdeņu torpēdas un raķešu dzinēji. Iespējams, ka uz kuģa tiks uzstādītas arī artilērijas iekārtas, kas izšauj vadāmus šāviņus.
Jaunajam kuģim būs vajadzīgas arī jaunas (vai labi modificētas vecas) specializētas tālsatiksmes izlūkošanas lidmašīnas, sakari, pretzemūdeņu kuģis un, protams, galvenais trieciena spārns. Un tieši šis brīdis šodien atstāj daudz jautājumu. Visticamāk, militāristi paļaujas uz paralēlā darba pabeigšanu pie Krievijas paaudzes kaujas lidmašīnas izveides. Vismaz maz ticams, ka esošās lidmašīnas spēs kalpot kā pilnvērtīga alternatīva kā lidmašīna, kas balstīta uz trieciennesēju. Iespējams, lidmašīnu pārvadātājs izmantos jauktu spārnu, ieskaitot līdz 30 piektās paaudzes smagajiem transportlīdzekļiem un aptuveni 20 vieglos iznīcinātājus. Protams, neskaitot papildu helikopterus, bezpilota lidaparātus un palīglidmašīnas.
Pagaidām nav skaidrības jautājumā par to, kur tieši šie kuģi tiks būvēti. Kā iespējamie varianti nosaukti Baltijas kuģu būvētava Sanktpēterburgā un Apvienotās kuģu būves korporācijas kuģu būvētava Severodvinskā. Par labu pirmajam - pieredze lieljaudas civilo kuģu un karakuģu ar kodolenerģiju radīšanā, bet Severodvinskā un patlaban notiek darbs līdzīgā virzienā - lidmašīnu pārvadātāja "Admiral Gorshkov" modernizācija pēc pasūtījuma Indijas flote.
Militārpersonas sola, ka pirmais sērijas kuģis tiks nolikts 2012. gadā, un tas tiks nodots ekspluatācijā līdz 2018. gadam, un kopumā saskaņā ar dažādiem avotiem plānots izveidot no 3 līdz 6 jauna tipa lidmašīnu pārvadātājiem.
