Šobrīd PLA gaisa spēku iznīcinātāju flotes visvērtīgākā daļa, ko var efektīvi izmantot, lai iegūtu gaisa pārākumu un veiktu pretgaisa aizsardzības misijas PLA gaisa spēkos, ir lidmašīnas Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK, kā kā arī nelicencētas J-11 modifikācijas. Pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā Krievijas piegādāto Su-27SK novecojušās avionikas dēļ vairs nevar uzskatīt par modernu. Turklāt šie iznīcinātāji jau ir ļoti nolietojušies, atrodas dzīves cikla beigu daļā un tiek aktīvi slēgti. Tas pats attiecas uz pirmās sērijas iznīcinātājiem J-11, kas samontēti Šenjangas lidmašīnu rūpnīcā no Krievijas komponentiem.
Tomēr papildus Krievijā samontētajiem smagajiem iznīcinātājiem un to ķīniešu kloniem ĶTR ir sava kaujas lidmašīnu ražošana. Pavisam nesen PLA gaisa spēki oficiāli atvadījās no iznīcinātāja J-6. Šenjanā tika veikta arī MiG-19 ķīniešu kopijas dažādu versiju izgatavošana. Šis iznīcinātājs kļuva par visplašāko PLA gaisa spēkos, kopumā pirms 80. gadu sākuma tika uzbūvēti vairāk nekā 3000. Papildus priekšējās līnijas iznīcinātājam tika uzbūvētas vairākas pretgaisa aizsardzības pārtvērēja modifikācijas ar borta radaru un raķešu ieročiem. Tomēr 21. gadsimtā šīs mašīnas vairs nespēja konkurēt ar 4. paaudzes iznīcinātājiem, un, tā kā gaisa pulki bija piesātināti ar modernām lidmašīnām, novecojušie iznīcinātāji tika norakstīti. Oficiālā atvadīšanās no iznīcinātāja J-6 notika 2010. gadā. Neskatoties uz to, J-6 joprojām atrodas lidojumu pārbaudes centros, kur uz tiem tiek veikti mācību lidojumi un izmantoti pētniecības programmās, glābjot modernāku iznīcinātāju dzīvību. Tāpat ievērojams skaits J-6 ir pārvērsti par radio vadāmiem mērķiem, kurus aktīvi izmanto jaunu pretgaisa aizsardzības sistēmu testēšanā un pretgaisa un lidaparātu raķešu palaišanas kontroles un mācību laikā.
Īsi pirms militāri tehniskās sadarbības pārtraukšanas ĶTR tika nodota iznīcinātāja MiG-21F-13 dokumentācijas pakete, kā arī vairāki gatavi lidaparāti un montāžas komplekti. Tomēr sakarā ar “kultūras revolūciju”, kas sākās Ķīnā, sērijveida ražošana tika pārtraukta, un ķīniešu MiG-21 bija iespējams atcerēties tikai 80. gadu sākumā. Turpmākie J-7 uzlabojumi ĶTR lielā mērā bija saistīti ar padomju iznīcinātāju MiG-21MF tiešu zādzību, kas tika piegādāti DRV caur Ķīnas teritoriju. Turklāt, saskaņā ar Rietumu avotiem, 70. gados Ķīnā no Ēģiptes ieradās vairāki MiG.
Iznīcinātājs J-7C, kas parādījās 1984. gadā, saņēma radara redzamību, jaudīgāku dzinēju un bija bruņots ar 23 mm lielgabalu un četrām PL-2 termoraķetēm (padomju K-13 kopija) vai uzlabotu PL. -5s. Uz iznīcinātāja J-7D tika uzstādīts radars JL-7A ar bumbvedēja Tu-16 noteikšanas diapazonu aptuveni 30 km. J-7C / D ražošana turpinājās līdz 1996. gadam.
Nākotnē ķīniešu dizaineri paļāvās uz Rietumu palīdzību. Tātad uz iznīcinātāja J-7E, kas savu pirmo lidojumu veica 1987. gadā, britu izstrādātā avionika, Izraēlas ugunsdrošības sistēma un raķetes PL-8 lielā mērā tika kopētas no raķetes Python 3. Pateicoties izmaiņām spārnu dizainā, bija iespējams ievērojami uzlabot pacelšanās un nosēšanās īpašības.
2001. gadā tika uzsākti lidojumu testi ar jaunāko un vismodernāko modifikāciju ķīniešu "divdesmit pirmā" saimē-iznīcinātājs J-7G ar Ķīnā ražotu KLJ-6E radaru (Itālijas Pointer-2500 radara licencēta kopija) ar gaisa mērķu diapazonu uz zemes fona līdz 55 km.
Iznīcinātāja J-7G kabīnē ir uzstādīts 956 tipa ILS, kas parāda informāciju par lidojumiem un mērķauditoriju. Oficiālā J-7G nodošana ekspluatācijā notika 2004. Pilots var mērķēt gaiss-gaiss raķetes ar PL-8 TGS, izmantojot ķiverei uzstādītu mērķa apzīmējumu.
J-7 ražošana turpinājās līdz 2013. Kopumā tika uzbūvētas aptuveni 2400 lidmašīnas, tika eksportētas aptuveni 300 mašīnas. Skaidri novecojuša iznīcinātāja PLA gaisa spēku ilgmūžības iemesls ir tā salīdzinoši zemās izmaksas, vieglā apkope un zemās ekspluatācijas izmaksas.
Lai gan ķīniešu dizaineriem izdevās nopietni uzlabot J-7 jaunāko modifikāciju kaujas īpašības, viņiem ir ļoti grūti konkurēt pat tuvcīņā ar ārvalstu ceturtās paaudzes iznīcinātājiem. Nelielais darbības rādiuss un vidēja darbības rādiusa raķešu neesamība J-7 bruņojumā un vājais radars padara to neefektīvu kā pretgaisa aizsardzības pārtvērēju. Neskatoties uz to, vairāki "otrās līnijas" gaisa pulki ir bruņoti ar MiG-21 ķīniešu kloniem. Arī viens J-7 un dvīņi JJ-7 tiek aktīvi izmantoti kā mācību lidmašīnas vienībās, kas bruņotas ar moderniem iznīcinātājiem.
Jāatzīmē, ka iznīcinātāji J-7 galvenokārt palika perifērijā izvietotajos gaisa pulkos vai, kā papildinājums, tiek izvietoti gaisa bāzēs, kur ir arī mūsdienīgi iznīcinātāji. Saskaņā ar satelītattēliem, J-7 skaits PLA gaisa spēkos strauji samazinās. Pēdējo 3-4 gadu laikā vairāk nekā puse no gaisa vienībām, kas iepriekš bija bruņotas ar viegliem iznīcinātājiem J-7, ir pārgājušas uz jauno J-10.
Jau no brīža, kad tika pieņemts J-7, bija skaidrs, ka šis ļoti veiksmīgais vieglais frontes līnijas iznīcinātājs nav īpaši piemērots galvenās pretgaisa aizsardzības pārtvērēja lomai. Tam bija vajadzīgs lidaparāts ar garāku lidojuma diapazonu, kas aprīkots ar jaudīgu radaru, automatizētu vadības iekārtu no zemes komandpunktiem un bruņots ar vidēja darbības rādiusa raķetēm. PLA gaisa spēku vadība, baidoties no padomju un amerikāņu tālsatiksmes bumbvedējiem, pieprasīja izveidot iznīcinātāju ar pārtvērēju, kura maksimālais ātrums ir vismaz 2, 2 m un kāpšanas ātrums vismaz 200 m / s, kas spēj sasniegt augstumu līdz 20 000 m, ar kaujas rādiusu 750 km. Ķīniešu dizaineri "neizgudroja riteni" un, pamatojoties uz delta spārnu lidmašīnas labi apgūto aerodinamisko dizainu, radīja pārtvērēju J-8. Šis lidaparāts ļoti līdzinās J-7 (MiG-21F-13), taču tam ir divi dzinēji, un tas ir daudz lielāks un smagāks.
Pārtvērējs bija aprīkots ar diviem WP-7A turboreaktīvajiem dzinējiem (turboreaktīvā dzinēja R-11F kopija) ar 58,8 kN pēcdedzes vilci. Maksimālais pacelšanās svars bija 13 700 kg. Vilces un svara attiecība - 0, 8. Maksimālā ekspluatācijas pārslodze - 4 g. Cīņas rādiuss ir aptuveni 800 km.
Pirmais iznīcinātāja J-8 lidojums notika 1965. gada jūlijā, taču, ņemot vērā vispārējo rūpnieciskās ražošanas kritumu, ko izraisīja kultūras revolūcija, ražošanas lidmašīnas sāka iekļūt kaujas vienībās tikai 80. gadu sākumā. Līdz tam laikam iznīcinātājs, kas bija aprīkots ar ļoti primitīvu radara tēmēkli un bija bruņots ar diviem 30 mm lielgabaliem un četrām tuvcīņas raķetēm ar PL-2 TGS, vairs neatbilda mūsdienu prasībām. Turklāt pirmo J-8 tehniskā uzticamība nebija īpaši augsta. Tas viss ietekmēja pārtvērēju pirmās modifikācijas sērijveida konstrukcijas apjomu, saskaņā ar Rietumu datiem tie tika uzbūvēti nedaudz vairāk par 50 vienībām.
80. gadu otrajā pusē PLA gaisa spēki uzsāka uzlabotā pārtvērēja J-8A darbību. Papildus labākai montāžai un ievērojamas "bērnu čūlas" likvidēšanai šis modelis izcēlās ar to, ka uz kuģa atradās 204 tipa monopulsa radars ar atklāšanas diapazonu aptuveni 30 km.30 mm lielgabalu vietā bruņojumā tika ieviests 23 mm tipa lielgabals (GSh-23 ķīniešu kopija), un papildus PL-2 raķetēm varēja uzlabot raķetes ar PL-5 TGS. izmantot.
Neskatoties uz modernizētā J-8A kaujas īpašību uzlabošanos, to tika uzbūvēts salīdzinoši maz, un tie ienāca pulkos, kur jau darbojās pirmās modifikācijas pārtvērēji. Vizuāli J-8 un J-8A var atšķirt pēc nojumes. Pirmajā sērijā J-8 lukturītis noliecas uz priekšu, bet uz modernizētā J-8A-salokāms.
90. gadu sākumā, lai uzlabotu kaujas īpašības, ievērojama J-8A daļa tika modernizēta, uzstādot radaru, kas spēj saskatīt mērķus uz zemes fona, jaunu uguns kontroles sistēmu un valsts identifikāciju, kā arī ILS, radara starojuma uztvērējs un pusautomātiskā navigācijas iekārta, kas darbojas ar signāliem no radio bākām … Modificētais pārtvērējs ir pazīstams kā J-8E. Neskatoties uz uzlabojumiem, aviācijas eksperti nav augstu novērtējuši J-8E. Šī iznīcinātāja galvenie trūkumi tika uzskatīti par radara pieticīgajām īpašībām un vidēja darbības rādiusa radaru vadāmu raķešu trūkumu bruņojumā. Lai gan J-8A / E vairs neatbilda 21. gadsimta realitātei, un to radarus un sakaru aprīkojumu varēja viegli apspiest ar bumbvedēju Tu-95MS un V-52N iebūvēto elektronisko kaujas aprīkojumu un raķetēm ar TGSN, kas tika palaistas plkst. attālumam, kas nepārsniedza 8 km, bija zema trokšņa noturība pret siltuma slazdiem, pārtvērēju darbība turpinājās līdz 2010. Ir informācija, ka daži no novecojušie pārtvērēji, kas izņemti no ekspluatācijas, ir pārveidoti par radio vadāmiem bezpilota lidaparātiem.
Jau pirms J-8 sērijveida ražošanas sākuma bija skaidrs, ka gaisa radaru iespējas ievērojami ierobežos gaisa ieplūdes konusa izmērs. Sakarā ar to, ka uz pārtvērēja nebija iespējams novietot lielu un jaudīgu radaru, 70. gadu beigās sākās pārtvērēja ar sānu gaisa ieplūdes atveru dizains. Rietumos ir vispārpieņemts, ka pārtvērēja J-8II priekšējās daļas izkārtojumu, kas pirmo reizi pacēlās 1984. gada jūnijā, ietekmēja no Ēģiptes saņemtā Ķīnas speciālistu iepazīšanās ar padomju iznīcinātājiem MiG-23. Konusa formas degunā J-8II atradās SL-4A (tips 208) radars ar noteikšanas diapazonu līdz 40 km. Salīdzinot ar J-8A, J-8II sausais svars ir palielinājies par aptuveni 700 kg. Lidmašīnas lidojuma veiktspēja tika uzlabota, uzstādot WP-13A dzinējus (P-13-300 kopija) ar 65,9 kN pēcdedzes vilces spēku un uzlabotu aerodinamiku. Turklāt radikāli modernizētais pārtvērējs ir kļuvis spēcīgāks. Pateicoties piekaramo degvielas tvertņu izmantošanai, kaujas rādiuss paliek nemainīgs.
Lai gan J-8II tika uzstādīts jaudīgāks radars, jaunā iznīcinātāja-pārtvērēja kaujas spējas būtiski nepalielinājās, salīdzinot ar J-8A / E. Iemesls tam bija vidēja darbības rādiusa raķešu neesamība arsenālā, J-8II arsenāls palika nemainīgs: 23 mm iebūvēts lielgabals un tuvcīņas raķetes ar TGS četros cietos punktos.
Apzinoties, ka jaunā pārtvērēja īpašības joprojām neatbilst mūsdienu realitātei, Ķīnas vadība spēra nestandarta soli. Ķīnas un Amerikas sadarbības ietvaros 1986. gadā tika parakstīts līgums vairāk nekā 500 miljonu ASV dolāru vērtībā par Ķīnas J-8II pārtvērēju modernizāciju ASV. Sīkāka informācija par slepeno programmu, kas pazīstama kā "Miera pērle", vēl nav atklāta. Bet vairāki avoti vēsta, ka uz Ķīnas iznīcinātājiem-pārtvērējiem bija jāuzstāda amerikāņu radari AN / APG-66 (V), MIL-STD standarta 1553B datu apmaiņas autobusi, ugunsdrošības datori, daudzfunkcionālie displeji, indikators uz vējstikla. modernas navigācijas un sakaru iekārtas, Martin-Baker izmešanas sēdeklis.
1989. gada sākumā divi speciāli apmācīti iznīcinātāji J-8II Šenjanā tika nogādāti ASV gaisa spēku lidojumu pārbaudes centrā, Edvardsa gaisa spēku bāzē. Saskaņā ar Rietumu datiem ĶTR izdevās sagatavot 24 pārtvērējus amerikāņu avionikas uzstādīšanai. Tomēr pēc notikumiem Tjaņaņmeņas laukumā amerikāņi ierobežoja militāri tehnisko sadarbību ar ĶTR, un turpmāki J-8II uzlabojumi bija jāveic pašu spēkiem.
Tomēr ķīniešu ekspertiem izdevās izspiegot amerikāņus diezgan daudz noderīgu lietu. Pēc līguma laušanas ar Amerikas Savienotajām Valstīm par pārtvērēju, kas pazīstams kā J-8II Batch 02 (J-8IIB), tajā laikā parādījās uzlabots SL-8A radars ar noteikšanas diapazonu 70 km, daudzfunkcionāli displeji un modernas navigācijas iekārtas. Bet pārtvērējs neatbilda versijai, kas bija jāsaņem saskaņā ar programmu Miera Pērle. Ugunsdrošības sistēmas iespējas bija ļoti pieticīgas, un tuvcīņas raķetes palika galvenais ierocis. Tomēr šis variants tika laists masveida ražošanā. Pēc modernizācijas, gaisa uzpildes iekārtu un vidēja darbības rādiusa raķešu PL-11 (AIM-7 Sparrow kopija) uzstādīšanas lidmašīna saņēma apzīmējumu J-8IID (J-8D). Pārtvērēja standarta bruņojums sastāvēja no diviem vidēja darbības rādiusa raķešu palaišanas līdzekļiem PL-11 ar daļēji aktīvu radara vadību un diviem PL-5 tuvcīņas raķešu palaišanas ierīcēm ar termoizolācijas galvu.
Nākamās modernizācijas ietvaros kopš 2004. gada J-8IID uztvērēji ir aprīkojuši 1492 tipa radaru, kas spēj redzēt gaisa mērķi ar 1 m² RCS, kas lido pret viņiem līdz 100 km attālumā. Bruņojumā bija raķetes PL-12 un PL-8. Pēc jauna radara, ieroču kontroles sistēmas, jaunas navigācijas un sakaru iekārtas uzstādīšanas lidmašīna saņēma apzīmējumu J-8IIDF.
Miera pērles projekta atcelšana sakrita ar attiecību normalizēšanu ar PSRS, un ķīniešu speciālistu rīcībā bija padomju radars N010 Zhuk-8-II, kas tika īpaši pielāgots uzstādīšanai uz pārtvērēja F-8IIM. Saskaņā ar reklāmas brošūrām šīs stacijas noteikšanas diapazons ir 75 km. Tāpat kļuva iespējams izmantot Krievijas vidēja darbības rādiusa raķetes R-27 ar pusaktīvu radara meklētāju.
Tomēr PLA Gaisa spēku komanda pēc iepazīšanās ar smago iznīcinātāju Su-27SK nebija pārsteigta par F-8IIM pārtvērēja iespējām, un rīkojumi par to netika izpildīti.
Gandrīz vienlaicīgi ar F-8IIM tika pārbaudīts J-8IIC. Šajā pārtvērējā tika izmantota Izraēlas avionika: Elta EL / M 2035 vairāku režīmu radars, digitāla ugunsdrošības sistēma, "stikla kabīne" ar daudzfunkcionāliem displejiem, INS / GPS navigācijas aprīkojums. Lai palielinātu lidojuma diapazonu, lidmašīnā tika uzstādītas gaisa uzpildes iekārtas. Daudzi no F-8IIM un J-8IIC sasniegumiem, kas netika iegūti sērijās, tika izmantoti, lai izveidotu pārtvērēju J-8IIH (J-8H). Galvenais jauninājums, kas iekļauts šajā modifikācijā, bija KLJ -1 radars ar mērķa noteikšanas diapazonu ar 1 m² - 75 km RCS. Bruņojumā bija vidēja darbības rādiusa raķetes: Krievijas R-27 un ķīniešu un PL-11. J-8IIH pārtvērējs tika nodots ekspluatācijā 2002. gadā kā pagaidu pasākums, kamēr nav pabeigta J-8IIF (J-8F) modifikācijas pārbaude.
Kopš 2004. gada PLA gaisa spēki sāka piegādāt J-8IIF pārtvērējus. Šī modifikācija ir aprīkota ar 1492 tipa radaru un PL-12 raķetēm, kuru palaišanas diapazons ir līdz 80 km. Divi WP-13BII dzinēji ar kopējo vilces spēku 137,4 kN pēcdedzinātājs paātrināja pārtvērēju lielā augstumā līdz 2300 km. Maksimālais pacelšanās svars 18880 kg normāls - 15200 kg. Vilces un svara attiecība-0, 98. Daži uztvērēji bija aprīkoti ar WP-14 TRDF ar pēcdedzes vilces spēku aptuveni 75 kN, kas ievērojami uzlaboja vilces un svara attiecību un paātrinājuma īpašības. Tomēr spēka apsvērumu dēļ maksimālais ātrums tika ierobežots līdz iepriekšējai vērtībai, un paši WP-14 dzinēji nebija īpaši uzticami.
Cīņas rādiuss bez degvielas uzpildīšanas gaisā, ar piekarināmām tvertnēm pārsniedz 900 km. Maksimālā darba pārslodze - līdz 8 g. Galvenie gaisa mērķu iznīcināšanas līdzekļi ir raķetes PL-12 un PL-8 ar maksimālo palaišanas diapazonu 80 un 20 km.
Lai gan dažādu J-8 modifikāciju radīšanai tika piešķirti ievērojami resursi, divu dzinēju delta spārnu pārtvērēji netika būvēti pēc Ķīnas standartiem. Jaunu lidmašīnu būvniecība turpinājās līdz 2008. gadam, bet iepriekš būvēto lidmašīnu pilnveidošana līdz vismodernākās J -8IIF sērijas modifikācijas līmenim - līdz 2012. gadam. Saskaņā ar amerikāņu datiem, Ķīnas aviācijas nozare uzbūvēja aptuveni 380 visu modifikāciju J-8 lidmašīnas, šis skaitlis papildus pārtvērējiem ietvēra arī izlūkošanas lidmašīnas. 2017. gadā 6 iznīcinātāju gaisa pulki bija aprīkoti ar J-8IIDF, J-8IIF un J-8IIH modifikāciju pārtvērējiem PLA gaisa spēkos, vēl viens pulks J-8H atradās jūras aviācijā.
Visizplatītākais incidents, kas saistīts ar J-8IID, bija sadursme ar amerikāņu elektroniskās izlūkošanas lidmašīnu. 2001. gada 1. aprīlī, aprēķinot radaru staciju YLC-4, kas atrodas Hainaņas salas dienvidaustrumu daļā, tika atklāts gaisa mērķis, kas lidoja 6700 m augstumā ar ātrumu aptuveni 370 km / h gar Ķīnas teritoriālo ūdeņu robežu.. Neidentificēta gaisa mērķa virzienā no Lingshui aviācijas bāzes salas austrumu krastā pacēlās divi pārtvērēji no 9. aviācijas divīzijas 25. iznīcinātāju aviācijas pulka.
Tuvojoties, ķīniešu pārtvērēju piloti identificēja mērķi kā EP-3E ARIES II-amerikāņu elektroniskās izlūkošanas lidmašīnu, kuras pamatā ir pretzemūdeņu kaujas lidmašīna P-3 Orion. Manevru laikā amerikāņu lidmašīna nokrita līdz 2400 m un samazināja ātrumu.
Ciešas manevrēšanas laikā, iebraucēja lidmašīnas trešā lidojuma laikā, viens no pārtvērējiem ar to sadūrās un iekrita Dienvidķīnas jūrā. Tā pilots pazuda un vēlāk tika uzskatīts par mirušu. Bojātā lidmašīna RTR EP-3E ARIES II, kurai draud ieroču lietošana, tika nolaista Ķīnas gaisa spēku bāzē Lingshui. Tā rezultātā Ķīnas militāristi nonāca pie ASV Jūras spēku kriptogrāfijas un izlūkošanas aprīkojuma, šifrēšanas atslēgām, izsaukuma signāliem un radiofrekvenču sarakstiem, klasificētas informācijas par radaru posteņu darbību Ķīnā, Vjetnamā, Ziemeļkorejā un Krievijā. Amerikāņu apkalpe 24 cilvēku sastāvā tika atbrīvota 11. aprīlī. Lidaparāts EP-3E ARIES II izjauktā veidā atgriezās ASV 2001. gada 3. jūlijā uz Krievijas smagā transporta lidmašīnas An-124.
Neraugoties uz mūsdienu aviācijas elektroniku un tāla darbības rādiusa raķetēm, ekspluatācijā esošie ķīniešu iznīcinātāji J-8II izskatās ļoti arhaiski un pārstāv 60. un 70. gadu aviācijas tehnoloģiju sajaukumu, kas mijas ar mūsdienīgu avioniku un ieročiem. Patiesībā ĶTR atkārtoja evolūcijas ceļu no Su-9 līdz Su-15, kas tika veikts PSRS pirms 40 gadiem. Tāpat kā padomju iznīcinātāji S-9, Su-11 un Su-15, visa ķīniešu J-8 līnija tika asināta, lai ātri pārtvertu atsevišķus mērķus, kas lido vidējā un lielā augstumā. Tajā pašā laikā galvenais uzsvars tika likts uz paātrinājuma īpašībām, radaru noteikšanas diapazonu un raķetes palaišanas attāluma palielināšanu. Ciešā manevrēšanas cīņā visu modifikāciju J-8 pārtvērēji ir bezcerīgi zemāki par MiG-21 un nevar konkurēt ar mūsdienu cīnītājiem. Neskatoties uz to, ka J-8II avionikas un ieroču izveides un precizēšanas process tika nepieļaujami aizkavējies, un ceturtās paaudzes iznīcinātāji sāka ienākt PLA gaisa spēku kaujas pulkos, Ķīnas vadība uzskatīja par nepieciešamu turpināt darbu pie jaunu delta spārnu pārtvērēja modifikāciju radīšana. Acīmredzot šis lēmums tika pieņemts saistībā ar nepieciešamību attīstīt savu aviācijas dizaina un zinātnisko skolu un iegūt nepieciešamo praktisko pieredzi. Tajā pašā laikā, izmantojot jaunākās J-8II modifikācijas, tika izstrādāti avionikas elementi, kas vēlāk tika izmantoti smagajiem iznīcinātājiem J-11.
