1941. gada rudenī PSRS saņēma pirmo amerikāņu kravu, kas tika nosūtīta saskaņā ar Lend-Lease programmu. Šādas piegādes turpinājās līdz pašām kara beigām un aptvēra daudzus virzienus. Tātad starp dažādām iekārtām lielāko daļu veidoja automašīnas, galvenokārt kravas automašīnas. Apsveriet automobiļu aprīkojuma piegādes iezīmes.
Sausie skaitļi
Saskaņā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas Militārās vēstures institūta uzziņu grāmatām, 1941. gada 22. jūnijā Sarkanās armijas rīcībā bija vairāk nekā 281 tūkstotis visu veidu transportlīdzekļu, galvenokārt kravas automašīnas. Ar šādu transportlīdzekļu parku, kas izplatīts visā valstī, mums bija jāsāk karš. Pirmajos divos kara mēnešos no valsts ekonomikas tika izņemti vairāk nekā 206 tūkstoši dažāda veida transportlīdzekļu, kas ļāva stiprināt armijas loģistiku - uz situācijas pasliktināšanās aizmugurē.
Lielā Tēvijas kara laikā visas lielākās automobiļu rūpnīcas turpināja darbu, atjaunojot ražošanu pašreizējām vajadzībām. Pārsvarā no konveijeriem izkāpa kravas automašīnas, tika ražoti arī daži vieglo automašīnu modeļi. Dažas automašīnu rūpnīcas ir apguvušas bruņumašīnu vai ieroču ražošanu. No kara sākuma līdz 1945. gada beigām padomju automobiļu rūpniecība piegādāja vairāk nekā 266 tūkstošus automobiļu aprīkojuma vienību.
Automašīnām bija īpaša nozīme, un tāpēc tās pietiekami ātri ieņēma atbilstošo vietu piegādes pasūtījumos saskaņā ar aizdevuma nomu. Diezgan ātri kravas automašīnas, traktori un džipi kļuva par galveno aprīkojumu piedāvājumā. Saskaņā ar pēckara ziņojumu no ASV militārā departamenta kara laikā apm. 434 tūkstoši amerikāņu automašīnu. Vairāk nekā 5,2 tūkstoši vienību piegādāja Lielbritānija.
Amerikas un Lielbritānijas automobiļu rūpniecība piedāvāja plašu produktu klāstu, un Sarkanā armija izmantoja šo iespēju. Tika pētīti un pasūtīti dažādi paraugi; veiksmīgākais un ērtākais kļuva par jaunu pasūtījumu priekšmetu. Piecdesmit modeļu aprīkojums no 26 autobūves uzņēmumiem tika nosūtīts uz PSRS. Daži paraugi tika iegādāti desmitos tūkstošu, citi - tikai desmitos.
Lielākā daļa automašīnu ieradās daļēji izjauktā stāvoklī vai automašīnu komplektu veidā. Montāža un sagatavošana ekspluatācijai tika veikta speciāli būvētos uzņēmumos Irānā un padomju rūpnīcās. Piemēram, Gorkijas automobiļu rūpnīca 1941.-46. savāca aptuveni 50 tūkstošus importēto automašīnu - paralēli paša aprīkojuma ražošanai.
Automašīnu, kas tiek iznomātas ar līzingu, piegādes ļāva ātri atgūt aprīkojuma zaudējumus, pārbūvēt priekšējās daļas un atjaunot loģistiku valsts ekonomikā. Turpinot piegādes saskaņā ar aizdevuma nomu, importēto iekārtu daļa pakāpeniski pieauga. Saskaņā ar dažādām aplēsēm dažos periodos līdz 30-32 procentiem. Sarkanās armijas autostāvvieta sastāvēja no amerikāņu un britu automašīnām.
Pamata veidi
Masīvākā ārzemju automašīna Sarkanajā armijā bija 2,5 asu trīsasu kravas automašīna Studebaker US6. Mūsu valsts saņēma vairāk nekā 150 tūkstošus šo mašīnu gan gatavā veidā, gan automašīnu komplektu veidā. Šādas kravas automašīnas, kuras iepriekš noraidīja ASV armija, labi darbojās Sarkanajā armijā, kas veicināja jaunu pasūtījumu rašanos. US6 ir atradis pielietojumu gan transportā, gan cīņā. Ievērojama daļa vietējo raķešu palaišanas ierīču tika uzbūvētas uz šādas šasijas.
1942.-43. Sākās Chevrolet G7100 sērijas kravas automašīnu piegāde. Līdz kara beigām tika nosūtīti vairāk nekā 60 tūkstoši šo mašīnu, no kurām apm. PSRS ieradās 48 tūkstoši. Amerikāņu "kravas automašīnas" ir kļuvušas par noderīgu papildinājumu šīs klases vietējām tehnoloģijām un ir atradušas pielietojumu dažādās jomās. G7100 bija kravas automašīnu un speciālu transportlīdzekļu veidā. Mūsu speciālisti arī veica eksperimentus ar saņemto automašīnu pārkārtošanu.
Kara gados GMC ražoja vairāk nekā 560 tūkstošus vairāku modifikāciju CCKW kravas automašīnu. No tiem tikai 8,7 tūkstoši tika nosūtīti uz PSRS. Viens no iemesliem tik maziem piegādes apjomiem bija ērtākas alternatīvas pieejamība no Studebaker. Varat arī atzīmēt 2, 5 automašīnas no International Harvester. To pašu iemeslu dēļ Sarkanā armija iegādājās tikai 4, 3 tūkstošus šāda aprīkojuma.
Komerciālā divu tonnu smagā automašīna Dodge WF-32 izrādījās masīva, bet neveiksmīga. 1942.-43. PSRS izdevās iegūt apm. 9, 5 tūkstoši šo mašīnu. Civilā transportlīdzekļa ritošā daļa izrādījās nepiemērota armijas kravām. Pastāvīgo bojājumu un tehniskās apkopes problēmu dēļ armija atteicās no turpmākas šāda aprīkojuma iegādes. Neveiksmei progresējot, esošās mašīnas tika aizstātas ar citām.
Automobiļu aizdevuma nomas kontekstā nevar nepieminēt leģendāro Willys MB. Šādu apvidus automašīnu piegāde sākās 1942. gada vasarā un turpinājās līdz kara beigām. "Willis" labi parādīja sevi kā personāla transportlīdzekli, artilērijas traktoru utt., Pateicoties tam, pastāvīgi parādījās pasūtījumi jaunām aprīkojuma partijām. Kopumā Sarkanā armija saņēma vairāk nekā 52 tūkstošus šo mašīnu.
Nelielos daudzumos
Tomēr ne visas automašīnas tika iegādātas lielos daudzumos. Piemēram, Sarkanā armija izrādīja interesi par smagajām 10 tonnu smagajām kravas automašīnām, taču nebija vajadzīgs liels to skaits. Tātad vairākus gadus mēs saņēmām tikai 921 Mack NR automašīnu dažādās konfigurācijās. Šie transportlīdzekļi tika izmantoti artilērijas vienībās, kas aprīkotas ar smagām sistēmām, kā arī citās vienībās un aizmugurē.
Varbūt visretākā Lend-Lease kravas automašīna ir amerikāņu sešu tonnu autocar U8144T. Šāda veida kravas vilcēji bija importētās pontonu tiltu parka pamatā. Sarkanā armija saņēma tikai dažus no šiem komplektiem, un kopā ar tiem tikai 42 automašīnas.
Noderīgs imports
Pēc Lielā Tēvijas kara un Otrā pasaules kara beigām valstis, kas piedalījās aizdevuma un nomas līgumos, sāka savstarpējus norēķinus. Pazaudēts aprīkojums, t.sk. visu veidu automašīnas, tika vienkārši norakstīts, un pārējais materiāls bija jāatdod vai jāmaksā. Daļa automobiļu aprīkojuma tika atstāta Sarkanajā armijā un valsts ekonomikā, ņemot vērā to turpmākajos aprēķinos. Ilgu laiku vienībās, rūpnīcās un kolhozos varēja atrast viena vai otra veida importētas mašīnas.
Amerikas un Lielbritānijā ražotu automašīnu aizdevumu līzinga piegādes nevar uzskatīt par lietderīgām. Regulāra aprīkojuma saņemšana ar ātrumu līdz vairākiem tūkstošiem vienību mēnesī kopā ar pašu ražoto produkciju ļāva ātri papildināt aktīvās armijas zaudējumus, to no jauna aprīkot, kā arī piesātināt aizmugures vienības. un valsts ekonomiku. Palielinātās tehnikas piegādes likmes acīmredzami ietekmēja ekonomikas rādītājus un armijas kaujas spējas.
Iespēja iegādāties automašīnas vai citu aprīkojumu no ārvalstīm ļāva daļēji atbrīvot savu produkciju un samazināt atbilstošo izejvielu patēriņu. Atbrīvotos resursus un ražošanas jaudu varētu izmantot citiem steidzamiem uzdevumiem.
Visbeidzot, padomju speciālistiem tika dota iespēja pilnībā izpētīt un novērtēt daudzu ārvalstu autobūves uzņēmumu mūsdienu attīstību. Piecdesmit veidu tehnika tika rūpīgi izpētīta. Jau kara laikā uzkrāto pieredzi sāka izmantot savos projektos.
Karš un rēķināšana
Ar visu to bija arī ekonomiski ieguvumi. Kara gados ievērojama daļa aizdevuma nomas aprīkojuma tika pazaudēta, un tāpēc par to nebija jāmaksā. Pēc ilgām sarunām PSRS un ASV vienojās samaksāt 720 miljonus dolāru, bet piegādātās produkcijas kopējā vērtība sasniedza gandrīz 11 miljardus dolāru.
Jau 1941. gadā PSRS bija jaunas iespējas, kas saistītas ar amerikāņu Lend-Lease programmu. Padomju militārā un politiskā vadība tos gudri izmantoja un saņēma maksimālu labumu - ar ļoti ierobežotiem izdevumiem. Automobiļu virziens, kas ir kritisks armijai, nebija izņēmums. Rezultātā uzvaru tuvināja gan vietējo, gan ārvalstu visu nepieciešamo modeļu automašīnas.
