Runetā periodiski parādās neparasta transportlīdzekļa fotoattēli, kas būvēti, pamatojoties uz četru asu šasiju MAZ-543. Gigantisks aprīkojums šodien rūsē brīvā dabā V. V. Kuibiševa militārās inženierijas akadēmijas teritorijā, netālu no Nikolo-Uryupino ciema Maskavas reģionā. Internetā jūs bieži varat paklupt uz sarunām, ka neparasts eksponāts ir komandu un personāla transportlīdzeklis (KShM), taču tā nav pilnīgi taisnība. Pirms mums ir mobilās nocietināšanas piemērs: īsts bunkurs uz riteņiem, unikāla šāda veida tehnika - aizsargāts transportlīdzeklis Redoubt kontroles punktiem.
Mobilais nocietinājums
Pats termins "mobilais nocietinājums" parādījās 19. gadsimtā Francijā, un tad tas nonāca Krievijā. Kā jūs varētu nojaust pēc nosaukuma, mēs runājam par tādiem nocietinājumiem, kurus var pārvietot vai transportēt no vienas vietas uz citu atkarībā no jaunajām vajadzībām. 20. gadsimtā līdz ar plaši izplatīto karaspēka mehanizāciju un mobilizāciju mobilā nocietināšana sāka spēlēties ar jaunām krāsām. Patiešām, mobilā karadarbība diktēja savus nosacījumus: militārajiem spēkiem bija nepieciešami nocietinājumi, kurus operatīvās kustības vai karaspēka pārvietošanas laikā varēja ātri pārvietot no vienas vietas uz citu. Padomju Savienībā darbs šajā virzienā sākās jau piecdesmito gadu beigās.
Savu lomu spēlēja arī tehnoloģiskais progress. Septiņdesmito gadu otrajā pusē daudzu valstu armijas pieņēma jaunas uguns un izlūkošanas triecienu sistēmas, kas ļauj efektīvi un precīzi trāpīt uz zemes esošiem mērķiem. Augstas precizitātes ieroči, kas radīja briesmas komandpunktiem un komandpunktiem, kļuva arvien nozīmīgāki. Ņemot to vērā, kontroles punktu aizsardzības nozīme tikai pieauga. Darba rezultāts šajā jomā bija aizsargājama transportlīdzekļa izveidošana vadības un vadības posteņiem "Redut", kura pamatā bija Minskas automobiļu rūpnīcas ražotā astoņu riteņu šasija MAZ-543. (Līdz 1991. gadam MAZ bija uzņēmums, kas specializējās lielas celtspējas bezceļu tehnikas ražošanā. Šodien tā ir MZKT - Minskas riteņtraktoru rūpnīca.)
Piltuves šasija uz riteņiem
Viens no virzieniem vadības punktu mobilā nocietinājuma izveides jomā bija īpaša aizsargāta transportlīdzekļa ar vienu aizsargkorpusi izveide. Šāda mašīna, kā to izstrādāja izstrādātāji, saņēma iebūvētu sistēmu un padziļināšanas mehānismus, lai patstāvīgi izkļūtu no augsnes seguma, un tās pamatā bija augsta celtspēja un visurgājēja šasija. Līdz tam laikam līdzīga šasija jau bija pieejama padomju armijas arsenālā. Mēs runājam par četru asu šasiju MAZ-543, kas sērijveida ražošanā nonāca tālajā 1962. gadā; līdz 1970. gadu sākumam šasija jau tika modernizēta uz MAZ-543M versiju.
MAZ-543M šasija
Precīzāk sakot, "bunkurs uz riteņiem" tika izmantots rets prototips MAZ-543V šasija. Jaunā šasija no iepriekšējiem modeļiem atšķīrās ar principiāli atšķirīgu izkārtojumu, kravnesība bija 19,6 tonnas. Nākotnē tieši MAZ-543V šasija kļuva par pamatu masai MAZ-543M, kuras maksimums sasniedza 1987. gadu. Jaunā šasija atšķīrās no iepriekšējiem modeļiem, gan masveidā ražotajiem, gan mazajiem un eksperimentālajiem, jo uz priekšu tika pārvietota tikai viena divvietīga kabīne, kas atradās blakus motora nodalījumam (labā kabīne pazuda, palika tikai kreisā). Minskas automobiļu rūpnīcas dizaineru iesniegtais izkārtojums ļāva pagarināt rāmja stiprinājuma daļu, atvieglojot un vienkāršojot lielāka aprīkojuma uzstādīšanu uz šasijas. Kopumā MAZ tika samontēti 233 šādas šasijas eksemplāri, viens no tiem kalpoja par pamatu aizsargātajam Redoubt transportlīdzeklim.
Jauna daudzu asu apvidus automobiļa parādīšanās bija tieši saistīta ar padomju raķešu programmas izstrādi. Vēl 1959. gada vasarā PSRS uzsāka darbu pie cietā kurināmā operatīvi taktiskās raķetes "Temp" izveides, kas varētu trāpīt mērķos līdz 600 kilometru attālumā. Sākotnēji dizaineri plānoja palaist raķetes no nesējraķetes, kas atrodas uz četru asu traktora-traktora MAZ-535V puspiekabes, taču projektēšanas laikā kļuva skaidrs, ka militārpersonas nevar apmierināt šādas sistēmas tehniskās iespējas.. Šī iemesla dēļ, lai pielāgotu palaišanas iekārtu Temp-S OTRK, tika nolemts izstrādāt pilnīgi jaunu daudzu asu transportlīdzekli ar nosaukumu MAZ-543. Izveidotā automašīna izrādījās tik veiksmīga, ka dažas automašīnas modifikācijas joprojām tiek ražotas masveidā, teikts MZKT oficiālajā tīmekļa vietnē.
Aizsargāts transportlīdzeklis "Redut", pamatojoties uz MAZ-543V šasiju
Pirmais jaunās automašīnas prototips tika prezentēts jau 1961. gadā, un nākamgad sākās sērijveida MAZ-543 ražošana un tās uzvaras gājiens armijā, bet pēc tam civildienestā. Visas ģimenes automašīnas atšķīrās pēc vienāda garenbāzes lieluma - 7,7 metri, un MAZ -543 kopējais garums bija gandrīz 11 465 metri. Četru asu automašīnas ar 8x8 riteņu izvietojumu sirds bija V formas 12 cilindru dīzeļdzinējs D12A-525A, kura maksimālā jauda bija 525 ZS. (386 kW). Motora jauda bija pietiekama, lai paātrinātu automašīnu ar kopējo svaru 39 tonnas līdz 60 km / h, braucot pa šoseju, savukārt degvielas patēriņš bija 80 litri uz katriem 100 kilometriem.
Ņemot vērā automašīnas garumu, pagrieziena rādiuss 13,5 metri nešķiet liels darījums. Astoņu riteņu transportlīdzekļa klīrenss bija 440 mm. MAZ-543 bez iepriekšējas sagatavošanās varētu viegli pārvarēt līdz 1, 1 metru dziļus fordus, kā arī uzkāpt līdz 30 grādiem. Visas četras automašīnas asis bija piedziņas, riteņi bija vienpusēji, lai palielinātu krosa spējas dažādās augsnēs, tie bija aprīkoti ar plaša profila riepām ar attīstītu protektoru.
Aizsargāta mašīna "Redoubt" sagatavotā bedrē
Pagājušā gadsimta 60. gadu mijā Minskā izstrādātā automašīna izrādījās tik veiksmīga, ka radās militāro un civilo transportlīdzekļu saime, no kuriem daži bija pilnvērtīgas kaujas vienības, kas saņēma visu ieroču komplektu un iekārtas ugunsgrēka uzdevumu risināšanai. Kopumā uz MAZ-543 šasijas un tās modifikācijām tika izstrādātas vairāk nekā 60 militāras virsbūves dažādiem mērķiem. Slavenākās ir pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma S-300, taktiskā raķete Scud, pretkuģu raķešu sistēma Rubezh, artilērijas komplekss Bereg, Smerch un Uragan MLRS.
Aizsargāta mašīna vadības punktiem "Redoubt"
Izlemjot par šasijas izvēli, PSRS Aizsardzības ministrijas Centrālā zinātniskās pētniecības institūta (Inženiertehniskā karaspēka Centrālā pētniecības un testēšanas institūts) izstrādātāji sāka izveidot uzticamu pārvietojamu, labi aizsargātu vadības un kontroles centru. šī tēma saņēma kodu "Redoubt" un sākās 1975. gadā. Projekta koncepcija bija izveidot aizsargātu transportlīdzekli, kura pamatā būtu paaugstinātas kravnesības un apvidus spējas šasija. Jaunā padomju dizaineru attīstība atbilda uzdevumiem aizsargāt operatīvā līmeņa vadības punktus no mūsdienu līdzekļiem, lai piesaistītu potenciālo ienaidnieku un nodrošinātu palaišanas iekārtas galveno elementu darbību. Dizaineri paredzēja iespēju izmantot aizsargājamo mašīnu "Redoubt" uz virsmas, nojumē un bedrē ar augsnes segumu, lai nodrošinātu papildu aizsardzību ar iespēju pašizkāpt.
Aizsargājamās mašīnas "Redoubt" apglabāšanas process
Jaunā speciālā transportlīdzekļa pilnveidošana turpinājās līdz 1979. gadam, kad eksperimentālais modelis kļuva par militārā aprīkojuma vingrinājumu un demonstrējumu dalībnieku. Tiek uzskatīts, ka aizsargājamo mašīnu "Redut" tādā formā, kādā automašīna šodien redzama fotogrāfijās, strādnieki un inženieri samontējuši 542. inženierieroču rūpnīcā Nahabīno. Neparastas automašīnas samontētais eksperimentālais modelis bija apjomīgs aizsargājošs korpuss ar priekšnamu un augsnes izkliedētāju, kas atrodas uz jumta un atrodas uz 8 riteņu šasijas MAZ-543V bāzes. Lai īstenotu autora koncepciju par mobilā nocietinājuma objekta izmantošanu, pie automašīnas šasijas tika sametinātas četras sānu, divas aizmugurējās un viena priekšējā kronšteini ar hidrauliskiem domkrati vertikālai kustībai. Mašīnai uzstādītā hidrauliskā iekārta kopā ar augsnes izkliedētāju uz jumta nodrošināja automašīnas iziešanu no netīrumu atkaulošanas un pēc tam iziešanu no bedres. Efektīvai vadības centra, virsnieku un apkalpes darbībai automašīna bija aprīkota ar apkures, ventilācijas un izplūdes sistēmām. Aizsargājamās ķermeņa iekšpusē atradās virsnieku darba vietas un autonomas dzīvības uzturēšanas iekārtas.
Kā izstrādāja izstrādātāji, maksimālais aizsardzības līmenis tika nodrošināts gadījumā, kad Redoubt kontroles punktu aizsargājamais transportlīdzeklis iebrauca iepriekš tam izraktā bedrē, pēc tam to, izmantojot inženiertehniskos līdzekļus, papildus pārklāja ar zemi. Zemes segums ir viena no vienkāršākajām un izplatītākajām aizsardzības metodēm nocietinājumos. Augsne ir unikāla ar to, ka tai piemīt dabiskas īpašības, kas ļauj tai aizturēt lodes un šāviņu un mīnu fragmentu trieciena spēku, samazina tuvējā sprādziena triecienviļņa spiedienu, samazina iekļūstošā starojuma ietekmi utt. Kā ziņo žurnāls "Technics and Arms", laiks "Redut" ievietošanai jau sagatavotajā pamatnes bedrē, kam seko drupināšana ar augsni, bija pusstunda, tikpat daudz vajadzēja, lai automašīna izkļūtu no zemes patversmi, kas pārvērta automašīnu par pilnvērtīgu bunkuru.
Izejiet uz aizsargājamās mašīnas "Redut" virsmas
Aizsargājamās virsbūves lietderīgā platība bija 26 kvadrātmetri, ietilpība tika lēsta 10 cilvēku sastāvā, automašīnas apkalpe sastāvēja no diviem cilvēkiem. 1979. gada maija sākumā eksperimentāls transportlīdzeklis ar saviem spēkiem ieradās no Nahabino uz Minsku, kur ar Baltkrievijas militārā apgabala komandiera lēmumu tam tika veikts papildu aprīkojuma process. Komandierim aizsargkorpusa iekšpusē tika uzstādīts atsevišķs galds-204x130 cm ar trim aviācijas sēdekļiem, televizoru Record V-312 un displeju ES-7927-01. Uz virsnieku galdiem tika novietoti īpaši izvelkami plaukti ar telefoniem, un sakaru nodalījumā parādījās radiostacijas R-130, R-123 un R-111. Pēc jauna aprīkojuma un mēbeļu uzstādīšanas automašīna pārcēlās uz mācību centru, kur no 1979. gada 30. maija līdz 2. jūlijam tas tika atkārtoti demonstrēts Padomju Savienības bruņoto spēku augstākās vadības pārstāvjiem.
Daudzi virsnieki iznāca par to, ka "Redoubt" sāka masveida ražošanu, taču tam nebija lemts piepildīties. Tiek uzskatīts, ka projekta beigas lika PSRS aizsardzības ministrs Dmitrijs Fedorovičs Ustinovs, kurš bija klāt jauno inženiertehnisko iekārtu izstādē. Maršals uzskatīja, ka šādas automašīnas laišana sērijā būtu saistīta ar augstām kapitāla izmaksām. Tajā pašā laikā automašīnas likteni varēja ietekmēt tas, ka Aizsardzības ministrijas augstāko amatpersonu priekšā netika vizuāli demonstrēts Redoubt spējas, automašīna neizkāpa no netīrumu atkaulošanas. Varbūt tam bija arī visnegatīvākā ietekme uz mobilo nocietinājumu likteni un attīstību Padomju Savienībā. Iepriekšējo reizi aizsargājamais transportlīdzeklis operatīvā ešelona "Redut" komandpunktiem piedalījās militārās tehnikas demonstrācijās 1987. gadā, taču šī unikālā transportlīdzekļa tālākais bēdīgais liktenis jums jau ir zināms.
Vadības centra darba vietas automašīnā Redoubt
