Cilvēce vienmēr ir centusies paplašināt savu spēju robežas. Pateicoties cilvēka vēlmei peldēt zem ūdens kā zivīm, parādījās zemūdens rīki un zemūdenes, pateicoties vēlmei lidot kā putniem, parādījās baloni un lidmašīnas. Pēdējā XX gadsimta laikā ir radīts milzīgs skaits ideju dažādu transportlīdzekļu radīšanai. Daži no tiem ir kļuvuši par realitāti, daži joprojām paliek tikai fantastisku darbu lapās.
Tā bija fantastiska literatūra, kas pasaulei piešķīra tādus jēdzienus kā lidojošs motocikls - lidaparāts ar lidmašīnu, reaktīvā paka - jetpack un lidojošais dēlis - hoverboard. Neskatoties uz daudzajiem mēģinājumiem, XX gadsimtā neviens no iepriekš minētajiem transportlīdzekļiem neatstāja prototipu stadiju un netika realizēts gatavā formā.
21. gadsimtā elektronikas, sensoru, kompakto un jaudīgo elektromotoru sasniegumi ļāva atgriezties pie idejas par personīgo lidmašīnu radīšanu.
Hoverboard
Vislielākos panākumus "lidojošā dēļa" izveidē guva franču sportists un izgudrotājs Franks Zapata un viņa uzņēmums Zapata Industries. 2005. gadā Zapata Industries iepazīstināja ar Flyboard - jaudīgu sūkni, kas sūknē ūdeni caur elastīgu cauruli, kas tiek piegādāta no ūdensmotocikla, kas tiek spēcīgi izmesta uz leju, ļaujot pilotam lidot līdz 16 metru augstumā. Lidojošā platforma Flyboard ir paredzēta izklaidei un sportam, taču uz tās ir izstrādāti daudzi risinājumi, kas vēlāk ļāva radīt progresīvākus produktus.
Vislielākais Zapata Industries modelis ir lidmašīna Flyboard Air. Ar pašmasu 25,1 kg Flyboard Air kravnesība bija 102 kg, maksimālais lidojuma ātrums ir 150-195 km / h, bet maksimālais griesti-1524 metri. Degvielas bākas tilpums ir 23,3 litri, lidojuma ilgums - 10 minūtes. 2016. gadā Flyboard Air tika uzstādīts rekords, kas oficiāli reģistrēts Ginesa rekordu grāmatā; lidojuma diapazons bija 2 kilometri 252 metri, kas tika veikti 3 minūtēs 55 sekundēs.
Flyboard Air vilces sistēma ietver četrus reaktīvos dzinējus, kas darbojas ar aviācijas petroleju. Degviela nāk no tvertnes, kas atrodas mugursomā aiz pilota muguras. Katrs dzinējs rada aptuveni 30 kg vilces spēku, un pašmasa ir 3 kg. Turklāt platforma ir aprīkota ar pāris papildu zemas inerces propfan motoriem, lai nodrošinātu ātru vadības sistēmas reakciju. Vadības sistēma ir vēl viens būtisks Flyboard Air elements, tā kompensē vēja brāzmas, svara pārdali pilotu kustību dēļ, degvielas patēriņu, nevienmērīgu dzinēju darbību ar lielu ātrumu un precizitāti, kā arī stabilizē Flyboard Air lidojumu.
Bastīlijas dienas militārajā parādē Elizejas laukos Parīzē bija redzams lidaparāts Flyboard Air ar lidotāju, kas bija bruņots ar šauteni (vai imitāciju), uzsverot militāristu interesi par šo tehnoloģiju.
Kādā statusā lidaparāti var būt pieprasīti bruņotajos spēkos? Ja kāds iedomāsies, ka pārvietojamo jūras kājnieku pulki uzbrūk ienaidniekam ar lidojošiem dēļiem, visticamāk, viņi būs vīlušies. Pašlaik lidaparāti joprojām ir apjomīgi, grūti vadāmas ierīces, un to lidojuma laiks ir ārkārtīgi ierobežots.
Tomēr ir noteiktas taktiskas situācijas, kad lidināmie dēļi var būt ne tikai noderīgi, bet pat neaizvietojami.
Pirmkārt, mēs varam runāt par īpašu operāciju veikšanu, piemēram, ēku vētru veikšanai, ķīlnieku atbrīvošanai utt. Šajā gadījumā gaisa spilvena dēļu izmantošana ļaus atteikties no helikopteru izmantošanas, lai nosēstos uz ēku jumta. Hoverboards tiek nogādāti īpašās operācijas vietā pa ceļu, pēc tam kaujas vienība dažu minūšu laikā var nokrist uz ēkas jumta ar nepieciešamajiem ieročiem. Viena no šī risinājuma priekšrocībām ir spēja novērtēt situāciju uz vietas, izvēlēties injekcijām neprojektīvu sektoru, ņemot vērā ēkas arhitektūru, spēju vajadzības gadījumā ātri atkāpties.
Vēl viens piemērs ir pilsētu karš. Šajā gadījumā hoverboards var tikt izmantots, piemēram, metot snaiperus uz daudzstāvu ēkas, bet visas ēkas ejas var iegūt. Vai arī tos var izmantot, lai tuvotos ienaidnieka aizstāvētās pozīcijas aizmugurei, "pārlēktu" pāri šķērslim.
Hoverboard var izmantot arī dominējošu augstumu ieņemšanai kalnu apgabalos. Šeit ir jāizdara atruna, ka tas būs atkarīgs no augstuma, līdz kuram viņš spēj pacelties attiecībā pret jūras līmeni. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Flyboard Air lidojuma augstums var sasniegt 3000-3500 metrus, kas jau ir salīdzināms ar dažu helikopteru lidojuma augstumu. Ja ienaidnieks ir ieņēmis izdevīgu pozīciju, kas apgrūtina uzbrukumu "pa galvu", un tajā pašā laikā citiem apgabaliem ir grūti iziet, manevru grupa uz gaisa kuģa dēļiem var ieņemt pozīciju, kas ir izdevīgāka salīdzinājumā ar ienaidnieka stāvokli.
Var apgalvot, ka lidmašīnas lidotājs ir ārkārtīgi neaizsargāts lidojuma laikā, taču patiesībā viņš nav vairāk, bet drīzāk pat mazāk neaizsargāts nekā vieglā helikoptera pilots. Pilota ievainojumu iespējamības samazināšana būtu jānodrošina ar pēkšņu tā izmantošanu (nav lidojuma laika, piemēram, helikopteram, kad to var noteikt no tālienes ar dzinēju skaņām), un īsu lidojuma laiku, patiesībā, ar lēcienu. Un iekļūt maza izmēra kustīgā mērķī nav tik vienkārši, kā šķiet pirmajā mirklī.
Jebkurā no scenārijiem hoverboard netiek uztverts kā platforma karadarbībai, bet tikai kā ļoti mobils līdzeklis īsu attālumu pārvietošanai īpašās taktiskās situācijās.
Bezpilota lidināmo dēli var izmantot, lai piegādātu ieročus un munīciju aizslēgtai kaujas grupai.
Hoverbike
Ideja izveidot lidojošu motociklu - lidaparātu - piesaista cilvēkus ne mazāk. XXI gadsimta sākumā tika izklāstīti divi hoverbike izveides veidi. Pirmais ir lidojoša motocikla ar reaktīvo dzinēju radīšana, otrais - lidojošā motocikla izveide, pamatojoties uz tehnoloģijām, kuras tiek izmantotas bezpilota kvadraciklu radīšanai. Attiecīgi kā degvielu tiek izmantota šķidrā degviela vai elektroenerģijas padeve baterijās. Katram izraudzītajam ceļam ir savas priekšrocības un grūtības īstenošanā.
Viens no interesantākajiem un, iespējams, tuvu realizējamiem jēdzieniem, ir Jetpack Aviation reaktīvais motocikls Speeder. Aprīkots ar četriem reaktīvajiem dzinējiem, Speeder varēs sasniegt ātrumu virs 240 km / h un kāpt 5000 metru augstumā ar 115 kg kravnesību. Sākotnēji reaktīvos dzinējus plānots izvietot konstrukcijas centrālajā daļā, taču tas var sarežģīt transportlīdzekļa vadību un prasīt sarežģītu autonomas stabilizācijas tehnoloģiju ieviešanu, tāpēc nākotnē turbīnas var pārvietot tuvāk korpusa malām. korpuss.
Lidojuma laiks būs aptuveni 30 minūtes. Vai tas ir daudz vai maz? Ņemot vērā deklarēto maksimālo ātrumu, tas ir aptuveni 100-120 km. Pietiek lidot uz lauku dzīvesvietu, apejot pilsētas sastrēgumus. Jetpack Aviation jau ir sācis pieņemt Speeder priekšpasūtījumus. Vietas rezervēšanas izmaksas rindā ir 10 tūkstoši ASV dolāru, bet lidojošā motocikla kopējās izmaksas būs 380 tūkstoši dolāru. Pirmajā partijā būs tikai 20 transportlīdzekļi.
Tiek apsvērta iespēja izveidot reaktīvā motocikla militāro versiju. Tam būs pieci dzinēji četru vietā, tiks palielināta kravnesība un maksimālais lidojuma laiks.
Vēl vienam hoverbike paraugam, kuru iepriekš izstrādāja krievu un tagad amerikāņu startup Hoversurf, ir pieticīgākas īpašības. Hoversurf dibināja Aleksandrs Atamanovs no Sanktpēterburgas un reģistrēts Kalifornijā 2014. gadā.
Viņa lidojošajam motociklam Scorpion ir oglekļa šķiedras rāmis, kas sver mazāk nekā 114 kg, litija-mangāna-niķeļa hibrīda akumulators, kas spēj izturēt 10 līdz 25 minūšu lidojuma laiku atkarībā no laika apstākļiem un pilota svara. Tālvadības režīmā lidojuma laiks būs 40 minūtes. Hoverbike Scorpion var lidot līdz 16 metriem virs zemes, sasniedzot maksimālo ātrumu 96 km stundā.
Neskatoties uz pieticīgāku sniegumu salīdzinājumā ar Jetpack Aviation Speeder reaktīvo lidmašīnu, lidaparāts Scorpion ir daudz tuvāk ieviešanai. Tiek parādīti pirmsražošanas prototipi, ir atvērts arī pirkšanas pasūtījums - lidaparāta cena Scorpion būs 150 000 ASV dolāru. Hoverbike Scorpion ir klasificēts kā īpaši viegls transportlīdzeklis, kas ļauj lidot ASV bez pilota licences.
Hoversurf plāno ražot cita veida līdzīgas lidmašīnas civilām un īpašām vajadzībām.
Kā lidmašīnas var izmantot militārie un īpašie spēki? Tāpat kā attiecībā uz hoverboards, lidaparātus diez vai ir vērts uzskatīt par kaujas transportlīdzekļiem, kas paredzēti triecienam ienaidniekam no gaisa, lai gan šādu izmantošanu nākotnē nevar pilnībā izslēgt.
Pirmkārt, lidaparātus var izmantot, lai ātri nogādātu īpašos spēkus. Terorisma draudu gadījumā kontu var turpināt vairākas minūtes. Kavēšanās ļaus teroristiem aprīkot šaušanas punktus, uzstādīt mīnu sprādzienbīstamas ierīces. Tajā pašā laikā pilsētas šoseju sastrēgumi neļauj īpašam transportam ātri pārvietoties vajadzīgajās pozīcijās. Hoverbikes nodrošinās speciālajiem spēkiem visātrāko reakciju uz draudiem, kurus nevar sasniegt ar cita veida transportlīdzekļiem.
Viņi var veikt līdzīgu funkciju bruņoto spēku sauszemes vienībām - pēc iespējas īsākā laikā nogādāt palīdzību, lai pārvietotu ieročus un munīciju aptuveni 100 kilometru attālumā, pārvietotos pozīcijās un aizvestu tās, apsteidzot ienaidnieku. Tajā pašā laikā nākotnē lidaparāti var atgriezties bāzē autopilota režīmā, lai papildus neatmaskotu cīnītājus. Vai otrādi, bezpilota režīmā pārejiet uz norādīto punktu un nodrošiniet zemes vienības evakuāciju.
Vissvarīgākā lidaparātu izmantošanas joma var būt ārsti, lai ievainojumu gadījumā sniegtu neatliekamo medicīnisko palīdzību gan civiliedzīvotājiem, gan militārajiem spēkiem. Daudzu veidu slimību vai traumu gadījumā skaitīšana notiek ne tikai minūtēs, bet sekundēs.
Laiks rādīs, cik pareizi ir apgalvotie hoverboards un lidaparātu izmantošanas scenāriji, taču jau šobrīd gandrīz visi šāda veida lidaparātu izstrādātāji paredz iespēju tos izmantot militāri un speciāli. Ar lielu varbūtību šāda veida lidmašīnas būs pieprasītas ne tikai civilajā tirgū, bet arī kā bruņoto spēku un speciālo spēku transportlīdzekļi.
