Pirmo modeļu kodolieročus, kas atšķīrās ar lielajiem izmēriem, varēja izmantot tikai aviācija. Pēc tam progress kodoltehnoloģijas jomā ļāva samazināt īpašas munīcijas apjomu, kā rezultātā ievērojami paplašinājās potenciālo pārvadātāju saraksts. Turklāt progress šajā jomā ir veicinājis jaunu militārā aprīkojuma klašu rašanos. Viena no pastāvošo sasniegumu tiešajām sekām bija taktisko raķešu sistēmu parādīšanās, kas spēj pārvadāt nevadāmas raķetes ar īpašu kaujas galviņu. Viena no pirmajām šīs klases vietējām sistēmām bija 2K1 "Mars" komplekss.
Darbs pie daudzsološa pašgājēja transportlīdzekļa izveides, kas spēj pārvadāt un palaist ballistisko raķeti ar kodolgalviņu, sākās jau pirms izmantojamās munīcijas parādīšanās. Pirmais darbs pie jaunā projekta sākās 1948. gadā, un to veica Vispārējās mašīnbūves ministrijas (tagad Maskavas siltumtehnikas institūts) Pētniecības institūta-1 speciālisti. Sākotnēji darba mērķis bija izpētīt nepieciešamās iekārtas izveides iespējas, kā arī noteikt tās galvenās iezīmes. Pozitīvu rezultātu iegūšanas gadījumā darbs varētu pāriet uz reālu iekārtu paraugu projektēšanas stadiju.
Taktisko raķešu sistēmas izveidošanas problēmu izpēte turpinājās līdz 1951. gadam. Darbs parādīja pamata iespēju izveidot šādu sistēmu, kas drīz vien noveda pie jaunu pasūtījumu rašanās no klienta. 1953. gadā NII-1 saņēma tehnisku uzdevumu izstrādāt taktisko raķeti ar šaušanas diapazonu līdz 50 km. Papildus lidojuma diapazonam darba uzdevumā bija noteikts izstrādājuma svars un vispārējie parametri, kā arī prasības maza izmēra īpašas kaujas galviņas izmantošanai. Saskaņā ar jauno kārtību NII-1 sāka izstrādāt nepieciešamo raķeti. Galvenais dizainers bija N. P. Mazurovs.
Muzeja paraugs 2P2 nesējraķetei ar 3P1 raķešu modeli. Fotoattēls Wikimedia Commons
1956. gada pirmajās dienās ar PSRS Ministru Padomes dekrētu SKB-3 TsNII-56, kuru vadīja V. G. Grabins. Šai organizācijai vajadzēja izstrādāt pašgājēju nesējraķeti NII-1 radītajai raķetei. Dažus mēnešus pēc Ministru padomes rezolūcijas galvenie darbā iesaistītie uzņēmumi iesniedza gatavu dokumentāciju, kas ļāva sākt gatavoties testiem.
Nākotnē jauna veida taktiskā raķešu sistēma saņēma simbolu 2K1 un kodu "Mars". Kompleksa raķete tika apzīmēta kā 3P1, 2P2 indekss tika izmantots nesējraķetei, bet 2P3-transporta iekraušanas transportlīdzeklim. Dažos avotos raķeti dēvē arī par "pūci", taču šī apzīmējuma pareizība rada dažus jautājumus. Attiecībā uz dažādām kompleksa sastāvdaļām noteiktos attīstības posmos tika izmantoti daži citi apzīmējumi.
Sākotnēji tika piedāvāts taktiskās raķešu sistēmas sastāvs, kas nesaņēma klienta apstiprinājumu. Marsa kompleksa pirmajai dizaina versijai bija apzīmējums C-122, un tai vajadzēja ietvert vairākus dažādus transportlīdzekļus, kas būvēti uz vienas šasijas. Tika ierosināts pašgājējs nesējraķete ar simbolu S-119, kas spēj pārvadāt raķeti bez kaujas galviņas, transporta iekraušanas transportlīdzeklis S-120 ar trim raķešu šūpulīšiem un transporta līdzeklis S-121, kas spēj pārvadāt īpašu konteineru ar četras kaujas galviņas. Kā pamatu kompleksa "Mars" mašīnām tika ierosināts izmantot piecdesmito gadu sākumā ekspluatācijā nodotās vieglās amfībijas tvertnes PT-76 kāpurķēžu šasiju.
Palaidēja labā borta puse. Fotoattēls Wikimedia Commons
C-122 kompleksa variants klientam nebija piemērots vairāku iemeslu dēļ. Piemēram, militārpersonas neapstiprināja nepieciešamību savienot raķeti un kaujas galviņu tieši uz nesējraķetes. Pasūtītāja atteikuma dēļ projektēšanas darbi tika turpināti. Pamatojoties uz esošajiem notikumiem, ņemot vērā militārpersonu vēlmes, tika izstrādāta jauna C-122A kompleksa versija. Atjauninātajā projektā tika nolemts atteikties no dažām sastāvdaļām un darbības principiem. Piemēram, raķetes tagad bija jāpārvadā samontētas, kas ļāva neizmantot atsevišķu kaujas galviņu transportēšanas transportlīdzekli. Tagad kompleksā bija tikai divi pašgājēji transportlīdzekļi: palaišanas iekārta C-119A vai 2P2, kā arī transporta iekraušanas transportlīdzeklis C-120A vai 2P3.
Projektā C-122A tika ierosināts saglabāt iepriekš piedāvāto pieeju tehnoloģiju radīšanai. Visiem jaunajiem aprīkojuma modeļiem vajadzēja maksimāli apvienoties. Tos atkal ierosināja būvēt, pamatojoties uz amfībijas tanku PT-76. Veidojot jaunus pašgājējus transportlīdzekļus, no esošās šasijas bija jānoņem viss nevajadzīgais aprīkojums, kura vietā tika plānots uzstādīt jaunas sastāvdaļas un mezglus, galvenokārt palaišanas ierīci vai citus raķešu pārvadāšanas līdzekļus.
Tvertnes PT-76 šasijai bija ložu necaurlaidīga aizsardzība līdz 10 mm biezu bruņu plākšņu veidā, kas novietoti dažādos leņķos pret vertikāli. Tika izmantots klasiskais korpusa izkārtojums, kas tika pārveidots atbilstoši īpašām prasībām. Korpusa priekšā bija vadības nodalījums, aiz kura atradās tornis. Barība tika dota dzinējam un transmisijai, savienota gan ar sliežu ceļiem, gan ar ūdens strūklu.
Tvertnes PT-76 dzinēja nodalījumā un uz tā pamatnes uzbūvētajos transportlīdzekļos tika ievietots V-6 dīzeļdzinējs ar 240 ZS jaudu. Ar mehāniskās transmisijas palīdzību motora griezes moments tika pārnests uz sliežu piedziņas riteņiem vai uz ūdens strūklas piedziņu. Katrā pusē bija seši ceļa riteņi ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu. Ar esošās spēkstacijas un šasijas palīdzību amfībijas tvertne varētu sasniegt ātrumu līdz 44–45 km / h uz šosejas un līdz 10 km / h uz ūdens.
Palaidēja atbalsta ierīce. Foto Russianarms.ru
2P2 projekts nozīmēja visu nevajadzīgo komponentu un mezglu noņemšanu no esošās šasijas, tā vietā bija jāuzstāda jaunas ierīces, galvenokārt palaišanas iekārta. Palaidēja galvenais elements bija pagrieziena galds, kas uzstādīts uz esošā torņa jumta vajāšanas. Uz tā bija jāuzliek eņģe, lai uzstādītu 6,7 m garu sliedi. Platformas aizmugurējā daļā bija balsta balsti, kas, paceļot sliedi, bija jānolaiž uz zemes un jānodrošina stabils stumbra stāvoklis. palaidējs.
Sijas vadotnei bija rievas, lai noturētu raķeti vēlamajā pozīcijā pirms iziešanas no iekārtas. Interesanti, ka sākotnējā projektēšanas posmā vadotnēm tika piedāvāti divi varianti: taisni un ar nelielu novirzi no ass, lai radītu raķetes rotāciju. Raķešu gids bija aprīkots ar papildu aprīkojuma komplektu. Tātad, bija hidrauliskie piedziņas vadotnes pacelšanai vajadzīgajā leņķī. Lai aizsargātu raķeti un novērstu tās pārvietošanos, kad palaidējs tika pārvietots, vadotnes sānu daļās bija rāmja turētāji. To dizains nodrošināja raķetes noturēšanu, bet tajā pašā laikā netraucēja tās astes kustībai.
Transportēšanas stāvoklī vadotnes priekšējā daļa, kas atrodas noteiktā slīpumā, tika piestiprināta pie priekšējā atbalsta rāmja, kas uzstādīts uz korpusa priekšējās loksnes. Šis rāmis turēja arī dažu sistēmu izmantotos kabeļus.
Nesējraķetes konstrukcija ļāva mainīt horizontālo vadību, šaujot 5 ° robežās pa labi un pa kreisi no neitrālā stāvokļa. Vertikālā vadība svārstījās no + 15 ° līdz + 60 °. Jo īpaši, lai palaistu raķeti minimālajā diapazonā, bija jāiestata vadotnes pacēlums uz 24 °.
Dzelzceļa atbalsta rāmis. Foto Russianarms.ru
Pašgājēja nesējraķetes 2P2 kopējais garums bija 9,4 m, platums 3, 18 m un augstums 3,05 m. Transportlīdzekļa kaujas svars mainījās vairākas reizes. Tehniskajam uzdevumam bija nepieciešams saglabāt šo parametru 15,5 tonnu līmenī, bet prototips svēra 17 tonnas. Sērijā masa tika palielināta līdz 16,4 tonnām. Kopējais uz šasijas uzstādītās nesējraķetes svars kopā ar raķeti pārsniedza 5,1 tonnas. Bez raķetēm 2P2 mašīna varētu sasniegt ātrumu līdz 40 km / h. Pēc raķetes uzstādīšanas ātrums tika ierobežots līdz 20 km / h. Jaudas rezerve bija 250 km. Par automašīnas vadīšanu bija atbildīga trīs cilvēku ekipāža.
Transporta un iekraušanas transportlīdzeklis 2P3 no palaišanas iekārtas atšķīrās ar speciāla aprīkojuma komplektu. Uz šī parauga jumta tika uzstādīti divi stiprinājumu komplekti raķešu pārvadāšanai, kā arī celtnis to pārkraušanai uz nesējraķetes. Abu "Mars" kompleksa transportlīdzekļu šasijai bija maksimāla vienotības pakāpe, kas vienkāršoja iekārtu kopīgu darbību un apkopi. 2P2 un 2P3 mašīnu īpašības nedaudz atšķīrās.
Projekta 2K1 "Mars" ietvaros NII-1 darbinieki izstrādāja jaunu ballistisko raķeti 3R1, dažos avotos, kas apzīmēti ar kodu "Sova". Raķete saņēma liela izstiepuma cilindrisku korpusu, kurā bija cieta propelenta dzinējs. Paredzēts izmantot virskalibra kaujas galviņu, kas satur salīdzinoši lielu kaujas galviņu. Četru plakņu stabilizators atradās korpusa aizmugurē. Kopējais 3P1 produkta garums bija 9 m ar ķermeņa diametru 324 mm un galvas diametru 600 mm. Stabilizatoru darbības joma bija 975 mm. Raķetes palaišanas svars ir 1760 kg.
Raķetes 3P1 palielinātajā galvā tika ievietota īpaša munīcija. Šis produkts tika izstrādāts KB-11 Yu. B vadībā. Haritons un S. G. Kocharyants. Jāatzīmē, ka kaujas lādiņa izveide kompleksam "Mars" sākās tikai 1955. gadā, kad tika pabeigta lielākā daļa raķetes projektēšanas darbu. Kaujas galviņas svars bija 565 kg.
Skats no aizmugures uz ostas pusi. Fotoattēls Wikimedia Commons
Pēc atteikšanās no projekta C-122, kas paredzēja atsevišķu kaujas galviņu nesēju, tika veikti pasākumi, lai nodrošinātu vajadzīgos nosacījumus īpašām uzlādēm. Pārvadājot ar TPM un nesējraķeti, raķetes galva tika pārklāta ar īpašu pārsegu ar apkures sistēmu. Tika piedāvāta ūdens un elektriskā apkure. Abos gadījumos vāku sistēmas darbināja bruņumašīnas standarta ģenerators.
Divu kameru cietā propelenta dzinējs tika ievietots 3P1 raķetes korpusā. Motora galvas kamerā, kas atrodas korpusa priekšpusē, bija vairākas sprauslas, kas novirzītas uz sāniem, lai noņemtu gāzes, lai izvairītos no konstrukcijas bojājumiem. Motora astes kamerā korpusa galā tika izmantots sprauslu komplekts. Motora sprauslas tika novietotas leņķī pret raķešu asi, kas ļāva nodrošināt produkta rotāciju lidojuma laikā. Raķešu dzinējs izmantoja NMF-2 tipa ballistisko pulveri.
Cietā kurināmā dzinēja vilce bija atkarīga no vairākiem parametriem, galvenokārt no degvielas uzlādes temperatūras. Pie + 40 ° C temperatūras dzinējs var attīstīt vilces spēku līdz 17,4 tonnām. Temperatūras pazemināšanās izraisīja zināmu vilces spēka samazināšanos. Ar pieejamo degvielas lādiņu, kura svars bija 496 kg, pietika 7 sekundes motora darbības. Šajā laikā raķete varēja lidot aptuveni 2 km. Līdz aktīvās sekcijas beigām raķetes ātrums sasniedza 530 m / s.
Raķešu modelis 3P1. Foto Russianarms.ru
Raķešu kompleksā 2K1 "Mars" nebija nekādu vadības sistēmu. Iedarbināšanas laikā degvielas padevei vajadzēja būt pilnībā iztērētai. Raķetes atdalīšana ar kaujas galviņas atbrīvošanu netika nodrošināta. Norādījumi bija jāveic, uzstādot palaišanas vadotni vajadzīgajā pozīcijā. Lai palielinātu precizitāti lidojuma laikā, raķetei bija jāgriežas ap garenisko asi. Šī palaišanas metode un dzinēja parametri ļāva uzbrukt mērķiem vismaz 8-10 km attālumā. Maksimālais šaušanas diapazons sasniedza 17,5 km. Aprēķinātā iespējamā apļveida novirze bija simtiem metru, un tā bija jākompensē ar kaujas galviņas spēku.
1958. gada pavasarī sākās palīgiekārtu kompleksa izveide, kuru vajadzēja izmantot darbam ar 3P1 raķetēm. Mobilā remonta un tehniskā bāze PRTB-1 "Step" bija paredzēta raķešu un īpašu kaujas galvu apkalpošanai. Mobilās bāzes līdzekļu galvenais uzdevums bija kaujas galviņu transportēšana īpašos konteineros un to uzstādīšana uz raķetēm. Komplekss "Step" sastāvēja no vairākiem transportlīdzekļiem dažādiem mērķiem uz vienotas riteņu šasijas. Bija kaujas galviņu nesēji, dienesta transportlīdzekļi, autoceltnis utt.
1957. gada martā Kapustin Yar izmēģinājumu vietā tika nogādāti daudzsološās 3P1 raķetes prototipi, kurus bija plānots izmantot testos. Tā kā trūka gatavas pašgājējas palaišanas iekārtas, pirmajos testēšanas posmos tika pārbaudīta vienkāršota stacionāra sistēma. C-121 produkts (nejaukt ar transportieri no agrīnā projekta C-122) bija palaišanas iekārta, kas līdzīga tai, ko ierosināja izmantot 2P2 mašīnās. Stacionāro palaidēju testos izmantoja līdz 1958. gada vidum, tostarp pēc 2P2 mašīnas parādīšanās.
TZM 2P3 un 2P2 palaidēja kopīgs darbs. Foto Militaryrussia.ru
Nedaudz agrāk par raķešu izmēģinājumu sākumu tika uzbūvētas pašgājējas bruņumašīnas, ko izmantoja Marsa komplekss. Jau pirmie lauka testi parādīja, ka esošie prototipi 2P2 un 2P3 pilnībā neatbilst esošajām prasībām. Pirmkārt, apgalvojumu iemesls bija konstrukcijas pārmērīgais svars: pašgājējs lielgabals ar nesējraķeti bija pusotru tonnu smagāks par prasīto. Turklāt nesējraķetes stabilitāte raķetes sākumā atstāja daudz vēlamo. Kopumā klients atzīmēja aptuveni divus simtus uzrādītā aprīkojuma trūkumu. Bija jāsāk darbs pie to likvidēšanas, un dažos gadījumos runa bija gan par palaišanas iekārtas, gan bez vadāmās raķetes pabeigšanu.
Kopš 1957. gada jūnija Kapustin Yar testēšanas vietā 2K1 "Mars" kompleksa testi tika veikti pilnā konfigurācijā. Šajā pārbaudes posmā raķetes tika palaistas ne tikai no S-121 instalācijas, bet arī no 2P2 transportlīdzekļa. Līdzīgas pārbaudes ar raķešu palaišanu, kas sadalītas vairākās palaišanas sērijās, turpinājās līdz nākamā gada vasaras vidum. Apšaudes laikā poligonos tika apstiprinātas raķešu sistēmas galvenās īpašības un noskaidroti daži tās parametri.
Apstiprinātie kompleksa sagatavošanas parametri šaušanai tika apstiprināti. Pēc ierašanās šaušanas pozīcijā raķešu sistēmas aprēķins aizņēma 15-30 minūtes, lai sagatavotu visas sistēmas un palaistu raķeti. Pagāja apmēram stunda, lai jauno raķeti novietotu uz nesējraķetes, izmantojot transporta iekraušanas transportlīdzekli.
Pārbaužu laikā izrādījās, ka, izšaujot minimālajā diapazonā, "Mars" komplekss parāda vismazāko precizitāti. KVO šajā gadījumā sasniedza 770 m. Vislabākā precizitāte ar KVO 200 m līmenī tika iegūta, šaujot ar maksimālo diapazonu 17, 5 km. Pārējais komplekss pilnībā atbilda klienta prasībām un to varēja nodot ekspluatācijā.
Mobilā remonta un tehniskā bāze PRTB-1 "Solis". Foto Militaryrussia.ru
Pat pirms visu testu pabeigšanas tika nolemts pieņemt raķešu sistēmu ekspluatācijā. Atbilstošā Ministru padomes rezolūcija tika izdota 1958. gada 20. martā. Neilgi pēc tam, aprīlī, notika sanāksme, kurā piedalījās projektā iesaistīto uzņēmumu vadība. Šī pasākuma mērķis bija izveidot iekārtu sērijveida ražošanas grafiku un noteikt galvenos nosacījumus. Pasūtītājs pieprasīja līdz 1959. gada vidum piegādāt 25 jauna tipa kompleksus kā pašgājējas palaišanas iekārtas un transporta iekraušanas transportlīdzekļa daļu. Tādējādi sagatavošanās sērijveida ražošanai sākās pirms testu pabeigšanas.
Līdz 1958. gada vidum sākās darbs pie alternatīvu pašgājēju transportlīdzekļu izveides taktiskajai raķešu sistēmai. Kāpurķēžu šasijai, kas aizgūta no tvertnes PT-76, bija dažas negatīvas iezīmes. Jo īpaši bija ievērojama raķetes kratīšana, kas uzstādīta uz nesējraķetes. Šajā sakarā tika izteikts priekšlikums izstrādāt jaunus pašgājējus transportlīdzekļus uz riteņu šasijas. Četru asu ZIL-135 šasija tika ierosināta par pamatu šādai Marsa versijai. Riteņu palaišanas ierīce saņēma simbolu Br-217, TZM-Br-218.
Projekti Br-217 un Br-218 tika izstrādāti līdz 1958. gada septembra beigām un prezentēti pasūtītājam. Neskatoties uz dažām priekšrocībām salīdzinājumā ar esošajām 2P2 un 2P3 mašīnām, projekti netika apstiprināti. Saglabājot esošos komponentus, raķešu komplekss varētu sākt darboties jau 1960. gadā. Nomainot kāpurķēžu šasiju pret riteņiem, laika skala varētu pārvietoties par aptuveni gadu. Militārais departaments šādu operācijas sākuma atlikšanu uzskatīja par nepieņemamu. Riteņu transportlīdzekļu projekti tika slēgti.
Palaidēja sagatavošana šaušanai. Foto Militaryrussia.ru
1958. gada septembra beigās Barrikadi rūpnīca (Volgograda) saņēma vairākas tanku šasijas PT-76, kuras vajadzēja izmantot par pamatu raķešu sistēmas elementiem. Līdz gada beigām rūpnīcas darbinieki uzbūvēja vienu SPG un vienu TPM, kas vēlāk tika izmantoti rūpnīcas testos. Pēc rūpnīcas pārbaužu pabeigšanas parādījās pasūtījums veikt papildu pārbaudes. Esošo kompleksu "Mars" un "Luna" aprīkojumu vajadzēja nosūtīt uz Transbaikāla militārā apgabala artilērijas poligonu Aginski. Pārbaudes tika veiktas 1959. gada februārī zemā temperatūrā un atbilstošos laika apstākļos.
Saskaņā ar pārbaudes rezultātiem Transbaikalijā 2K1 "Mars" komplekss saņēma tikai divus komentārus. Militārpersonas atzīmēja raķešu dzinēja strūklas negatīvo ietekmi uz atsevišķām nesējraķetes vienībām, kā arī nepietiekamo apkures sistēmu efektivitāti raķetes kaujas galviņai. Īpašas kaujas galviņas elektriskā apkure izrādījās efektīvāka nekā ūdens sildīšana, taču tā arī netika galā ar slodzi dažos temperatūras diapazonos.
Pabeidzot papildu pārbaudi zemās temperatūrās, armija deva priekšroku jaunas taktiskās raķešu sistēmas pilnvērtīgas masveida izvietošanas izvietošanai. Mašīnas 2P2 un 2P3 tika sērijveidā būvētas 1959.-1960. Šajā laikā tika uzbūvēti tikai piecdesmit divu veidu izstrādājumi, kā arī tika aprīkotas vairākas šasijas palīgiekārtām. Tā rezultātā karaspēks saņēma tikai 25 Marsa kompleksus kā vienu pašgājēju palaišanas iekārtu, vienu transporta iekraušanas transportlīdzekli un dažus citus līdzekļus. Paralēli bruņumašīnu celtniecībai citi uzņēmumi tiem montēja raķetes un īpašas kaujas galviņas. Nelieli ražošanas apjomi, pirmkārt, bija saistīti ar iekārtu ar augstākām īpašībām izvēršanu. Tātad 2K6 "Luna" komplekss ar modernāku raķeti varētu uzbrukt mērķiem 45 km attālumā, kas padarīja "Marsa" tālāku ražošanu bezjēdzīgu.
Viens no izdzīvojušajiem 2P2 automašīnas muzeja paraugiem. Fotoattēls Wikimedia Commons
Nelielais saražoto 2K1 Marsa kompleksu skaits neļāva veikt pilna apjoma raķešu spēku un artilērijas pārbruņošanu. Tikai dažas vienības saņēma jaunu aprīkojumu. Taktiskās raķešu sistēmas militārā darbība turpinājās līdz septiņdesmito gadu sākumam. 1970. gadā novecošanas dēļ Marsa sistēma tika izņemta no ekspluatācijas. Līdz desmitgades vidum visi armijas kaujas transportlīdzekļi tika nojaukti un slēgti.
Lielākā daļa šīs iekārtas tika nodota pārstrādei, bet dažiem paraugiem izdevās izdzīvot līdz mūsu laikam. Viens no 2P2 pašgājējiem nesējraķetēm tagad pieder Militāri vēsturiskajam artilērijas muzejam, Inženiertehniskiem karaspēkiem un Signālu korpusam (Sanktpēterburga). Palaidējs atrodas vienā no muzeja zālēm un tiek parādīts kopā ar 3P1 raķetes modeli. Ir zināms arī par vēl vairāku līdzīgu eksponātu esamību citos muzejos.
Taktiskā raķešu sistēma 2K1 "Mars" kļuva par vienu no pirmajām savas klases sistēmām, kas tika izveidota mūsu valstī. Projekta autori saskārās ar uzdevumu izstrādāt pašgājēju sistēmu, kas spēj pārvadāt un palaist ballistiskās raķetes ar īpašu kaujas galviņu. Pirmais šādu jautājumu pētījums sākās četrdesmito gadu beigās, un līdz nākamās desmitgades vidum tie sniedza pirmos rezultātus. Līdz sešdesmito gadu sākumam visi darbi tika pabeigti, un karaspēks saņēma jaunās raķešu sistēmas pirmās sērijveida automašīnas. "Marss" komplekss ļāva kaujas galviņu nogādāt ne vairāk kā 17,5 km attālumā, kas bija ievērojami mazāk nekā sākotnējais tehniskais uzdevums. Tomēr, tā kā nebija reālu alternatīvu, Padomju Savienības bruņotie spēki sāka izmantot šo tehnoloģiju.
Pēc modernāku modeļu parādīšanās "Mars" sistēma izgaisa sekundārajās lomās, un tās pakāpeniski tika aizstātas. Tomēr, neraugoties uz ne īpaši augstajām īpašībām un nelielu uzbūvēto iekārtu skaitu, 2K1 "Mars" komplekss saglabāja savas vietējās attīstības klases pirmā pārstāvja goda nosaukumu, kas sasniedza sērijveida ražošanu un darbību armijā.
