Vairāk nekā 250 pašgājējas haubices T-155 Firtina 155 mm / 52 cal Turcijas armijai ražoja MKEK, kas šo sistēmu piedāvā arī ārvalstu klientiem.
Turcijas sauszemes kaujas transportlīdzekļu rūpniecība pieliek ievērojamas pūles, lai sasniegtu divus mērķus: likvidēt valsts atkarību no ārvalstu piegādātājiem un palielināt eksporta piegādes. Apskatīsim šo tēmu sīkāk
Turcija līdz 2023. gadam plāno tērēt aptuveni 70 miljardus dolāru militārā aprīkojuma iegādei, jo šogad valsts atzīmēs modernās republikas dibināšanas simtgadi.
"Līdz 2023. gadam mēs plānojam likvidēt ārējo atkarību no aprīkojuma un ieroču piegādes, izmantojot esošos projektus un investīcijas," 16. martā sacīja prezidents Redžeps Erdoans. "Mēs neizmantosim nekādas gatavās sistēmas, tikai pateicoties mūsu ieguldījumam no dizaina līdz ražošanai."
Paralēli šīs atkarības novēršanai Turcija cenšas palielināt savu ārējās tirdzniecības bilanci. 2014. gadā valsts eksportēja aizsardzības un aviācijas īpašumus 1,6 miljardu ASV dolāru vērtībā, salīdzinot ar 1,4 miljardiem ASV dolāru iepriekšējā gadā. Saskaņā ar Aizsardzības rūpniecības administrācijas (SSM) datiem, valsts plāno palielināt šo skaitli līdz 25 miljardiem līdz 2023. gadam.
Pasaules faktu grāmatā, ko sagatavojusi Centrālā izlūkošanas pārvalde, atzīmēts: "Turcijas militārpersonas koncentrējas uz draudiem, ko rada Sīrijas pilsoņu karš, Krievijas rīcība Ukrainā un PKK Kurdu strādnieku partijas sagraušana."
Saskaņā ar īstenoto programmu Force 2014 pēdējo 25 gadu laikā Turcijas armijas skaits ir samazinājies par aptuveni 20-30%. Šī samazinājuma mērķis ir izveidot mazāku, bet labi apmācītu spēku, labāku mobilitāti un uguns spēku, kā arī labāk sagatavoties dalībai kopīgās operācijās.
2015. gada sākumā Starptautiskais stratēģisko pētījumu institūts lēsa, ka Turcijas armijas spēks ir aptuveni 402 000, tai skaitā 325 000 iesaukto 15 mēnešus, kā arī papildu 259 000 rezervistu. Turcijas armija joprojām ir otrā lielākā armija NATO, kuru pārspēj tikai ASV armija.
Pirmie soļi
Turcijas kājnieku kaujas transportlīdzekļu projekts, kas tika uzsākts 1987. gadā, var kalpot par piemēru turpmākajām attīstības un ražošanas programmām. Tad SSM noteica, ka 50–70% platformas ir jāražo vietējā tirgū.
Tika izvēlēts bruņoto kājnieku kaujas transportlīdzekļu (AIFV) projekts no Apvienotās aizsardzības (tagad ietilpst BAE Systems), kas ir bruņutransportiera M113 attīstība, un 1988. gada jūnijā FNSS Savunma Sistemleri, kas ir Turcijas Nurol Holding kopuzņēmums (51 %) un United Defense (49 %), saņēma līgumu par 1698 kāpurķēžu transportlīdzekļu ražošanu, ko pašlaik reklamē FNSS ar tirdzniecības apzīmējumu Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) četrās versijās: BMP ar 25 mm bruņojumu; uzlabots bruņutransportieris Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); javas bruņu javas transportlīdzeklis; un TOW Armored TOW Vehicle prettanku raķešu sistēma. Vēlāk tika pasūtīts vēl 551 AAPC bruņutransportieris ar piegādēm 2001.-2004.
FNSS nepārtraukti paplašina ACV 15 mašīnu saimi 13-15 tonnu svara kategorijā, lai apmierinātu potenciālo ārvalstu klientu vajadzības. AAPC šasija veido pamatu visiem pārējiem ģimenes locekļiem, tai skaitā kājnieku kaujas transportlīdzeklis, kas pieejams ar visdažādākajiem moduļiem un torņiem ar bruņojumu līdz 90 mm, komandpunkts, ātrā palīdzība, glābšana, prettanku un 120 -mm javas transportētājs.
1997. gadā Apvienotie Arābu Emirāti kļuva par pirmo ārvalstu klientu, kas pasūtīja 136 transportlīdzekļus trīs jaunās specializētās versijās: inženiertehniskie, remonta un evakuācijas un artilērijas novērotāji. Vēlāk 2000. gadā Malaizija pasūtīja 211 transportlīdzekli desmit variantos, ieskaitot kājnieku kaujas mašīnu ar 25 mm lielgabalu. Apmēram ceturto daļu no šīm mašīnām Malaizijā samontēja vietējais uzņēmums DefTech. 2010. gadā FNSS piegādāja sešus BMP un vienu Filipīnu armijas glābšanas līdzekli.
Palielinātas iespējas
Pamatojoties uz ACV 15, FNSS izstrādāja ACV 19 mašīnu saimi 15-19 tonnu kategorijā, kuras sākotnējais nosaukums bija ACV-Stretched. Galvenās atšķirības starp abām ģimenēm ir šādas: garāka virsbūve ar sešiem ceļa riteņiem, gala piedziņas lieljaudai un "agresīvāka" balstiekārta.
Pēc ražotāja domām, ACV 19 ir arī lielāks iekšējais bruņu tilpums salīdzinājumā ar ACV 15 un mobilitāte “vienāda vai labāka par MBT”. Lai nodrošinātu aizsardzību pret tiešiem kinētiskiem draudiem, ACV 19 šasijā ir izvietotas daudzslāņu bruņas, kas izgatavotas no tērauda un alumīnija kombinācijas.
Šajā ģimenē ietilpst kāpurķēžu kravas pārvadātājs Tracked Logistic Carrier (TLC), kas saglabā priekšējā gala izkārtojumu, vadītājam sēžot kreisajā pusē un spēka agregātam labajā pusē, tieši aiz kura atrodas komandieris un cits apkalpes loceklis. Aiz apkalpes nodalījuma atrodas kravas platforma ar slīpiem mezgliem un nolaižamām pusēm. TLC maksimālā celtspēja ir sešas tonnas.
Saūda Arābijas armija kļuva par pirmo ACV 19 pircēju, pasūtot desmit transportlīdzekļus taktiskā komandpunkta konfigurācijā. Malaizija nopirka astoņus transportlīdzekļus, uz kuriem tika uzstādīta 120mm TDA 120 2RM atsitiena javas sistēma.
Saskaņā ar 2004. gadā Saūda Arābijai uzsākto programmu FNSS modernizē 2000 ASV piegādātos bruņutransportierus M113 uz M113A4 standartu. BAE Systems piegādā jaunināšanas komplektus Al Kharj rūpnīcai Saūda Arābijā, kur jau ir modernizētas vairāk nekā 1000 mašīnas.
Anatolijas leopards
FNSS plāno paplašināt savu sekmīgo darbību kāpurķēžu bruņumašīnu nozarē uz riteņu transportlīdzekļu tirgu, izstrādājot Pars (turku leopards) 6x6 un 8x8 konfigurācijās. Pars nodrošina augstu ballistisko un mīnu aizsardzības līmeni, transportlīdzeklī var uzstādīt dažādus ieroču moduļus, 8x8 versijai ir pietiekams iekšējais tilpums, lai varētu uzņemt 13 cilvēkus uz enerģiju absorbējošiem sēdekļiem.
Šī platforma ir pamats AV8 Gempita 8x8 mašīnai, kuru DefTech sadarbībā ar FNSS ražo Malaizijas armijai saskaņā ar 2011. gada līgumu.
Armija pasūtīja 257 transportlīdzekļus 12 komplektācijās: 68 aprīkoti ar divu cilvēku tornīti no Denel Land Systems, bruņoti ar 30 mm lielgabalu DI-30 ar divkāršu padevi un koaksiālo 7,62 mm ložmetēju; 57 prettanku transportlīdzekļu kompleksi ar Denel tornīti, kas bruņots ar 30 mm lielgabalu un nenoteiktu ATGM kompleksu; 46 transportlīdzekļi ar vienu FNSS Sharpshooter tornīti (uzstādīti daudzos ACV 15), bruņoti ar 25 mm Orbital ATK M242 divpadeves lielgabalu un koaksiālo 7,62 mm ložmetēju; un 86 specializētas iespējas, ieskaitot komandēšanas, novērošanas un inženierijas iespējas. Pirmās 12 IFV-25 automašīnas armija saņēma 2014. gada decembrī.
2015. gada februārī IDEX izstādē Abū Dabī FNSS prezentēja jaunu versiju Pars 6x6, kas optimizēta izlūkošanas misijām, izmantojot masu iznīcināšanas ieročus.
Šis jaunais variants ir pirmais šāda veida variants, kas projektēts un uzbūvēts uz vietas. Tas tiek pabeigts, lai apmierinātu vajadzību pēc 60 transportlīdzekļiem saskaņā ar programmu SPV (Special Purpose Vehicles).
Īpaši mērķi
Saskaņā ar SPV programmu kopējā prasība ir 472 transportlīdzekļi divās konfigurācijās 8x8 un 6x6, kas veiks dažādus uzdevumus, tostarp komandpunkta iespēju, ātro palīdzību, MII izlūkošanu un novērošanu.
Šī ir Turcijas pirmā programma riteņu transportlīdzekļu saimei, un, lai apmierinātu armijas vajadzības, FNSS investēs jauna modeļa izstrādē, kuras pamatā ir Pars. Uzņēmums konkurēs ar vietējo konkurentu Otokar.
Prasība par MII izlūkošanas transportlīdzekli un specializētiem transportlīdzekļiem parādījās 2010. gadā, bet tika atkārtoti iesniegta 2014. gada septembrī. Lēmums šajā jautājumā nav gaidāms agrāk par 2016. gadu, tāpēc visoptimistiskākie ekspluatācijas uzsākšanas noteikumi ir 2017. – 2018.
Paredzams, ka šīs programmas lielā izstrādes apjoma dēļ, pirmkārt, tiks noslēgti vairāki pirmsražošanas līgumi vairākām mašīnām, pēc tam sekos līgums par sērijveida ražošanu.
FNSS ir piegādājis vairāk nekā 1000 komplektus, lai jauninātu Saūda Arābijas M113 transportlīdzekļus uz M113A4 standartu
Ieroču pārvadātājs
Lai sasniegtu mērķi paplašināt bruņoto kaujas transportlīdzekļu (AFV) saimi, FNSS 2015. gada IDEF izstādē vēlreiz parādīja savu Kaplan projektu (tīģeris). Sākotnējais prototips tika prezentēts IDEF 2013 ar apzīmējumu LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Tas bija paredzēts izlūkošanas misijām, ugunsdrošības atbalstam un pretbruņotajiem mērķiem (ATGM komplekss).
FNSS pārstāvis sacīja, ka šis iepriekšējais modelis tika nosaukts par Kaplan, jo tas ir daļa no kāpurķēžu transportlīdzekļu portfeļa, taču tas atšķiras no jaunajiem bruņotajiem kaujas transportlīdzekļiem.
LAWC-T iepriekš bija koncepcija un kopš tā laika ir pilnībā mainījusies. Šobrīd jaunie projekti ir daļa no konkursa par ieroču pārvadātāju Turcijas ieroču nēsāšanas līdzekli (WCV) - armijai ir nepieciešami 260 ATGM pārvadātāji gan ar riteņiem, gan kāpurķēdēm.
IDEX 2015 FNSS pārstāvis sacīja, ka uzņēmums strādā pie jauniem kāpurķēžu un riteņu 4x4 transportlīdzekļiem ar mērķi uzstādīt uz tiem raķetes Mizrak-O, kas kopīgi izstrādātas kopā ar Roketsan un Krievijas Kornet-E. Šo ieroci jau ir izvēlējusies Turcijas armija, kurai nepieciešami 184 kāpurķēžu un 76 riteņu transportlīdzekļi. Programmu plānots apstiprināt līdz 2015. gada beigām.
Paredzams, ka uzņēmums konkurēs ar vietējo Otokar, kas arī 2014. gada decembrī atbildēja uz Aizsardzības rūpniecības iestādes priekšlikumu, un tam būs jāizgatavo pašam kāpurķēžu un riteņu 4x4 transportlīdzekļi.
Kobras kodums
Privātais uzņēmums Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi savu darbību sāka ar civilo autobusu ražošanu 1963. gadā, un astoņdesmito gadu vidū tas pārcēlās uz aizsardzības nozari ar licencētu Land Rover Defender vieglo transportlīdzekļu ražošanu Turcijas bruņotajiem spēkiem. Uzņēmums šobrīd piedāvā plašu AFV klāstu. Sākums tika likts 90. gadu vidū, kad tika izstrādāta bruņumašīna Cobra 4x4. Pilnībā metinātais tērauda korpuss tika uzstādīts uz AM General Expanded Capacity Vehicle šasijas, kas izstrādāta amerikāņu bruņumašīnai HMMWV. Sērijveida Cobra ražošana Turcijas armijai tika uzsākta 1997. gadā, kopš tā laika Otokar ir ražojis vairāk nekā 3000 transportlīdzekļu klientiem ne mazāk kā 15 valstīs.
IDEF 2013 izstādē Otokar demonstrēja nākamās paaudzes Cobra II 4x4, kas piedāvā labāku aizsardzību, lielāku kravnesību un lielāku salona apjomu nekā sākotnējais modelis, vienlaikus saglabājot veiktspēju bezceļa apstākļos. Cobra II, tāpat kā pirmās paaudzes mašīna, ir pieejams vairākās konfigurācijās. Ar kopējo masu 12 tonnas tas ir gandrīz divas reizes smagāks par oriģinālo Cobra, kas sver 6,3 tonnas, un var pārvadāt deviņus cilvēkus bruņumašīnu konfigurācijā. Transportlīdzekli var aprīkot ar dažādiem torņiem, viegliem torņiem un ar tālvadību kontrolētām ieroču stacijām, tostarp Otokar's Basok, Keskin un Ucok. Peldēšanas komplekti ir pieejami abām mašīnu paaudzēm.
Vieglo bruņumašīnu jomā Otokar vietējā un ārvalstu tirgū ir izgatavojis vairāk nekā 2500 bruņu patruļas bruņutehnikas bruņutehnikas, pamatojoties uz Defender 4x4 šasiju. Izpētes un bruņutransportiera versijā tika izstrādāta arī bruņumašīna Akrep 4x4 (skorpions), kā arī 2013. gadā policijai un citiem drošības spēkiem demonstrētā taktiskā bruņumašīna Ural 4x4, kas saņēma mazāk agresīvu izskatu.
Spēcīga ARMA
2007. gadā Otokar uzsāka savu projektu, lai izstrādātu lielāku riteņu bruņumašīnu saimi, kas paredzēta vietējam un ārvalstu tirgum.2010. gada jūnijā viņa parādīja Arma 6x6 prototipu ar kopējo svaru 18,5 tonnas, bet nākamajā gadā - 8x8 prototipu, kas svēra 24 tonnas. Abas iespējas tiek piedāvātas dažādās konfigurācijās, ieskaitot BMP, bruņutransportieri, komandpunktu un ieroču platformu.
Arma nodrošina aizsardzību pret ballistiskiem un mīnu draudiem caur nesošo V veida tērauda korpusu, bet cīnītāji sēž uz enerģiju absorbējošiem sēdekļiem. Lielāko daļu šīs saimes plānoto konfigurāciju var pārvadāt ar transporta lidmašīnu C-130. 2010. gadā Otokar no nenosaukta aizjūras klienta saņēma līgumu par automašīnu Arma 6x6 10,6 miljonu ASV dolāru apmērā, kam sekoja pasūtījums 63,2 miljonu ASV dolāru apmērā 2011. gada jūnijā par 6x6 automašīnu.
Uzņēmums ir izstrādājis 14,5 tonnu smagu Kaya II 4x4, kura pamatā ir Mercedes-Benz Unimog 5000 šasija, lai apmierinātu nepieciešamību pēc bruņutransportiera ar MRAP aizsardzību. Transportlīdzeklis ir pieejams divās dažādās versijās, ieskaitot bruņutransportieri, ar viena tilpuma nesošo virsbūvi, kurā papildus vadītājam un komandierim var uzņemt līdz astoņiem desantniekiem.
Nacionālais tanks
Runājot par smago bruņoto kaujas transportlīdzekļu jomu, šeit uzņēmums Otokar ir galvenais līgumslēdzējs valsts tanku projektā. Šobrīd šī ir vienīgā programma nākamās paaudzes galvenā kaujas tanka (MBT) izstrādei, kas tiek veikta NATO valstīs. Otokar Aizsardzības rūpniecības pārvalde šim prestižajam projektam izvēlējās 2007. gada martā.
Otokar ir atbildīgs par Altay tvertnes projektēšanu, izstrādi, integrāciju, prototipu izveidi, testēšanu un kvalifikāciju. Aģentūra ir izvēlējusies Dienvidkorejas kompāniju Hyundai Rotem, lai sniegtu tehnisko atbalstu un tehnoloģiju nodošanas palīdzību tvertnei K2, ko uzņēmums pašlaik veic Korejas armijai.
Aselsan izstrādā ugunsdrošības sistēmu un borta informācijas sistēmu Altay MBT, valstij piederošā mehāniskās un ķīmiskās rūpniecības korporācija (MKEK) ražo 120 mm gludstobra pistoli L55, bet Roketsan izstrādā un ražo moduļu rezervēšanas komplektu.
Pirmie divi prototipi - izmēģinājumiem ar šaušanu un izmēģinājumiem pa jūru - Otokar rūpnīcu atstāja 2012. gada novembrī. Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) prototips tika uzbūvēts 2013. gada beigās, bet otrs PV2 prototips-2014. gada vidū, abi tiks izmantoti kvalifikācijas un pieņemšanas testiem, kas jāpabeidz 2016. gada sākumā.
Turcijas armijas pavēlniecība paziņoja par nepieciešamību pēc vairāk nekā 1000 Altay MBT, kas tiks ražoti vairākās partijās. Aizsardzības rūpniecības direktorāts cer noslēgt līgumu ar Otokar par sākotnējo 250 tanku partiju līdz 2015. gada beigām, bet pirmās piegādes - 2017. gada beigās.
2014. gada decembrī Otokar, reaģējot uz vietējās preses ziņojumiem, paziņoja, ka 2013. gada augustā ir saņēmis pasūtījumu no Omānas par 77 MBT. Turcija nepieņems lēmumu, vismaz līdz 2016. gada beigām.
Saūda Arābija var atjaunot savu iepriekšējo interesi par tanku Altay, ja Vācijas valdība neapstiprinās 270 tanku Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + pārdošanu. Par potenciālo pircēju tiek uzskatīta arī Azerbaidžāna.
Pašgājēja pretgaisa lielgabala Aselsan Korkut prototips ir tornītis ar diviem 35 mm lielgabaliem uz FNSS ACV 30 šasijas.
Spārnotais zirgs
Otokar izstrādā Tulpar (spārnotais zirgs vai Pegasus), lai apmierinātu ne tikai Turcijas armijas paredzamās vajadzības pēc jauna kāpņu kājnieku kaujas transporta līdzekļa, kas papildinās Altay tanku, bet arī ārvalstu tirgu. IDEF 2013 uzņēmums demonstrēja prototipu ar uzstādītu neapdzīvotu tornīti no Otokar Mizrak-30, kas bruņots ar 30 mm lielgabalu ATK MK44 lielgabalu ar divkāršu padevi un koaksiālo 7,62 mm ložmetēju. 2015. gada sākumā visā testa periodā prototips veica vairāk nekā 3000 km pa dažādiem ceļiem un bezceļiem.
Šī BMP apkalpe ir trīs cilvēki, tajā var izmitināt arī līdz deviņiem desantniekiem, kas sēž uz enerģiju absorbējošiem sēdekļiem viens pret otru. Tulparam pakaļgalā ir ar motoru darbināma rampa un divas lūkas uz karavīru nodalījuma jumta; modulārās bruņas nodrošina visaptverošu aizsardzību pret 14,5 mm lodēm, un transportlīdzeklis ir aizsargāts no 25 mm bruņām caurdurošām lodēm gar frontālo loku. Platformu var pārvadāt ar A400M transporta lidmašīnu, kas pašlaik tiek ekspluatēta Turcijā.
Otokar piedāvā transportlīdzekļu saimi, kuras pamatā ir Tulpar šasija, kas ietver vairākas iespējas: bruņutransportieri; inteliģence; uguns atbalsts ar 105 mm lielgabalu; pretgaisa lielgabals, bruņots ar lielgabalu vai raķetēm; sanitārs; inženierzinātnes; komandieris; 120 mm java; un vairāku palaišanas raķešu sistēma.
Turcijas vētra
Izvēloties Korejas kompāniju Hyundai Rotem par tvertnes Altay tehnoloģiju partneri, aģentūra cer atkārtot vēl viena nozīmīga projekta panākumus ar savu Dienvidkorejas partneri. 2001. gadā Turcija parakstīja līgumu ar Samsung Techwin (tagad Hanwha) par 155mm / 52 cal K9 Thunder pašgājējas haubices turku modifikācijas izstrādi un ražošanu, ko Samsung Techwin izstrādāja 1989.-1998. Dienvidkorejas armija.
T-155 Firtina (pērkons) tiek ražots armijas tehniskajā centrā, kur tiek piegādāti vietēji izgatavoti komponenti, tostarp MKEK izgatavots 155 mm / 52 kalibra lielgabals un Aselsan izstrādāta datorizēta vadības sistēma, kā arī, ja nepieciešams, sistēmas no ārvalstu piegādātājiem. Vietējā ražošana sākās 2002. gadā un turpinājās ar ātrumu 24 sistēmas gadā, lai apmierinātu Turcijas armijas vajadzības pēc 300 Firtina haubicām; līdz 2014. gada beigām tiek lēsts, ka tika izgatavotas vairāk nekā 250 haubices.
MKEK reklamē Firtinu valstīs, par kurām panākta vienošanās ar Samsung Techwin. Azerbaidžāna 2011. gadā parakstīja līgumu ar Turcijas valdību par 36 transportlīdzekļiem, taču piegādes tika atliktas, jo Vācijas valdība īsteno EDSO noteikto ieroču embargo Armēnijai un Azerbaidžānai, kas aizliedz piegādāt dīzeļdegvielu MTU-881 Ka-500 dzinējs, ko ražojis vācu uzņēmums MTU. Vēlāk MKEK identificēja citu motoru ražotāju, kas jāuzstāda uz Azerbaidžānas haubicām.
Šāda kavēšanās vēlreiz apstiprina valsts stratēģiskās izvēles pareizību, kuras mērķis ir attīstīt savā valstī spējas visu šādu ieroču sistēmu sastāvdaļu ražošanai.
2015. gada martā FDA ar vietējo Tumosan parakstīja līgumu par 205 miljoniem ASV dolāru, lai 54 mēnešu laikā izstrādātu dzinēju un transmisiju Altay tvertnei. Tie aizstās MTU MT 883 Ka-501 dīzeļdzinējus, kas uzstādīti uz diviem prototipiem; paredzams, ka Turcijas spēka agregāts tiks uzstādīts uz pirmās produkcijas partijas tvertnēm.
Turcijas bruņoto spēku vadība Firtina haubicei ir izstrādājusi transporta iekraušanas transportlīdzekli, kas pārvadā 96 šāviņus un 96 lādiņus. Paredzams, ka tiks ražotas līdz 80 šīm mašīnām.
Otokar piedāvā Arma mašīnu 6x6 un 8x8 konfigurācijās. Fotoattēlā BMP 8x8 ar uzstādīto Mizrak tornīti
Pūķis uz riteņiem
Nurol Holding meitasuzņēmums Nurol Makina ve Sanayi ir trešais lielākais Turcijas spēlētājs AFV nozarē. 2006. gadā viņa par saviem līdzekļiem izstrādāja bruņutransportieri Ejder 6x6 ar V veida korpusu, kas spēj izturēt sprādzienu uz 8 kg smagas mīnas un kuram ir bruņas, kas spēj izturēt 7,62 mm bruņas caururbjošas lodes un 14,5 mm lodes. frontālā loka. Aizsardzību var uzlabot ar papildu moduļu bruņām. Papildus bruņutransportiera pamatversijai ir piedāvātas vairākas citas iespējas, tostarp: BMP; inteliģence; masu iznīcināšanas ieroču izmantošanas izlūkošana; ugunsdrošība; ATGM komplekss; java; komandieris; inženierzinātnes; remonts un evakuācija; un sanitāri. Kopš 2007. gada Gruzijai ir ražoti 72 transportlīdzekļi.
2014. gadā Nurol uzsāka Ejder Yalсın 4x4 ražošanu, kas tiek piedāvāts militārpersonām un policijai. Atkarībā no lomas platforma var pārvadāt līdz 11 cilvēkiem, tās celtspēja ir 4 tonnas, kas ļauj integrēt dažādus ieročus un specializētu aprīkojumu.
Mobilā pretgaisa aizsardzība
Kopš deviņdesmito gadu vidus Aselsan piedāvā savu pretgaisa aizsardzības sistēmu (PMEDS), kas paredzēta pjedestāla stiprināšanai, kas paredzēta amerikāņu Raytheon Stinger raķešu palaišanai. Lai izpildītu Turcijas prasības, tika izstrādātas divas iespējas: Atilgan ar PMADS palaišanas iekārtu ar astoņām raķetēm un 12,7 mm ložmetēju uz bruņutransportiera M113A2 bāzes; un Zipkin ar četru raķešu palaišanas iekārtu PMADS, kas uzstādīta uz transportlīdzekļa Land Rover Defender 130 4x4.
Kopš 2001. gada Turcijas gaisa spēki ir iegādājušies 70 Atilgan kompleksus un 88 Zipkin kompleksus; pēdējo pārdeva arī Bangladešai un Kazahstānai. Aselsans piedāvā arī PMADS variantu, kas var izšaut Krievijas raķetes Igla.
Atilgan komplekss
Zipkin komplekss
Kompleksi Zipkin un Atilgan
Uzņēmums izstrādā divas jaunas zemu augstuma pretgaisa aizsardzības sistēmas, lai atbalstītu izvietotās vienības: Korkut pašgājēju pretgaisa pistoli un Hisar T-Lalamids zemu lidojošo pretgaisa sistēmu.
Saskaņā ar līgumu ar Aselsan FNSS izstrādāja ACV 30 šasiju Korkut projektam; salīdzinot ar ACV 19, tas ir lielāks un tā kopējais svars ir 30 tonnas. Uz šasijas ir uzstādīts neapdzīvots tornis ar diviem MKEK ražotiem 35 mm lielgabaliem, mērķa izsekošanas radars un optoelektroniskais komplekss mērķa iegūšanai visos laika apstākļos.
Šāvējs, komandieris un vadītājs atrodas transportlīdzekļa iekšpusē. Tipisku Korkut divīziju veidos trīs pretgaisa ieroči un vadības un vadības komplekss uz ACV 30 šasijas ar 3D mērķa izsekošanas radaru, kas uzstādīts tornī ar maksimālo darbības rādiusu 70 km. Departaments izsniedza līgumu ar Aselsanu par vadības kompleksa un divu pretgaisa iekārtu piegādi.
Korkut prototips pirmo reizi tika demonstrēts IDEF 2013, bet Hisar prototipu Aselsans demonstrēja 2015. gada izstādē. Hisar kompleksa pamatā ir arī šasija ACV 30, uz kuras ir uzstādīti divi vertikāli palaišanas mehānismi ar četrām raķetēm katrā un radars uz masta platformas aizmugurē.
