Šī, jau salīdzinoši novēlotā fotogrāfija, acīmredzot parāda ne pirmo bruņumašīnas versiju, ko 1917. gada revolūcijas laikā Maskavā cīņā par varu uzcēla Zamoskvoretskas tramvaji. Diemžēl nav saglabājušās pirmā modeļa fotogrāfijas, taču arī šim tramvajam izdevās karot, lai gan kā pārvadātājam, nevis kaujas transportlīdzeklim.
Kāpēc es domāju, ka šī nav pirmā iespēja? Jo pētot šo tēmu, es saskāros ar diezgan detalizētu aprakstu par patiešām pirmo kaujas tramvaju, kurš ienāca kaujā, burtiski oktobra sacelšanās pirmajās stundās. Kā aprakstīts grāmatā "Oktobra sargs: Maskava" (Maskava, 1967), daļā, kas attiecas uz:
… Bruņumašīna rullēja cauri Maskavai gandrīz bez trokšņa, bez gaismām, uz īsu brīdi apstājoties, dodot Pāvelam Karlovičam Šternbergam iespēju ieklausīties nakts trauslajā klusumā un pierakstīt piezīmju grāmatiņu.
Ideja aprīkot tramvaju, kas pasargāts no lodēm, radās Mihailam Vinogradovam tieši pirms sacelšanās. Viņš atveda Šternbergu uz viesnīcu Drēzdenē palagu ar vienkāršiem zīmējumiem un bruņumašīnas zīmējumu, uz kura uzrakstīja savu mīļāko rindiņu: "Es līdz pēdējam stāvu par patiesību!" Pāvels Karlovičs pasmaidīja, atcerēdamies drosmīgā tirgotāja Kalašņikova teikto, paslēpis zīmējumus kabatā ar neskaidru cerību - varbūt tie noderēs. Apakovs, kuram Šternbergs parādīja lapu ar Vinogradova aprēķiniem, sāka interesēties: - Novērtēsim.
Zamoskvoretska tramvaju parkā nebija pietiekami daudz bruņu plākšņu, tikko pietika vadītāja kabīnei. Viņi domāja un brīnījās un aizstāja bruņas ar koka rāmjiem, pārklāja piestātnes ar smiltīm, izmēģināja: lode neņem! Pēc Šternberga ieteikuma iekšpusē tika uzstādīts rotējošs ritenis, uz tā tika fiksēts ložmetējs. Tātad "bruņumašīna", kā tās veidotāji to nodēvēja, piedzima, nekautrējoties no tā, ka bruņu loma bija jāuztic 50 milimetru dēļiem.
Zamoskvoretskaya bruņu gumijas modelis
Netālu no Krimas tilta kāds deva gaismas signālus no mansarda mansarda loga. Sarkanā laterna nervozi pamirkšķināja. Tagad viņš mirkšķināja acis biežāk, tagad retāk, tad izgaisa, lai pēc minūtes viņš atkal nosūtītu satraucošus signālus nakts tumsā.
- Iesitīsim? - Apakovs jautāja.
- Sist! - piekrita Šternbergs.
Bija dzirdams, kā ar čīkstēšanu ritenis pagriezās, un uzreiz mašīna bija piepildīta ar tērauda trīci; ložmetēja sprādziena plaukstošā atbalss izplūda gaisā un pārtrūka. Bēniņos esošais guļamtelpa bija bezcerīgi akls. Sarkanā laternas zīlīte acīmredzot ir pazudusi uz visiem laikiem …
Bruņumašīna apstājās Smoļenskas laukumā. Gaismas spoži spīdēja lielā mājā Arbatas pusē. Ienaidnieku novērotāji par šo teritoriju paziņoja ar asiem, asiem svilpieniem. No pagrabiem atskanēja šāvieni, no krustojumā dominējošās ēkas bēniņiem "Maksima" uguns sagrieza gaisu. Pārējā nakts, uzspridzināta, pamodināta bez izšķirīgas šaušanas, it kā tās nebūtu. Klaiņojošās lodes klauvēja pie bruņu cepures, bungoja uz tramvaja koka oderes.
Tātad tika uzbūvētas vismaz divas bruņumašīnas - koka ar ložmetēju Maxim, un šī, fotoattēlā, ar metāla bruņām, bet bez saviem ieročiem. Aiz pirmā parauga svirām stāvēja Pjotrs Lukičs Apakovs, pēc kura vēlāk tika nosaukts Zamoskvoretska tramvaju parks, par otrā varianta komandieri, diemžēl, nav informācijas, tomēr, iespējams, viņš arī brauca. Bruņumašīnām cīņās nebija nekādas galvenās lomas, bet tās kalpoja kā savienojošais posms, kas apvienoja sarkanās gvardes atšķirīgās vienības centrāli kontrolētā un vienotā operatīvā spēkā, ar ieroču kravu izlaužot ienaidnieka kontrolētās teritorijas, munīciju, un arī ar desantu.
