Pasaulē slavenais lidmašīnu gigants An-225 "Mriya", ko izveidojis OK vārdā nosauktais Dizaina birojs. Antonovs, pacēlās 1988. gada 21. decembrī. Šis notikums tiek uzskatīts par vienu no nozīmīgākajiem aviācijas pasaulē, bet kas notika pirms šī īpaši smagā gaisa kuģa izstrādes? Šodien mēs veiksim īsu vēsturisku ekskursiju un pastāstīsim par Antonova dizaina biroju un tā dibinātāju - izcilo padomju lidmašīnu dizaineru Oļegu Konstantinoviču. Aviācijas brokeru ACS žurnālisti pastāstīs, kā tas viss sākās.
Kā viss sākās: planieri
Oļegs Konstantinovičs Antonovs no jaunības sāka nopietni iesaistīties aviācijā un jau studiju laikā institūtā (1930. gadā) izstrādāja savus mācību planierus. Pēc institūta beigšanas lidmašīnu dizainers tika nosūtīts uz Maskavu, kur viņš ieņēma galvenā dizainera amatu un turpināja planieru ražošanu. Interesanti, ka daži Antonova planieri ir uzstādījuši pasaules rekordus.
Pēc Maskavas planieru rūpnīcas slēgšanas 1938. gadā Oļegs Konstantinovičs sāka sadarbību ar vadošo dizaineru A. S. Jakovļevu. Lielā Tēvijas kara laikā viņš nodibināja planieru nolaišanos. Antonovs arī veltīja daudz laika, lai strādātu pie jaka cīnītāja uzlabošanas. Un jau 1946. gadā Oļegs Konstantinovičs tika iecelts par Jakovļeva meitasuzņēmuma dizaina firmas vadītāju. Nākotnē šis uzņēmums kļuva par Dizaina biroju im. Antonovs.
Izlaista pirmā lidmašīna
Pati pirmā Dizaina biroja izveidotā lidmašīna, kuru vadīja Antonovs, bija An-2 (tautā pazīstams kā "Kukuruznik"). Toreiz lidmašīnas dizaineram tika dots mērķis izveidot lidmašīnu, kas spēj darboties ar 730 zirgspēkiem. Jaunā lidmašīna izrādījās tik veiksmīga attīstība, ka jau 1952. gadā Oļegam Konstantinovičam kopā ar projektēšanas komandu tika piešķirta Staļina balva, un lidmašīna An-2 Padomju Savienībā netika izņemta no ražošanas 20 gadus. Tajā pašā laikā An-2 tika ražots Polijā līdz 2002. gadam, un Ķīnā tie joprojām tiek ražoti.
Tā slavenais dizaineris turpināja veiksmīgi izveidot visas jaunās lidojošās ierīces. Un, lai gan Padomju Savienības lidmašīnu būves uzņēmumi bieži bija izkaisīti ar saviem projektēšanas uzņēmumiem, Antonovam izdevās izveidot oriģinālus prototipus, kuru ražošana tika veikta reģiona rūpnīcās. Starp tiem ir militārā transporta lidmašīna An-26, gaisa novērošanas lidmašīna An-30 un daudzfunkcionālā militārā transporta lidmašīna An-32.
1955. gads iezīmējās ar darba sākumu turbopropelleru lidmašīnas An-12 konstrukcijas izveidē, kas solīja būtisku izrāvienu padomju aviācijai. Jaunais An-12 veica pirmo lidojumu 1957. gadā, un 1962. gadā saņēma Ļeņina goda balvu. Savukārt Oļegam Konstantinovičam Antonovam tika piešķirts ģenerāldizainera nosaukums. Tā kā An-12 ir universāla kravas lidmašīna, tā joprojām tiek ražota.
Pagājušā gadsimta vidū Antonova Dizaina birojs izstrādāja pasažieru lidmašīnu An-24 ar turbopropelleru piedziņu. To aktīvi izmantoja pasažieru lidojumiem uz PSRS. Tās radīšanā izmantotās tehnoloģijas pēc tam tika izmantotas modificētās lidmašīnas An-26 izstrādē.
Air Charter Service izmanto An-26 vienas smagas kravas pārvadāšanai. Tādējādi lidmašīnu dizainera Antonova attīstība nezaudē savu aktualitāti 2019. gadā.
