24. oktobrī Maskavā notika Valsts domes Rūpniecības komitejas pakļautībā esošā ekspertu padomes sanāksme. Aizsardzības nozares eksperti un likumdevēji apsprieda vairākus jautājumus, kas saistīti ar daudzsološiem transportlīdzekļiem - ekranoplanēm. Diskusijā tika iesaistīti militāri rūpnieciskās komisijas, Aizsardzības ministrijas, Satiksmes ministrijas, Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas, Apvienotās kuģu būves un Apvienotās gaisa kuģu būves korporācijas pārstāvji, kā arī citu organizāciju un departamentu speciālisti. jautājums.
Perspektīvā ekranoplāna rasējums
Valsts domes deputāts, Rūpniecības komitejas priekšsēdētāja pirmais vietnieks Vladimirs Guteņevs, atklājot sanāksmi, uzsvēra transporta attīstības nozīmi. Ņemot vērā valsts lielumu un neapmierinošo transporta infrastruktūras stāvokli, daudzsološu transporta veidu attīstība ir svarīga attālo reģionu - Arktikas, Tālo Austrumu un Sibīrijas - attīstībai. Turklāt jautājums par saziņu ar Krimu prasa risinājumu. Deputāts atzīmēja, ka lielākā daļa zinātniskās un eksperimentālās bāzes, kas nepieciešama jaunu ekranoplānu izstrādei un būvniecībai, ir saglabājusies līdz mūsdienām. Tomēr tajā pašā laikā šī bāze palika nepieprasīta vairākus gadu desmitus.
Pēc V. Guteņeva teiktā, Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ņēma vērā jaunu transportlīdzekļu izredzes un izstrādāja Koncepcijas projektu civilo un militāro ekranoplānu izstrādei, kā arī rīcības plānu tā īstenošanai. Koncepcijas projekts un tā īstenošanas plāns ir iesniegts Krievijas valdībai, kurai tie jāapstiprina. Jaunu dokumentu izstrādei būtu jāsekmē sistemātiska darba uzsākšana ekranoplānu būvniecībā, jāapvieno dažādu uzņēmumu centieni, kā arī jāpiesaista privātie investori.
Ekspertu padomes sanāksmē FSUE "Krylov State Scientific Center" pārstāvis Sergejs Ganins atklāja dažas detaļas par ierosināto ekranoplānu izstrādes koncepciju. Tā prognozē ekranoplāna tirgus attīstību valstī līdz 2020. gadam, nosaka to optimālo izskatu dažādu transporta problēmu risināšanai, kā arī ierosina valsts atbalsta pasākumus projektiem, kuru mērķis ir palielināt ražošanas efektivitāti un uzlabot gatavās iekārtas konkurētspēju.
Šobrīd pasaulē pieaug interese par ekranoplāniem, kas tiek uzskatīti par daudzsološu transportlīdzekli, kas spēj ieņemt nišu komerciālos kravu pārvadājumos. Viena no šīs intereses sekām bija atbilstoša tiesiskā regulējuma rašanās. Īpaši aktīvi šajā jomā darbojas ASV, Ķīna, Japāna un citas valstis. Turklāt notiek jaunu ekranoplānu izstrāde un būvniecība. Tātad šobrīd Dienvidkoreja testē ekranoplānu WSH-500, kas spēj pārvadāt līdz 50 pasažieriem. Šobrīd šī automašīna, kuru drīzumā plānots ievietot sērijā, ir lielākais savas klases pārstāvis pasaulē.
Krievijā ekranoplānu ražošana joprojām tiek veikta ārkārtīgi pieticīgā apjomā. Maskavas TsAGI kompleksa vadītājs Vladimirs Sokoļanskis uzskata, ka vietējo ekranoplānu attīstību kavē nepieciešamās normatīvās bāzes trūkums šādu iekārtu būvei un izmantošanai, straujais novecošanās un esošo pozīciju nostiprināšanās. konkurentu no ārvalstīm. Turklāt šādu paņēmienu apgrūtina dažu tehnisko jomu atpalicība, īpašais starpnozaru statuss un finansējuma trūkums lidmašīnu konstrukcijas attīstības tēmām.
Eksperti, kas piedalījās Valsts domes Rūpniecības komitejas ekspertu padomes sanāksmē, nonāca pie secinājuma, ka nepieciešams izveidot rūpniecisku kompleksu, kura uzdevums būtu jaunu ekranoplānu izstrāde un ražošana. Ir jāveido jauna nozare. Ekrānu veidošanai vajadzētu būt specializētam, novatoriskam un augsto tehnoloģiju virzienam nozarē. Veidojot jaunas tehnoloģijas, ir jāņem vērā valsts ekonomiskā un militārā drošība, kā arī jāveic attīstība ar aktīvu valsts atbalstu.
Jāatzīmē, ka jaunā nozare ekranoplanostroeniya netiks izveidota no nulles. Pirms vairākām desmitgadēm mūsu valstī tika radīti daži sasniegumi šīs tehnikas jomā. Turklāt šobrīd vairākas komerciālas organizācijas nodarbojas ar ekranoplānu būvniecību un ir guvušas zināmus panākumus.
Oktobra sākumā kļuva zināms, ka pirmais ekrāna plāna Burevestnik-24 prototips, kas izveidots uzņēmumā Sky and Sea, sāka izmēģinājuma darbību Jakutijā. Šī ierīce spēj pārvadāt līdz 24 pasažieriem ar bagāžu. Pārbaužu un izmēģinājuma operācijas laikā tika veikti un turpina lidojumi no Jakutskas uz Bestjaku, Pokrovsku un Sinsku. Ļenas upe kļuva par ekranoplāna lidojumu "maršrutu". Burevestnik-24 ekranoplāns būs izmēģinājuma režīmā līdz nākamā gada pavasarim, kad paredzēts sākt pilnvērtīgus komerciālos lidojumus. Turklāt otrā aparāta "Burevestnik-24" būvniecība tuvojas noslēgumam, un projekta autori strādā pie jauna ekranoplāna, kas spēj pārvadāt līdz simts cilvēku.
Avangard kuģu būvētavas telpās izveidotais Petrozavodskas ekranoplāna būvniecības centrs pirms dažām dienām runāja par progresu ārvalstu pasūtījumu izpildē. Tātad ekranoplānu būvniecība Irānai turpinās. Divi Orion-20 transportlīdzekļi jau ir pārbaudīti un nosūtīti klientam, trešais tiek testēts. Ekranoplanostroeniya centra darbnīcās dažādos ražošanas posmos ir vēl trīs šāda veida mašīnas. Dažādi ārvalstu klienti, tostarp Ķīnas klienti, izrāda interesi par Petrozavodskas inženieru attīstību.
Ekranoplanes ir zināmas intereses no transporta infrastruktūras modernizācijas viedokļa un spēj ieņemt savu nišu preču un pasažieru pārvadājumu struktūrā. Tomēr šī tehnika vēl nevar konkurēt ar esošajiem tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Lai pilnvērtīgi izietu no ekranoplaniem maršrutos, ir jāattīsta rūpniecība un dažas saistītās jomas. Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas speciālisti ir izstrādājuši programmu, saskaņā ar kuru būtu jāturpina ekranoplāna konstrukcijas izstrāde. Ja valdība apstiprinās ierosināto attīstības koncepciju, tad tās pirmie rezultāti var parādīties tuvāko gadu laikā.
