Vairākus gadus Ķīna ir izstrādājusi daudzsološu uz pārvadātāju balstītu liela attāluma radaru novērošanas un kontroles lidmašīnu Xian KJ-600. Vēl nesen lidojošā laboratorija tika pārbaudīta ar šādas lidmašīnas galvenajiem elementiem, un tagad lidojumu testiem ir iznācis pilnvērtīgs prototips. Pēdējās dienās vairākas šīs automašīnas fotogrāfijas lidlaukā un gaisā ir publiski pieejamas.
No laboratorijas līdz prototipam
Darbs pie AWACS lidmašīnām sākās 2000. gadu sākumā kā daļa no lielākas lidmašīnu pārvadātāju flotes būvniecības programmas. Pamatojoties uz sākotnējā pētījuma rezultātiem, tika nolemts būvēt ārvalstu modeļu tipa lidmašīnu-amerikāņu E-2 vai padomju Yak-44.
2001. gadā JZY-01 lidojošā laboratorija tika uzcelta, pamatojoties uz sērijveida militārā transporta lidmašīnu Xian Y-7. Tas bija paredzēts izkārtojuma un citu dizaina risinājumu pilna mēroga testēšanai. Uz standarta planiera tika uzstādīts dažādas elektroniskās iekārtas (vai to maketi) dažādās konfigurācijās. Jo īpaši tika izstrādātas dažādas radara antenas versijas un tās apvalks. Līdz 2012. gadam automašīna ieguva savu pazīstamo izskatu ar sēņu formas antenas apvalku.
Pilnvērtīgas lidmašīnas KJ-600 konstrukcijā tika izmantota JZY-01 izmēģinājumu uz zemes un lidojuma laikā pieredze. Galvenais mašīnas izstrādātājs bija Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Nezināmu iemeslu dēļ projektēšana tika nopietni aizkavēta, un topošā prototipa "Kunjing-600" būvniecība sākās tikai nesenā pagātnē.
2018. gadā šīs lidmašīnas makets tika novērots pētniecības un mācību iestādē netālu no Uhānas, atdarinot īstu lidmašīnu pārvadātāju. Iespējams, tolaik tika pētītas diezgan lielas lidmašīnas ekspluatācijas īpatnības ierobežotā klāja telpā.
2020. gada augusta beigās ārvalstu mediji publicēja satelītattēlus no viena no Ķīnas lidlaukiem, kur atradās raksturīga izskata lidmašīna. Dažas dienas vēlāk tika publicētas jaunas fotogrāfijas, kurās redzama šī automašīna gaisā kopā ar rezerves lidmašīnu. Oficiālu datu par sāktajiem testiem vēl nav.
Zināmas detaļas
KJ-600 pamatā ir sērijveida Y-7 transportieris. Pamatkonstrukcijas uzlabojumi ir saistīti gan ar jaunu elektronisko iekārtu uzstādīšanu, gan ar ierosināto bāzi uz gaisa kuģa pārvadātāja. Jo īpaši tika ieviesta saliekamā spārnu konstrukcija, lai novietotu aprīkojumu uz angāra klāja, un astē tika uzstādīts nolaišanās āķis.
Jaunā lidmašīna ir augsta spārna lidmašīna ar diviem dzinēja naceliem zem spārna un raksturīgu daudzspuru asti. Uz fizelāžas aiz centrālās daļas ir raksturīgs radara antenas radars. Vai apvalks ir pārvietojams vai fiksēts, vēl nav skaidrs.
Iepriekš tika ziņots, ka KJ-600 saņems divus WJ-6C turbopropelleru dzinējus, kas ir modernizēti. Tika piedāvāti arī JL-4 sešu lāpstiņu mainīga soļa dzenskrūves. Izmantojot šādu spēkstaciju, lidmašīna nevarēs patstāvīgi pacelties no lēciena uz pilotu kabīnes. Lai paceltu gaisā, viņam būs nepieciešama katapultas palīdzība.
Ārvalstu avoti min, ka "Kunjing-600" var uztvert impulsa Doplera radaru ar aktīvu fāzētu masīvu pēc sava ķīniešu dizaina. Tiek pieminēta iespēja izmantot vairākus AFAR ar vienlaicīgu pārklājumu visos virzienos. Tajā pašā laikā pastāv viedoklis par rotējošas antenas izmantošanu. Šo versiju var apstiprināt ar pieejamām nekrāsota prototipa fotogrāfijām, kurās radara apvalkam ir raksturīgs izskats.
Paredzams, ka jaunais ķīniešu radars spēs atklāt lielus zemes vai virszemes objektus līdz 600 km attālumā. Gaisa mērķiem maksimālais attālums būs 450 km. Stacijas spēja atklāt slepenus objektus joprojām nav zināma.
KJ-600 spārnu platums ir ne vairāk kā 30 m, garums ir apm. 25 m. Maksimālais pacelšanās svars tiek lēsts 30 tonnas. Lidmašīna varēs patrulēt 3-4 reizes ar ātrumu 400-450 km / h. Prāmju diapazons - līdz 2500 km. Jāpatur prātā, ka faktiskie rādītāji var būtiski atšķirties no esošajiem aprēķiniem.
Mērķi un mērķi
KJ-600 ir paredzēts ilgstošai patrulēšanai attālumā no lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas un gaisa un virsmas stāvokļa novērošanai. Dati ir jāapstrādā un jāizsniedz dažādiem kontroles punktiem, galvenokārt kuģiem. Iespējams, KJ-600 spēs patstāvīgi kontrolēt uz pārvadātājiem balstītu lidmašīnu darbību.
Lidmašīna ar radaru spēs ievērojami palielināt AUG situācijas izpratni. Ar tās palīdzību ienaidnieka kuģu vai lidmašīnu noteikšanas līnijas var izņemt vismaz 500-600 km attālumā no lidmašīnas pārvadātāja. Ar 3-4 šādu lidmašīnu palīdzību lidmašīnu pārvadātājs varēs organizēt pastāvīgu novērošanu ar konkrētas teritorijas pārskatu un savlaicīgu visu iespējamo draudu noteikšanu lielos attālumos.
Daudzsološais KJ-600 kļūs par pirmo AWACS lidmašīnu, kas balstīta uz pārvadātājiem PLA jūras spēkos. Tagad šie uzdevumi tiek atrisināti, izmantojot Krievijā ražotus helikopterus Ka-31 ar virsmas mērķa noteikšanas diapazonu līdz 250 km un patrulēšanas ilgumu līdz 2-2,5 stundām.
Pēc savām īpašībām un mērķa iespējām KJ -600 būs ievērojami jāpārspēj pieejamie helikopteri - ar saprotamām sekām flotes kaujas spējām. Seriāls "Kunjing-600" pārņems visus radaru patruļas galvenos uzdevumus, taču diez vai pilnībā aizstās helikoptera tehnoloģiju.
Projekta nākotne
Iepriekš ārvalstu avoti minēja, ka pirmais pieredzējušais KJ-600 varēs pacelties 2019.-20. Kopumā šīs prognozes piepildījās - lidojuma testi sākās 2020. gada augustā vai agrāk. Tuvākajā laikā pirmais testēšanas un attīstības posms turpinās izmantot sauszemes lidlaukus.
Klāja pārbaudes var sākt tikai tālā nākotnē. Pacelšanai Kunjing-600 nepieciešama katapulta, bet PLA Navy kaujas lidmašīnu pārvadātājiem šāda aprīkojuma nav. Pirmais elektromagnētiskās katapultas nesējs būs daudzsološais 003 tipa kuģis, kas joprojām tiek būvēts. Lidmašīnas tā būs gatava saņemt ne agrāk kā 2022.-23.
Klāja testi arī prasīs zināmu laiku, un tikai pēc tam KJ-600 saņems ieteikumu adopcijai. Paredzams, ka sērijveida ražošana un serviss sāksies desmitgades vidū. Vēl vairākus gadus pēc tam Jūras spēki varēs saņemt nepieciešamo lidmašīnu skaitu.
Saskaņā ar dažādām aplēsēm, vienam gaisa kuģa pārvadātājam "Type 003" nepieciešamas līdz četras jaunā KJ-600 tipa AWACS lidmašīnas. Pagaidām ir zināms tikai par viena šāda kuģa būvi, un tāpēc "Kunjing-600" neiedziļināsies lielā sērijā. Nākotnē ir iespējams uzsākt jaunu lidmašīnu pārvadātāju būvniecību - un to aviācijas grupā, iespējams, būs arī radara novērošanas lidmašīnas. Tomēr šajā gadījumā kopējais šādu iekārtu skaits nebūs liels.
Starp līderiem
Līdz šim PLA ir izdevies izveidot diezgan daudz un efektīvu AWACS lidmašīnu grupu, ieskaitot vairāku veidu un paaudžu aprīkojumu. Tomēr līdz šim mēs runājam tikai par sauszemes aviāciju. Pirmais šīs klases lidmašīnas projekts, kas balstīts uz pārvadātājiem, jau ir sasniedzis pilntiesīga prototipa lidojuma testus, lai gan tas vēl ir tālu no uzsākšanas.
Jāatgādina, ka tikai dažās attīstītajās valstīs ir gaisa kuģu pārvadātāju flote. Tajā pašā laikā uz pārvadātājiem balstītas AWACS lidmašīnas ir vēl retākas. Šīs klases aprīkojums ir tikai ASV un Francijā - tās izmanto amerikāņu lidmašīnas E -2C / D Hawkeye. Pabeidzot darbu pie sava KJ-600, Ķīna nonāks šaurā unikālu un noderīgu lidmašīnu īpašnieku lokā.
Tādējādi projekta Kunjing-600 kontekstā runa ir ne tikai par lidmašīnu pārvadātāju flotes kaujas spēju palielināšanu, bet arī par valsts prestižu. Ķīna jau ir parādījusi spēju būvēt lidmašīnu pārvadātājus un cenšas to pierādīt ar jauniem kuģiem. Tie paši procesi tiek novēroti arī uz nesējiem balstītu iznīcinātāju un helikopteru jomā. Un pārskatāmā nākotnē liela attāluma radara lidmašīna kļūs par galveno rūpniecības sasniegumu šajā jomā. Tomēr projektu "003" un KJ-600 praktiskie rezultāti vēl ir pietiekami tālu, un ķīniešu speciālistiem būs nopietni jāstrādā.
