Sarunas par Japānas Imperiālās flotes smagajiem kreiseriem dabiskais noslēgums būs stāsts par Tone klases kreiseriem. Materiālā par "Mogami" tika skarts brīdis, kad Japāna izmantoja visu neizmantoto pārvietojumu saskaņā ar līgumiem, lai izveidotu 6 klases "B" kreiseri. Četri kreiseri ir tikai "Mogami", un divi … Un divi ir mūsu šodienas varoņi: "Tone" un "Tikuma".
Par dizainparauga pamatu tika ņemts kreiseris "Mogami", taču laika gaitā projekts tika radikāli pārveidots.
Sākotnēji misija sastāvēja no tiem pašiem piecpadsmit 155 mm lielgabaliem ar 75 ° pacēluma leņķi (ko varēja mainīt uz 203 mm, ja kaut kas notiktu), astoņiem 127 mm lielgabaliem divos stiprinājumos, divpadsmit pretgaisa mašīnām. lielgabali, sešas 610 mm torpēdu caurules uz kuģa, četras hidroplāni.
Bruņu aizsardzība ir tāda pati kā Mogami, tas ir, tai jābūt 203 mm apvalkiem pagrabu zonā un 155 mm elektrostacijas zonā. Maksimālais ātrums ir 36 mezgli (par 1 mazāks nekā Mogami), kreisēšanas diapazons ir 10 000 jūras jūdzes ar 18 mezglu ātrumu.
Tomēr līdz brīdim, kad viņi bija gatavi, kuģi bija pavisam savādāki. Visas izmaiņas notika tieši tad, kad projekta pirmā persona nebija Fujimoto, bet gan Fukuda, ko es arī pieminēju. No flotes ģenerālštāba admirāļiem bija vieglāk izdarīt spiedienu uz Fukudu, un pirmā ranga kapteinis centās darīt visu, ko vēlējās jūras spēku komandieri.
Rezultātā ārēji parādījās pavisam cits kuģis. Un ne tikai ārēji, tomēr spriediet paši.
Galvenais jauninājums: galveno akumulatoru torņu skaits tika samazināts par vienu, vienu torni no pakaļgala atceļot pavisam, bet otru pārnesot uz priekšgala. Šis nozīmīgais lēmums ļāva vienlaikus atrisināt vairākas vecās problēmas un vienlaikus radīt pāris jaunas.
Galvenais bija tas, ka kreisera pakaļgala daļa tika pilnībā atbrīvota, kur bija aprīkots 6 lidmašīnu lidlauks (protams, ar katapultām), viss aviācijas aprīkojums no vidusdaļas tika pārvietots uz pakaļgalu.
Tajā pašā laikā pretgaisa aizsardzība tika pastiprināta ar vēl vienu 127 mm lielgabalu pāri.
Protams, tas tomēr padarīja kuģi smagāku, un tāpēc kreisēšanas diapazons tika samazināts līdz 8000 jūdzēm.
Rezultāts bija B klases kreiseris, tas ir, viegls kreiseris ar divpadsmit 155 mm lielgabaliem un gaisa grupu ar 6 hidroplāniem. Sava veida skautu skauts. Protams, ar iespēju nomainīt 155 mm galvenos lielgabalus ar 203 mm.
Kā jau teicu iepriekš, projektam bija gan plusi, gan mīnusi.
Par priekšrocībām var uzskatīt, ka visu galveno ieroču koncentrācijai degunā noteikti vajadzētu palielināt salvo precizitāti, samazināt šāviņu izplatību lielos attālumos, kopumā kā artilērijas platforma kuģis kļuva daudz stabilāks.
Plusi ietver torpēdu cauruļu pārnešanu uz pakaļgalu, kur tās varētu viegli sabojāt kuģi, ja ienaidnieka čaumalas tiem trāpītu. Kopumā šīs torpēdas, kuras Japānas admirāļi pacēla līdz ideālajam, dažkārt nodarīja lielāku kaitējumu savējiem nekā citu cilvēku kuģiem.
Turklāt gaisa kuģu un artilērijas izplatīšanās dažādos kuģa galos neļāva nodarīt kaitējumu viens otram. Tas ir, acīmredzot lidmašīnām nebūtu jācieš no galvenā kalibra ieroču šaušanas, kā tas bija laikā, kad lidmašīnas atradās starp priekšgala un pakaļgala torņiem.
Negatīvajā pusē es piedēvētu mirušās zonas izskatu, šaujot ar galveno kalibru, it īpaši atkāpjoties, un kopumā uguns leņķis kopumā izrādījās ļoti ierobežots. Nu, ja priekšgalā lidoja šāviņš no 380 mm un lielāks, tas bija nepārprotami pilns ar visu artilērijas zaudēšanu.
Kopumā tas patiešām izrādījās interesants kuģis, ļoti pieklājīga diapazona izlūkošanas kreiseris, ne tik daudz tā darbības rādiusa dēļ, bet gan gaisa spārna dēļ, kas varēja veikt izlūkošanu gandrīz 24 stundas, aizstājot vienu lidmašīnu ar cits, kad apkalpe uzpildīja degvielu un atpūtās.
Tātad "Tone" 1937. gadā un "Tikuma" 1938. gadā kļuva par Japānas Imperiālās flotes sastāvdaļu.
Un, protams, tiklīdz Japāna teica "Goodbye America!" un 1937. gada 1. janvārī izstājās no visiem jūras nolīgumiem, tika ieviests plāns Tone kreiseri, kā arī Mogami, no 155 mm lielgabaliem līdz 203 mm no jauna aprīkot.
Kuģi joprojām bija smagāki, piektais 127 mm universālu pāris tika noņemts, bet kā kompensāciju 13,2 mm ložmetēji tika aizstāti ar 25 mm koaksiālajiem triecienšautenēm.
Viņiem vispār nebija laika izgatavot torņus, tāpēc kuģu pārveidošana aizkavējās. Bet galu galā līdz 1940. gadam abi kreiseri bija gatavi un kļuva par 8. smago kreiseru divīzijas daļu. Sadalījums faktiski sastāvēja no viņiem pašiem. Tone tika iecelts par flagmani.
Kādi bija kreiseri.
Projekta tilpums bija 11 230 tonnas, pilns, protams, pieauga virs 15 200 tonnām.
Garums pie ūdenslīnijas ir 198 m. Platums pie ūdenslīnijas ir 18,5 m. Pilna noslodze iegrime ir 6,88 m.
Rezervācija:
Bruņu josta: 18-100 mm (elektrostacijas teritorijā), 55-145 pagrabu zonā.
Klājs: 31-65 mm.
Torņi: 25 mm.
Klāja māja: 40-130 mm.
Dzinēji: 4 TZA "Kampon", 8 katli "Kampon Ro-Go", 152 000 ZS. ar., 4 dzenskrūves. Braukšanas ātrums 35,5 mezgli. Kreisēšanas diapazons ir 12 000 jūras jūdzes ar 14 mezgliem vai 8 000 jūdzes pie 18 mezgliem.
Bruņojums:
Galvenais kalibrs: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 šaujamieroči vienā šautenē.
Pretgaisa artilērija: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Mīnu-torpēdu bruņojums: 12 (4 × 3) 610 mm torpēdu caurules, 24 torpēdu munīcijas. Aviācijas grupa: 2 katapultas Nr. 2 modelis 5, 6-8 hidroplāni.
Projekta apkalpe bija 874 cilvēki, bet, palielinoties pretgaisa aizsardzības sistēmām, tā palielinājās līdz 1000 cilvēkiem.
Galvenais kalibrs bija japāņu dizaineru radošuma šedevrs! Trīs torņi parasti tika novietoti pēc "piramīdas" shēmas, bet ceturtais bija jāstumj burtiski tur, kur bija vieta. Rezultātā tornis izrādījās pagriezts atpakaļ un saskaņā ar plāniem bija paredzēts šaušanai atpakaļ uz sāniem. Bet mirušā zona joprojām izrādījās dūšīga, un sliktākajā gadījumā izlūkošanas kreiseris varēja pretoties tikai ar torpēdu caurulēm pakaļgalā.
Pistoles bija tādas pašas kā Takao, maksimālais šaušanas diapazons ar stobru, kas pacelts par 45 grādiem, bija 29,4 km, precizitāte bija ļoti pienācīga. Tika uzskatīts, ka šie ieroči var darboties aizsardzības uguns režīmā pret lidojošiem mērķiem, taču patiesībā tas netika praktizēts. Divi tālmēra stabi 2 un 4 torņos ar 8 metru tālmēru bija atbildīgi par ieroču mērķēšanu. Vēlāk vadībai tika pievienots radars.
Pretgaisa bruņojums bija pilnīgi standarta. Astoņi 127 mm 89 tipa ieroči divos stiprinājumos ar vairogiem. Tie atradās skursteņa malās ļoti tuvu viens otram. Ar maksimālo pacelšanas leņķi 90 ° to efektīvais augstums sasniedza 7400 metrus. Lai kontrolētu ugunsgrēku, tika izmantoti divi SUAZO tipa 94 (virsbūves sānos), katrs ar 4,5 metru attāluma meklētāju.
Sešas pārī savienotas 25 mm tipa 96 tipa šautenes bija paredzētas šaušanai līdz 3000 metru attālumā. Viņu munīcijas slodze sastāvēja no 24 000 patronām (2000 par barelu).
Kopumā kreiseru pretgaisa aizsardzības sistēma tika pastāvīgi nostiprināta, un līdz 1944. gada vidum kreiseri bija bruņoti ar līdz pat 60 25 mm vienībām dažādās (no 1 līdz 3 mucām instalācijā) konfigurācijās. Turklāt katrs kuģis saņēma trīs radarus, vienu "Type 13" un divus "Type 22", vienu no "Type 22" izmantoja ugunsdrošības sistēmā.
Torpedo bruņojums atradās pakaļgalā. Ir grūti pateikt, cik tas bija izdevīgi, jo japāņu kuģiem torpēdas bija pastāvīgs problēmu avots. Kopā ar lidmašīnām, tas ir, aviācijas degvielu, munīciju un bumbām, tika iegūts šis joprojām sprādzienbīstamais maisījums šī vārda vistiešākajā nozīmē.
Bet 4 trubu torpēdu caurules tika novietotas zem nojumes klāja (eņģu klāja, kur lidmašīnas bija saliktā stāvoklī), divas uz kuģa. Starp transportlīdzekļiem bija speciālas ostas torpēdu pārkraušanai ar celtņiem.
Skābekļa torpēdas izmantoja 93. tipa 1. modeli ar starta svaru 2, 7 tonnas un pārvadāja 490 kg sprādzienbīstama tipa 97 un varēja nobraukt 40 km ar 36 mezglu ātrumu, 32 km pie 40 mezgliem un 20 km pie 48. No kopējā skaita munīcija 24 gabalos, divpadsmit torpēdas uzreiz atradās torpēdu caurulēs, bet vēl divpadsmit atradās ātrās pārkraušanas sistēmā. Torpēdu kaujas galviņas bija aizsargātas no bruņu apvalka.
Lidmašīna. Visa barība tika dota nedalītu hidroplānu izmantošanai, uz ko Japānas jūras spēku pavēlniecība lika lielas cerības. Lidmašīnām bija jāveic izlūkošana, atklājot ienaidnieka kuģus, galvenokārt lidmašīnu pārvadātājus. Ja iespējams, triecieties pret viņiem, naktī apgaismojiet mērķus ar kvēlojošu gaisa bumbu palīdzību.
6-8 hidroplāni bija jābalsta uz "Ton" saskaņā ar projektu: divi trīsvietīgi "Type 94" uz katapultu bultiņām un četri divvietīgi "Type 95" uz sliežu sistēmas augšējā stāvā.
Tika plānots "Tikumu" aprīkot ar astoņām mašīnām uzreiz (četras "Type 94" un četras "Type 95").
Katrs kreiseris bija aprīkots ar divām pulvera katapultām, kas atradās sānos virs torpēdu nodalījumiem un celtņiem lidmašīnu uzstādīšanai. Bija iespēja izvēlēties lidmašīnas tipu, kuru varēja ātri pacelt zem celtņa bultiņas un uzstādīt uz katapultas.
Patiesībā pirmajā kara gadā abiem kreiseriem tika izmantotas 5 hidroplāni, bet pēc tam - 4 hidroplāni.
Dažādos laikos kreiseri bija bruņoti ar Aichi E13A tipa 0, Nakajima E8N tipa 95, Kawanishi E7K un Mitsubishi F1M. Gaisa bumbas (60 kg un 250 kg) tika uzglabātas bruņu noliktavā aiz GK 4. torņa, benzīna tvertnes (ar oglekļa dioksīda uzpildes sistēmu) atradās uz kravas klāja.
Principā neparastais izkārtojums ir devis rezultātus. Japāņu dizaineriem izdevās ne tikai saglabāt Mogami peldspēju, bet izrādījās, ka Tone bija stabilāks nekā tā priekšgājējs.
Oficiālos izmēģinājumos 1938. gada septembrī "Tone" ar jaudu 152 189 Zs. un 14 097 tonnu darba tilpums uzrādīja ātrumu 35, 55 mezgli, un "Tikuma" 1939. gada janvārī ar 152 915 ZS jaudu. un 14 080 tonnas - 35, 44 mezgli.
Veiksmīgā korpusa forma un neparastais kuģa izkārtojums ļāva japāņiem iegūt ātrgaitas, manevrējamu, stabilu kuģi ar spēcīgiem, lai arī ne bez trūkumiem, ieročiem.
Saskaņā ar projektu kreiseru apkalpe sastāvēja no 874 cilvēkiem, bet, tā kā kara laikā tika nostiprināta mazkalibra pretgaisa artilērija, visas komandas skaits pārsniedza 1000 cilvēkus. Tomēr pat šajā situācijā "Tone" tika uzskatīti par ērtākajiem kuģiem apkalpes izmitināšanas ziņā.
Jūrniekam bija 4, 4 kubikmetri dzīvojamās telpas, virsniekam - 31, 7 kubikmetri. Kajītes un pat jūrnieku mītnes bija aprīkotas ar guļamvietām, nevis novecojušām piekarināmām. Ventilācija ir uzlabota, dzīvojamajā zonā uzstādot centrbēdzes ventilatorus. Kuģos bija pieliekamie rīsi un marinēti produkti (priekšgalā) un saldētava (pakaļgalā), vidējā klājā bija lazarete, jūrnieka pirts un sanitāri higiēniskās telpas komandieriem. Virsnieku un jūrnieku kambīzes atradās augšējā stāvā labajā pusē, netālu no torpēdas priekšējā nodalījuma.
Saskaņā ar bijušo Imperiālās flotes virsnieku memuāriem "Tone" un "Chikuma" dzīvojamā ziņā baudīja labāko japāņu kreiseru reputāciju.
Abu kreiseru būvniecība tika veikta paaugstinātas slepenības gaisotnē, tāpēc, neskatoties uz japāņu vispārējo mīlestību pret savu floti, ir saglabājušās ļoti maz šo kuģu fotogrāfiju.
Kaujas dienesta kreiseri
Pēc dienesta uzsākšanas kreiseri "Tone" un "Chikuma" tika norīkoti uz Jokosukas jūras spēku bāzi un kļuva par daļu no 2. flotes 6. divīzijas, bet drīz kuģi tika pārcelti uz tās pašas 2. flotes 8. divīziju. Pirms Japānas iestāšanās Otrajā pasaules karā abi kreiseri vairākkārt piedalījās mācībās, galvenokārt Ķīnas ūdeņos.
Abi kreiseri piedalījās kampaņā uz Pērlhārboru; 8. decembrī hidroplāni no Tone un Chikuma veica lidojumus, lai novērtētu zaudējumus, ko Amerikas flotei radījuši pārvadātāju reidi.
Tad kreiseri atbalstīja nosēšanos Veika salā. Aplūkojot plānotos remontdarbus Kure, abi kreiseri darbojās Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea rajonā, viņu lidmašīnas piedalījās reidā Austrālijas ostā Darwin.
Kruīzeru, kaujas kuģu un iznīcinātāju sastāvā esošā mobilā triecienflotes ietvaros Tone un Tikuma 1942. gada 1. martā nogremdēja amerikāņu iznīcinātāju Idsall un holandiešu mīnu slāni Modekerto.
1942. gada 5. aprīļa rītā kreisētāja "Tone" hidroplāns Indijas okeāna ūdeņos atklāja britu smagos kreiserus "Cornwell" un "Devonshire", pēc tam abus kreiserus nogremdēja Japānas lidmašīnu pārvadātāju lidmašīnas. pārvadātājiem.
8. divīzija ar abiem saviem kreiseriem piedalījās iebrukumā Midvejas atolā. 1942. gada 5. jūnijā kreiseru hidroplāni meklēja Amerikas flotes kuģus. Tad hidroplāns no kreisētāja "Tone" atklāja ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājus. Šajā neaizmirstamajā cīņā kreiseri netika bojāti, lai gan tie nebija atzīmēti ar uzvarām.
Pēc Midvejas atola kaujas Tone un Tikuma piedalījās kampaņā uz Aleutu salām, un pēc tam atgriezās, lai piedalītos 3. flotes manevros Iekšējā jūrā.
No 1942. gada augusta līdz 1943. gada janvārim Tone un Tikuma piedalījās kampaņā Zālamana salās. Otrās kaujas laikā Zālamana jūrā 1942. gada 24. augustā Tonē tika galā ar uzdevumu izglābt nogrimušā lidmašīnu pārvadātāja Ryuidze apkalpi. Čikuma hidroplāni ir izvietojuši Amerikas floti.
Santakrusas kaujas laikā 1942. gada 26. oktobrī Čikumu notrieca spridzeklis, ko lidmašīna nometa no lidmašīnu pārvadātāja Hornet. Bumbas sprādziens nopietni sabojāja kreiseru virsbūvi, un sākās ugunsgrēks. Pieredzējušais kuģa komandieris deva rīkojumu apkalpei nekavējoties nosūtīt torpēdu pāri bortam, lai tās nesprāgtu. Rīkojums tika izdots tikai savlaicīgi un tika izpildīts ārkārtīgi operatīvi: trīs minūtes pēc pēdējās torpēdu nomestas virs borta, 225 kg smaga bumba, kas tika nomesta no citas amerikāņu lidmašīnas, kas lidoja uz torpēdas caurules.
Pēc remonta abi kreiseri piedalījās "Tokyo Express", piegādāja kravas no Rabaul uz Eniwetok, dažreiz veicot piekrastes mērķu lobīšanu.
1943. gada 5. novembrī, atrodoties Rabaulā, viņus uzbruka amerikāņu bumbvedēji. Abi kuģi tika bojāti.
8. kreiseru divīzija tika izformēta 1944. gada 1. janvārī, Tone un Tikuma kļuva par daļu no Mogami klases kreiseru 7. divīzijas.
1944. gada 9. martā Tone un Čikuma kopā operēja Indijas okeānā. Tajā dienā kreiseris Tone nogrima britu transportu Biher pie Kokosa salas krastiem.
Abi kreiseri piedalījās kaujā Filipīnu jūrā 1944. gada 19.-20.
Leyte līča kauja. Sama salā Tikuma apšaudīja amerikāņu vieglo lidmašīnu pārvadātāju Gambjē līci, bet drīz vien pati saņēma torpēdu, nokrita no Avenger torpēdu bumbvedēja, kura pamatā bija vieglā lidmašīnu nesēja Natoma Bay. Torpēdas katlu telpas zonā sānā izveidoja caurumu, kurā sāka ieplūst ūdens. Kreiseris zaudēja ātrumu. Tikuma komanda iekāpa Novaki iznīcinātājā, pēc tam Novaki pabeidza kreiseri ar savām japāņu torpēdām. "Chikuma" nogrima 1944. gada 25. oktobrī. Drīz vien amerikāņu lidmašīna nogremdēja arī iznīcinātāju "Novaki"; neviens no iznīcinātāju apkalpes un "Chikuma" jūrniekiem uz "Novaki" klāja neizbēga.
Kreiserim "Tone" uzbruka torpēdu bumbvedēji, kurus izmantoja arī niršanas bumbvedēji. Reids notika 1944. gada 24. oktobrī, kad kreiseris brauca pa Sibujanas jūru un vēl nebija sasniedzis Sanbernardīno šaurumu.
"Tonā" trāpīja trīs bumbas, kas tomēr kuģim nopietnus bojājumus neradīja. Pēc šī uzbrukuma "Tone" atradās blakus kaujas kuģim "Musashi".
Šis brīdis, maigi izsakoties, nebija tas labākais, liela amerikāņu lidmašīnu grupa vienkārši ielidoja kaujas kuģī.
Kad kaujas kuģis tika nogremdēts, "Tone" cīnījās pret lidmašīnu, bet drīz vien trāpīja no 127 mm lādiņa, kas izšauts no amerikāņu iznīcinātāja lielgabala. Ne Dievs zina, ko, it īpaši salīdzinot ar Musashi.
Kaujas beigās 250 kilogramus smaga bumba trāpīja Tonā. Bojātais kreiseris devās uz Bruneju, un no turienes devās uz Maizuri mājas bāzi, kur viņa tika ievietota sausā piestātnē remontam un modernizācijai.
Kuģa remonta laikā pretgaisa bruņojums tika nostiprināts līdz 62 automātiskajiem 25 mm kalibra pretgaisa ieročiem, un gaisa telpas apsekošanai paredzētā radara vietā Nr.21 tika uzstādīts artilērijas ugunsdrošības radars Nr..
Remonts turpinājās līdz 1945. gada februārim, un pēc tā pabeigšanas "Tone" vairs neatstāja Japānu. Karš jūrā Japānai faktiski beidzās, un kreisētāja "Tone" pēdējā dienesta vieta bija mācību kuģa loma Jūras spēku akadēmijā Itajama.
1945. gada 24. jūlijā Etajimā, amerikāņu pārvadātāju lidmašīnu reida laikā, Tone saņēma trīs tiešus 250 un 500 kg smagu bumbu triecienus un septiņus tuvus sprādzienus, kā rezultātā tas nogūlās uz zemes un apkalpe pameta. 28. jūlijā viņš guva papildu zaudējumus jaunā reidā.
Visbeidzot, 1947.-48. Gadā "Tonis" tika pacelts un sagriezts metālā.
Ko var teikt tā rezultātā?
"Tone", tāpat kā "Mogami", kļuva par japāņu kuģu būvētāju dizaina ideju vainagu. Tie bija ļoti ievērojami kuģi ar visām to īpašībām, ar labu kuģošanas spēju, jaudīgiem, kaut arī oriģināliem ieročiem un, kā rāda prakse, diezgan izturīgi.
Bet vissvarīgākais "izcēlums" bija spēja ļoti ātri pārvērst kreiserus no viegliem uz smagiem, aizstājot 155 mm trīs šāviņu torņus ar 203 mm divu lielgabalu torņiem.
Pēc izstāšanās no ierobežojošajiem jūras nolīgumiem japāņi ātri veica šo operāciju uz kuģiem, kas būvēti un tiek būvēti. Rezultātā Japānā līdz kara sākumam bija 18 smagi kreiseri, tāpat kā amerikāņiem.
Patiesībā tas nav tik vienkārši, kā šķiet: ņem un vienkārši pārkārto torņus. Tas tiešām bija tikai nesalīdzināms inženierijas un austrumu viltības sajaukums. Tātad Tone klases kreiseri kopā ar Mogs ir patiesi izcili kuģi.
Tiesa, Japānai tas vispār nepalīdzēja tajā karā.
