Un uz šīs piezīmes (līdz šim ir grūti pateikt, vai tā ir priecīga vai sērojoša), mēs sākam savu pārskatu par pēdējo Itālijas vieglo kreiseru pāri Condottieri klasē, E tipa. Jā, pēc tiem bija arī kuģi F tipa, bet, kā saka, šaujampulvera smaržu nejuta.
Bet E tips … Par to var diskutēt, bet ļaujiet man pateikt tā: tie bija ļoti, ļoti labi kuģi. Viņi nekādā ziņā nav zemāki par citu valstu klasesbiedriem, turklāt kaut kādā ziņā pat pārāki. Un tas, cik ilgi šie kuģi ir kalpojuši, ir labākais apliecinājums tam.
Bet sāksim kārtībā.
Slava. Es precīzi nezinu, kurš, bet latīņu valodā gloria ir tiem, kas Itālijas jūras spēku komandā par to domāja un pārliecināja pārējos atteikties no diezgan maldīgās idejas par kreiseru izlūku, kurš spēj vajāt iznīcinātājus un būt draudi viņiem un iznīcinātāju vadītājiem.
Iespējams, visgudrākā doma pēc padošanās bija tieši par normālu vieglo kreiseru veidošanu, nevis astoņkāju vilkšanu uz zemeslodes, cenšoties paveikt vismaz kaut ko no Condottieri projekta kopumā.
Astoņkājis, atvainojiet, nevis pūce, viegli iederas uz zemeslodes. Bet tas nevienam neatvieglo. Un, kad Itālijas jūras spēku komandieriem kļuva skaidrs, ka varētu uzbūvēt un vajadzēt vieglu kreiseri, tad viņi beidzot ieguva ļoti interesantus kuģus.
Džuzepe Garibaldi un Luidži di Savoja, autori Duca degli Abruzzi.
Ideja par kreiseri-skautu bez bruņām, bet spējīga vajāt iznīcinātājus, noslīka, un, pamatojoties uz to, tika iegūti vieglie kreiseri "Condottieri" E. Ļoti līdzsvaroti un daudzpusīgi kuģi bez pārsnieguma.
Protams, pārvietojums bija jāpalielina. Atkal. Un ne tikai to palielināt, bet vēl par 1000 tonnām, ja salīdzinām ar Duca di Aosta. Kuģa izmēri tika nedaudz palielināti aiz pārvietojuma. Kreiseris ir kļuvis platāks par 1, 4 metriem. Tas nozīmēja daudzas dizaina izmaiņas. Turklāt izmaiņas gāja tikai par labu kuģim.
Palielināts virsbūves platums ļāva pārkārtot katlus, novietojot tos pa pāriem. Tas samazināja enerģijas nodalījuma garumu. Turklāt, samazinot nodalījuma garumu, bija iespējams pārvietot artilērijas torņus tuvāk kuģa centram. Ekstremitāšu (kuģa priekšgala un pakaļgala) izkraušana ļāva saīsināt bruņu jostas garumu vienā pusē un palielināt tās biezumu otrā. Bruņu josta tika palielināta par 30 mm.
Bet galvenais, ko šie pasākumi ļāva, bija palielināt galvenā kalibra ieroču skaitu līdz desmit.
Tas izskatās kā amerikāņu smagais Pensacola klases kreiseris, kuram bija arī artilērija, divi trīs šautenes torņi, divi divu lielgabalu torņi.
Ātrums samazinājās, kā paredzēts, līdz 31 mezglam. Tomēr tas jau bija cits kuģis, nedaudz atšķirīgiem uzdevumiem.
Rezultāts ir kuģis ar ļoti interesantu profilu. Siluets bija ļoti līdzīgs jaunajiem Giulio Cesare klases kaujas kuģiem, protams, samazinātā mērogā.
Rezultātā "Garibaldi" pārvietojums sasniedza 11 295 tonnas, "Abruci" - 11 760 tonnas.
Kreiseru mehānismi sastāvēja no 8 pelašķu katliem, 2 Parsons turbīnām ar kopējo projektēto jaudu 100 000 ZS. Viņi nodrošināja pieprasīto ātrumu 31 mezgls. Degvielas rezerve bija vienāda ar 1680 tonnām, tā garantēja kreisēšanas diapazonu 4 125 jūdzes ar kreisēšanas ātrumu 12,75 mezgli.
Izmēģinājumu laikā "Abruci" attīstīja jaudu 103 990 ZS. un uzrādīja ātrumu 34,8 mezgli. Bet es jau ne reizi vien minēju, ka itāļi parasti krāpās mērot, un Abruci tika atvieglots līdz 8500 tonnām."Garibaldi" ar tilpumu 10 120 tonnas un mehānismu jaudu 101 050 ZS. - 33, 6 mezgli.
Bet parastais ātrums bija 31 mezgls.
Rezervācija
Rezervācija bija grezna salīdzinājumā ar pirmo Condottieri. Kopumā saskaņā ar plānu tam vajadzēja izturēt 203 mm apvalku triecienu, taču tas man ļaus to apšaubīt. Bet mazāku kalibru čaumalas ir diezgan.
Ārējā josta, kuras biezums ir 30 mm, ir savienota 12 grādu leņķī ar 100 mm biezu iekšējo jostu. Klājs bija 40 mm biezs, konveijera torņa sienu biezums bija 140 mm, bet jumts - 75 mm. Galvenā kalibra torņi bija bruņoti frontālajā daļā ar 145 mm bruņām, jumts bija 60 mm, bet sānu sienas - 35 mm. Torņa bārbekiem bija 100 mm bruņas. Universālā kalibra ieroču vairogi bija 8 mm biezi. Kopējais kuģa bruņu svars ir 2131 tonnas.
Bruņojums
Uz E tipa kreiseriem tika uzstādīti jauni 152 mm lielgabali. Tas pats, kas "Littorio" tipa kaujas kuģu pretmīnu ieroči. 1934. gada modeļa Ansaldo lielgabaliem bija 55 kalibru garums un vislabākie dati. Pistole varēja nosūtīt šāviņu, kas sver 50 kg, uz vairāk nekā 25 km attālumu. Ņemot vērā, ka projektētāji ir atkāpušies no divu ieroču prakses vienā šūpulī E tipa projektam "Condottieri", uguns precizitāte ir ievērojami palielinājusies.
Universālo kalibru Minisini sistēmas instalācijās pārstāvēja tie paši 100 mm lielgabali. 4 dvīņu platformas, 8 mucas. Bet torņi tika uzstādīti racionālāk, lai ar uguni varētu pārklāt plašāku sektoru. Ugunsdrošības sistēma arī palika nemainīga.
Maza kalibra pretgaisa artilērija sastāvēja no astoņiem 37 mm pretgaisa ieročiem un astoņiem 13, 2 mm ložmetējiem. Gan lielgabali, gan ložmetēji tika uzstādīti dzirkstelēs.
Torpēdu bruņojums sastāvēja no 2 trīs cauruļu 533 mm torpēdu caurulēm, kas atradās uz kuģa, ar munīcijas slodzi 12 torpēdas, pretzemūdeņu bruņojums sastāvēja no diviem bumbvedējiem. Kreiseri varēja uzņemt 120 minūtes.
Jautājums ar aviācijas grupu tika atrisināts interesantā veidā. Kad tika pārplānoti galvenie un palīgkalibri, kļuva skaidrs, ka, tāpat kā agrīna tipa kreiseriem, nebūs iespējams uzstādīt katapultu, kas varētu darboties abās pusēs. Un šāda dizaina angārs traucētu izšaut vienu no pakaļgala torņiem.
Un tika pieņemts ļoti oriģināls lēmums: uzstādīt divas katapultas abās skursteņa # 2 pusēs. Angāru vajadzēja pamest. Teorētiski kreiseris varēja uzņemt četras lidmašīnas (visas tās pašas RO.43), taču, lai ar rezerves lidmašīnām uz klāja netiktu radīts putrs, lai tās nemontētu un tā tālāk, tās aprobežojās ar pāri, kas tika uzreiz uzstādīts uz katapultām.
Kopumā šī RO.43 bija ļoti tā lidmašīna, ar nelielu darbības rādiusu un viegli bruņota. Un skautiem tiešām pietika un viens.
Kruisera apkalpe sastāvēja no 692 cilvēkiem.
Par modifikācijām. Pārmaiņu bija daudz, bet lielākā daļa no tām notika pēc kara. Kopumā abiem kreiseriem ir laba dzīve ilgmūžības ziņā.
Attiecībā uz Otrā pasaules kara periodu viss bija vienkāršs: nebija ko uzlabot, kas jau bija labi izdevies. Tātad itāļi koncentrējās uz pirmā tipa kreiseru uzlabošanu un apiet E tipu.
1943. gadā bezjēdzīgie 13,2 mm ložmetēji tika noņemti, un to vietā tika uzstādītas piecas 20 mm pretgaisa ložmetēju dvīņu instalācijas.
"Abruci" no vācu sabiedrotajiem ieguva radaru. Itāļi ļoti slikti izturējās pret savējiem.
Visi pārējie uzlabojumi notika pēc Itālijas iziešanas no kara, tāpēc mēs par tiem runāsim beigās.
apkalpošana
Arī šeit tas izrādījās … itāļu valodā. Galvenais, tas ir, pirmā hipotēka, bija "Giuseppe Garibaldi". Bet CRDA kuģu būvētava Triestē nebija ļoti ātra, tāpēc Abruci, kas tika uzcelta OTO kuģu būvētavā La Spezia, tika uzcelta agrāk. Tātad jebkuru kuģi var saukt par vadošo kuģi, bet tas parasti tiek nosaukts "Garibaldi" vārdā, lai gan "Abruci" ir ne mazākas tiesības.
Tātad, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Noteikts 1934. gada 28. decembrī, palaists 1936. gada 21. aprīlī, flotē ienāca 1937. gada 1. decembrī.
Sākot dienestu, kuģis izgāja apkalpes apmācības kursu un kļuva par 8. kreiseru divīzijas daļu. Viņam izdevās piedalīties Spānijas pilsoņu karā, atbalstīja ģenerāļa Franko karaspēku, taču bez īpaši nozīmīgiem notikumiem.
Varbūt galvenā operācija, kurā piedalījās "Abruci", bija Albānijas okupācija 1939. gadā. Kopumā itāļi devās sagrābt Albāniju ar spēku, kas bija ne tikai milzīgs, bet arī spējīgs nobiedēt jebkuru. 2 kaujas kuģi, 4 smagie kreiseri, 4 vieglie kreiseri, 12 iznīcinātāji, 4 iznīcinātāji, 7 palīgkuģi. Un vēl piecdesmit pārvadājumi ar ekspedīcijas korpusu.
Kopumā tādai valstij kā Albānija tas ir virs jumta.
"Abruci" un 4 iznīcinātāji varonīgi sedza desanta spēkus, ieņemot Santi Quaranti pilsētu. Vairākas zalves caur pilsētu, Itālijas gaisa spēku bombardēšana - un pilsēta tika sagūstīta.
Tad sākās Otrais pasaules karš. Abruci kopā ar biedriem 1940. gada jūnijā meklēja franču un britu kuģus, bet neatrada. Viņš piedalījās kaujā pie Punto Stilo, taču, tāpat kā visi itāļu kreiseri, viņš vienkārši norādīja uz dalību.
No 1940. gada decembra līdz 1941. gada martam kreiseris darbojās Adrijas jūrā, patrulējot akvatorijā un pavadot karavānas. 4. martā abruci kopā ar Garibaldi apšaudīja grieķu pozīcijas Pokerasā. Var teikt, ka kreiseris piedalījās Itālijas pretenzijās uz Grieķijas teritoriju. Turklāt tika mēģināts pārtraukt Lielbritānijas karaspēka piegādi Grieķijā, taču pat kaujā pie Gavdosa kreisētāja līdzdalība bija neizteiksmīga. Nošauti uz britu kuģiem.
Tad Abruciem tika dots rīkojums doties uz bāzi, kas, varētu teikt, kļuva par providenci, jo kaujas beigu posmā pie Matapanas itāļi zaudēja 3 smagos kreiserus un 2 iznīcinātājus, un kaujas kuģis Vittorio Veneto tika nopietni bojāts.
Piegādes karavānu segšana uz Ziemeļāfriku aizņēma ļoti ilgu laiku-līdz 1941. gada vidum. Man jāsaka, ka, padarot Maltu par savu cietoksni, briti faktiski izjauca vācu-itāļu karaspēka piegādi Ziemeļāfrikā. Un 1941. gada beigās situācija kļuva ne pārāk patīkama. Itālijas flotes štābs nolēma vadīt vairākas karavānas, nodrošinot tām spēcīgu seguma veidojumu. "Abruci" tika iekļauts pārklājošajos spēkos … Rezultāts pilnajā programmā.
21. novembrī kuģi devās jūrā, un 22. datumā viss nesākās tā. Vispirms britu zemūdene veiksmīgi trāpīja smagajam kreiserim Trieste ar torpēdām, un pēc tam no Maltas lidoja britu lidmašīnas. Pirmais torpedu no pilotiem noķēra Abruci. Tas notika tikai pēc pusnakts.
Skaidrs, ka karavāna gāja savu ceļu, atstājot kreiseri un divus iznīcinātājus problēmu risināšanai uz vietas. Protams, briti nolēma pabeigt bojāto kreiseri. Jāsaka, ka torpēda ļoti labi trāpīja pakaļgalā, iestrēga stūres. Gluži kā Bismarks.
Bet, atšķirībā no vācu kaujas kuģa apkalpes, itāļi nepadevās. Daži 4 stundas atvairīja britu aviācijas uzbrukumus, bet pēdējā izsūknēja ūdeni, ķīļoja vārpstas un laboja stūres.
Neatlaidība tiek apbalvota. Sākumā apkalpe varēja pārvietoties ar 4 mezgliem. Tas, no vienas puses, ir par neko, bet, no otras puses - tiklīdz sākās rītausma, lidmašīnas noteikti beigs kuģi stāvēt.
Stūres vēl nebija salabotas, tāpēc Abruci varēja braukt tikai lēnos un platos apļos. Bet pat ar to pirmo reizi pietika, lai cīnītos pret lidmašīnām. Kopumā attēlam vajadzēja būt ļoti sirreālam, jo britu piloti apgaismojošo bumbu un raķešu gaismā mēģināja pabeigt bojāto kuģi, taču viņš nepadevās.
Kopumā visi bija spēcīgi un drosmīgi karotāji - gan itāļu jūrnieki, gan britu piloti. Vienkārši itāļi uz sekundi bija stiprāki. Un notika brīnums: stūres tika salabotas, un kreiseris lēnām, bet noteikti ielīda Mesinā. Un tas tur nokļuva!
Kreiseris dienestā atgriezās tikai 1942. gada vasarā, kad Itālijas floti praktiski paralizēja degvielas krīze. Un līdz Itālijas kapitulācijai "Abruci" neizgāja jūrā.
Un tad Itālija pabeidza karu, un sabiedrotie nolēma uzlauzt kreiseri patruļās Atlantijas okeānā, lai cīnītos pret vācu reideriem un blokādes lauztājiem. Atlantijas okeānā Abruci patrulēja piecas reizes un nodarbojās ar šo biznesu līdz 1944. gada aprīlim, pēc tam atgriezās Itālijā un tika izmantots kā transports līdz kara beigām.
Pēc kara beigām "Abruci" palika Itālijas flotē. Atkal paveicās, viņi varēja to kādam atdot par atlīdzību.
1950.-1953. Gadā "Abruci" tika veikti vairāki uzlabojumi. 100 mm dvīņu stiprinājumu skaits tika samazināts līdz diviem, visi itāļu pretgaisa ieroči tika aizstāti ar licencētiem 40 mm Bofors automātiem. Četras kvadraciklu vienības un četras dvīņu vienības.
Tad tika noņemts otrs skurstenis un divi no astoņiem katliem. Ātrums samazinājās, bet tikai nedaudz, līdz 29 mezgliem. Bet atbrīvotā telpa ļāva kuģi aprīkot ar amerikāņu radaru kompleksu.
Kā artilērijas kreiseris "Abruci" viņa kalpoja līdz 1961. gadam, kad tomēr tika izņemta no flotes un 1965. gadā tika demontēta metālam.
Džuzepe Garibaldi
Nolikts 1933. gada 1. decembrī CRDA kuģu būvētavā Triestē, palaists 1936. gada 21. aprīlī, iekļuva flotē 1937. gada 20. decembrī.
Pēc testu nokārtošanas un kaujas apmācības kursa viņš piedalījās ģenerāļa Franko nemiernieku atbalstīšanas operācijās un 1940. gada aprīlī iebrukumā Albānijā.
"Garibaldi" iekrita grupā, kuras mērķis bija lielākā albāņu osta Duraco. Šajā formējumā ietilpa arī kaujas kuģis Giulio Cesare, 4 smagie Pola klases kreiseri, vieglais kreiseris Luigi Cadorna un 10 iznīcinātāji. Un viņiem bija jāstrādā pilnībā.
Kad sākās nosēšanās, albāņu piekrastes baterijas aizslaucīja pirmo nosēšanās vilni. Protams, kaujas kuģa un kreiseru galvenais kalibrs sāka darboties, un baterijas apklusa. Otrais karaspēka vilnis piezemējās, un pilsēta nonāca itāļu rokās.
Tālāk "Garibaldi" kaujas ceļš ritēja kopā ar māsu kuģi "Abruzzi". Patruļas, karavānu operācijas …
Vienā no šīm operācijām, 1941. gada vasarā, kad misija jau bija pabeigta un kreiseris atgriezās bāzē, radās situācija, kas vēlreiz apliecina, ka karā nevar atpūsties.
Netālu no Meretimo salas Garibaldi torpedēja britu zemūdene Upholder. Tas notika 1941. gada 28. jūlijā. Torpēda trāpīja galvenā akumulatora pirmā torņa priekšgalā. Kreiseris saņēma vairāk nekā 700 tonnas ūdens, taču apkalpe ar to tika galā un kuģis sasniedza bāzi.
Jau 1941. gada novembrī "Garibaldi" bija līdzīgā situācijā ar kreiseri "Abruzzi", kuru torpēdēja britu lidmašīnas. "Garibaldi" ieradās pie bojātā brāļa un palīdzēja atvairīt ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumus. Un tad viņš mani pavadīja līdz Mesinai.
Līdz 1943. gada vidum "Garibaldi" nodarbojās ar konvoja pavadīšanu uz Ziemeļāfriku un citiem ikdienas dienestiem.
Pēc Itālijas kapitulācijas kreiseris devās uz Maltu. Sabiedroto pavēlniecība vēlējās izmantot kreiseri patrulēšanai Atlantijas okeānā, taču ieilgušais remonts neļāva šiem plāniem piepildīties.
Līdz 1945. gada maijam "Garibaldi" tika izmantots kā transports, un pēc kara tas tika atstāts Itālijas flotē. Pirmajos pēckara gados uz tā tika pastiprināti pretgaisa ieroči un uzstādīti jauni radari.
Bet visinteresantākais sākās 1957. gadā, kad tika nolemts "Garibaldi" pārbūvēt par raķešu kreiseri. Un viņi to pārbūvēja.
Galvenais trieciena spēks bija četras pirmās sērijas amerikāņu ballistiskās raķetes "Polaris A1", bez kodolgalviņām, bet ar iespēju nepieciešamības gadījumā tās uzstādīt.
Papildus Polaris, kreiseru bruņojums sastāvēja no pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Terrier dubultas instalācijas ar b / c 72 raķetēm. Artilērijas bruņojums sastāvēja no četriem 135 mm universālajiem lielgabaliem un astoņiem 76 mm pretgaisa ieročiem. Pie pakaļgala tika novietots helikopters pret zemūdenēm.
Šādā formā "Garibaldi" kalpoja 10 gadus, pēc tam 1971. gada 20. februārī tas tika izņemts rezervē. Pēdējais Itālijas vieglā kreiseris no Otrā pasaules kara tika demontēts 1979. gadā.
Ko var teikt tā rezultātā? Labs kuģis kalpo ilgu laiku. Tiklīdz itāļi atteicās no acīmredzamā pārspīlējuma kreiseru-skautu veidošanas ziņā, viņi ieguva patiešām labu vieglo kreiseri, kas nekādā ziņā nebija zemāks par citu valstu analogiem.
Ceļš, ko gāja kreiseris "Condottieri", tikai apstiprina, ka Itālijā viņi prata būvēt kuģus. Šī kuģu saime nevar pilnībā kalpot par piemēru, bet … "Garibaldi" un "Abruzzi" patiešām bija ļoti labi kuģi.
