Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida

Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida
Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida

Video: Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida

Video: Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida
Video: LIFE!! Tabligh akbar with KH. TATANG ABDUL BARR 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Jā, mūsu šodienas stāsts ir par viņiem, par smago kreiseru klases priekštečiem un pirmajiem Vašingtonas kreiseriem. Nu un kā tas viss izvērtās.

Viss sākās Pirmā pasaules kara laikā. Ja paskatās uz to tā, tad visa Karaliskā jūras kara flote nodarbojās ar šāda veida spēli. Jo tieši Pirmā pasaules kara laikā (1914. gada augustā) Lielbritānija patiešām nonāca sabrukuma sliekšņa priekšā, saskaroties ar jūras blokādi. Valstij, kas importēja visu, sākot no kviešiem līdz rūdai, tas ir ļoti nopietni.

Un visā kara laikā britu kuģi kādu vajāja. Vai nu aiz vācu zemūdenēm, kas sarīkoja vienotu haosu, tad par reideriem, kuri gandrīz paralizēja Indijas okeānu, tad viņi cīnījās ar grāfa Spī eskadronu, kurš dzēra tik daudz britu asiņu, ka Drakula būtu apskaudusi.

Attēls
Attēls

Nepatīkams pārsteigums britu komandai bija tas, ka visā Karaliskajā kara flotē nebija, piemēram, kuģa, kas spētu panākt 27 vācu mezglu vācu kreiseri.

Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida
Kaujas kuģi. Kreiseri. Britu. Vispirms. Sarežģīts. Sasodīti gabalveida

Un izlūkdienesti ziņoja, ka vācieši strādā pie jauniem vieglajiem kreiseriem, kas spēj braukt ar vēl lielāku ātrumu, sākot no 28 mezgliem un bruņojoties ar 150 mm lielgabaliem.

Kopumā bija nepieciešams kaut ko darīt.

Briti kā pragmatiski cilvēki ir izveidojuši divus projektus. Pirmais ir D klases kreiseri, kas bruņojumā bija zemāki par vācu kuģiem (6 x 152 mm pret 8 x 150 mm vāciešiem), ātrumā tos pārspēja par 1,5-2 mezgliem.

Attēls
Attēls

Kopumā izrādījās skauti, kas varēja panākt vācu kuģi un sasiet to kaujā. Un tad kādam citam vajadzēja nākt klajā, lai beidzot pabeigtu Vācijas kuģi.

Lai izveidotu šo kuģi, tika uzņemts Birmingemas klases kreiseru projekts. Kreiseri bija tik un tik, tāpēc bija nepieciešams palielināt visu jaunajiem apstākļiem: ātrumu, diapazonu, ieroču jaudu.

Ar ieročiem laba izvēle bija jebkurā vietā: no 234 mm līdz 152 mm. Starp citu, izvēle tika apturēta uz laika pārbaudītajiem, uzticamajiem un ātri uzliesmojošajiem BL 7, 5 collu Mark VI, 190 mm jūras lielgabaliem.

Nu, lai izspiestu "nedaudz vairāk" no spēkstacijas - britu inženieriem tā bija bērnu spēle.

Attēls
Attēls

Šāda veida vadošais kuģis tika nogāzts 1915. gada decembrī un sākotnēji visi pieci kreiseri saņēma apzīmējumu "Raleigh type", bet pēc atklāti stulbā vadošā kuģa nāves 1922. gadā tie tika pārdēvēti par "Hawkins type".

Kopumā tika uzbūvēti 5 kreiseri, un plānotais sērijas sestais kuģis, kas pat nesaņēma nosaukumu, nekad netika nolikts.

Runa nav par finansēm, kā daudzi varētu domāt, bet gan par prioritāšu maiņu. Britu impērijas galvenais ienaidnieks bija vācu zemūdenes.

Tātad kreiseri tika būvēti lēni, ar sajūtām, ar saprātu. Un viņi to uzcēla tikai tuvāk Pirmā pasaules kara beigām un daži pat pēc tam.

Tikai divi šāda veida kuģi - Raleigh un Hawkins - tika uzbūvēti pilnībā atbilstoši sākotnējam projektam. Pārējais būvniecības laikā tika pārveidots par eļļu kā degvielu.

Attēls
Attēls

Kreiseri tika nosaukti par godu Elizabetes laikmeta britu admirāļiem, tāpēc flotē viņus iesauca par "Elizabethans". Sākot ekspluatāciju, Hokinss kļuva par visspēcīgāko kreiseri pasaulē, lai gan oficiālajā klasifikācijā sākotnēji tie tika uzskaitīti kā vieglie kreiseri.

Un tieši pateicoties viņiem tika iegūta šāda tonnāžas un galvenā kalibra augšējā robeža, ko noteica 1922. gada Vašingtonas jūrniecības konference. Pēc tam Hokinss kļuva par ierobežojumu etalonu.

Ir skaidrs, ka briti darīja visu iespējamo, lai stumtu savus kuģus, jo būtu nepatīkami sagriezt pilnīgi jaunus kreiserus. Un turklāt tie arī izrādījās nenormāli dārgi. Hawkins izmaksas bija salīdzināmas ar Dreadnought izmaksām, galvenokārt ilgtermiņa būvniecības dēļ.

Attēls
Attēls

Un tā arī notika, ka Hokinss ar savu izskatu un iekļaušanu jūras spēku līgumā izraisīja dreadnought sacensību beigas un sāka kreisēšanas sacensības, par kurām es jau rakstīju. Kopumā 30. gadu neprātīgās kreisēšanas sacensības tika noteiktas 1915. gadā.

Tā rezultātā 1930. gadā kreisētājiem tika ieviesti tonnāžas un daudzuma ierobežojumi. Un Hokins un viņu sekotāji, Vašingtonas kreiseri, kuriem bija 10 tūkstoši tonnu pārvietojuma un 203 mm lielgabali, viņi ieviesa jaunu klasi - smagos kreiserus.

Tajā pašā laikā 1930. gada konference gandrīz piesprieda Hokiniem sodu, jo saskaņā ar 1936. gada lēmumiem britiem bija vai nu jāatstāj Hokinsi no flotes un jāpārgriež metālā, lai būvētu jaunus kuģus, vai arī tie jāaprīko no jauna. ar 152 mm lielgabaliem un nodod tos vieglajiem kreiseriem …

Bet kara sākums atcēla visus plānus un ierobežojumus ar visām no tā izrietošajām sekām.

Tātad četri no pieciem būvētajiem kuģiem devās cīnīties Viņa Majestātes karaļa Džordža VI godībā.

Izņemot Reilu.

Attēls
Attēls

HMS "Raleigh", kas tika izlikts 1916. gada 4. oktobrī, palaists 1919. gada 28. septembrī, sāka lietot 1921. gada 15. aprīlī. Nosaukts pēc sera Valtera Reilija. 1922. gada 8. augustā viņu uzskrēja uz sēkļa bloka galvas komandieris. Pārdots metāllūžņos 1926. gada decembrī.

Pārējie devās cīņai … Parunāsim par to, kā to darīja Hokinss, Kavendišs, Frobišers un Efingems, un vispirms - īsa trīs un viena kuģa noslaucīšana.

Sākšu ar vienu. Kurš ieguvis visvairāk pārstrukturēšanas ziņā.

Kavendišs. Nosaukts navigatora Tomasa Kavendiša vārdā. Tas tika nolikts 1916. gada 29. jūnijā, palaists 1918. gada 17. janvārī, dienestā stājās 1918. gada 21. septembrī. Šeit viss ir kārtībā, bet no 1918. gada jūnija sākās …

Attēls
Attēls

Sākumā kreiseris tika pārdēvēts par "atriebīgo", par godu kreiserim, kurš veica reidu Vācijas bāzē Ostendē. Un viņš saņēma no vāciešiem "zaudējumus, nesaderīgus …"

Turklāt kreiseris tika pārveidots par lidaparātu. Priekšgala torņi tika noņemti, to vietā tika aprīkots skrejceļa klājs un zem tā lidmašīnu angārs.

Attēls
Attēls

Angārā varēja uzņemt 4 "īsās" hidroplānas un 6 klāja lidmašīnas Sopwith "Pap". Vai 2 tēti cīnītāji un 4 Grifina skauti.

Attēls
Attēls

Bargais bruņojums netika pieskāries, tas sastāvēja no 4 x 190 mm, 6 x 102 mm un 4 pretgaisa ieročiem 76 mm. Plus 4 torpēdu caurules.

Pēc tam kreiseris-lidmašīnu pārvadātājs tika pārveidots par pilnīgi lidaparātu, ievērojot "Furies" piemēru. Aizmugurējie torņi tika noņemti, un tur tika izveidots nosēšanās klājs. Galvenā kalibra vietā uz sāniem tika novietoti 10 140 mm lielgabali, lidmašīnu skaits palielinājās līdz 20 gabaliem.

Attēls
Attēls

Tas nedarbojās. Lidmašīnas ripināšana no pakaļgala uz priekšgalu aizņēma ilgu laiku, turklāt nepilnīgas nosēšanās sistēmas nepārtraukti draudēja lidmašīnai ietriekties virsbūvē. Kopumā "Furies" un "Vintictive" viennozīmīgi bija drosmīgs eksperiments, taču nevar teikt, ka tie bija veiksmīgi.

Kopumā, daudz eksperimentējis, izmēģinājis jaunas katapultas atriebīgajā, briti nolēma visu atgriezt. Pēc divu gadu pavadīšanas, no 1923. līdz 1925. gadam, lidmašīnas nesējs tomēr tika pārvērsts par kreiseri.

Attēls
Attēls

Veicot pārstrukturēšanas darbus uz kuģa, abi lidmašīnu klāji tika demontēti un pastiprināta artilērijas bruņojums, galvenie kalibra lielgabalu stiprinājumi Nr. 5 un Nr. 6 tika atgriezti savās parastajās vietās, tomēr, ņemot vērā lidmašīnas angāra saglabāšanu, lielgabals Nr.2 netika uzstādīts.

Kopumā izrādījās, ka tā ir, pārvietojums palielinājās līdz 12 000 tonnām, ātrums attiecīgi samazinājās līdz 25 mezgliem.

Tomēr atriebīgajam nebija jācīnās, pēc 1935. gada tas tika izmantots sekundārajās lomās kā mācību kuģis vai transports.

Šim nolūkam tika demontēti vecie ieroči, uzstādīti divi jauni 120 mm lielgabali, lidmašīnas angārs pārveidots par klasēm, un ēkas vidū tika uzbūvēta virsbūve ar dzīvojamām telpām 200 kadetiem.

Katlu telpa Nr.3 tika likvidēta, pakaļējais skurstenis tika demontēts. Spēkstacija tika samazināta līdz 25 000 ZS, ātrums - līdz 23 mezgliem.

Attēls
Attēls

1938. gadā kuģis tika pārveidots par peldošo darbnīcu, un tā rezultātā 1945. gadā viņa tika nodota metāllūžņos.

Izsmelts.

Kopumā, ja jūs novērtējat izmaiņu apjomu - kreiseris - kreiseris -lidmašīna - lidmašīnu pārvadātājs - kreiseris - mācību kuģis - peldošā darbnīca, tad ar pārliecību varam teikt, ka būtu vērts vienkārši uzbūvēt trīs šīs klases kuģus un nemānīt sevi.

Tomēr budžeta samazināšana ir tāda lieta, nav nepieciešami padomnieki.

Attiecībā uz pārējiem trim kreiseriem, kuriem izdevās nemainīties, ar viņiem joprojām bija bēdīgāk. 1930. gada Londonas konferencē viņi tika vienkārši notiesāti uz nāvi kā kreiseri ar vairāk nekā 155 mm lieliem ieročiem, kas pārsniedz Lielbritānijas robežu.

Pirmais izplatīšanas trāpījums bija "Frobisher". Kreiseris tika novietots 1916. gada 2. augustā, palaists 1920. gada 20. martā un nodots ekspluatācijā 1924. gada 20. septembrī. Tas tika nosaukts stūrmaņa Martina Frobišera vārdā.

Attēls
Attēls

"Frobisher" pat nebija laika kalpot kā karakuģis, tomēr to iezīmēja darbība, lai nogremdētu junkus pie Ķīnas krastiem. Jau 1932. gadā tas tika pārveidots par mācību kuģi. Vispirms tika demontētas divas (un pēc tam vēl divas) 190 mm galvenās pistoles un noņemtas virsmas torpēdu caurules. 1937. gadā kreiseris tika izņemts rezervē, un tikai līdz ar kara sākumu tika nolemts to atkal padarīt par kreiseri.

Viņi nemodernizējās, vienkārši atdeva vecos ieročus un 1942. gadā nosūtīja uz Āziju. Tur kreiseris divus gadus veica eskorta un patruļas dienestu, pēc tam atgriezās Lielbritānijā. Piedalījās karaspēka desantēšanā Normandijā. Vispirms trāpīja bumba, bet pēc tam - gaisa torpēdas. Pēc remonta tas atkal kļuva par mācību kuģi un kalpoja līdz 1947. gadam.

Hokinss. Noteikts 1916. gada 3. jūnijā, palaists 1917. gada 1. oktobrī, dienestā stājās 1919. gada 23. jūlijā. Nosaukts pēc admirāļa Džona Hokinsa.

Attēls
Attēls

1919. gadā viņš tika nosūtīts uz Tālajiem Austrumiem Ķīnas stacijas spēku sastāvā kā 5. vieglās kreiseru eskadras flagmanis. Es apmeklēju Japānu un neviļus kļuvu par iemeslu darbam pie Furutaka, jo japāņi bija iespaidu uz kreiseri un viņi vēlējās kaut ko labāku.

Viņš dienēja dažādos laikos Atlantijas okeānā, tad Indijas okeānā, tad kopš 1935. gada bija rezervē, viņi arī gribēja no viņa izgatavot mācību kuģi, bet karš sākās.

Sākoties karam, kreiseris bija aizņemts paredzētajam mērķim: medīja vācu reiderus Atlantijas okeāna dienvidos. 1944. gadā viņš piedalījās desantēšanā Normandijā. Tad tas bija mācību kuģis, mērķa kuģis, un 1947. gadā tas beidzot tika likvidēts.

Efinghema. Noteikts 1917. gada 6. aprīlī, palaists 1921. gada 8. jūnijā, dienestā stājās 1925. gada 2. jūlijā. Nosaukts Čārlza Hovarda vārdā, lords Efinghems.

Attēls
Attēls

Viņš sāka militāro dienestu Indijas okeānā kā 4. kreiseru eskadras flagmanis. Viņš dienēja līdz 1932. gadam, kad nodeva savu "posteni" Hokinsam un aizbrauca uz metropoli. Viņa nokļuva rezervātā, kur bija līdz 1937. gadam, kad tika pārvērsta par vieglu kreiseri, 190 mm lielgabalus aizstājot ar 152 mm.

Kopš kara sākuma viņš Ziemeļu patruļas ietvaros veica Vācijas jūras blokādi. Patruļā bija 7. un 12. kreisēšanas eskadras vecie kreiseri. Viņu uzdevums ietvēra patrulēšanu ūdeņos starp Šetlendu un Fēru salām, kā arī starp Fēru salām un Islandi, pretoties vācu reideru mēģinājumiem ielauzties Atlantijas okeānā un pārtvert Vācijas tirdzniecības kuģus, kas atgriežas Vācijā.

Tas bija diezgan intensīvs darbs. Pirmajās trīs kara nedēļās patruļkruīzeri tika apturēti, lai pārbaudītu 108 kuģus, no kuriem 28 tika nosūtīti uz Kirkwall, lai veiktu sīkāku pārbaudi.

Tad Effingham piedalījās konvoja pavadīšanā Atlantijas okeāna ziemeļos no Jamaikas līdz Scapa Flow. Dzenās Atlantijas okeāna dienvidos (par laimi, diapazons bija vairāk nekā atļauts) reideriem, ieskaitot "Admiral Earl Spee". Pēc Atlantijas okeāna viņš tika nosūtīts uz Norvēģijas ūdeņiem, kur vācieši tikko bija sākuši iebrukumu. Tur kreiseris nonāca līdz galam.

Attēls
Attēls

1940. gada 17. maijā kopā ar kreiseriem Kairu un Coverntrī un iznīcinātājiem Matabeli un Eho, uzņemot 24. gvardes brigādes bataljonu ar aprīkojumu, ieročiem un brigādes štābu, Efinghems devās uz Bodeu.

Briti ļoti baidījās no Luftwaffe reidiem, kas iepriekšējā dienā bija nogremdējuši Chrobry transportu, tāpēc nosūtīja kuģus pa iekšējo, slikti izpētīto kuģu ceļu, kas iet starp daudzajām saliņām.

18. maijā pulksten 23.00, 12 jūdzes no kampaņas mērķa, redzot Bodeau jau redzeslokā, Efingema, braucot ar 20 mezglu ātrumu, uzbrauca zemūdens akmenim, kas nav atzīmēts kartēs. Pēc viņa Matabele izlēca uz smilšu krasta. Drīz iznīcinātājs tika ievilkts dziļā ūdenī, bet kreiseris, jo nespēja to noņemt no klints kaujas apstākļos, bija lemts.

Atdalīšanas kuģi no viņa noņēma apkalpi un uz klāja esošos karavīrus, un pēc tam to nobeidza torpēdas no tās pašas "Matabele".

Nav tas cienīgākais nobeigums.

Kādi bija kreiseri.

Attēls
Attēls

Pārvietojums:

- normāli: 9800 t, - pilns: 12 190 t.

Garums: 172, 2/184, 4 m.

Platums: 17,7 m.

Iegrime: 6,3 m.

Rezervācija:

- josta: 76 mm;

- šķērsojums: 25 mm;

- klājs: 37 mm;

- pagrabi: 25 mm;

- galvenie ieroču vairogi: 51 mm.

Dzinēji: 4 TZA Parsons vai Brown Curtis, 60 000 - 65 000 ZS ar.

Braukšanas ātrums: 29,5 - 30,5 mezgli.

Kruīza diapazons 5400 jūras jūdzes ar 14 mezgliem.

Apkalpe ir 690 cilvēki.

Bruņojums:

Galvenais kalibrs: 7 × 1 - 190 mm / 50.

Sekundārais kalibrs: 6 × 1 - 102 mm / 45.

Pārsla:

4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.

Torpedo bruņojums: četras vienas caurules 533 mm torpēdu caurules.

Bruņojuma dati tiek sniegti nodošanas ekspluatācijā laikā. Kruisera apkalpošanas laikā notika modernizācijas, kuru laikā tika mainīti ieroči.

"Frobisher" 1942. gada martā saņēma vēl vienu, piekto, 102 mm lielgabalu uz ceturtdaļas klāja starp galvenā kalibra pakaļgala lielgabaliem. Kuģis bija aprīkots ar četrām četrstobru MkVIII / MkVII "pom-pom" instalācijām. Turklāt kreiserim bija vēl septiņi viena stobra 20 mm Oerlikon 0.787 "/ L70 Mkll lielgabali. Tikpat daudz" Erlikonu "Hokkini saņēma 1942. gada maijā.

Kopumā kara otrajā pusē briti skaidri saskatīja tādu tendenci kā parasto ieroču stobru samazināšana, lai palielinātu pretgaisa aizsardzību. Viņi pirmie saprata, ar ko vispirms cīnīties.

Starp citu, pārbaudot šādu sistēmu Hokinsā, kur Frobišeram bija mazāk galveno ieroču, bet daudz vairāk pretgaisa mucu nekā Hokins, britu jūras vadība sāka noņemt vienu torni ar 203 mm lielgabaliem apgabala klasē. kreiseri, lai ievietotu pretgaisa ieročus.

Viņi arī uzstādīja radarus. Frobišers saņēma 286. tipa gaisa radaru, 271. tipa virsmas noteikšanas radaru un 285. tipa artilērijas radara antenas un 282. tipa pretgaisa radaru. Nedaudz vēlāk Hawkins saņēma tādu pašu aprīkojumu.

Attēls
Attēls

Arī torpēdu caurules tika demontētas, un Hokinsi zaudēja tikai virszemes, bet Frobišers - gan virszemes, gan zemūdens.

Līdz 1944. gada septembrim, kad viņi vienlaikus tika izņemti rezervē un sākās to pārveidošana par mācību kuģiem, Erlikonu skaits uz Hokinsa kreisētāja sasniedza deviņus, bet Frobišera - 19.

Attēls
Attēls

Rezervācijas laikam bija pietiekami uzticamas, lai gan pēc vieglu kreiseru standartiem. Brīvsānu praktiski visā korpusa garumā aizsargāja bruņas, un zem ūdenslīnijas bruņu jostas apakšējā mala sasniedza konstruktīvās zemūdens aizsardzības līmeni, kas aptvēra mašīntelpu telpas, - bumbiņas. Neaizsargāti palika tikai nenozīmīgi sānu posmi pie ekstremitātēm, kur rezervācijas augšējā mala nokrita līdz galvenā klāja līmenim.

Hokinsa klases kreiseru parādīšanās jūras kopienā ietekmēja mazāk nozīmīgu ietekmi nekā Dreadnought dzimšana, taču tas bija ne mazāk nozīmīgs ietekmes ziņā, jo arī radīja veselu kuģu klasi. Varbūt mazāk iespaidīgs nekā dreadnoughts, bet ne mazāk (un daudzos gadījumos efektīvāks).

Smags (bruņojumā) kreiseris kā reideris mednieks bija diezgan laba ideja. Kas tika izstrādāts tieši tāpēc, ka tas bija labs no paša sākuma. Un smagie kreiseri patika visām valstīm, it īpaši tām, kuras varēja būvēt, jo daži par to nopelnīja ļoti labu naudu.

Attēls
Attēls

Tātad Hokinsu var droši saukt gan par pirmo, gan par dibinātājiem, taču apkalpošanas ziņā viņiem nepaveicās. Lai gan viņi noķēra Otrā pasaules kara sākuma periodu, diemžēl viņi nevarēja lepoties ar militāriem sasniegumiem. Sakarā ar to, ka tie jau ir novecojuši.

Turklāt viens kuģis pastāvīgi tika eksperimentāli pārveidots, un divi stulbi gāja bojā uz klintīm. Ar vadītājiem noteikti nebija paveicies.

Attēls
Attēls

Tomēr 20. gadu sākumā un pat pagājušā gadsimta 30. gados tie bija tikai meistardarbi. Ar ļoti labu bruņojumu, ar labu ātrumu, lielisku darbības rādiusu, un pats galvenais - ar jauktu spēkstaciju, kur no kapteiņa kabīnes bija iespējams sadedzināt visu, sākot no eļļas līdz parketam. Tas ir, medniekiem par reideriem, kur piedāvājums ir tik -tik - pati lieta.

Cits jautājums ir tas, ka pirms kara progress gāja uz priekšu tā, ka šie kopumā labie kuģi neatrada vietu priekšgalā - nu, tas notiek.

Bet vēsturē, pat necīnot laurus cīņās, Hokinss joprojām paliks kā pirmais smagais kreiseris. Kas bija, kas bija.

Ieteicams: