Iepriekšējā rakstā runājot par Deutschlands, ieskaitot admirāli Graf Spee, mēs tagad vēršamies pie viņa pretinieka kaujā pie La Platas ietekas. Mūsu varonis šodien ir Jorkas klases smagais kreiseris. Galvenokārt Eksetera, jo Jorka savu spēli spēlēja ļoti ātri.
"York" tips ir ļoti ievērojams tieši tāpēc, ka tas ir neskaidrs kopumā. Ar kuriem viņi vienkārši nemēģināja salīdzināt, bet es izteikšu savu personīgo viedokli, tie nebija gluži smagi kreiseri, drīzāk, vieglie.
Kopumā radās iespaids, ka kreiseri tika uzbūvēti uz pārpalikuma pamata. Tas ir, tonnāžas un naudas ierobežojums palika pusotram normālam kreiserim, un britiem bija izvēle: viens vai divi normāli smagi kreiseri nesaprot, kāpēc. Acīmredzot Admiralitāte izvēlējās kvantitāti uz kvalitātes rēķina, un rezultāts bija "York".
Pēc apgabala sērijas uzbūvēšanas pāris jorku izskatījās kā izgatavoti ar devīzi "ietaupīt uz visu!"
Ietaupījumus var redzēt jebkurā fotoattēlā. Viņi vienkārši paņēma un noņēma vienu galvenā kalibra tornīti. Tur bija daudz ekonomiskāk, bet seši ieroči astoņu vietā ir galvenā atšķirība no "apgabala". Kopā, protams, ar samazinātu kaujas jaudu.
Kopumā bija aizvainojoši segvārdi, piemēram, "mini-Vašingtona", "viegls smags", "mazs smags", bet visi līdz galam. Galu galā arī pārvietojums bija zem atļautajiem 10 tūkstošiem tonnu.
Daži "Yorks" autori parasti tiek salīdzināti ar "Deutschlands" vai "Myoko", tas bija arī mūsu lapās. Var izteikt tikai apjukumu, jo sešas 203 mm mucas pret sešiem vācu 283 mm vai desmit japāņu 203 mm ir vienkārši stulbas.
Salīdzinot ar tādiem kuģiem kā japāņu Furutaki vai argentīnietis Almirante Brown. Šeit tie ir patiešām salīdzināmi. Un kā parādīja cīņa La Platā, Eksetera bija tikai Spee mērķis. Bet pie kaujas rezultātiem atgriezīsimies vēlāk.
Ideja bija būvēt Yorkies 1925. gadā. Sākotnēji bija paredzēts uzbūvēt 7 kreiseru sēriju, taču naudas nepietika, un 1930. gadā tika noslēgts Londonas Jūras spēku līgums, un izrādījās, ka Lielbritānijai piešķirtais smago kreiseru pārvietošanas limits faktiski tika izmantots.
Atlikušo robežu un izveidoja divus vieglus smagus kreiserus, kas vēsturē parasti iegāja kā pēdējie divi britu kreiseri, kas bija bruņoti ar 203 mm lielgabaliem.
Neskatoties uz to, ka kuģi bija viena tipa, tie atšķīrās pēc izskata. Acīmredzot to var izskaidrot tikai ar to, ka starp kuģu ieklāšanu pagājis gandrīz pusotrs gads, un mode ir nedaudz mainījusies.
Bet kuģus var viegli atšķirt pēc tādas būtiskas detaļas kā skursteņu slīpums. Jorkā tie ir slīpi, un Eksetera tika uzcelta ar taisnām caurulēm.
Apskatīsim kuģus pēc skaita. Bet vēl labāk to darīt ar piemēru, lai ikviens varētu pārliecināties, ka "Yorkies" salīdzināšana ar "Moko" vai "Deutschland", maigi izsakoties, ir netaisnīga.
Mūsu Kirovs tur tika speciāli ielikts, jo tas ir arī kuģis ar dīvainībām, piemēram, Deutschlands. Bet galvenokārt lielākā daļa avotu uzskata viņu par vieglo kreiseri, izņemot, iespējams, Māršalu, kurš Kirovu un visus pārējos projektus 26. un 26. bis uzskaita kā smagus.
Un nevar teikt, ka tas nav bez pamata. Grūti pateikt, kurš kuram, ja notiktu "Kirova" un "Ekseteras" tikšanās.
Bet fakts ir tāds, ka uz reālu smago kreiseru fona mūsu figūriņas izskatās nedaudz vājas. Tātad "viegls smags" joprojām ir diezgan normāla īpašība. “Nav smags” ir domāts tikai “jorkiem”, “vieglais” - par “Kirovu”.
Tomēr atšķirība ir viegla / smaga, ne tikai ieroču kalibrā (un kur atkal "Kirovs" ar 180 mm), ir jāskatās kopā ar pārējām īpašībām.
Citas īpašības …
Es tabulā neievadīju pretgaisa ieročus, jo tā ir mainīga sastāvdaļa.
Sākotnēji pretgaisa aizsardzība sastāvēja no četriem 102 mm lielgabaliem, divām 40 mm Pom-Pom triecienšautenēm un duci 7,62 mm ložmetējiem. Pirms kara viņi ložmetēju vietā uzstādīja četrgalvu stiprinājumus ar 12,7 mm smagiem ložmetējiem.
Kopumā pretgaisa artilērijas novērtējums ir neapmierinošs, kas patiesībā jorkus savā ziņā noveda pie roktura.
Eksetera atšķīrās no Jorkas korpusa platumā, tā bija platāka par pēdu (0,3048 m), jauna veida torņa formas virsbūve, taisni masti un caurules, hidroplānu un katapultu skaits tiem (Ekseterai attiecīgi bija 2 un 2, "Jorkai" ir viena lidmašīna un viena katapulta).
Šī tornīša tipa virsbūve uz Exeter vēlāk kļuva par britu kreiseru standartu, kas izrādījās ļoti noderīgs izgudrojums. Tas pazemināja siluetu un ievērojami samazināja pulverveida gāzu iedarbību, izšaujot galvenā kalibra priekšgala torņus un dūmus no caurulēm.
Galvenais kalibrs nebija slikts, tāpat kā visa britu jūras artilērija. Protams, seši 203 mm lielgabali nav astoņi, bet tas, kas tur bija, bija. Un bija seši 1923. gada modeļa Vickers BL MkVIII seši 203 mm lielgabali ar mucas garumu 50 kalibri un masu 17, 19 tonnas.
Vidējais ugunsgrēka ātrums bija 3-4 šāvieni minūtē, maksimālais-pieci. Torņa stiprinājumi nodrošināja lielgabalus ar 70 ° pacelšanās leņķi šaušanai gan virszemes, gan gaisa mērķos. Teorētiski. Praksē tika atklāts, ka šaušana uz gaisa mērķiem ir neefektīva, jo atklāti ir zems ieroču ugunsgrēks un lēnais tornītis.
Tiešā šaušanas diapazons bija diezgan liels, 256 mārciņu (116 kg) šāviņš 45 ° pacēluma leņķī bija 26,5 km.
Jorki tika rezervēti, pamatojoties uz visu vai neko, un aptvēra tikai svarīgas kuģa daļas. Artilērijas torņu sienu bruņas, kā arī to barbets bija 25 mm biezas, torņu bruņu traversas bija 76 mm, visu galveno torņu pagrabu sānu traversas bija 111 mm.
Kuģiem bija parastais britu kreiseru ātrums - 32 mezgli (Jorka pat izveidoja 32,3 mezglus) un lielisks kreisēšanas diapazons - 10 000 jūdzes.
Principā kuģi nedaudz atšķīrās no "apgabala" priekšgājējiem ar visām īpašībām, izņemot ieročus un bruņas. Viņi atklāti ietaupīja uz tiem, jo patiesībā kuģu kaujas dienests nebija ļoti ilgs.
Jorka.
Dienestu viņš sāka 1930. gadā, 1939. gadā uzsāka nopietnu darbu, piedalījās karavānu pavadībā. 1940. gadā viņš piedalījās iebrukumā Norvēģijā, aizvilka bojāto Luftwaffe iznīcinātāju Eclipse, evakuēja karaspēku no Namsos, kad vācieši uzvarēja cīņā par Norvēģiju.
Tad viņš piedalījās visās britu kuģu operācijās Vidusjūrā, pārklāja karavānas, sedza lidmašīnu pārvadātāju "Illastries", kura lidmašīnas nesa Itālijas floti Taranto ostā, pārveda karaspēku uz Grieķiju un veica karavānas uz Ēģipti.
Vispār - ierastā kreiseres dzīve.
Bet 1941. gada 26. martā braši puiši no Itālijas Jūras spēku 10. MAS flotiles apmeklēja Krētas salas Soudas līci, kur Jorka bija izvietota citu kuģu pavadībā. Tie bija diversanti, izmantojot MTM laivas.
Laiva MTM (Motoscafo Turismo Modificato) pārvadāja 300 kg sprāgstvielas ar trieciena-hidrostatisko drošinātāju. MTM, attīstot pienācīgu ātrumu 24 mezgli, trāpot mērķim, salūza un sāka grimt, pēc tam noteiktā dziļumā (zem bruņu jostas) detonators uzspridzinājās hidrostatiskā spiediena ietekmē un tika uzspridzināts galvenais lādiņš, kas noved pie lielu caurumu veidošanās ienaidnieka kuģa zemūdens daļā.
Tajā pašā laikā pilots kādu laiku pirms sprādziena atstāja laivu, iepriekš to novirzot uz mērķi. Viņam vajadzēja būt laikam kāpt uz īpaša glābšanas plosta, lai izvairītos no nāves no hidrodinamiskā trieciena laivas sprādzienā.
Un tā divas no šīm laivām par savu mērķi ir izvēlējušās "York". Kreiseris neizturēja triecienu un tika uzskrējis uz sēkļa. Mašīntelpu pārpludināja ūdens, un kuģis palika bez enerģijas. Kamēr tika runāts par to, kur un kā būtu labāk to salabot, zemūdene "Rover" tika pietauvota kreisētāja sāniem, lai no tās piegādātu elektroenerģiju, lai kreisētāja pistoles varētu izmantot pretgaisa aizsardzības sistēmā.
Ak, bet šeit Luftwaffe ķērās pie lietas. Un vispirms bumba sabojāja Rover un laiva bija jāvelk remontam.
Un 18. maijā, izmantojot to, ka kreiseris varēja pretoties tikai ar ložmetējiem, galantie Luftwaffe puiši to nocirta kā mencu. Rezultātā britu armija, kas 22. maijā pameta Krētu, vienkārši uzspridzināja kreiseru torņus un iemeta to līcī.
Eksetere ir dzīvojusi bagātāku dzīvi.
Kopš 1931. gada kreiseris kalpo, piedaloties mācībās, parādēs un kampaņās. 1939. gada aprīlī viņš kopā ar kreiseri Ajax tika nosūtīts uz Atlantijas okeāna dienvidiem.
1939. gada oktobrī viņš tika iecelts mednieku grupā G kopā ar kreiseriem Kamberlendu un Ajaksu Atlantijas okeāna dienvidos meklēt ienaidnieka kuģi Admiral Graf Spee. Vēlāk patruļai pievienojās kreiseris Ahilejs.
13. decembrī patruļa atklāja Spee …
Eksetera pārņēma vācu reideru triecienu. Grūti pateikt, kā tad būtu lemts viņa liktenis, ja "Ajax" un "Ahilejs", paklausot Hārvuda pavēlēm, nebūtu uzsākuši pašnāvniecisku un nekaunīgu uzbrukumu.
Rezultātā "Spee" tika iebraukts un ieslēgts Montevideo, kur viņš droši piedzērās, un "Exeter" izdevās ielīst Folklendā.
Tur, pārbaudot kreisētāja bojājumus, visi (gan apkalpe, gan bāzes personāls) bija ļoti pārsteigti, ka viņš parasti palika virs ūdens un sasniedza bāzi. Vācieši sita kreiseri tā, ka viņiem pienākas pienākas. Tātad laiva bija - nav lieliska, tas ir skaidrs, bet pārbaudei tā izrādījās ļoti izturīga. Zemes gabalu uzņemšana ar 283 mm kalibru joprojām nav tik vienkārša, kā šķiet.
Neskatoties uz to, Eksetere cīnījās, līdz ūdens, kas plūst caur caurumiem, aizvēra vadu un atstāja bez enerģijas ieroču pagrieziena mehānismus. Turklāt uz kreiseri dega nopietns ugunsgrēks.
Kopumā, steigšus salāpījis Portstenlijā, Eksetera tika nosūtīta uz Lielbritāniju kapitālajam remontam.
Pēc remonta 1941. gadā Eksetera tika nosūtīta uz Indijas okeānu, kur viņa iesaistījās ikdienas kreisēšanas darbos ASV-Lielbritānijas-Nīderlandes kuģu eskadronas sastāvā.
1942. gada 27. februārī viņš piedalījās Pirmajā Javas jūras kaujā.
Cīņā pret japāņu kreiseriem Haguro, Naka, Nachi, Jintsu un 14 iznīcinātāju eskortu viņa mašīntelpā notrieca 203 mm lādiņu, ātrums kritiski kritās un kreiseri izglāba tikai torpēdas uzbrukums. britu iznīcinātāji Jupiters. "Electra" un "Encounter" japāņu eskadrai. Japāņi nogremdēja Elektru, bet Eksetera varēja rāpot prom.
Stipri bojātais kreiseris nonāca Surabajas ostā, kur tas piecēlās ārkārtas remontam. Tad tika nolemts nosūtīt kuģi remontam Kolombo.
1942. gada 1. martā kuģis un eskorta iznīcinātāji iekrita slazdā, kas noveda pie otrās Javas jūras kaujas.
Sabiedroto kuģu grupai uzbruka Nači, Haguro, Ašigara un Miko kopā ar pāris iznīcinātājiem. Protams, japāņu kuģi atklāja uguni. Eksetera atkal nokļuva katlu telpā un zaudēja torņiem gan ātrumu, gan elektroapgādi.
Sabiedroto iznīcinātāji mēģināja izšaut dūmu aizsegu un sākt torpēdas uzbrukumu, taču nespēja trāpīt. Neskatoties uz dūmu aizsegu, Eksetera no Japānas kreiseriem saņēma vēl vairākus trāpījumus no 203 mm apvalkiem. Apkalpei neizdevās nodzēst ugunsgrēku, kas izslēdza elektrotīklu, un tā rezultātā kreiseru komandieris deva pavēli atstāt kuģi.
Pēdējo punktu Ekseteras liktenim lika 610 mm torpēda no iznīcinātāja Inazuma.
Un nedaudz vēlāk lidmašīnas no lidmašīnu pārvadātāja "Rudjo" ielidoja un nosūtīja uz eskorta iznīcinātāju apakšu, amerikāņu "Pope" un britu "Encounter".
Ko jūs galu galā varat pateikt?
Alkatība ir sodāma, un vēlme ietaupīt naudu ne vienmēr noved pie gaidītā rezultāta.
Mūsdienās ir ļoti grūti saprast britu admiralitātes lordu loģiku, kuri pasūtīja šos kuģus. Pirmās pakāpes jūras spēkiem šādu diskontu kreiseru īpašumtiesību nozīme nav acīmredzama.
Jā, Spānija un Argentīna varēja un uzbūvēja sev šādus kuģus, taču tās joprojām bija sekundāras jūras spējas, lai ko arī teiktu.
Kādus uzdevumus Lielbritānijai varētu atrisināt šādi "vieglsmagie" kreiseri, es nesaprotu. Ja mēs runājam par koloniju iebiedēšanu, tad tam pilnīgi pietiktu ar vieglajiem, tā sauktajiem "koloniālajiem" kreiseriem.
Un, ja ņemat īstos pretiniekus, kas bija itāļu, vācu un japāņu smagie kreiseri, šeit "Yorkies" bija pilnīgi nekonkurētspējīgi. Pirmkārt, nepietika bruņu, otrkārt, uguns spēka.
Un, ja Ekseterai kaut kā izdevās izdzīvot tikšanās laikā ar vientuļo vācu reideru, tad japāņu Mikošs vairāk nekā viena apmērā izrādījās liktenīgs "vieglajam" kreiserim.
Dīvains projekts. Būtu iespējams nospļauties uz visiem līgumiem, jo lietas virzās uz karu, un būvēt normālus kuģus, nevis tiešus trūkumus. Bet - kas tiek darīts, tas ir izdarīts, un tas, kas iznāca, iznāca.
Rezultātā "York" un "Exeter" kļuva par pēdējiem Lielbritānijā uzbūvētajiem smagajiem kreiseriem un kaujā pabeidza savu dzīvi, kā tam vajadzētu būt.
