Piekrītot pēdējā daļā ka mums ir nepieciešama adekvāta iekšzemes teorija par jūras spēku, tā jāpielāgo ģeogrāfijai, jo Krievijas stāvoklis jūrās ir unikāls.
Mēs esam pieraduši, ka Krievijai ir pilnīga piekļuve jūrai. Un no pirmā acu uzmetiena tas tā arī ir - mūsu jūras robežas garums ir 38807 kilometri, un krastus mazgā Klusais un Ziemeļu Ledus okeāns tieši, bet netieši - Atlantijas okeāns. Un valsts jurisdikcijā ir vairāk tirdzniecības kuģu nekā ASV.
Un, neskatoties uz to, daudzi Rietumu komentētāji, sazinoties savā starpā, raksturo Krieviju kā bezsaistes - burtiski bloķētu vai bloķētu zemi. Šeit, starp citu, atkal ir svarīgi pareizi saprast nozīmes: mēs izmantojam tādas frāzes kā "sauszemes spēks", bet mūsu pretinieki tā vietā lieto "zeme aizslēgta".
Nav pretrunu. Visi jūras sakari, ko dažādu valstu tirdzniecības flotes izmanto, lai sazinātos ar mūsu valsti un arī mūsu jūras kara floti, iet caur šaurumiem, kurus kontrolē potenciālais ienaidnieks.
Tajā pašā laikā ienaidnieka jūras bāzu klātbūtne visā pasaulē un jūras grupējumi visos okeānos dod viņam iespēju vai nu bloķēt Krievijas kara floti piekrastes ūdeņos, vai arī uzbrukt tur, radot jebkurā gadījumā dominēšanu jūrā netālu mūsu krastiem, kas ļauj viņam izmantot mūsu pašu piekrastes zonu, lai uzbruktu mūsu teritorijai no jūras.
Šī problēma tika sīkāk aprakstīta rakstā “Nav izeju. Par okeānu ģeogrāfisko izolāciju Krievijas flotei " … Tomēr šī raksta mērķis bija pievērst sabiedrības uzmanību tam, ko sabiedrība kāda iemesla dēļ bija aizmirsusi, aizstājot domāšanas procesu ar nepārdomātas informācijas ēšanas procesu, kas "baro" mūsu "propagandas mašīnu", kas ne vienmēr ir precīza. frāžu terminus, izslīd to.
Tomēr ierobežojumi, ko ģeogrāfiskais faktors ietekmē mūsu flotes attīstībai, ir tik svarīgi, un ar pareizu pieeju jūras spēku attīstībai tie tik spēcīgi ietekmēs floti, ka tie ir jāizpēta pēc iespējas detalizētāk. Un, kas ir īpaši svarīgi, lai novērtētu ģeogrāfisko faktoru ietekmi uz Krievijas flotes nākotni.
Ne flote, bet flotes. Izolētos teātros
Lāpstu vajag saukt par lāpstu: mums nav flotes, bet četras flotes un viena flotile - atšķirīga. Militāro operāciju teātri, kuros atrodas mūsu flotu bāzes, atšķiras viens no otra vienkārši fenomenāli. Tātad dažas aviācijas torpēdas, kas ir bruņotas ar jūras aviāciju, Baltijā nedarbojas - ūdens sāļums ir nepietiekams, lai aktivizētu akumulatoru. Klusajā okeānā un ziemeļos vienāda lieluma vētras atšķirīgi ietekmē kuģus dažādu viļņu garumu dēļ vētru laikā un viļņiem, kas raksturīgi dažādiem reģioniem. Pretinieki (izņemot galveno ienaidnieku, kas mums ir visur) ir dažādi, atšķirīga piekrastes kontūra, un rezultātā - principā atšķirīgi nosacījumi kaujas operācijām katrai flotei. Un tas potenciāli diktē atšķirīgu struktūru un atšķirīgu kuģu sastāvu katrai flotei.
Tajā pašā laikā kuģu manevrs starp flotēm ir ārkārtīgi grūts pat miera laikā - tālu, un kara laikā tas būs iespējams tikai tad, ja ASV nepiedalīsies karā. Ja viņi tajā piedalās, kuģi no vienas flotes uz otru netiks pārcelti. Vienīgais izņēmums ir Kaspijas flotiles kuģi, kurus var nosūtīt, lai palīdzētu Melnās jūras flotei (atstāsim šī soļa potenciālo lietderību "ārpus iekavām").
Šie ierobežojumi nekad netiks pārvarēti. Tas nozīmē, ka sekas, kuras noved pie šādas ģeogrāfiskās sadrumstalotības, vienmēr darbosies, un flote jāveido, ņemot vērā šo faktoru.
Problēma par flotu sašķeltību ārkārtīgi akūtā formā radās pirms Krievijas, sākoties Krievijas un Japānas karam. Tad izrādījās, ka japāņiem ir skaitliskā pārsvars pār visiem Krievijas impērijas jūras spēkiem Klusajā okeānā. Japānas flotes konfrontācija pret Klusā okeāna 1. eskadronu beidzās ar Japānas likumsakarīgu uzvaru, un, kad 2. Klusā okeāna eskadra ieradās Tālajos Austrumos pēc daudzu mēnešu ilgas jūras okeāna pārejas, japāņiem atkal bija skaitlisks pārsvars pār to. Krievijas impērijas flotes kopējo pārākumu pār Japānas floti izrādījās neiespējami realizēt. Jāatzīst, ka šodien problēma nekur nav aizgājusi.
Pamatdokumenta dokumentā, kas attiecas uz Jūras spēku, Krievijas Federācijas valsts politikas pamatos jūras darbības jomā laikposmam līdz 2030.
38. Jūras spēku galvenie uzdevumi militāro konfliktu un stratēģiskās atturēšanas novēršanai ir:
e) veikt starp teātru manevrus, kā arī regulārus jūras kruīzus ar kodolzemūdenēm;
un
51. Valsts politikas īstenošanas pasākumu efektivitātes rādītāji jūras spēku jomā ir:
d) flotes spējas izveidot flotes grupu bīstamā stratēģiskā virzienā flotu spēku starpmanevera manevra dēļ;
Ak, fundamentāls punkts ir ignorēts - ko darīt, ja kara laikā radās nepieciešamība pēc starpteātra manevra? Bet tas ir fundamentāls brīdis - pēc globāla militārā konflikta uzliesmojuma nebūs iespējams veikt CCS manevru starp operāciju teātri pa jūru, no otras puses, nekas to īpaši neierobežo pirms tā sākuma. Vietējā konflikta gadījumā pamatjautājums ir tāds, ka spēkiem, kas veic manevru, jābūt savlaicīgi operāciju zālē, pirms ienaidnieks nodibina dominējošo stāvokli jūrā (un nevis kā Krievijas un Japānas karā).
Diemžēl mēs atkal redzam formālu pieeju doktrīnas pamatnostādņu dokumenta izstrādātājiem. Mūsu flotu nesaskaņas ietekme uz flotes kā bruņoto spēku veida organizatorisko un personāla struktūru nav minēta. Tikmēr manevra problēma ir gan svarīga, gan daļēji atrisināma, taču Jūras spēku sastāvs un tā organizācija būtu jāveido, ņemot vērā šādu uzdevumu.
Tomēr mūsu flotu nesaskaņās ir kāds pozitīvs aspekts. Mūsu flotes ir gandrīz neiespējami iznīcināt visus vienlaikus, ja to vadība pienācīgi pārvaldīs uzticētos spēkus un karaspēku. Lai panāktu visu mūsu flotu vienlaicīgu sakāvi, ir jāapkopo koalīcija, kurā būtu vismaz ASV, daļa no NATO, Japāna, vēlams arī Austrālija.
Un Krievijai, redzot titānisku gatavošanos ofensīvai no vienas astotdaļas visas cilvēces puses, apburti jāgaida atkāpšanās un nekas jādara. Diez vai tas ir iespējams reālajā pasaulē. Un Amerikas Savienotās Valstis vien ar savu pašreizējo karaflotes spēku Jūras spēkos nespēs vienlaikus „aptvert” visus - labākajā gadījumā būs iespējams „tikt galā” ar Klusā okeāna floti un vadīt smagu pretimnākošo cīņu ar Ziemeļi. Viņi, visticamāk, to uzvarēs, taču šai uzvarai būs sava cena.
Un šo faktoru, kas mums noder un tieši rodas no flotu nesakritības, mēs varam izmantot arī nākotnē.
Ir interesanti atzīmēt, ka mēs neesam vieni. Vēl viena valsts, kuras flote ir sadalīta pa sauszemi un nevar ātri savākties, ir … ASV!
Par to nav pieņemts runāt dīvainu iemeslu dēļ, taču mūsu galvenajam pretiniekam ir tieši tāda pati ievainojamība - viņa flote ir sadalīta starp Kluso okeānu un Atlantijas okeānu. Un, kas ir svarīgi, galvenais ASV kara flotes triecienspēks - lidmašīnu pārvadātāji - nevar šķērsot Panamas kanālu. Tikai apejot Dienvidameriku un neko citu. Tas dod mums dažas iespējas, par kurām mēs kādu dienu runāsim. Tikmēr mēs aprobežosimies tikai ar fakta konstatēšanu - flotu nesakritība to izvietojuma dēļ lielās sauszemes masas dažādās pusēs netraucē iegūt jūras spēku un veikt karu jūrā izšķirošā mērā, bet šī nesaskaņa ir pienācīgi jāapiet. ASV atrisināja šo jautājumu, daudzus gadus saglabājot savus kuģus lielumā, ļaujot tiem šķērsot Panamas kanālu.
Tikai pēckara lielo lidmašīnu pārvadātāju parādīšanās mainīja šo situāciju (lai gan Otrā pasaules kara laikā plānotajiem kaujas kuģiem Montana arī vajadzēja būt pārāk lieliem, taču tie netika uzbūvēti). Mūsu risinājums var būt un var būt atšķirīgs.
Tomēr nebūtu pilnīgi pareizi aprobežoties tikai ar ģeogrāfiskiem ierobežojumiem, jo tie noved pie cita, tā teikt, "otrā līmeņa" ierobežojuma.
Gan uz Rietumiem no Krievijas, gan uz austrumiem no tās ir valstis vai vienkārši pārākas par Krievijas Federāciju ekonomiskajā spēkā un militārajā kuģu būvē, vai alianses, valstu grupas, kuras, apvienojoties, arī kopīgi iegūs pārākumu pār Krievijas Federāciju.
Spilgtākais piemērs ir Japāna. Šajā valstī ir nedaudz mazāks iedzīvotāju skaits, ekonomiskais pārākums, tā būvē kuģus daudz ātrāk nekā Krievija, viegli, dažu gadu laikā tā var nodot savai flotei lidmašīnas nesēju. Krievijai ar savu ekonomiku un draudu struktūru pat hipotētiska spēka "konkurence" jūrā ar Japānu izskatās kā ārkārtīgi grūts uzdevums, un mums nav draugu arī Rietumos. Un tās ir vēl vienas sekas tam, ka mūsu flotes ir izkaisītas pa milzīgas sauszemes masas ekstremālajiem reģioniem - mēs nekad nespēsim nodrošināt skaitlisko pārākumu pār saviem pretiniekiem teātros, kas atrodas tālu viens no otra. Mēs teorētiski kopumā varam būt "principā" spēcīgāki par japāņiem vai britiem, taču, lai realizētu šo pārākumu, mums ir jāsaliek flotes kopā, lai tās varētu atbalstīt viena otras operācijas pret vienu un to pašu ienaidnieku.. Pēdējie tomēr to sapratīs ne sliktāk par mums un visādi traucēs, sākot no diplomātiskā līdz tīri militāram.
Ar ASV tas ir vēl sliktāk, mēs principā pat nevarēsim mīkstināt amerikāņu triecienu, ja viņi tiks noķerti bāzēm piegulošajos ūdeņos, bez iespējas apvienot spēkus, vismaz daļu no viņus.
Tātad, vispirms apkoposim:
- Dažādiem apstākļiem dažādās flotēs acīmredzot ir vajadzīgs atšķirīgs kuģa sastāvs.
- Ģeogrāfija prasa ļoti ātru CC manevru pirmskara laikā un padara to gandrīz neiespējamu karā.
- Tajā pašā laikā ir ārkārtīgi grūti panākt, lai kāds Krievijas ienaidnieks vienlaikus uzvarētu visas Krievijas flotes, kas dod Krievijai laiku, kaut arī nedaudz, organizēt vai aizstāvēt visos virzienos, vai, ja vietējais karš ar bezmaksas globālajiem sakariem manevram, starp teātru manevram.
- Viena no flotu ģeogrāfiskās sašķeltības sekām ir ekonomiski neiespējamā dominēšana militāro operāciju teātros pār potenciālajiem pretiniekiem - tās vienkārši ir pārāk spēcīgas ekonomiski. Tā tas būs vienmēr, un ienaidnieks vienmēr traucēs papildu jūras spēku pārvietošanu pa jūru uz "savu" operāciju teātri.
Izteiktās problēmas var atrisināt. Prasības, lai dažāda veida kuģi būtu dažādās darbības telpās, dīvainā kārtā šķiet visvieglāk atrisināmās. Faktiski Baltika ir "īpašs" operāciju teātris, kur pielāgošanos teātra apstākļiem nevar upurēt universāluma dēļ. Un šeit mēs varam izmantot šādus trikus:
1. Kaujas misiju integrācija, kas jāatrisina vienā platformā. Tā, piemēram, neliels vidēja nosēšanās kuģis, kas bruņots ar 76 mm lielgabalu pāri, arī būs desanta kuģis, un tas varēs šaut gar krastu, kā arī varēs trāpīt virszemes mērķos ar artilērijas uguni. veikt mīnu klāšanu un veikt transporta misijas. Varbūt tas spēs to apbruņot ar kaut kādām maza izmēra raķetēm ar darbības rādiusu "līdz horizontam", tad varēs uzbrukt un iznīcināt virszemes mērķus pat ārpus faktiskā 76 milimetru papīra uguns diapazona. Tā dizains nebūs optimāls nevienam no šiem uzdevumiem, taču viens un tas pats kuģis faktiski spēs tos visus atrisināt. Tas ļaus neuzbūvēt divus vai trīs specializētus kuģus un aprobežoties ar vienu, kas optimizēts operāciju teātrim ar tā dziļumu, attālumu, ienaidnieku utt.
2. Ne projektu, bet sistēmu apvienošana. Ja pieņemam, ka Baltijā mums izmisīgi vajadzīgs īpašs karakuģa veids, tad to var apvienot ar citiem Jūras spēku kuģiem nevis viena projekta ietvaros, bet gan apakšsistēmu ziņā. Piemēram, tā pati radara sistēma, tas pats dīzeļdzinējs, lielgabals, tās pašas raķetes, bet dažādi korpusi, dzinēju skaits, raķešu skaits, angāra esamība / neesamība, helikopteru nosēšanās vietas, cita apkalpe un tā tālāk. Tajā pašā laikā nekavējoties ir jāizveido "Baltijas projekta" variants un arī eksportam, lai pamatotu papildu izmaksas par atsevišķu nelielu kuģu sēriju vienam operāciju teātrim.
Jāsaprot, ka atšķirībā no spēku un līdzekļu starpteātra manevra šī problēma ir nenozīmīga. Manevrēšana ir pavisam cita lieta.
Manevrs
Ir skaidri jāsaprot, ka flotu un karakuģu grupu manevrs no "savas" flotes uz nepieciešamo kaujas zonu, ja sakaru līnijās ir ienaidnieks, kas ir gatavs cīnīties, zaudējuma dēļ būs vai nu neiespējams, vai bezjēdzīgs no laika. Tādējādi mēs nonākam pie vienkārša un konsekventa risinājuma - tā kā pēc karadarbības sākuma manevra īstenošana vairs nav iespējama vai apgrūtināta, tas ir jāveic pēc iespējas … pirms karadarbības sākuma!
Un šeit mums palīdz padomju pieredze no "Gorškova laikmeta", proti, OPESK - operatīvās eskadras - koncepcija. OPESK bija karakuģu un peldošu aizmugurējo kuģu grupējumi, kas iepriekš tika izvietoti tālās jūras un okeāna zonās un bija gatavi jebkurā laikā iesaistīties karadarbībā. Mūsdienās uz tiem laikiem ir ierasts justies nostaļģiski, atceroties, ka Padomju kara flote bija “klātesoša” noteiktos reģionos, bet tagad…. Tajos pašos "pamatos" šīs "klātbūtnes" nepieciešamība ir pieminēta gandrīz katrā otrajā lapā.
Bet padomju kara flote nebija tikai “klātesoša”, tā tika izvietota nozīmīgos Pasaules okeāna apgabalos, lai pēkšņais kara uzliesmojums to nevarētu pārsteigt. Tie bija spēki, kas paredzēti kara ierobežošanai, demonstrējot gatavību tajā nekavējoties ienākt - Padomju Savienības atbilde uz ģeogrāfisku problēmu.
Patīk mums tas vai nē, OPESK ir neatvairāma nepieciešamība, ņemot vērā mūsu ģeogrāfisko atrašanās vietu. Mums nebūs laika ar manevru pēc kara sākuma, bet mēs varam savlaicīgi izvietot spēkus okeānā, kas dažu dienu laikā var nonākt iespējamā konflikta vietā.
Tomēr atšķirībā no Padomju Savienības mēs ekonomisku apsvērumu dēļ nevaram pastāvīgi turēt lielus spēkus okeānā. Tāpēc mūsu gadījumā starpnozaru manevru nodrošināšanai ar kuģiem vajadzētu izskatīties kā operatīvo formējumu izvietošanai, piedaloties visu flotu kuģiem, kad parādās pirmās apdraudētā perioda pazīmes.
Piemēram, satelīta izlūkošana ļāva noteikt krājumu iekraušanu visās Japānas zemūdenēs vienlaikus bāzēs. Šī ir iepazīšanās zīme. Un bez papildu gaidīšanas OPESK piešķirtie Ziemeļu un Melnās jūras flotes kuģi gatavojas doties jūrā, saņemt munīciju, doties jūrā, satikties, un ja pāris dienu laikā pēc šīs darbības japāņi nesaņem skaidru paskaidrojumu, tad grupa sāk pārcelties uz Indijas okeānu, kam ir rezerves uzdevums - karoga demonstrēšana un biznesa vizītes, tas ir, faktiski palīdzība vietējiem diplomātiem, un galvenais - būt gatavam doties uz Klusajā okeānā un nekavējoties iesaistīties karā pret Japānu.
Ja OPESK pārejas laikā spriedze mazinās, tad eskadras rīcības plāns mainās, tiek samazināts tās uzturēšanās laiks jūrā un tā tālāk, ja nē, tad tā tiek pārcelta uz apgabalu, no kura tā var sākt rīkoties pret ienaidnieks, un nākotnē tas sagaida attīstības notikumus un atbilstošo kārtību.
Nav cita scenārija, kad virszemes spēki veic starpteātra manevru, ar kuru mēs garantētu, ka mēs to spēsim izdarīt visur.
Zemūdenes izvietošana tiek veikta tādā pašā veidā, bet ņemot vērā darbības, lai nodrošinātu slepenību.
Šai daļēji aizmirstajai atbildei uz ģeogrāfisku izaicinājumu vajadzētu būt mūsu militārās plānošanas pamatā.
Tomēr šī nav panaceja. Pirmkārt, notikumi var notikt pārāk ātri. Otrkārt, iepriekš pieejamie flotes spēki operāciju laikā (piemērā ar Japānu šī ir Klusā okeāna flote) kopā ar OPESK, kas savākta no citām flotēm, var vienkārši nepietikt, un to var būt neiespējami pārvietot papildu spēkus vispār vai neiespējami laikā. Šādos apstākļos flotei ir nepieciešama mobilā rezerve, kuras spēju pārvietot no viena virziena uz otru nevarētu novērst neviens ienaidnieks, un kas varētu tikt izveidota patiešām ātri.
Vienīgais spēks, kas spēj veikt šāda veida manevrus, ir aviācija. Un šeit mēs atkal esam spiesti ķerties pie padomju pieredzes, kad jūras kara flotes galvenais pārsteidzošais spēks bija piekrastes raķetes nesošās lidmašīnas. Šāds lēmums no "klasiskās" flotes veidošanas viedokļa izskatās dīvaini, taču nav nekā dīvaina - tas ir vienīgais veids, kā izlīdzināt mūsu nedaudz nelaimīgo ģeogrāfisko stāvokli. Nacionālā specifika.
Protams, viss iepriekš minētais attiecas ne tikai uz jūras triecienlidmašīnām, bet arī pret zemūdens lidmašīnām, kas ir visbīstamākais un efektīvākais līdzeklis zemūdens apkarošanai.
Raksts "Par nepieciešamību atjaunot jūras raķešu aviāciju" tika paustas pieejas, kas ļauj Krievijai ātri un ne pārāk dārgi salīdzinājumā ar PSRS atjaunot triecienlidmašīnas. Īsumā-platforma Su-30SM ar jaudīgāku radaru un raķete Onyx kā "galvenais kalibrs", nākotnē, lētu un maza izmēra AWACS lidmašīnu un tankkuģu pievienošana, kad būs iespēja tos izstrādāt un būvēt.
Šādas lidmašīnas dažu dienu laikā varēs pārvietoties no flotes uz floti un lēcienveidīgi palielināt jūrā izvietoto virszemes kuģu un zemūdenes grupējumu spēku, palielinot to raķešu spēku vai pat ļaujot tiem atteikties tikai no virszemes spēku mērķa noteikšanas.
Tajā pašā rakstā ir pamatots, ka tai jābūt tieši jūras aviācijai, nevis tikai Aviācijas un kosmosa spēku tērpam.
Pēdējais jautājums: vai ir nepieciešams izveidot šādu lidmašīnu Jūras spēku, nevis Aviācijas un kosmosa spēku ietvaros?
Atbilde ir nepārprotama: jā. Kaujas operācijām virs jūras un pret flotēm ir sava specifika, piemēram, vajadzība pēc daudzām stundām lidojumiem virs neorientēta reljefa, nepieciešamība meklēt un uzbrukt mērķiem virs tās, tostarp nelabvēlīgos laika apstākļos, nepieciešamība uzbrukt kompaktiem un mobilie mērķi, kurus aizsargā pretgaisa aizsardzība un šāda spēka elektroniskais karš, ar kuriem Aviācijas un kosmosa spēku pilots, visticamāk, kaut kur nesatiksies. Tam visam nepieciešama īpaša kaujas apmācība, un tas prasa pilotu laiku. Turklāt ir pilnīgi acīmredzams, ka jūras spēku formējumu komandieriem reizēm būs ļoti grūti izlūgt "savus" lidaparātus no Aviācijas un kosmosa spēkiem, it īpaši, ja paši Kosmosa spēki nonāk sarežģītā situācijā. Šo iemeslu dēļ jūras raķešu nesošajām lidmašīnām vajadzētu būt flotes daļai, nevis Aviācijas un kosmosa spēkiem. Protams, būs nepieciešams apmācīt jūras spēku komandierus aviācijas kaujas lietošanā, padarīt viņus kompetentus tās taktikā, lai izslēgtu kuģa personāla atstājušo komandieru nekompetentus lēmumus. Bet kopumā šāda veida karaspēka nepieciešamība pēc jūras pakļautības nerada šaubas.
Un neatkarīgi no tā, kāda mēroga jūras aviācijas reorganizācija nebūtu nepieciešama, lai nodrošinātu šādas iespējas, tas būs jādara.
Mūsdienās daudzi jau ir aizmirsuši, ka PSRS lielākā daļa tālsatiksmes bumbvedēju nebija gaisa spēku, bet gan jūras spēku daļa. Tātad 1992. gadā tālsatiksmes aviācijā bija 100 visu modifikāciju Tu-22M raķešu nesēji, bet jūras aviācijā-165. Lidaparāti ar savu mobilitāti izrādījās neaizstājams līdzeklis raķešu salvo masas un blīvuma palielināšanai. jūras kaujā.
Līdz astoņdesmitajiem gadiem amerikāņi bija nonākuši pie tādiem pašiem secinājumiem.
Astoņdesmito gadu otrajā pusē kā reakcija uz to, ka PSRS Jūras spēkos parādījās projekta 1143 lidaparāti un kreiseri ar projektu 1144, kā arī Jūras spēku flotes personāla skaita pieaugums. kopumā viņi sāka bruņot stratēģiskos bumbvedējus B-52 ar pretkuģu raķetēm "Harpoon". Tika pieņemts, ka B-52, kas ir modificēts, lai ilgu laiku veiktu lidojumus nelielā augstumā (500 m), un tam, iespējams, ir pasaulē visspēcīgākā elektroniskās kara sistēma ar apmācītiem pilotiem un sešām pretkuģu raķetēm., spētu būt nozīmīga loma jūras cīņās ar padomju kara floti., kam ASV kara flote gatavojās astoņdesmitajos gados. Tātad tas droši vien būtu.
Amerikāņi labi apzinājās, ka lidaparāti ar pretkuģu raķetēm būs spēku pavairotājs jūras karā - tie ļaus iegūt daudzas mazas triecienkuģu grupas ar nepietiekamu raķešu salviju, bet plašu pārklājumu, un pirms kaujas, ar savām raķetēm ātri palielināt tik mazu grupu ugunsgrēku … Tā bija tieši flotes mobilā rezerve, lai gan tā bija pakļauta gaisa spēkiem, nevis jūras spēkiem.
Tagad, kad Ķīnas flotes pieaugums jau apdraud Rietumu kundzību pasaulē, viņi dara to pašu. Šobrīd ir pabeigta ASV gaisa spēku 28. gaisa spārna personāla un viņu bumbvedēju B-1 apmācība LRASM raķešu izmantošanai.
Ar savu ģeogrāfisko atrašanās vietu mēs nevaram izvairīties no viena un tā paša, tikai, protams, ņemot vērā "ekonomiku".
Tomēr, ieviešot provizorisko izvietošanu kā pirmskara (apdraudētā) perioda pamatstratēģiju un izveidojot mobilo rezervi, ko var pārvietot no flotes uz floti, mēs ceļā uz šādu spēku efektīvu kontroli un sadursmi saskaramies ar “aizbāzni”. viņu darbības - esošā komandu sistēma.
Raksts “Iznīcināta vadība. Ilgu laiku nav vienas flotes komandas aprakstīja, kas kļuva par Jūras spēku kontroles sistēmu Serdjukova nepārdomātās reformas gaitā. Ir vērts citēt citātu no turienes, kurā paskaidrots, ka flotu kontrole atkal jāatdod flotei.
Iedomāsimies piemēru: pēc radio apmaiņas veida un pamatojoties uz pašreizējās situācijas analīzi, Jūras spēku izlūkdienesti saprot, ka ienaidnieks gatavojas koncentrēt pastiprinātu zemūdenes grupu pret Krievijas spēkiem Klusā okeāna reģionā, uzdevums būt gatavam pārtraukt jūras sakarus starp Primoriju, no vienas puses, un Kamčatku un Čukotku, no otras puses.
Ārkārtas risinājums varētu būt citu zemūdens aviācijas spēku manevrs no citām flotēm … bet tagad, pirmkārt, ir nepieciešams, lai sauszemes spēku virsnieki no ģenerālštāba pareizi novērtētu Jūras spēku informāciju, ticētu tā, lai ģenerālštāba Jūras spēku nodaļa apstiprinātu Jūras spēku pavēles secinājumus, tā ka no desantniekiem arī militārā izlūkošana nonāca pie tādiem pašiem secinājumiem, lai dažu rajona komandieru argumenti, baidoties no šī ienaidnieka zemūdenes savā operāciju teātrī sāktu nogremdēt “savus” MRK un BDK (un viņš par tiem būtu atbildīgs vēlāk), neizrādītos stiprāki, un tikai tad ar ģenerālštāba starpniecību viens vai otrs rajons-USC saņemt pavēli "atdot" savu lidmašīnu kaimiņiem. Šajā ķēdē var būt daudz neveiksmju, un katra no tām novedīs pie viena no kara laikā vērtīgāko resursu zaudēšanas. Un dažreiz noved pie valsts aizsardzībai būtisku darbību neizpildes.
Tieši šeit tika zaudēts galvenais pārsteidzošais spēks okeāna virzienos, un ne tikai jūras spēki, bet arī RF bruņotie spēki kopumā - Jūras spēku raķešu aviācija. Viņa kā sava veida karaspēks, kas spēj manevrēt starp operāciju teātriem, un šī iemesla dēļ pareizā centrālā pakļautība vienkārši neatrada vietu jaunajā sistēmā. Lidaparāti un piloti devās uz Gaisa spēkiem, laika gaitā galvenie uzdevumi pārgāja uz triecieniem uz zemes ar bumbām, kas ir loģiski Gaisa spēkiem. Šeit ir tikai steidzami "dabūt" lielu ienaidnieka jūras spēku trieciengrupu jūrā šodien nekā nav.
Lai nodrošinātu ātru (tas ir atslēgas vārds) spēku un aktīvu manevru starp bīstamiem virzieniem, šiem spēkiem un aktīviem jābūt centralizēti kontrolētiem, lai Jūras spēku galvenais štābs nekavētos ar spēku izvešanu no noteiktiem virzieniem. un nodot tos citam. Tas prasa atjaunot pilnvērtīgu jūras kontroles sistēmu. Pārsteidzoši, ģeogrāfija ir sasniegusi pat šeit, un, ja mēs vēlamies, lai tā netraucētu mums aizstāvēt savu valsti, mums būs “jāpielāgojas” no tās un komandā “front”.
Tomēr ir vēl kaut kas, ko flote var manevrēt pa savu teritoriju bez ierobežojumiem.
Personāls.
Rezerves
Kādreiz flotē bija ne tikai kaujas kuģi, bet arī stāvēja uz aizsardzību, kuriem vajadzēja papildināt Jūras spēku kaujas spēku apdraudētajā periodā vai kara gadījumā. Kuģis piecēlās saglabāšanai pēc tam, kad bija izgājis nepieciešamos remontdarbus, un tā izņemšanu no aizsardzības ar atgriešanos pie kaujas spēka varēja izdarīt ļoti ātri.
Tie parasti nebija vismodernākie kuģi. Bet labāk ir kuģis nekā kuģa, jo īpaši tāpēc, ka ienaidnieks nodod ekspluatācijā tālu no jaunākajām vienībām. Tomēr ienaidniekam bija daudz vairāk.
Tajos gados, kad flote bija pietiekami liela, tai bija arī ievērojams mobilizācijas resurss no tiem, kas iepriekš dienējuši Jūras spēkos, un pastāvēja mehānisms šo cilvēku ātrai atgriešanai militārajā dienestā, izmantojot militārās reģistrācijas un iesaukšanas sistēmu. biroji.
Šodien situācija ir krasi mainījusies. Nav kuģu, kurus varētu nolikt glabāšanā, nepietiek ar floti un kuģu kaujas spēku, kuģu remonts nedarbojas, kā vajadzētu, un kuģu remonta laiks ir gandrīz ilgāks nekā to būvēšanas laiks. Ir mainījusies arī situācija ar rezervistiem - pēc jūras spēkiem samazinājās Jūras spēkos dienējušo cilvēku skaits, valsts un tās ekonomikas demogrāfiskie rādītāji nedod pamatu uzskatīt, ka flotes mobilizācijas resurss var ievērojami pieaugt paredzamajā laikā. nākotne. Jā, un militārās reģistrācijas un iesaukšanas biroji tagad neskaita cilvēkus tik cieši, un būs vajadzīgs ilgs laiks, lai meklētu bijušo jūrnieku, kurš aizbrauca uz labāku dzīvi kaimiņu pilsētā. Tas viss padara neiespējamu iespēju strauji palielināt floti kara gadījumā.
Tikmēr ātri nodoto ekspluatācijā rezerves kuģu klātbūtne un spēja mobilizēt viņiem apkalpes ir būtiska jūras spēku sastāvdaļa valstij, kuras flote ir sadalīta tāpat kā Krievijā.
Jā, nav iespējams izveidot spēcīgākus jūras grupējumus katrā virzienā, nekā ir naidīgiem vai bīstamiem kaimiņiem. Bet, lai būtu "rezerves" kuģi, kas miera laikā prasa minimālu naudu, un pirms kara ātri tiek nodoti ekspluatācijā - teorētiski tas ir iespējams. Protams, ne tagad, bet valsts nedzīvo vienā dienā, un pareizie jūras varas principi dzīvo ilgu laiku.
No otras puses, pat ja (vai kad) uzvarēs veselais saprāts un stratēģiskā skaidrība, un Krievijas Jūras spēku attīstība turpināsies pa ierasto ceļu, jautājums paliek par rezervistu skaitu. Tie vienkārši nebūs pareizajā daudzumā un nebūs ļoti ilgi.
Un šeit mēs nonākam pie cita risinājuma.
Tā kā mūsu kaimiņi no rietumiem un austrumiem ir spēcīgāki par mums, jo mēs nevarēsim iegūt flotes, kas būtu salīdzināmas ar to lielumu (Rietumiem - salīdzināms ar to militāro bloku skaitu, kuri mums iebilst kopumā), tad viens no Atbildes iespējas ir kaujas gatavības kuģu klātbūtne saglabāšanai katrā operācijas vietā. Un, tā kā mums var rasties grūtības, izsaucot pietiekamu skaitu rezervistu, ir jāparedz personāla manevrs.
Piemēram, apdraudētajā periodā korvete tiek izņemta no saglabāšanas Klusā okeāna flotē. Izveidota, iesaistot mobilizētus jūrniekus, apkalpe viņu izved jūrā, iziet kaujas apmācību, nokārto kursa darbus, pielāgojoties tam, cik aktīvi darbojas ienaidnieks.
Un, mainoties stratēģiskajai situācijai, nekas neliedz daļai tās pašas apkalpes pārcelties uz Baltiju, kur viņi pasūtīs to pašu korveti un kalpos tajā. Līdz ar to personāls tiks pārvietots uz turieni, kur situācija šobrīd ir bīstamāka un kur kuģi ir vajadzīgi vairāk. Laukā paliks tikai daži virsnieki, piemēram, kaujas vienību komandieri.
Šī ideja kādam acīs var šķist eksotiska, bet patiesībā tajā nav nekā eksotiska. Sauszemes spēki vairāk nekā vienu reizi praktizēja vienību izvietošanu, pārvietojot personālu un vienlaikus saņemot militāro aprīkojumu tieši operāciju teātrī. Kāpēc Jūras spēkiem nevajadzētu darīt kaut ko līdzīgu arī turpmāk?
Nākotnē, kad tiks atjaunota kārtība flotes būvniecībā, būs jāsāk veidot šādas rezerves un praktizēt to darbību - iesaukšanu, apkalpes veidošanu, kuģu izņemšanu no saglabāšanas, paātrinātu kaujas apmācību un mobilizēto kuģu ieiešanu kaujā. spēks. Un tad - atkal ar tiem pašiem 80-90% cilvēku, bet citā flotē.
Protams, šādam "ugunsgrēka" personāla darbības režīmam vajadzētu būt pagaidu pasākumam, un tas jāizmanto, lai paātrinātu Jūras spēku kaujas personāla skaita pieaugumu, kas pārspētu cilvēku mobilizācijas ātrumu un ļautu maksimālais spēks "šeit un tagad".
Vēl viena no sekām, ko rada nepieciešamība izveidot kuģu mobilizācijas rezervi, ir nepieciešamība nākotnē iekļaut kuģa struktūrā nepieciešamību to turēt kodolā vairākus gadu desmitus. Ja tagad ir noteikts kalpošanas laiks un daži plānotie remontdarbi šajā ekspluatācijas laikā, tad jānosaka, ka pēc 75-85% laika posma apkalpošanas kuģis būs jāremontē, jāsamazina un pēc tam vēl piecpadsmit līdz divdesmit gadus ar dažiem pārtraukumiem atkārtotai aktivizēšanai, stāviet pie mola. Saglabājot gan kaujas efektivitāti, gan spēju atgriezties dienestā ar minimālām izmaksām.
Apkoposim
Krievijas flotes ir izjauktas un atrodas lielā attālumā viena no otras. Apstākļi flotēs ir ļoti dažādi, līdz pat nopietnām atšķirībām ūdens sastāvā. Dažādas piekrastes līnijas, laika apstākļi, uztraukums, kaimiņi un pretinieki.
Šādos apstākļos ir jābūt kuģiem, kas dažādās flotēs nedaudz atšķiras viens no otra. Tajā pašā laikā ir jāturpina pieturēties pie kuģu apvienošanas. Šī pretruna tiek atrisināta, apvienojot dažādus kuģus apakšsistēmu ziņā, cik tas principā ir iespējams, nezaudējot kaujas spējas un neracionāli palielinot kuģu izmaksas.
Īpaša problēma ir starp teātru manevrs. Tas ir saistīts ar faktu, ka uz austrumiem un rietumiem no Krievijas ir valstis vai to apvienības, kuru ekonomika vismaz nav zemāka par Krievijas ekonomiku, un tās visas nav iespējams pārspēt ar spēku, kas nozīmē, ka Lai vienā operāciju teātrī izveidotu labvēlīgu spēku samēru, tur būs jādodas.
Kara laikā tas, atkarībā no konflikta rakstura, var izrādīties neiespējams vai neiespējams laikā. Tāpēc manevrs ar kuģiem jāveic iepriekš, izvietojot jūrā citu flotu kuģu formējumus, kas iepriekš, pat apdraudētajā periodā, ļautu pāriet uz nepieciešamo operāciju norises vietu. Apdraudētā perioda sākums jāuzskata par pirmo izlūkošanas pazīmju parādīšanos, kas liecina par militāri politiskās situācijas saasināšanos šajā vai citā valstī. Atšķirība starp šo praksi un padomju operatīvo eskadronu koncepciju - OPESK - būs tikai mazāks izvietojumu skaits un to izvietošana tikai apdraudētā periodā.
Kā mobilā rezerve, ko var ātri pārvietot uz jebkuru floti un atpakaļ, tiek izmantota jūras aviācija-gan pret zemūdeni, gan streiks. Specializētā jūras aviācija ļauj palielināt flotu un jūras formējumu trieciena spējas operācijās pret pārspētu ienaidnieku. Nav citu līdzekļu, kas tikpat ātri varētu stiprināt flotes vienā vai otrā virzienā. Nepieciešamība pēc spēcīgas bāzes, proti, jūras aviācija, izriet no Krievijas ģeogrāfiskajām iezīmēm.
Lai ātri un netērējot daudz naudas mainītu spēku samēru starp ienaidnieku un Krievijas kara floti, pēdējam jābūt rezervē - kuģiem saglabāšanai un mobilizācijas resursam, ko mobilizēt flotei. Lai paātrinātu jūras spēku mobilizāciju, to pašu personālu var pārvietot no flotes uz floti, ja situācija to prasa.
Lai kontrolētu šādas globālas darbības teritoriālā pārklājuma ziņā, ir jāatjauno Jūras spēku virspavēlniecība un ģenerālštābs kā pilnvērtīgas un pilnvērtīgas kaujas vadības un kontroles struktūras, kas spēj vienlaicīgi un reālā laikā kontrolēt bruņoto spēku operācijas. visas flotes un kuģu formējumi jūrā, ieskaitot flotu grupas, operatīvās eskadras utt. Būs nepieciešama arī ļoti efektīva izlūkošana, kas var iepriekš iegūt informāciju par gaidāmajām bīstamajām ienaidnieka darbībām, kas nepieciešama operatīvo eskadronu sākotnējai izvietošanai jūrā.
Šie pasākumi samazinās visu Krievijas flotu ģeogrāfiskās nesakārtotības negatīvo ietekmi, vienlaikus saglabājot to pozīcijas priekšrocības, kas izpaužas kā neiespējamība vienlaicīgi sakāvi visos operāciju teātros.
Nākotnē, kad izpratne par jūras jautājumiem Krievijā kļūs par normu, visi šie noteikumi jānosaka doktrīnā.
Pretējā gadījumā 1904.-1905. gada problēmu atkārtošanās ir neizbēgama, tas ir tikai laika jautājums. Zinot, ka viss galu galā ir atkarīgs no mums, mēs vienmēr atcerēsimies par ģeogrāfisko faktoru un to, kā tas ietekmē mūsu iekšējo jūras spēka teoriju.
