Tā notika, ka Otrā pasaules kara laikā visplašākais padomju flotes zemūdenes veids bija laivas ar mierīgu un ļoti bērnišķīgu nosaukumu "Baby". Šīs laivas nav nejauši saņēmušas savu apzīmējumu. Tolaik tās bija mazākās padomju zemūdenes. "M" tipa zemūdenes aktīvi piedalījās Lielajā Tēvijas karā. Neskatoties uz to, ka sākotnēji tie bija paredzēti jūras spēku bāzu un krastu ciešai aizsardzībai, viņi spēja veikt veiksmīgas militārās operācijas pat pie ienaidnieka krastiem un ienaidnieka ostās.
30. gadu sākumā PSRS valdība izvirzīja uzdevumu izveidot un stiprināt Klusā okeāna floti. Zemūdenes Pike un Leninets, kas tajā laikā bija ekspluatācijā un tika uzbūvētas rūpnīcās un kuģu būvētavās, kas atrodas valsts Eiropas daļā, varēja pārvadāt tikai pa dzelzceļu izjauktā veidā, taču to salikšana Tālo Austrumu kuģu būvētavās bija sarežģīta un bija laikietilpīga. Šajā sakarā tika nolemts izstrādāt mazas zemūdenes, kuras varētu pārvadāt pa dzelzceļu, neizjaucot. Nelielas zemūdens sērijas VI, kuras nosaukums bija "Baby", dizains tika apstiprināts 1932. gada 20. martā PSRS Revolucionārajā militārajā padomē. Jaunās zemūdenes projekta izstrādi veica Tehniskais birojs Nr. 4, kura vadītājs bija Aleksejs Nikolajevičs Asafovs. Dizaina pamatā bija IG Bubnova projekta "Nēģis" zemūdene ar 120 tonnu tilpumu.
Jaunās sērijas zemūdenes bija lētas, tās varēja uzbūvēt salīdzinoši ātri. Nelielie zemūdenes izmēri ļāva tos transportēt pa dzelzceļu saliktā veidā, kas pavēra plašas iespējas manevrēt pa iekšējiem maršrutiem starp militāro operāciju jūras teātriem, kas atrodas tālu viens no otra. Visbeidzot, pirmo reizi pasaules zemūdens būves praksē bija paredzēts laivas korpusu padarīt metinātu. Visu šo apsvērumu kopums noteica VI sērijas "Malyutka" zemūdenes projekta - pirmās mazās PSRS uzasinātās zemūdenes - pieņemšanu un praktisku īstenošanu, kurai bija paveicies kļūt par vairāku padomju līdzīgu karakuģu sērijas priekšteci. flote. Pavisam Padomju Savienībā tika uzbūvētas 153 M tipa zemūdenes, no kurām 78 bija pirms kara, 22-kara laikā, bet 53-uzlabotā XV sērijas zemūdenes pēc Lielā Tēvijas kara beigām.
Zemūdene "Baby" VI sērija
Pirmās uzbūvētās "M" tipa laivas bija VI un VI bis sērija. Pirmās no šīm sērijām būvniecība sākās 1932. gada rudenī. Diezgan īsā laika periodā - līdz 1935. gadam padomju flote spēja uzņemt 30 šāda veida zemūdenes, kas uzceltas Nikolajevā (20 tika uzceltas A. Marty rūpnīcā, 10 - 61 Communards rūpnīcā). Tā kā zemūdenes tika piegādātas, tās tika nosūtītas uz Tālajiem Austrumiem pa dzelzceļu. Kopumā atjaunotajai Klusā okeāna flotei tika pievienotas 28 VI sērijas zemūdenes. Vēl divas laivas kļuva par Melnās jūras flotes daļu, kur tās tika izmantotas zemūdens apmācīšanai.
Mazās "Malyutka" tipa zemūdenes bija viena korpusa (izturīgā korpusa diametrs bija 3110 mm). Zemūdenes iekšējo tilpumu sadalīja trīs vieglas starpsienas, kas izturēja tikai vienas atmosfēras spiedienu. Zemūdens akumulators sastāvēja no vienas grupas (56 šūnas), kas atradās centrālajā postenī. Akumulatora bedre tika aizvērta ar saliekamiem koka vairogiem. Zemūdenes spēkstacija bija vienas vārpstas. Galvenais dzenskrūves elektromotors "Malyutka" tika izmantots gan pilnam, gan ekonomiskajam zemūdenes progresam. Stūres ierīcei bija manuālas un elektriskas (izņemot priekšgala horizontālās stūres) piedziņas.
Galveno balasta tvertņu loma, kas bija nepieciešama, lai nogremdētu M tipa zemūdenes peldspējas rezervi un atjaunotu to pēc pacelšanās, tika piešķirta divām gala tvertnēm, kas atrodas ārpus laivas stiprā korpusa, un vienai sānu tvertnei. korpuss. Kingston tvertnes tika atvērtas uz āru, izmantojot manuālo piedziņu. Zemūdenes pacelšanai vajadzēja 11 minūtes. Laivu darba dziļums bija 50 metri, maksimālais dziļums - 60 metri.
45 mm lielgabals 21-K uz Malyutka laivas
M tipa zemūdenes bruņojumā bija divas priekšgala 533 mm vienas caurules torpēdu caurules, kas horizontāli ievietotas priekšgala nodalījumā (bez rezerves torpēdām), un viens 45 mm universāls pusautomātiskais lielgabals 21-K; laivai bija 195 šāvieni. lielgabals. Lielgabals tika uzstādīts žogā pirms cietās stūres mājas. Torpēdu iekraušana uz zemūdenes tika veikta caur torpēdas cauruļu priekšējiem vākiem (ar aizvērtiem aizmugurējiem vākiem). Tie tika "iesūkti" kopā ar ūdeni, izmantojot tilpnes sūkni - tā saukto "slapjo" torpēdu iekraušanu laivā.
Pirmās sērijas laivām Malyutka bija vairāki nopietni trūkumi, kas samazināja to kaujas vērtību. Kopumā virsmas stāvoklī VI sērijas laivas attīstīja ātrumu, kas nepārsniedza 11 mezglus (pie 13 mezgliem saskaņā ar tehniskajām specifikācijām), un arī zemūdens ātrums bija mazāks. Ar torpēdu salvo zemūdene peldēja virspusē, parādot salona augšējo daļu. Niršanas laiks no kreisēšanas vietas bija apmēram divas minūtes, kas bija ievērojami ilgāk nekā lielākām laivām iepriekšējā decembristu projektā. Tika konstatēts, ka arī laivu kuģošanas spējas ir nepietiekamas.
Daži trūkumi tika viegli novērsti. Piemēram, pirmo laivu korpusi tika izgatavoti ar kniedēm, neskatoties uz to, ka projekta vadītājs Asafovs uzstāja uz elektriskās metināšanas izmantošanu. Rezultātā speciāli izveidota komisija projektā veica izmaiņas jau būvniecības gaitā, tostarp par vienīgo pareizo tika atzīts lēmums izmantot elektrisko metināšanu, veidojot korpusu. Tāpat tika veiktas izmaiņas balasta tvertņu uzpildes sistēmā, tika mainītas zemūdenes pakaļgala kontūras. Pēdējās VI sērijas zemūdenes tika būvētas, ņemot vērā komisijas priekšlikumus, kas ļāva palielināt laivas ātrumu līdz projektētajām vērtībām, kā arī uzlabot citas laivu īpašības.
Zemūdene "Baby" sērija VI-bis
Gandrīz vienlaikus ar VI sērijas M tipa laivu būvniecības sākumu tika uzsākts darbs pie zemūdenes modernizācijas. Tā radās VI-bis sērijas projekts, šīs laivas izcēlās ar uzlabotām korpusa kontūrām, papildu ātras niršanas tvertni, jaunu dzenskrūvi, priekšgala horizontālo stūres elektrisko vadību un virkni citu uzlabojumu. Visas izmaiņas ļāva ievērojami palielināt zemūdenes kaujas spējas. Iegremdētais ātrums palielinājās līdz 7, 16 mezgliem, virsmas ātrums - līdz 13 mezgliem. Buru izturība sasniedza 10 dienas. Laivas apkalpes sastāvā bija 17 cilvēki, tostarp trīs virsnieki. Pārejas laiks no kreisēšanas uz zemūdeni tika samazināts līdz 80 sekundēm. Iegremdētā stāvoklī ar ekonomisku kursu (2, 5 mezgli) laivas varēja nobraukt ne vairāk kā 55 jūdzes, tas ir, tās varēja darboties mazāk nekā 10 stundas, kas ievērojami samazināja viņu kaujas spējas. Tajā pašā laikā diezgan ierobežotais VI -bis sērijas tilpums - 161/201 tonnas (virszemes / zemūdens) neļāva dizaineriem būtiski uzlabot laivu kaujas īpašības.
Neskatoties uz to, arī VI-bis sērijas kļuva diezgan daudz, tika uzbūvētas 20 zemūdenes. Seši no viņiem devās uz Kluso okeānu, 12 kļuva par Baltijas flotes daļu, divi nonāca Melnajā jūrā. Šīs sērijas Klusā okeāna un Melnās jūras laivas izdzīvoja karā, bet Baltijas "Malyutki" cieta nopietnus zaudējumus. Divas laivas gāja bojā, trīs - personas uzspridzināja. Līdz Otrā pasaules kara beigām Baltijas flotē palika tikai divi šādi "mazuļi" - piecas šīs sērijas zemūdenes kara sākumā tika mumbalētas, un pēc tās pabeigšanas tās tika demontētas metāla dēļ.
Kara gados neviens no pirmajām divām sērijām "Baby" nebija veiksmīgs. No visiem tikai Melnās jūras M-55 izdevās izmantot ieroci divas reizes, bet abas reizes bez rezultātiem. 50 būvētas VI un VI-bis sērijas laivas nevarēja sevi pierādīt, nogremdējot ienaidnieka kuģus. Acīmredzot to veiktspējas īpašības apstākļos, kādos padomju zemūdenes flote nonāca gandrīz uzreiz, neļāva veiksmīgi atrisināt uzdotās kaujas misijas. Svarīgi arī atzīmēt, ka 34 no viņiem atradās Klusajā okeānā un karadarbībā nepiedalījās līdz 1945. gadam. Izrādījās, ka VI un VI-bis sērijas zemūdenes Malyutka galvenā priekšrocība nebija viņu kaujas spējas cīņā pret ienaidnieka virszemes kuģiem, bet gan iespēja tos transportēt pa dzelzceļu. Tajā pašā laikā laivas kara gados atrisināja arī citus uzdevumus: veica izlūkošanu, nogādāja nelielus desantus un kravas, un Melnās jūras flotes zemūdene M-51 1941. gada decembrī piedalījās Kerčas-Feodosijas operācijā. Laiva veica ienaidnieka sagūstītās Feodosijas nosēšanās zonas navigāciju un hidrogrāfisko atbalstu, kā arī kalpoja kā peldoša bāka, kas bija 50 kabeļi no Feodosijas.
Zemūdene "Baby" sērija VI-bis
Ņemot vērā pirmās sērijas zemūdenes "Malyutka" acīmredzamo ierobežoto kaujas vērtību, tika nolemts rūpīgi pārskatīt projektu, galvenokārt to pārvietošanas palielināšanas virzienā. Palielinot pārvietošanos tikai par 50 tonnām un laivu garumu par 4,5 metriem, bija iespējams ievērojami uzlabot zemūdeni un līdz ar to radikāli palielināt jaunās sērijas "Zīdaiņi" kaujas spējas. "Kuklīgās" laivas tika noliktas kā XII sērijas "M" tipa zemūdenes. To virsmas pārvietojums bija 210 tonnas, zemūdens - līdz 260 tonnām. Iegremdēšanas dziļums paliek nemainīgs. Maksimālais virsmas ātrums palielināts līdz 14 mezgliem, zemūdens ātrums - līdz 8 mezgliem. Virszemes kreisēšanas diapazons pieauga līdz 1000 jūdzēm ar maksimālo ātrumu un līdz 3000 jūdzēm ar ekonomisko ātrumu. Iegremdētā stāvoklī jaunā laiva varēja braukt ar maksimālo ātrumu 9 jūdzes (tas ir, ar tādu ātrumu tā varēja braukt tikai stundu), bet ekonomiskā progresā - līdz 110 jūdzēm. Tā jau bija diezgan nopietna vērtība, XII sērijas iegremdētajā pozīcijā "Malyutka" varēja veikt karadarbību ilgāk par dienu.
Bet zemūdenes galvenais bruņojums palika nemainīgs-divas 533 mm torpēdu caurules ar divām torpēdām (tikai viena pilnvērtīga salvo) un 45 mm 21-K pusautomātiskais lielgabals. Bet iegremdēšanas laiks tika ievērojami samazināts: no kreisēšanas pozīcijas - līdz 35–40 sekundēm (vairāk nekā divas reizes ātrāk nekā decembrists), bet no pozīcijas - līdz 15 sekundēm. Galvenais līdzeklis ienaidnieka atklāšanai kara sākumposmā "Malyutok" bija parasts periskops, taču, sākot ar 1942. gadu, laivas tajā laikā sāka saņemt diezgan modernas skaņas virziena stacijas "Mars-8".
Kopumā PSRS tika noguldītas 46 "M" tipa zemūdenes, XII sērija: 28 dienestos stājās dienestā pat pirms Lielā Tēvijas kara sākuma un 18 - kara laikā. 16 šī projekta laivas nonāca Melnajā jūrā, 14 - ziemeļos, 9 - Baltijas jūrā un 6 - Tālajos Austrumos. Kara laikā šīs sērijas zemūdenes veica diezgan liela mēroga pārgrupēšanu starp operāciju teātriem. Tātad 1944. gadā četri "mazuļi" no Klusā okeāna devās uz Melno jūru, laivas nonāca galamērķī pēc kara beigām. Šeit tika nosūtītas arī četras zemūdenes, kas izdzīvoja ziemeļos. Lielā Tēvijas kara laikā tika zaudētas 26 XII sērijas "M" tipa zemūdenes - 60 procenti no sākotnējā spēka. Ziemeļos tika nogalinātas 9 laivas, pie Melnās jūras - 8, Baltijas jūrā - 7, Klusajā okeānā tika nogalināti vēl divi "mazuļi".
Zemūdene "Baby" XII sērija
Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, XII sērijas zemūdenes ir izrādījušās diezgan veiksmīgas un konkurētspējīgas pat salīdzinājumā ar vecākiem karakuģiem. Ziemeļu "Malyutki" ar garantiju spēja nogremdēt 4 transportus un 3 ienaidnieka karakuģus, tika sabojāts vēl viens transporta kuģis. Melnās jūras "Malyutki" sarosīja 7 ienaidnieka pārvadājumus, tika bojāti vēl trīs transporta līdzekļi un viens karakuģis. Vēl vienu transportu nogremdēja 45 mm lielgabalu uguns. Baltijā "Malyutki" nepaspēja nogremdēt nevienu kuģi (ar zaudējumu apstiprinājumu no Vācijas puses). Acīmredzot laivu veiktspējas īpašības neļāva tām veiksmīgi pārvarēt šajā operāciju teātrī vāciešu radīto padziļināto pretzemūdeņu aizsardzību. Kopumā "Malyutok" ir 61 nogrimis kuģis ar kopējo ūdens izspiešanu 135 512 brt. Turklāt "Malyutki" sabojāja 8 kuģus ar kopējo ūdens tilpumu 20 131 brt. Tomēr saskaņā ar ticamiem datiem, kurus būtu apstiprinājušas abas puses, XII sērijas "mazajiem zēniem" bija 15 nogrimuši un pieci bojāti ienaidnieka transporti un karakuģi. Tas ir diezgan cienīgs rezultāts, ja ņemam vērā faktu, kādos apstākļos un apstākļos bija jārīkojas padomju zemūdenēm.
Atsevišķi mēs varam izcelt faktu, ka zemūdenes "Malyutka" piedalījās preču pārvadāšanā uz ielenkto Sevastopoli. Laiva varēja uzņemt mazliet uz klāja - 7 tonnas degvielas vai 9 tonnas kravas, kā arī līdz 10 cilvēkiem ar ieročiem. Bet pat šādām pārejām bija liela nozīme ienaidnieka aplenktajā pilsētā. Kopumā "Malyutki" no Melnās jūras flotes veica 12 transporta kampaņas uz ielenkto Sevastopoli.
Zemūdene "Baby" XV sērija
Papildus XII sērijas zemūdenēm "Malyutka" karadarbībā piedalījās divas XV sērijas "M" tipa zemūdenes. Abi jau atrodas Lielā Tēvijas kara pēdējā posmā. Šīs zemūdenes bija dziļa XII sērijas kuģu modernizācija. XV sērijas laivu tilpums tika palielināts līdz 300 tonnām (virszemes) un 350 tonnām (zem ūdens). Tas ļāva palielināt laivu bruņojumu līdz četrām torpēdu caurulēm, torpēdas munīcijas slodze attiecīgi dubultojās. Citi zemūdenes taktiskie un tehniskie dati ir nedaudz mainījušies. Abas laivas, kas nodotas ekspluatācijā kara gados, cīnījās ziemeļos. Viņu kaujas darbību rezultāts bija viena karakuģa uzticama nogrimšana. Šo zemūdenes sēriju raksturo viens interesants fakts. Laiva M-200, kurai bija savs nosaukums "Atriebība" (ļoti reti sastopama visiem šāda veida kuģiem), tika uzbūvēta par kritušo padomju zemūdenes sievu savāktajiem līdzekļiem.
VI sērijas zemūdenes darbības raksturlielumi:
Tilpums: 157 tonnas (virszemes), 197 tonnas (zem ūdens).
Izmēri: garums - 36, 9 m, platums - 3, 13 m, iegrime - 2, 58 m.
Iegremdēšanas dziļums - 50 m (darba), 60 m (maksimums).
Elektrostacija ir dīzeļelektriskā.
Elektrostacijas jauda: dīzeļdegviela - 685 ZS, elektromotors - 235 ZS.
Brauciena ātrums, dizains - 6, 4 mezgli (zem ūdens), 11, 1 mezgli (virsma).
Kruīza diapazons - 690 jūdzes (virsmas stāvoklis), līdz 48 jūdzēm (zem ūdens).
Autonomija - 7 dienas.
Apkalpe - 17 cilvēki.
Bruņojums: divas priekšgala 533 mm torpēdu caurules bez rezerves torpēdām, 45 mm lielgabals 21-K (195 munīcijas lodes).
