Zviedri izgudroja sērkociņus, dinamītu, kuģa dzenskrūvi, primus plīti, regulējamu uzgriežņu atslēgu, ultraskaņas ehogrāfijas metodi un elektrokardiostimulatoru, kas izglāba miljoniem dzīvību. Katru dienu mēs izmantojam Andersa Celsija temperatūras skalu, piena kastītes Tetrapack un Volvo drošības jostu.
Zviedrijas aizsardzības tehnoloģijas ir bēdīgs stāsts. Atšķirībā no uzjautrinošajiem Baltijas rusofobiem Zviedrijai ir tikai zvērs. Un tajā pašā laikā ar ārkārtīgi skarbu un neobjektīvu attieksmi pret Krieviju. Šādas pretkrieviskas noskaņas jūs neatradīsiet nekur citur.
Zviedri atteicās pievienoties NATO, bet mēs zinām neitralitātes cenu no Otrā pasaules kara pieredzes. Pēdējā pusgadsimta laikā viņi nikni gatavojas karam. Reizēm un bez iemesla viņi izmeta bumbas seklajos Baltijas ūdeņos, stādīja mīnas kaujas grupā cerībā kādu dienu nogremdēt "krievu zemūdeni". Viņi to darīja atklāti un runāja par to personīgi. Neviens neatļāva to darīt, pat galvenais "iespējamais ienaidnieks".
Atšķirībā no aizjūras "iespējamā ienaidnieka" Zviedrija bija ļoti iespējams ienaidnieks. Viņa neuzdrošinājās vispirms uzbrukt, bet, ja viņai būtu jācīnās, viņa varētu radīt daudz problēmu. Pilnībā iznīcinot Baltijas floti un nopietni retinot mūsu gaisa un sauszemes vienības. Viegla uzvara "Skandināvijas frontē" nebija paredzēta.
Robotu uzbrukums
Izraēlas iznīcinātāja nogrimšana ar raķešu laivām (1967) bija īsts šoks Rietumu valstu flotēm. Visiem, izņemot Zviedriju. Tur kopš 1958. gada tiek izmantota pretkuģu raķete Rb 04.
Pareizi uzskatot, ka karš ar Padomju Savienību sāksies jūrā un viņiem nebija pietiekami daudz kuģu, lai tos atvairītu, Zviedrijas militārpersonas izdarīja izvēli par labu augstas precizitātes ieročiem.
SAAB ir strādājis pie pretkuģu raķetēm kopš 40. gadu beigām. un ir sasniedzis labus rezultātus. Robot-04 vairākas reizes izrādījās mazāks un vieglāks par pašmāju "Komets" (svars 600 kg). Tās izmantošana neprasa smagu raķešu nesēju pūles: tā tika palaista no jebkura reaktīvā iznīcinātāja spārna. Viegls un jaudīgs ierocis ar cieto degvielu RD, izvilkts - šauj!
Divu režīmu radara meklētājs - uzbrukumam atsevišķiem kuģiem un blīviem eskadras formējumiem. Kaujas galviņa sver 300 kg, kas ir pietiekami, lai nodarītu nāvējošus ievainojumus jebkuram Red Banner Baltijas flotes kuģim. Problēma bija īsais šaušanas diapazons (32 km), ko lielā mērā kompensēja 60. gadu pretgaisa aizsardzības sistēmu vājums.
"Roboti" tika ražoti simtiem gabalu sērijās. Šajā situācijā kara gadījumā pēckara laikā uzbūvētajiem Baltijas iznīcinātājiem un KRL diez vai bija iespēja nokļūt Somu līča grīvā.
Jaunās paaudzes "Roboti" (Rbs-15) Gripen cīnītāja paspārnē
Baltijas pērkona negaiss
Tika plānots satikt Baltijas floti ne tikai no debesu augstuma. Zviedri bija īpaši uzmanīgi pret zemūdens spēkiem, respektējot laivas par to relatīvo lētumu un izmēriem nesalīdzināmām iespējām.
Deviņdesmito gadu vidū. Zviedriem atkal izdevās apsteigt visu pasauli, izveidojot laivu, kas nav kodolenerģija ar spēkstaciju, kas nav atkarīga no gaisa. Atšķirībā no tradicionālajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm, kuras ik pēc pāris dienām ir spiestas izkāpt, lai uzlādētu baterijas, Gotlande virspusē var neparādīties divas līdz trīs nedēļas!
Pentagons sāka interesēties par nāvējošo bērnu.2005. gadā Gotlande tika izīrēta un svinīgi nogādāta Kalifornijas krastā, kur JTFE 6-02 mācību laikā viņai izdevās "nogremdēt" lidmašīnu pārvadātāju R. Reigans."
Zema korpusa masa un 27 kompensējošie elektromagnēti pilnībā izslēdza laivas noteikšanu ar magnētisko anomāliju detektoriem. Sakarā ar tā mazo izmēru un visu mehānismu izolāciju, laiva saplūda ar okeāna siltuma un trokšņa fonu. Pēc amerikāņu domām, "Gotlande" gandrīz netika atklāta pat ASV kuģu tiešā tuvumā.
Šobrīd Zviedrijas Jūras spēkiem ir trīs "Gotland" tipa laivas. Vēl pāris "dīzeļi" ir no 80. gadiem. tika modernizētas un 2000. gadā celtas līdz "Gotlandes" līmenim. Notiek darbs, lai izveidotu nākamās paaudzes zemūdenes, kas nav kodolenerģija - projekts A26.
Baltijas spoks
Vēl viens zviedru augsto tehnoloģiju, hibrīda Volvo un Electrolux.
Tradicionāli nelieli izmēri, racionāli izmantojot piešķirtos apjomus. Tā ir laba zviedru iezīme, neskatoties uz nesasniedzamiem mērķiem, koncentrējoties uz reāliem izaicinājumiem un iespējām. Parasti drīz kļūs skaidrs, ka izvēlētais ceļš sakrīt ar draudu galveno vektoru. Mazais kuģis visprecīzāk atbilst operāciju teātra vajadzībām. Pārējo veiks zemūdenes un lidmašīnas.
Neliela kuģis pret zemūdenēm ar moderniem raķešu un artilērijas ieročiem. Piešķirtais tilpums (600 tonnas) bija pietiekams, lai uzstādītu nelielu radaru, trīs hidrolokatorus, vieglos raķešu un lielgabalu ieročus, augstas kvalitātes elektroniskās kara iekārtas un pretzemūdeņu torpēdas. Ir aprīkota vieta helikoptera nosēšanās un apkalpošanai. Ir pieejams bezpilota zemūdens transportlīdzekļu pāris, lai izpētītu Baltijas dūņas un veiktu pārejas mīnu laukos. Gāzes turbīnas nodrošina ātrumu 35 mezgli.
Misija "Visby"-pretzemūdeņu aizsardzība piekrastē, kur to vienmēr var nosegt ar sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmām un lidmašīnām. Turklāt nelielais izmērs un slepenības elementi, kas apgrūtina laivas izsekošanu un mērķēšanu uz ienaidnieka trieciengrupām.
Kopumā Zviedrijas Jūras spēkiem ir piecas Visbija klases korvetes. Neskatoties uz fantastisko izskatu, Visbijs ir viens no visizplatītākajiem Zviedrijas projektiem. Citiem šodienas šova dalībniekiem ir daudz bagātāka vēsture.
Grifins
No jūras dzīlēm līdz debesīm. Zviedri jau daudzkārt ir pārsteiguši pasauli, uzbūvējot un palaižot sērijā savu nacionālo 4+ paaudzes cīnītāju. Turklāt ļoti veiksmīgi. Tas tika pieņemts kalpošanai septiņās pasaules valstīs.
Saab inženieri izvirzīja vienu interesantu un, ja paskatās uzmanīgi, patiesi godīgu ideju. Lai vispirms izpildītu jebkuru uzdevumu jums ir jāizdzīvo kaujas situācijā. "Izdzīvošana" ir mūsdienu kaujas aviācijas galvenais parametrs. Sarežģīta vērtība, kas ir atkarīga no elektronisko iekārtu kvalitātes un lidmašīnas spējas savlaicīgi atklāt un izvairīties no draudiem. Lidojums īpaši zemā augstumā pa ienesīgāko un drošāko maršrutu, traucēšana, precīzie ieroči. Zibens spēriens, un - mēs ejam, mēs ejam! Būt bezjēdzīgam būt varonim.
Lidojuma sniegums ir svarīgs, bet ne prioritāte, lai pārvarētu mūsdienu pretgaisa aizsardzības robežas. Pilota apkalpošanā ir velkamo un izšauto slazdu komplekss, traucēšanas un traucēšanas stacijas, mūsdienīgs radars un sensori, kas signalizē par visa veida draudiem.
Attieksme pret slepenību ir adekvāta. Gripena dizains (pirmais lidojums notika 1988. gadā) sākotnēji neatbilda slepenās tehnoloģijas prasībām. Nē nozīmē nē. Zviedri strādā pie visaptverošas "izdzīvošanas".
Gripen ir mazākais un vieglākais no ceturtās paaudzes iznīcinātājiem; tas ir trīs tonnas vieglāks nekā F-16. Neskatoties uz vienīgo dzinēju, saskaņā ar negadījumu statistiku tas ir viens no visuzticamākajiem. Viņš nenogalināja nevienu pilotu.
Jaunajā JAS-39E modifikācijā zviedri sola pievienot radaru ar aktīvu fāzētu masīvu un "samazināt" lidojuma stundas izmaksas līdz 4000 USD (pašreizējo 7000 USD vietā). Kas ir piecas līdz desmit reizes lētāk nekā citi cīnītāji! Zemās ekspluatācijas izmaksas nav saistītas tikai ar eksporta perspektīvām. Tie ir lieliski apstākļi papildu stundu lidošanai un praktisku zināšanu iegūšanai kaujinieku pilotiem, bez kuriem stilīgākā lidmašīna ir tikai metāla kaudze.
Dzelzs lowrider
No debesīm uz grēcīgu zemi. Lūk, vēl viens pierādījums tam, ka zviedri nav stulbi.
Stridswagn-103. Visneparastākais no sērijveida tankiem un kopumā pārsteidzošs kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļa modelis. Neskatoties uz paradoksālo raksturu, Strv.103 nesa savu radītāju veselo saprātu un ģēniju.
Zviedri pameta tanka tornīti, cieši savienojot lielgabalu ar frontālo bruņu plāksni. Atšķirībā no tradicionālajiem pašgājējiem lielgabaliem, lielgabalniekam nebija iespējas šūpot stobru pat vertikālā plaknē.
Kā mērķēt un mērķēt uz lielgabalu? Horizontāli - pagriežot automašīnas virsbūvi. Vertikālajā plaknē - mainot tvertnes slīpuma leņķi, izmantojot kontrolētu hidraulisko balstiekārtu.
Pārāk sarežģīti un neticami vienkārši. Vismaz zviedri to darīja. Tvertne Strv.103 tika sērijveidā ražota, ar kāpurķēdēm mīca diapazonus, atlaida un pat trāpīja mērķī.
Shēmai bija daudz priekšrocību: minimāli izmēri un izmaksas ar aizsardzību 60. gadu labāko tanku līmenī. Un vēl labāk: nav tornītis, dzinējs ir priekšā, frontālās bruņu plāksnes slīpums ir 78 grādi! Tajā pašā laikā "Stridswagn" pēc īsas sagatavošanās varēja pārvarēt ūdens šķēršļus, peldoties.
Zemais siluets bija lieliski piemērots slazdiem. Eksperti, iespējams, atgādinās, ka Strv.103 bija tikai pāris centimetrus īsāks par padomju T-62. Tomēr padomju sasniegums neiztika bez nopietniem upuriem, zviedru tankam nebija šo stingro ierobežojumu attiecībā uz kaujas nodalījuma lielumu.
Kopumā tanks godīgi kalpoja 30 gadus, un tā revolucionārā koncepcija, risinot noteiktu uzdevumu klāstu, var piedzīvot atdzimšanu.
Kopsavilkums
Mazā Skandināvijas tauta ģenerē negaidīti daudz veselīgu ideju. Diemžēl jebkāda cieša militāri tehniskā sadarbība starp Krieviju un Zviedriju nav iespējama vēsturisku un politisku iemeslu dēļ. Mēs varam tikai cerēt uz izmaiņām šajā tendencē nākotnē, jo vienmēr ir patīkami, ja tuvumā ir tik gudrs un kompetents sabiedrotais.
Tikmēr Krievijas izstrādātājiem vajadzētu pievērst uzmanību zviedru kolēģiem. Un, radoši pārdomājot dažas idejas, izmantojiet tās vietējā militārā aprīkojuma dizainā.
