“Divi lielākie un ilgstošākie 20. gadsimta vietējie konflikti”, “Afganistāna Padomju Savienībai pārvērtās par Vjetnamu”, “PSRS un ASV mainījās lomas” - šādi apgalvojumi ir kļuvuši par kanoniskiem mūsdienu historiogrāfijā. No mana viedokļa ir nepieņemami izdarīt tiešu analoģiju starp notikumiem Afganistānā (1979-1989) un ASV agresiju Vjetnamā (1965-1973). Elles diskotēkai džungļos nav nekāda sakara ar padomju karavīru-internacionālistu varoņdarbiem.
Teorētiski viss izskatās kā patiesība, abiem kariem ir dažas līdzības:
Piemēram, drukātajos plašsaziņas līdzekļos jūs bieži atrodat frāzes: "Karš starp ASV un Vjetnamu" vai "Padomju un Afganistānas karš". Padomju Savienība un Amerikas Savienotās Valstis attiecīgi necīnījās ne ar Afganistānu, ne ar Vjetnamu. Abas lielvaras tika iesaistītas iekšējā bruņotā konfliktā starp karojošajām pusēm, lai gan sākotnēji PSRS un ASV bruņotos spēkus bija plānots izmantot tikai vitāli svarīgu objektu aizsardzībai un iebiedēšanai. Patiesībā izrādījās gandrīz neiespējami paļauties uz valdības militārajiem spēkiem: ASV armijas un Padomju armijas vienības bija spiestas pārņemt pilna mēroga karadarbības vadīšanu. Situāciju pasliktināja fakts, ka padomju un amerikāņu vienību operatīvā-taktiskā un stratēģiskā rīcības brīvība bija ārkārtīgi ierobežota politisko apstākļu dēļ. Konflikti tika plaši atspoguļoti pasaules plašsaziņas līdzekļos, jebkurš kļūdains aprēķins vai kļūda uzreiz kļuva zināma visā pasaulē (šajā gadījumā Vjetnama parasti kļuva par "pirmo televīzijas karu"). Afganistānas karš, neskatoties uz pārmērīgo tuvumu padomju sabiedrībai, bija plaši pazīstams ārzemēs, un tā notikumi bieži tika atspoguļoti PSRS visnegatīvākajā gaismā.
Ļoti svarīgs punkts - Vjetnamā un Afganistānā PSRS un ASV bruņotie spēki necieta nevienu militāru sakāvi. Pušu zaudējumu attiecība gan Afganistānā, gan Vjetnamā bija 1:10 robežās, kas no militārā viedokļa liecina par pilnīgu ienaidnieka vienību sakāvi katras operācijas laikā. Un, ja mēs ņemam vērā zaudējumus civiliedzīvotāju vidū (lai gan abos gadījumos nebija iespējams noteikt, kuri “civiliedzīvotāji” ir partizāni), tad šī attiecība kļūtu vienāda ar 1: 100 par labu regulārajai armijai. Amerikāņi izjauca visus Vjetkongas uzbrukumus, un afgāņu spooks nespēja sagūstīt nevienu lielu apmetni, līdz padomju vienības sāka atstāt Afganistānas teritoriju. Saskaņā ar ģenerāli Gromovu, "mēs darījām visu, ko gribējām, un gari darīja tikai to, ko varēja".
Kas tad izraisīja karaspēka izvešanu no Vjetnamas un Afganistānas? Kāpēc PSRS un ASV pārtrauca atbalstīt sabiedroto režīmus un paziņoja par karadarbības pārtraukšanu? Abos gadījumos patiesība ir vienkārša: turpmāka karadarbība bija bezjēdzīga. Armijai bija diezgan veiksmīgi tikt galā ar bruņoto opozīciju, taču šajā laikā uzauga jauna afgāņu paaudze (vjetnamieši), paņēma savās rokās Kalašņikovu, nomira zem nevadāmu raķešu un lidmašīnu lielgabalu krusa, uzauga nākamā paaudze, paņēma rokās Kalašņikovu, nomira … utt. utt. Karš ieilga bezgalīgi. Konfliktu varēja atrisināt tikai ar politiskiem līdzekļiem, taču tas izrādījās neiespējami - PSRS un ASV vadība, vīlusies sabiedrotajos, pārtrauca visus mēģinājumus situāciju noliekt uz savu pusi.
Šādi šie notikumi izklausās teorētiski. Divi identiski kari: "PSRS atkārtoja ASV kļūdu."Izklausās pēc patiesības, vai ne? Bet, ja mēs atstāsim demagoģiju un pievērsīsimies tikai skarbajai statistikai, precīziem skaitļiem un faktiem, tad abi kari parādīsies pilnīgi negaidītās krāsās. Viņi ir tik atšķirīgi viens no otra, ka ir absolūti neiespējami tos salīdzināt.
Cīņas mērogs
Tikai daži fakti, kas visu noliek savās vietās:
1965. gada beigās ASV militārā kontingenta skaits Vjetnamā bija 185 tūkstoši cilvēku. Nākotnē tas ievērojami pieauga, līdz 1968. gadam sasniedzot neticamu skaitli - 540 tūkstoši cilvēku. Pusmiljons amerikāņu karavīru! Šis ir īsts KARS.
Salīdzināsim to ar padomju karaspēka skaitu Afganistānā. Pat karadarbības laikā Ierobežotā kontingenta skaits nepārsniedza 100 000 karavīru un virsnieku. Atšķirība, protams, ir iespaidīga. Bet tas ir arī relatīvs skaitlis, jo Afganistānas teritorija ir divreiz lielāka par Vjetnamu (647 500 km2 pret 331 200 km2), kas liecina par mazāku karadarbības intensitāti. Atšķirībā no amerikāņu asiņainajiem slaktiņiem Padomju armijai vajadzēja 5 reizes mazāk spēku, lai kontrolētu teritoriju divreiz lielāku!
Starp citu, joprojām ir tāds grūts brīdis: ilgi pirms oficiālā karadarbības sākuma Dienvidvjetnamas teritorijā atradās milzīgs skaits amerikāņu karaspēka. Nevis "militārie speciālisti" vai "instruktori", bet gan ASV armijas karavīri. Tātad 2 gadus pirms iebrukuma šajā valstī bija 11 tūkstoši amerikāņu karavīru. Līdz 1964. gadam viņu bija jau 23 tūkstoši - vesela armija.
Turklāt ir sausa statistika: 40. armijas aviācija Afganistānas kara 9 gadu laikā pabeidza aptuveni 300 tūkstošus lidojumu … Tajā pašā laikā amerikāņiem bija jāpabeidz 36 miljoni helikopteru lidojumu, lai sasniegtu (pareizāk sakot, neizdotos) savus nelietīgos mērķus. Kas attiecas uz fiksēto spārnu aviāciju (visu veidu lidmašīnas), tikai aviopārvadātāju aviācija, kurai tika piešķirta atbalsta loma, veica vairāk nekā pusmiljonu lidojumu. Izskatās, ka jeņķi ir nopietni iegrimuši karā.
40. armijas triecien aviācijas pamatu veidoja dažādu modifikāciju iznīcinātāji-Su-17. Su-17 ir viena dzinēja lidmašīna ar mainīgas ģeometrijas spārnu. Kaujas slodze - divi 30 mm lielgabali un līdz četrām tonnām piekārtu ieroču (patiesībā, plānā kalnu gaisā Su -17 parasti nepacēla vairāk par pusotru līdz divām tonnām bumbu un NURS blokus). Uzticams un lēts ierocis reģionālajiem kariem. Lieliska izvēle.
Neaizskaramā uzbrukuma lidmašīna Su-25 kļuva par "karsto Afganistānas debesu" varoni. "Rook" sākotnēji tika izveidots kā prettanku lidmašīna, bet, ja ienaidnieks nebija bruņumašīnas, tas pārvērtās par īstu spoku "modrību" un viņu niecīgo īpašumu. Zemais lidojuma ātrums veicināja bumbas triecienu lielāku precizitāti, un gaisa ieroču sistēma Su-25 ļāva jebkuros apstākļos sajaukt asiņainus ienaidnieka fragmentus ar akmens šķembām.
Uzbrukuma lidmašīnai bija augsta aizsardzība (titāna bruņas "turēja" 30 mm šāviņu) un lieliska izdzīvošanas spēja (iznīcināts dzinējs vai salauzta vadības vilce - normāls lidojums).
Gaisa ienaidnieka trūkuma dēļ bombardēšanā tika iesaistīti iznīcinātāji MiG-21, vēlāk iznīcinātāji MiG-23MLD. Dažreiz parādījās taktiskie bumbvedēji Su-24, un kara beigās Afganistānā parādījās jaunas uzbrukuma lidmašīnas Su-27. Atklāti sakot, Afganistānā “strādāja” tikai priekšējās līnijas aviācija, tika veikti triecieni uz punktu mērķiem. Laiku pa laikam izmantot smagos bumbvedējus Tu-16 un Tu-22 radīja vairāk apmulsuma.
Salīdziniet to ar desmitiem tūkstošu B-52 Stratofortress uzbrukumu un paklāju bombardēšanu Vjetnamā. Kara 7 gadu laikā amerikāņu aviācija uz Vjetnamu nometa 6,7 miljonus tonnu bumbu. (Starp citu, plaši pazīstamais salīdzinājums ar Vāciju ir nepareizs. Saskaņā ar statistiku, Otrā pasaules kara laikā amerikāņu piloti uz tās nometa 2,7 miljonus tonnu bumbu. Bet! Šie ir dati par periodu: 1943. gada vasara - 1945. gada pavasaris Atšķirībā no Trešā reiha Vjetnama bombardēja 7 gadus.) Un tomēr, 6, 7 miljoni tonnu nāves - tas ir iemesls Hāgas tribunālam.
Papildus stratēģiskajiem bumbvedējiem ASV gaisa spēki aktīvi izmantoja eksotisku pilnīgas iznīcināšanas transportlīdzekli - uguns atbalsta lidmašīnu AC -130 Spectre. Saskaņā ar "lidojošās artilērijas baterijas" koncepciju, C-130 "Hercules" smagā transporta lidmašīnas sānos tika uzstādīts 105 mm lielgabals, 40 mm automātiskais lielgabals un vairāki sešu stobru "vulkāni". to čaumalas saplūst noteiktā attālumā vienā punktā. Milzīga lidmašīna ar vēderu, līdzīga astoņpadsmitā gadsimta lielgabalu kuģim, aplī lidoja virs mērķa, un karsto metālu lavīna nokrita no sāniem uz ienaidnieku galvām. Šķiet, ka "Spectrum" veidotāji pārskatīja Holivudas asa sižeta filmas, taču koncepcija izrādījās veiksmīga, neskatoties uz nopietniem zaudējumiem no ugunsgrēka uz zemes, uguns atbalsta lidmašīna AC-130 izdarīja daudz sliktu lietu visā pasaulē.
Nākamais Amerikas armijas grēks: ķīmisko līdzekļu atklāta izmantošana karadarbības laikā. ASV Gaisa spēku piloti dāsni dzirdināja aģentu Oranžu uz Vjetnamu un iznīcināja džungļus ar reaģentu, lai Vjetkongas partizāni nevarētu paslēpties blīvā veģetācijā. Reljefa maiņa, protams, ir sena taktika, Krievijā frāze “atvieglojuma maiņa nakts laikā” parasti ir armijas joks. Bet ne tādā pašā barbariskā veidā! "Aģents apelsīns" nav ķīmisks kaujas līdzeklis, taču tas joprojām ir toksisks gļotas, kas uzkrājas augsnē un var kaitēt cilvēku veselībai.
Afganistānas kara laikā kaut ko tādu nav iespējams iedomāties. Baumas par baku un holēras baktēriju izsmidzināšanu virs dushmanu pozīcijām ir tikai pilsētas leģendas, kurām nav nekādu faktu apstiprinājuma.
Galvenais kritērijs. Zaudējumi
"Baltie sūta melnādainos, lai nogalinātu dzeltenus" - Stoklija Karmahaila smieklīgā frāze kļuva par vienu no pacifisma saukļiem. Lai gan tas nav pilnīgi taisnība: oficiālā statistika liecina, ka 86% Vjetnamā nogalināto bija baltie, 12,5% - melnādainie, bet atlikušie 1,5% bija citu rasu pārstāvji.
58 tūkstoši mirušo amerikāņu. Padomju karaspēka ierobežotā kontingenta personāla zaudējumi bija 4 reizes mazāki - 15 tūkstoši karavīru un virsnieku. Šis fakts vien liek apšaubīt tēzi “PSRS atkārtoja ASV kļūdu”.
Turklāt atkal sausa statistika:
40. armijas gaisa spēki Afganistānas karā zaudēja 118 lidmašīnas un 333 helikopterus. Vai varat iedomāties trīs simtus helikopteru, kas sakārtoti vienā rindā? Neticams skats. Un šeit ir vēl viens anomāls skaitlis: ASV Gaisa spēki, ASV Jūras spēki un Jūras spēki Dienvidaustrumāzijā zaudēja 8612 lidmašīnas un helikopterus, no kuriem 4125 atradās tieši virs Vjetnamas. Nu, par ko vēl runāt? Viss ir skaidrs.
ASV aviācijas lielie zaudējumi, pirmkārt, tiek skaidroti ar karā iesaistīto lidmašīnu lielo skaitu un lielo uzbrukumu intensitāti. Sešdesmito gadu beigās Vjetnamā kopā ar amerikāņu karaspēku tika izvietoti vairāk helikopteru nekā citur pasaulē kopā. 36 miljoni lidojumu. Ir zināms gadījums, kad 105 mm lielgabalu baterija ar helikopteru palīdzību vienas dienas laikā mainīja pozīciju. Atliek tikai piebilst, ka amerikāņiem spēcīgas ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas apstākļos izdevās sasniegt fenomenālu rezultātu: viens helikopters zaudēja 18 000 lidojumu. Atgādināšu, ka visbiežāk mēs runājam par UH -1 "Iroquois" - daudzfunkcionālu "pagrieziena galdu" ar vienu dzinēju un bez jebkādas konstruktīvas aizsardzības (pannas zem amerikāņu pilotu dibeniem neskaitās).
Atbalsts
“Dienā, kad Padomju Savienība oficiāli šķērsoja robežu, es rakstīju prezidentam Kārteram:“Tagad mums ir iespēja dot Padomju Savienībai mūsu Vjetnamas karu”(slavenais komunists Zbigņevs Bžezinskis).
Ar ASV vadības atbalstu CIP uzsāka plaša mēroga operāciju ciklons. 1980. gadā Afganistānas mudžahīdu atbalstam tika piešķirti 20 miljoni ASV dolāru. Afganistānu ieskauj treniņnometņu gredzens topošajiem "Allāha karotājiem", katru nedēļu Karači ostā (Pakistānas galvaspilsēta) tika izkrauts kuģis ar ieročiem, munīciju un pārtiku afgāņu gariem. Stāsts ar slaveno "Stinger" ir pelnījis atsevišķu rindkopu.
Tātad, par pārnēsājamām pretgaisa raķešu sistēmām. FIM-92 "Stinger" sāka piegādāt dushmaniem 1985. gadā. Pastāv viedoklis, ka tieši šie "triki" piespieda PSRS izvest savus karaspēkus no Afganistānas. Ko es varu strīdēties, šeit ir skaitļi:
1. Ar visu veidu MANPADS palīdzību tika notriektas 72 lidmašīnas un helikopteri, t.i. tikai 16% no 40. armijas gaisa spēku zaudējumiem.
2. Paradoksāli, bet Stinger MANPADS parādīšanās starp dushmaniem 40. armijas aviācijas zaudējumi nepārtraukti samazinājās. Tātad 1986. gadā tika zaudēti 33 helikopteri Mi-8; 1987. gadā viņi zaudēja 24 Mi-8; 1988. gadā - tikai 7 automašīnas. Tas pats attiecas uz IBA: 1986. gadā tika notriekti desmit Su-17; 1987. gadā - četri "žāvētāji".
Paradoksu var viegli izskaidrot: nāve ir labākais skolotājs. Tika veikti pasākumi, un tie deva rezultātus. Lipa raķešu dezorientācijas sistēma, siltuma slazdi un īpašas vadības metodes. Iznīcinātāju -bumbvedēju aviācijas pilotiem bija aizliegts nolaisties zemāk par 5000 metriem - tur viņi atradās pilnīgā drošībā. Savukārt helikopteri piespiedās pie zemes, jo minimālais mērķa lidojuma augstums Stinger ir 180 metri.
Kopumā spooks izmantoja daudzas pārnēsājamas pretgaisa aizsardzības sistēmas: Šķēpsta, Blopipe, Redai, Strela-2, kas ražotas Ķīnā un Ēģiptē … Lielākajai daļai šo MANPADS bija ierobežotas iespējas, piemēram, britu Blupipe nevarēja šaut vajāšanā, bija sakāves augstums ir tikai 1800 metri un 2,2 kg kumulatīvās kaujas galviņas. Turklāt viņam bija sarežģīta manuāla vadība, un lielākā daļa dushmanu varēja kontrolēt tikai ēzeli. "Stinger", protams, izskatījās pievilcīgi uz šī putra fona: viegli lietojams, šauj uz jebkuriem gaisa mērķiem 4,5 km rādiusā, kaujas galviņa - 5 kilogrami. Aptuveni 2 tūkstoši no viņiem nokļuva Afganistānā, daži no tiem tika iztērēti topošo "raķešu" apmācībai, amerikāņi vēl 500 neizmantotos "Stingers" iegādājās atpakaļ pēc kara. Un tomēr no šī pasākuma nebija lielas jēgas - spoki nošāva vairāk lidmašīnu no sarūsējuša 12, 7 mm DShK kalibra. Starp citu, "Stinger" darbībā bija ļoti bīstams - par "pienā" izšautu raķeti viņi varēja nogriezt rokas.
Īsāk sakot, operācija ciklons ir tikai lēta anekdote salīdzinājumā ar to, kā Padomju Savienība atbalstīja savus sabiedrotos. Pēc PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja A. Kosigina teiktā, mēs katru dienu iztērējām 1,5 miljonus rubļu Ziemeļvjetnamas atbalstam (1968. gada maiņas kurss: 90 kapeikas par 1 dolāru). Turklāt Ķīna sniedza ievērojamu militāru palīdzību, izveidojot pretgaisa aizsardzības sistēmu Ziemeļvjetnamā. Amerikāņi tikko saņēma triecienu. Man nav citu vārdu.
Tanki, cīnītāji, kravas automašīnas, tehnika. atbalsts, visu kalibru artilērijas sistēmas, pretgaisa aizsardzības sistēmas, radari, kājnieku ieroči, munīcija, degviela … Kara laikā uz Vjetnamas ziemeļiem tika piegādātas 95 pretgaisa raķešu sistēmas S-75 Dvina un 7658 raķetes. Vidējā un lielā augstumā nebija iespējams izbēgt no pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām-S-75 trāpīja 20-30 kilometru augstumā un vienādā diapazonā, sprādzienbīstamas sadrumstalotības kaujas galviņas masa bija 200 kilogrami. Salīdzinājumam: raķetes Stinger garums ir 1,5 metri. Divpakāpju SAM kompleksa S-75 garums ir 10,6 metri!
Amerikāņu piloti mēģināja doties nelielā augstumā, bet no zemes nonāca nāvējošā ugunī: Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzība bija ārkārtīgi piesātināta ar visu kalibru pretgaisa artilērijas sistēmām-no 23 mm ātras uguns ZU-23-2, līdz 57 mm SPG ZSU-57-2 un 100 mm pretgaisa pistoles KS-19. Pašās kara beigās sāka izmantot Padomju Savienībā ražotos Strela-2 MANPADS.
Vjetnamas kaujas lidmašīnu klātbūtne krasi pasliktināja amerikāņu stāvokli. Kopumā PSRS piešķīra Vjetnamas armijai 316 kaujas lidmašīnas MiG-21, 687 tankus, vairāk nekā 70 kaujas un transporta kuģus, kā arī lielu skaitu citu militāri tehnisku produktu. Moceklis), 16 vjetnamiešiem tika piešķirts tituls ace pilots.
Ķīna savukārt nodrošināja Ziemeļvjetnamu ar 44 iznīcinātājiem MiG-19, kā arī tankiem, bruņutransportieriem un citu militāro aprīkojumu.
Timurs un viņa komanda
Ir zināms par vismaz 136 lielu valsts ekonomikas objektu esamību, kurus padomju speciālisti uzcēla kara laikā Afganistānā. Šeit ir draugu saraksts:
1. HES Puli-Khumri-II ar jaudu 9 tūkstoši kW upē. Kungduz 1962
2. TPP slāpekļa mēslošanas rūpnīcā ar jaudu 48 tūkstoši kW (4x12) 1. posms - 1972. gads II posms - 1974. gads (36 MW) Izplešanās - 1982. gads (līdz 48 MW)
3. Dambis un HES "Naglu" uz upes. Kabula ar jaudu 100 tūkstoši kW 1966. gada paplašināšana - 1974. gads
4. Elektropārvades līnijas ar apakšstacijām no Puli-Khumri-II HES līdz Baglan un Kunduz (110 km) 1967
5. Elektropārvades līnija ar 35/6 kV apakšstaciju no TPP slāpekļa mēslošanas rūpnīcā uz Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Elektriskā apakšstacija Kabulas ziemeļrietumu daļā un 110 kV elektropārvades līnija no Vostočnajas elektriskās apakšstacijas (25 km) 1974. gads
9-16. 8 cisternu saimniecības ar kopējo ietilpību 8300 kubikmetru. m 1952. - 1958. gads
17. Gāzes cauruļvads no gāzes ražošanas vietas līdz slāpekļa mēslošanas rūpnīcai Mazar-i-Sheriff, kura garums ir 88 km un caurlaidspēja 0,5 miljardi kubikmetru. m gāzes gadā 1968 1968
Gāzes cauruļvads no gāzes ražošanas objekta līdz PSRS robežai, 98 km garš, 820 mm diametrā, ar caurlaidspēju 4 miljardi kubikmetru. m gāzes gadā, ieskaitot gaisa pāreju virs Amu Darjas upes 660 m garumā 1967. gadā, gāzes cauruļvada gaisa šķērsojumu -1974.
20. Cilpa uz galvenā gāzes cauruļvada 53 km garumā 1980. gads
21. Elektropārvades līnija - 220 kV no padomju robežas Šērkhanas apgabalā līdz Kunduzai (pirmais posms) 1986. gads
22. Naftas noliktavas paplašināšana Hairatonas ostā par 5 tūkstošiem kubikmetru. m 1981. gads
23. Naftas bāze Mazar-i-Sheriff ar jaudu 12 tūkstoši kubikmetru. m 1982
24. Naftas bāze Logarā ar jaudu 27 tūkstoši kubikmetru. m 1983
25. Naftas bāze Puli - Khumri ar ietilpību 6 tūkstoši kubikmetru. m
26.-28. Trīs autotransporta uzņēmumi Kabulā pa 300 Kamaz kravas automašīnām 1985. gadā
29. Autotransporta uzņēmums degvielas kravas automašīnu apkalpošanai Kabulā
30. Kamaz transportlīdzekļu degvielas uzpildes stacija Hairaton 1984
31. Gāzes ražošanas iekārtas iekārtošana Šiberganas apgabalā ar jaudu 2,6 miljardi kubikmetru. m gāzes gadā 1968
32. Gāzes ražošanas iekārtas iekārtošana Dzharkuduk laukā ar iekārtu kompleksu desulfurizācijai un gāzes sagatavošanai transportēšanai līdz 1,5 miljardiem kubikmetru. m gāzes gadā 1980
33. Pastiprināšanas kompresoru stacija Khoja-Gugerdag gāzes laukā, 1981
34-36. Slāpekļa mēslošanas rūpnīca Mazar-i-Šerifā ar jaudu 105 tūkstoši tonnu karbamīda gadā ar dzīvojamo ciematu un celtniecības bāzi 1974.
37. Autoremonta rūpnīca Kabulā ar 1373 automašīnu un 750 tonnu metāla izstrādājumu kapitālā remonta jaudu 1960. gads.
38. Lidosta "Bagram" ar skrejceļu 3000 m 1961. g
39. Starptautiskais lidlauks Kabulā ar skrejceļu 2800x47 m 1962
40. Lidlauks "Shindand" ar skrejceļu 2800 m 1977. gads
41. Daudzkanālu sakaru līnija no Mazar-i-Sheriff līdz Hairaton point 1982
42. Stacionārā satelītu sakaru stacija "Intersputnik" no "Lotus" tipa.
43. Māju celtniecības uzņēmums Kabulā ar jaudu 35 tūkstoši kvadrātmetru dzīvojamās platības gadā 1965. gads
44. Mājas celtniecības rūpnīcas paplašināšana Kabulā līdz 37 tūkstošiem kvadrātmetru. m dzīvojamās platības gadā 1982
45. Asfaltbetona rūpnīca Kabulā, ielu asfaltēšana un autotransporta līdzekļu piegāde (aprīkojums un tehniskā palīdzība tika piegādāta caur MVT) 1955. g.
46. Širkhanas upes osta, kas paredzēta 155 tūkstošu tonnu kravu apstrādei gadā, ieskaitot 20 tūkstošus tonnu naftas produktu 1959. gada paplašināšanās 1961. gads
47. Ceļa tilts pāri upei. Khanabad pie Alčinas ciema, 120 m garš 1959. gads
48. Ceļš "Salang" caur Hindu Kušas kalnu grēdu (107,3 km ar tuneli 2, 7 km 3300 m augstumā) 1964
49. Salanga tuneļa tehnisko sistēmu rekonstrukcija, 1986. gads
50. Ceļš Kuška - Herata - Kandahāra (679 km) ar cementa -betona segumu 1965. gads
51. Ceļš Doši - Širkhana (216 km) ar melnu virsmu 1966. gads
52-54. Trīs ceļu tilti Nangarhāras provincē pāri upei. Kunar Bisuda, Kame, Asmar rajonos ar attiecīgi 360 m, 230 m un 35 m garumu, 1964
55. Maģistrāle Kabula - Džabel - us -Seraj (68, 2 km) 1965. gads
56-57. Divi ceļu tilti pāri Salang un Gurband upēm, katrs pa 30 m 1961. g
58. Centrālās remontdarbnīcas ceļu būves tehnikas remontam 1966. gada Heratā
59. Šoseja Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan 329 km garumā ar melnu virsmu 1972.
60. Automašīnu ceļš no Puli-Khumri-Shibergan šosejas līdz Hairaton punktam upes krastā. Amu Darja ar garumu 56 km
61. Automašīnas-dzelzceļa tilts pāri upei. Amu Darja 1982
62. Pārkraušanas bāzes būvju komplekss upes kreisajā krastā. Amu Darja netālu no Hairatonas
63. Bērnudārzs 220 vietām un bērnudārzs 50 vietām Kabulā 1970
64. Pilsētu elektrotīkli Džalalabādā 1969. g
65-66. Pilsētas elektrotīkli gados. Mazar-i-šerifs un Balks 1979
67-68. Divi mikrorajoni Kabulā ar kopējo platību 90 tūkstoši kvadrātmetru. m 1978
69-74. 6 meteoroloģiskās stacijas un 25 ziņas 1974
75-78. 4 laika stacijas.
79. Mātes un bērna centrs 110 apmeklējumiem dienā Kabulas pilsētā, 1971.
80. Naftas un gāzes ģeoloģiskās, ģeofizikālās, seismiskās un urbšanas operācijas Afganistānas ziemeļos 1968. - 1977. gads.
81. Cietu minerālu integrēts izpētes un izpētes darbs
82. Politehniskais institūts Kabulā 1200 studentiem 1968. gads
83. Tehniskā skola 500 skolēniem naftas speciālistu un kalnraču-ģeologu apmācībai Mazar-i-Sheriff 1973.g.
84. Automobiļu tehnikums 700 audzēkņiem Kabulā
85.-92. 8 profesionālās skolas kvalificētu darbinieku apmācībai 1982. - 1986. gads
93. Internātskola, kuras pamatā ir bērnunams Kabulā 1984
94. Maiznīca Kabulā (lifts ar jaudu 50 tūkstoši tonnu graudu, divas dzirnavas - 375 tonnas malšanas dienā, maizes ceptuve 70 tonnas maizes izstrādājumu dienā) 1957. g.
95. Lifts Puli-Khumri ar jaudu 20 tūkstoši tonnu graudu.
96. Maiznīca Kabulā ar jaudu 65 tonnas maizes izstrādājumu dienā 1981
97. Dzirnavas Puli-Khumri ar jaudu 60 tonnas dienā 1982
98. Maiznīca Mazar-i-Sheriff, ar jaudu 20 tonnas maizes izstrādājumu dienā.
99. Dzirnavas Mazar-i-Sheriff ar jaudu 60 tonnas miltu dienā
100. Jalalabadas apūdeņošanas kanāls ar galvas ūdens ņemšanas struktūru mezglu upē. Kabula ar 70 km garumu ar hidroelektrostaciju ar jaudu 11,5 tūkstoši kW 1965
101-102. Dambis "Sarde" ar rezervuāru ar ietilpību 164 miljoni kubikmetru. m un apūdeņošanas tīkli pie dambja apūdeņošanai 17, 7 tūkstoši hektāru zemes 1968. - 1977. gads.
103-105. Divas lauksaimniecības daudzveidīgas saimniecības "Gazibad" ar platību 2, 9 tūkstoši hektāru, "Khalda" ar platību 2, 8 tūkstoši hektāru un apūdeņošanas un meliorācijas sagatavošana zemē Jalalabad kanāla zonā. 24 tūkstoši hektāru. 1969.-1970.
106-108. Trīs veterinārās laboratorijas dzīvnieku infekcijas slimību kontrolei gados. Jalalabad, Mazar-i-Sherif and Herat 1972. 109. Citrusaugļu un olīvu pārstrādes rūpnīca Jalalabadā 1984.
110. Labības kontroles un sēklu laboratorija Kabulā
111-113. 3 augsnes agroķīmiskās laboratorijas gados. Kabula, Mazar-i-Sheriff un Jalalabad
114-115. 2 kabeļu celtņi Khorog un Kalayi -Khumb apgabalā 1985. - 1986. gads
116. Elektropārvades līnija-220 kV "PSRS valsts robeža-Mazar-i-šerifs" 1986.g
117. Integrēta laboratorija cieto minerālu analīzei Kabulā 1985
118. Lifts ar jaudu 20 tūkstoši tonnu graudu Mazar-i-Sheriff
119. Kravas automašīnu apkopes stacija 4 amatiem Puli-Khumrm
120-121. 2 kokvilnas sēklu laboratorijas gados. Kabula un Balha 122. Ierēdņu apdrošināšanas sabiedrības klīnika 600 apmeklējumiem dienā Kabulā
123-125. Mākslīgās apsēklošanas stacijas gados. Kabula (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Sociālo zinātņu institūts PDPA Centrālās komitejas pakļautībā 1986
127. Priekšizpētes izstrāde divu valsts saimniecību izveides iespējamībai, pamatojoties uz Sardē apūdeņošanas sistēmu.
128. Elektropārvades līnija-10 kV no valsts robežas Kušas apgabalā līdz st. Turgundi ar apakšstaciju.
129. Gāzes uzpildes stacija Kabulā ar jaudu 2 tūkstoši tonnu gadā 130. Iekšlietu ministrijas bāze Hairatonā speciālu kravu izkraušanai un uzglabāšanai (uz līguma pamata).
131. Dzelzceļa stacijas Turgundi rekonstrukcija 1987.
132. Tilta pār upi atjaunošana. Samangan
133. Gāzes uzpildes stacija Hairatonā ar jaudu 2 tūkstoši tonnu sašķidrinātās gāzes.
134. PSRS-Afganistānas gāzes cauruļvada 50 km cilpa.
135. Vidusskolas vispārizglītojošā skola 1300 skolēniem Kabulā, mācot vairākus mācību priekšmetus krievu valodā.
135. Uzstādīšana gāzes kondensāta pārstrādei dīzeļdegvielā ar pārstrādes jaudu 4 tūkstoši tonnu gadā Dzharkuduk gāzes laukā.
136. Uzņēmums pakāpeniskai velosipēdu montāžai ar jaudu 15 tūkstoši vienību gadā Kabulā, 1988. gads.
Protams, bija neprāts kaut ko būvēt pilsoņu kara plosītā valstī, lielākā daļa no šiem brīnišķīgajiem pasākumiem pārvērtās putekļos, bet tā bija Padomju Savienības būtība - mēs patiešām nesām labu visas pasaules iedzīvotājiem. Vismaz sapņos.
Un visas lētās runas par to, kā "PSRS atkārtoja ASV kļūdu", ir vienkārši nepareizas. Amerika iesaistījās īstā karā, PSRS aprobežojās ar pretterorisma operāciju un Afganistānas valsts ekonomikas atjaunošanu. Q. E. D.
