Ņemot vērā Lielbritānijas un Vācijas jūras spēku spēku, Ziemeļjūra tika uzskatīta par galveno jūras operāciju teātri. Militārā darbība Ziemeļjūrā sākās saskaņā ar plāniem, kas tika izstrādāti pirms Pirmā pasaules kara. Lielbritānijas flotes galvenie centieni bija vērsti uz Vācijas bloķēšanu tālu. Militārās operācijas aptvēra milzīgu Ziemeļjūras teritoriju - līdz 120 tūkstošiem kvadrātjūdzes un Lamanša apgabalu.
Sākotnēji briti bija iecerējuši veikt blokādi ar meklēšanas kreisēšanas eskadroniem, kurus atbalsta līniju spēki, neveidojot pastāvīgas amata vietas. Bet jau 1914. gada 8. augustā pie Orkneju salām parādījās vācu zemūdenes, kur atradās viena no Lielbritānijas flotes galvenajām bāzēm Scapa Flow un viena no zemūdenēm mēģināja uzbrukt kaujas kuģim Monarch. Nākamajā dienā britu kreiseris Birmingema izsekoja un nogremdēja vācu zemūdeni. Britu pavēlniecība bija spiesta izvest Lielo floti (angļu Grand Fleet - "Big Fleet") uz rietumiem no Orknejas arhipelāga un nolemj stiprināt Scapa Flow aizsardzību un pāriet uz pastāvīgu blokādes patruļu sistēmu. Nākotnē britu pavēlniecība vairākkārt bija spiesta izņemt floti no Scapa Flow, bāzei nebija labas pretzemūdeņu aizsardzības.
11. augustā kreisēšanas eskadra tika izvietota Pēterheadas (Lielbritānijas osta) - Kristiansandas līnijā (osta un pilsēta Norvēģijas dienvidos, Skagerakā), bet tās blīvums bija niecīgs - 8-10 kreiseri 240 jūdzes. Lai gan periodiski jūrā devās arī citas kreisēšanas eskadras. Vācieši to izmantoja gandrīz uzreiz - palīgkreiseris "Imperators Vilhelms Lielais" ielauzās atklātā jūrā (tas tika pārveidots no transatlantiskās laineres, bruņots ar sešiem 4 collu lielgabaliem un diviem 37 mm lielgabaliem). Vācu kreiseris nokavēja divus pasažieru kuģus, jo uz kuģa bija daudz sieviešu un bērnu, pēc tam nogrima divus kravas kuģus. Jāatzīmē, ka Pirmajā pasaules karā šādas muižniecības izpausmes karā notika vairāk nekā vienu reizi, daudzi virsnieki tika audzināti uz bruņnieciskiem ideāliem. 1914. gada 26. augustā vecais britu kreiseris Highflyer kreiseri noķēra, kad bunkurēja ogles pie toreizējās Spānijas kolonijas Riodežaro (tagadējā Rietumsahāra) piekrastes Āfrikas rietumos. Pēc britu teiktā, viņi noslīcināja vācu kuģi, vācieši uzskata, ka pēc tam, kad kreiserim beidzās munīcija, viņi paši to nogremdēja seklā ūdenī un pameta "Vilhelmu". Šis būtu pirmais reiders, kurš noslīka Pirmā pasaules kara laikā.
Pēc tam Lielbritānijas pavēlniecība sadalīja Ziemeļjūras ziemeļu un vidējo daļu 7 sektoros, kur norīkoja kreisēšanas patruļas. Laiku pa laikam jūrā izgāja arī flotes galvenie lineārie spēki - augustā viņi veica 5 izejas.
Tajā pašā laikā divas vai trīs britu zemūdenes pastāvīgi dežurēja netālu no Helgolandes (arhipelāgs Ziemeļjūrā, kur atradās liela Vācijas Jūras spēku flotes bāze).
Spēcīgāk tika bloķēts Lamanšs (Lamanšs), jūras šaurums starp Angliju un Franciju. Tika izveidotas septiņas pastāvīgo patruļu blokādes līnijas, iesaistot vecos kaujas kuģus, bruņu un vieglos kreiserus, iznīcinātājus un zemūdenes.
Augusta vidū Lielbritānijas flotes galvenā struktūra sedza Lielbritānijas ekspedīcijas spēku transportēšanu uz Franciju. Lēmums par 4 kājnieku divīziju un 1 kavalērijas divīzijas pārcelšanu tika pieņemts 6. augustā. Galvenā iekāpšanas osta bija Sauthemptona tām daļām, kas atradās Skotijā un Īrijā - Glāzgovā, Dublinā un Belfāstā. Francijā ekspedīcijas spēki nolaidās Havrā (galvenais nosēšanās punkts), Ruānā, Bulonē. Galvenie spēki tika izvietoti trīs dienās - 15. -17. Lai aizsargātu šo operāciju, britu pavēlniecība apvienoja gandrīz visus flotes galvenos spēkus.
Heligolandes līča kauja (1914. gada 28. augusts). Britu pavēlniecība nolēma veikt diversijas operāciju Heligolandes līcī, lai segtu nosēšanos Ostendē (tā sākās 27. augusta rītā). Izlūkošana atklāja vāciešu aizsardzības vājās vietas, piemēram, nebija attālās izlūkošanas patruļas, vācieši bija pavirši, neorganizēja labu pretzemūdeņu aizsardzību. Operācijai briti piešķīra viceadmirāļa Bītija 1. kaujas kreiseru eskadronu (trīs kuģus), kontradmirāļa Mūra kaujas kreiseru eskadriļu "K" (divi kuģi), kontradmirāļa Kristiāna 7. kreisēšanas eskadriļu (5 bruņutie kreiseri un viens vieglais kreiseris), komodora Gudena 1. vieglo kreiseru eskadriļa (6 kuģi), Commodore Kiiz zemūdenes flotile (divi iznīcinātāji, 6 zemūdenes), Commodore Teruit 3. iznīcinātāju flotile (viens viegls kreiseris un 16 iznīcinātāji) un 1 iznīcinātājs (vieglais kreiseris un 19 iznīcinātāji). Vāciešus pārsteidza: jūrā atradās vairāki vieglie kreiseri un iznīcinātāji (turklāt kreiseri atradās dažādos punktos, nevis vienā dūrē), visi kaujas kuģi un kaujas kreiseri bija ieslēgti ostā un nevarēja iziet. līdz jūrai bēguma dēļ.
Kopumā nebija vienas kaujas - notika virkne sadursmju starp augstākajiem britu spēkiem un vācu kuģiem. Ne briti, ne vācieši nespēja organizēt savu dažādo spēku - kreiseru, iznīcinātāju, zemūdenes - koordinētas darbības. Situāciju pasliktināja miglainais laiks, jo daļa britu spēku nezināja par savu citu formējumu klātbūtni - Gudenafas 1. vieglās kreiseru eskadronu vāciešiem aizveda komodors Keiss, viņš lūdza palīdzību no 3. flotiles. no Teruit. Situācija gandrīz beidzās traģiski - vairāki britu kuģi gāja bojā.
Vācieši šajā kaujā zaudēja 3 vieglos kreiseri ("Mainz", "Cologne", "Ariadne"), viens iznīcinātājs, 2 vieglie kreiseri. Vairāk nekā 1 tūkstotis cilvēku tika nogalināti, ievainoti, sagūstīti. Nogalināts un vācu vieglo spēku komandieris Heligolandes apgabalā bija kontradmirālis Lēberehts Maass (jeb Māss), viņš turēja savu karogu uz vieglā kreisētāja "Ķelne". Britiem tika nodarīti lieli bojājumi diviem vieglajiem kreiseriem un trim iznīcinātājiem (32 nogalināti un 55 ievainoti). Jāpiebilst, ka vācu ekipāžas cīnījās varonīgi, nenolaidot karogu līdz pēdējam.
Grimstošā Mainca.
Vācijas Jūras spēku rīcība
Vācieši arī neuzdrošinājās atsaukt floti vispārējai cīņai, un savas galvenās cerības lika uz zemūdenes flotes rīcību. Vācu pavēlniecība nemēģināja izjaukt britu ekspedīcijas spēku nosēšanos. Daudzējādā ziņā šī nostāja balstījās uz viedokli, ka karš ar Franciju būs īslaicīgs un britu korpuss nespēs novērst Francijas armijas sakāvi. Vācijas zemūdens spēki septembrī-oktobrī guva diezgan labus panākumus-nogremdēja 4 kreiserus, hidrokreiseri (kuģis, kas nodrošina hidroplānu grupu bāzi), 1 zemūdeni, vairākus tirdzniecības kuģus un desmitiem zvejas kuģu.
Vislielākos panākumus guva vācu zemūdene U-9 (tā tika palaista 1910. gadā) tās vadībā Oto Eduards Veddigens. Zemūdene 1914. gada 22. septembrī pusotras stundas laikā nogremdēja trīs angļu kreiserus: Hog, Aboukir un Cressy.
Apkalpe U-9. Otto Weddigen stāv centrā.
22. septembrī, patrulējot, Weddigen pamanīja trīs Lielbritānijas flotes četru cauruļu smagos kreiserus no 7. kreisēšanas eskadras. Weddigen ar pusizlādētām baterijām uzsāka uzbrukumu 3 britu bruņutūristiem. Pirmās pieejas laikā no 500 metru attāluma U-9 ar vienu torpēdu trāpīja Abukirā, kas sāka lēnām grimt. Briti no citiem kreisētājiem uzskatīja, ka Abukirs uzbrauca raktuvei, apstājās, lai sāktu glābšanas darbus. Pēc manevrēšanas un aparāta pārkraušanas Weddigen zemūdene no vienas jūdzes attāluma no Cūkas izšāva divu torpēdu salvo. Kreiseri pārsteidza tikai viena torpēda, tuvojās Vedigens, ar pēdējo torpēdu iekraujot priekšgala torpēdu caurulīti, un no 300 metriem trāpīja otru sitienu, savukārt, manevrējot, vācieši tik tikko izvairījās no sadursmes ar britu kuģi. Šajā laikā tika ziņots, ka akumulators ir gandrīz pilnībā izlādējies, pietiek tikai, lai pārvietotos minimālā attālumā no britiem. Bet vācu komandieris pieņem riskantu lēmumu trāpīt trešajam kreiserim no pakaļgala aparāta, lai gan pastāvēja iespēja, ka zemūdene zaudēs ātrumu zem britu deguna. Pēc ilgiem manevriem Veddigens spēja virzīt pakaļgala aparātu uz trešo kreiseri un uzbruka jūdzes attālumam. Risks bija pamatots - abas torpēdas trāpīja mērķī, kreiseris nogrima.
Zemūdenes U-9 uzbrukuma shēma 22.09.1914
Vācu zemūdene U-9.
Anglija zaudēja 1459 cilvēkus, tikai 300 spēja aizbēgt. Par pirmo vēsturē zemūdenes nogremdēto trīs karakuģu pasaules vēsturē Veddigenam tika piešķirti 2. un 1. šķiras dzelzs krusti, bet visai ekipāžai - 2. šķiras dzelzs krusti. Šī kauja bija šoks visai Lielbritānijai, vairāk angļu jūrnieku gāja bojā nekā visā asiņainajā Trafalgāras kaujā (1805). Pēc šī incidenta britu kuģi sāka kustēties tikai pret zemūdens līkloču zigzaga veidā, un kapteiņiem bija aizliegts apstāties un paņemt no ūdens slīkstošos biedrus. Šis uzbrukums parādīja strauji palielinājušos zemūdens flotes lomu karā jūrā. 1914. gada 15. oktobrī zemūdene U-9 Weddigen vadībā nogremdēja vēl vienu britu kreiseri, komandierim tika piešķirts Prūsijas augstākais militārais apbalvojums ar ordeni Par nopelniem (Pour le Mérite) un virkne citu goda zīmju. Briti spēja atriebties 1915. gada 18. martā, U -29 vadībā Veddigen sliktas redzamības apstākļos taranēja britu kaujas kuģi, jaunu šo kuģu klases - "dreadnoughts" "Dreadnought" - dibinātāju. Vācu zemūdene tika nogalināta kopā ar visu apkalpi.
Novembrī-decembrī vācu kreiseri veica divas reidu operācijas pret Anglijas piekrasti. Jarmutas osta tika apšaudīta 3. novembrī, Hārtlepole, Skārboro, Vitbija - 16. decembrī. Tajā pašā laikā vācieši ierīkoja mīnu laukus. Operāciju sedza divas kaujas kuģu eskadras, zemūdens spēki un iznīcinātāji. Vācu pavēlniecība vēlējās daļu britu flotes galveno spēku ievilināt jūrā un iznīcināt. Bet kauja nenotika, tikai otrā reida laikā notika īsa uguns apmaiņa starp iznīcinātāju un kreisēšanas spēkiem.
Vācu burātāji Vilgelshavenā tiekas ar laivu U-9, kas atgriezusies pēc uzvaras.
Britu. Vācu zemūdens spēku rīcība, reidi kreiseru piekrastē nodarīja lielu kaitējumu Lielbritānijas flotes prestižam. Londona, cenšoties saglabāt flotes autoritāti, paziņoja, ka vāciešu darbības miermīlīgu, it kā neaizsargātu pilsētu apšaudīšanai ir nelikumīgas, jo tās pārkāpj 1907. gada Hāgas konvenciju.
Britu pavēlniecība, reaģējot uz vāciešu rīcību, mainīja flotes galveno spēku izvietošanu, Vācijas piekrastes blokādes sistēmu. Tātad decembra sākumā blokādes patruļas līnija tika pārcelta uz līniju Bergena (Norvēģija) - Šetlendas salas. Patruļās vecie bruņutie kreiseri tiek apmainīti pret papildu kreiseriem (tie parasti bija pasažieru kuģi - laineri, kas regulāri veica lidojumus okeānā), tie izcēlās ar lielāku autonomiju, krājumiem un ātrumu. No 25 palīgkruiseriem tika izveidotas 5 mobilās patruļas, no kurām katra dežurēja noteiktā teritorijā.
Turklāt briti veica citus pasākumus, lai grautu Vācijas ekonomiku. 5. novembrī Londona visu Ziemeļjūru pasludināja par kara zonu. Visiem neitrālo valstu tirdzniecības kuģiem tagad bija jādodas uz Atlantijas okeānu un atpakaļ tikai caur Lamanšu, obligāti iebraucot Lielbritānijas ostās pārbaudei. Tajā pašā laikā Lielbritānijas valdība pieprasīja neitrālām valstīm pārtraukt tirdzniecību ar Vāciju ar savām precēm. Vairākas valstis bija spiestas piekrist šīm prasībām. Tas bija spēcīgs trieciens Vācijas ekonomikai, Berlīne spēja saglabāt tirdzniecības saites tikai ar Dāniju, Zviedriju un Turciju (un caur to arī ar dažiem Āzijas reģioniem).
1914. gada kampaņas rezultāti Ziemeļjūrā
- Karš parādīja, ka britu un vācu kara plāni šajā operāciju teātrī lielākoties bija nepareizi. Blokāde no Vācijas jūras, militārā izteiksmē, kopumā izgāzās - vācu reidi ielauzās Atlantijas okeānā, ienaidnieka kuģi un veseli veidojumi izgāja jūrā un sasniedza Lielbritānijas krastus. Arī Vācijas Jūras spēku "mazais karš" nespēja sasniegt savu galveno mērķi - spēku izlīdzināšanu ar Lielbritānijas "Lielo floti".
- 1914. gada kampaņa parādīja zemūdens spēku palielināto lomu. Zemūdenes varēja veikt veiksmīgu operatīvo izlūkošanu (tāpēc britu panākumi kaujā Heligolandes līcī bija balstīti uz ziņojumiem no zemūdenēm, kas dežurēja Vācijas bāzē), veiksmīgi uzbrukt lieliem karakuģiem, tirdzniecības kuģiem, streikot pat uz kuģiem, kas atradās plkst. jūras bāzes … Briti bija spiesti pārskatīt tālsatiksmes blokādes sistēmu, mainīt tai izmantoto spēku sastāvu. Britiem un vāciešiem bija jāstiprina savu galveno jūras bāzu pretzemūdeņu aizsardzība.
- Abas flotes nebija gatavas mīnu karam, un tām bija nelielas mīnu rezerves. Briti 1914. gadā iestādīja 2264 mīnas un tikai aizsardzības nolūkos. Vācieši no 2273 min. nedaudz vairāk nekā puse tika izveidota pie Anglijas krastiem.
- Lielbritānijas un Vācijas pavēlniecības praktiski nespēja organizēt jūras spēku un sauszemes spēku mijiedarbību. Vācijas flote vispār nebija iesaistīta armijas atbalstam, briti piešķīra nelielus spēkus karaspēka atbalstam Flandrijā.
- Lielbritānijas un Vācijas flotes saskaras ar komandēšanas problēmu. Britu admirālisms ierobežoja Kanāla flotes (spēku, kas aizstāvēja Lamanšu) un Lielās flotes pavēlniecību ar tiesībām kontrolēt tikai atsevišķas operācijas, galvenokārt operatīvi-taktiskas. Vāciešu vidū imperators un jūras spēku ģenerālštābs pastāvīgi iejaucās flotes pavēlniecības darbībās, kas faktiski pilnībā atņēma flotei iniciatīvu.
- 1914. gada kampaņā briti zaudēja, tie ir ne tikai kaujas zaudējumi, bet arī ne kaujas zaudējumi (piemēram, no sadursmēm): 2 kaujas kuģi, 6 kreiseri, 1 hidrokreiseris, vairāki citu klašu kuģi. Vācijas zaudējumi: 6 kreiseri, 9 iznīcinātāji un iznīcinātāji, 2 mīnu meklētāji, 5 zemūdenes.
Vidusjūra
Galvenais britu-franču spēku uzdevums Vidusjūrā bija vācu kreiseru Gēbenas un Breslavas (viņi bija daļa no Vidusjūras eskadronas kontradmirāļa Vilhelma Sušona vadībā) iznīcināšana, lai nodrošinātu netraucētu Francijas spēku pārvietošanu no Āfrika līdz Francijai. Turklāt bija jānodrošina Austroungārijas impērijas flotes blokāde vai iznīcināšana.
1914. gada 28. jūlijā Vīne pieteica karu Belgradai, "Goeben" tajā laikā atradās Adrijas jūrā, Horvātijas pilsētā Pola, kur kreiseris veica tvaika katlu remontu. Vācu admirālis Sušons, lai viņš netiktu bloķēts Adrijas jūrā, izgāja pie Vidusjūras un 1. augustā Gībens ieradās Brindisi, Itālijā. Itālijas varas iestādes, paziņojot par neitralitāti, atteicās piegādāt ogles. Gobēns devās uz Taranto, Itāliju, kur viņai pievienojās vieglais kreiseris Breslau. Abi kuģi devās uz Mesīnu (Sicīliju), kur vāciešiem izdevās iegūt ogles no vācu tirdzniecības kuģiem.
30. jūlijā Admiralitātes pirmais lords Vinstons Čērčils pavēlēja Vidusjūras flotes komandierim admirālim Arčibaldam Milnam aizsargāt Francijas spēku pārvietošanu no Ziemeļāfrikas pāri Vidusjūrai uz Franciju. Turklāt viņam vajadzēja uzraudzīt Adrijas jūru, no kurienes varēja izbraukt Austrijas kaujas kuģi. Tajā pašā laikā Milnei bija jāsūta daļa savu spēku uz Gibraltāru, pastāvēja briesmas, ka vācieši ielauzīsies Atlantijas okeānā. Vidusjūras britu flote, kas šobrīd atrodas Maltā, un Mels savā sastāvā: trīs mūsdienīgi ātrgaitas kaujas kreiseri, četri veci bruņu kreiseri, četri vieglie kreiseri un 14 iznīcinātāji.
Souchon, kam nebija īpašu norādījumu, nolēma doties uz Āfrikas piekrasti, lai pēc paziņojuma par karadarbības sākumu uzbruktu Francijas ostām Alžīrijā. 3. augusta vakarā vācu admirālis saņēma ziņas, ka karš ir sācies, un 4. augusta rītā admirālis Alfrēds Tirpits pavēlēja nekavējoties doties uz Konstantinopoli. Souchon, atrodoties paredzētajos mērķos - Beaune un Philippeville ostās, apšaudīja tos un virzījās uz austrumiem. Bombardēšana ilga ļoti maz laika, tika izšauti 103 šāviņi, kas nodarīja minimālus zaudējumus. Francūžiem bija trīs eskadras Vidusjūrā, taču viņi nevarēja novērst šīs darbības, koncentrējoties uz transporta aizsardzību. Britu kaujas kreiseri "Indomitable" un "Indefatigable" 4. augusta rītā tikās ar vācu eskadriļu, taču, tā kā karš starp Angliju un Vāciju vēl nebija pasludināts, viņi aprobežojās ar novērošanu.
Sušons atkal ienāca Mesīnā, kur papildināja ogļu krājumus. 6. augustā eskadra svēra enkuru un devās uz Stambulu. 10. augustā vācu kreiseri iebrauca Dardaneļos. Ne franči, ne briti neveica nopietnus pasākumus, lai pārtvertu vācu kuģus. Briti bija aizņemti, bloķējot Gibraltāru un ieeju Adrijas jūrā, un Milns jau sen bija uzskatījis, ka vācieši dosies uz rietumiem, nevis uz austrumiem. Ņemot vērā faktu, ka Osmaņu impērija joprojām bija neitrāla valsts un tai bija saistoši starptautiskie līgumi, kas neļāva tai izlaist karakuģus caur jūras šaurumiem, tika paziņots, ka Vācijas kreiseri kļūs par Turcijas Jūras spēku daļu. 16. augustā, ierodoties Turcijas galvaspilsētā, "Goeben" un "Breslau" oficiāli tika pārcelti uz ostu floti, saņemot attiecīgi nosaukumus "Yavuz Sultan Selim" un "Midilli". Bet, neskatoties uz nodošanu, kuģu apkalpes palika pilnīgi vāciskas, un admirālis Sušons turpināja būt eskadras komandieris. 1914. gada 23. septembrī Vilhelms Sušons kļuva par Turcijas jūras spēku virspavēlnieku.
Kopumā Londona bija apmierināta, ka vācu kreiseri devās šaurumā. Pirmkārt, viņi nepievienojās Austrijas flotei, kas palielinātu tās spēku un aktivitāti. Otrkārt, viņi nedevās uz Atlantijas okeānu, kur varēja nodarīt zināmu kaitējumu Lielbritānijas jūras sakariem. Treškārt, briti, kā vienmēr, aizvadīja dubultu spēli - viņi bija apmierināti ar Turcijas Jūras spēku kvalitatīvo nostiprināšanos. Tagad Krievijas Melnās jūras flote zaudēja savas priekšrocības un bija spiesta atrisināt nevis amfībijas operācijas un Bosfora ieņemšanas ar Stambulu problēmu, bet gan aizstāvēt tās piekrasti, meklējot vācu kreiseri. Bosfora un Stambulas sagrābšana Londonai bija viens no sliktākajiem murgiem - krievi devās uz Vidusjūru. Tas bija viens no britu stratēģiskajiem uzdevumiem - neļaut Krievijai iekļūt Vidusjūrā un tur stingri stāvēt.
Tiesa, vēlāk anglo-franču flotei bija jāsāk Dardaneļu blokāde, lai novērstu vācu kuģu iekļūšanu Vidusjūrā un to rīcību sakaru jomā.
Tajā pašā laikā anglo-franču flote 1914. gadā saglabāja savus spēkus Otranta šaurumā (savieno Adrijas jūru ar Jonijas jūru). Turklāt viņš veica desmit izejas uz Adrijas jūru, lai apspiestu Austrijas flotes darbības pret Melnkalni, vienlaikus cenšoties izaicināt to uz vispārēju kauju. Austrijas pavēlniecība negrasījās sākt cīņu ar augstākajiem ienaidnieka spēkiem un izvairījās no kaujas. Bija tikai nelielas sadursmes. Tātad 20. decembrī Austrijas zemūdene uzbruka un sabojāja franču kaujas kuģi Jean Bar (no Courbet klases).
Lielbritānijas kuģi, dzenoties pa Gēbenu un Breslavu.
