Es uzskatu, ka Austrijas apvidus auto Pinzgauer un bruņotais izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklis (BRDM) ir īpaši populāri pārdošanas tirgū, lai pārveidotu īpašu un automobiļu aprīkojumu, kas tika glabāts bruņotajos spēkos.
Pateicoties savām izcilajām īpašībām, viņi ir ieguvuši milzīgu popularitāti mednieku un zvejnieku vidū, ekstrēmās braukšanas entuziastu vidū un vienkārši starp tiem, kuri vēlas uzkāpt visnecaurlaidīgākajos džungļos, lai iegūtu labu adrenalīna daļu.
Es nolēmu veltīt šo pārskatu BRDM-2 civilām versijām.
Izrādījās, ka internetā daudzi BRDM īpašnieki ievietoja vairāk vai mazāk detalizētus foto ziņojumus un aprakstu par izmaiņām, kas tika veiktas, lai viņu "kara zirgi" atrastu civilo komfortu un atbilstu viņu īpašajām prasībām. Galu galā tos pērk īpašām vajadzībām, vienalga, vai tā būtu ekstrēma ekspedīcija, medības vai makšķerēšana, smieklīgi “braucieni”, VIP pasažieru pārvadājumi vai īpaši vērtīgas kravas.
Es uzzināju, ka BRDM pārstrādi un precizēšanu veic dažādos veidos: gan entuziasti individuāli, gan kampaņas - “mazās partijās”. Tas var notikt privātā garāžā, kurā pāris vīriešu ar gaišām galvām un taisnām rokām izveidos "šušpanzeru", uz kura paši dosies medīt vai makšķerēt. Vai varbūt specializēts uzņēmums un skaņošanas studija to darīs, izpildot kāda turīga cilvēka pasūtījumu, kuram ir viss, bet gribas ko citu.
Konkrētas automašīnas cena ir atkarīga no izmaiņu skaita, to tehniskā aprīkojuma, funkcionalitātes un no tā, kurš tajā bija iesaistīts, entuziastu komandas vai specializētas darbnīcas.
Izgājis daudz informācijas, es apkopoju izkārtotos pārskatus un interesantāko, manuprāt, paraugu fotoattēlus un piedāvāju rezultātu jums, dārgie lasītāji. Es atvainojos, ja esmu aizmirsis kādu pieminēt vai otrādi, es pārspīlēju un atklāju kāda inkognito režīmu. Visi šajā pārskatā izmantotie materiāli (fotoattēli, video un teksti) ir ņemti no atklātiem avotiem. Raksta beigās ir norādītas saites uz avotiem, no kuriem šie materiāli tika aizgūti.
Es paturu tiesības bez autora (-u) piekrišanas veikt tekstā saīsinājumus vai stilistiskas izmaiņas, kas neietekmē raksta saturu.
BRDM ir mana otrā automašīna!
Vadims Amosovs, Simferopole.
Ideja iegādāties BRDM radās nejauši, pirtī. Reiz sestdienas vannā, 2009. gada septembrī, mans draugs jautāja:
- Vadik, vai jūs vēlaties iegādāties BRDM? Pastāv iespēja.
- Kas tas ir? ES jautāju.
"Grūti izskaidrot," admirālis atbildēja. - Ierakstiet internetu, meklētājprogrammā "BRDM-2", jūs redzēsit visu …
Kopš tā brīža bezmiega naktis sākās ar domām iegādāties šo "tehnoloģiju brīnumu". Es saslimu ar to! Un, pats galvenais, es nezinu, kāpēc viņš man vajadzīgs - es neesmu mednieks vai dārgumu meklētājs! Es tikai gribu un viss!
Dokumentu noformēšana prasīja 2 mēnešus. Šajā laikā man izdevās doties uz militāro vienību, izvēlēties savu automašīnu. 24. decembrī viņi to uzlika KamAZ un brauca uz Krimu. Protams, pirms tam viņi noņēma tornīti ar ieročiem, nakts redzamības ierīci, bruņu plāksnēm, kas aptvēra priekšējos logus un visu interjeru: rācijas, ķīmiskās iekārtas, tripleksus utt. (Tad es nopirku no šiem mazuļiem visu nepieciešamo tajā pašā vietā, izņemot torni.) ar celtni nometa no vietas, ielika baterijas, iedarbināja "pusi mucu" un paši brauca garāžā.
Iedomājieties, uz spidometra ir 1250 km, un pat tie, iespējams, ir savīti. Es stāvēju uz ielas 34 gadus, lietū un sniegā, un sāku augšā un braucu prom! Lepnums par PSRS tehniku!
Mēs braucām vairākas dienas, pēc tam iebraucām kastē un četrus mēnešus to sagriezām, “vārījām”, noplēsām visu krāsu, nokrāsojām. Galu galā izrādījās tieši tas, ko es gribēju.
Es gribēju to daļēji izmantot komerciālos nolūkos, pēc tam pārdomāju. Braucam ar draugiem kalnos un peldamies pa ezeriem.
Reģistrēts Gostekhnadzor kā enerģijas modulis lauksaimniecības vajadzībām. Nopirku traktortehnikas vadītāja apliecību. Inspekcija, apdrošināšana - viss ir tā, kā tam jābūt!
Es ievietoju "reinkarnācijas" attēlus …
Izmantojot šo iespēju, vēlos pateikties visiem, kas piedalījās šajā projektā!
BRDM krāsošana izrādījās viens no grūtākajiem un rūpīgākajiem darbiem.
Pasha (vietnē - grivna22) labi darīts, tikai noguris no dažiem "līdzdalībniekiem": viņš strādā tikai naktī!
Video no BRDM Alušta.
BRDM peldēšana Partenitā. Partenit ir pilsētas tipa apmetne Krimas dienvidu piekrastē. Tā ir daļa no Alušta pilsētas rajona.
Visurgājējs BRDM (S 5.5 VIP klase).
Maikls. Citus datus nevarēja atrast.
(Šī automašīna ir līdzīga fotoattēlam, kas ievietots Ecoprof NP vietnē. - Apm.).
“Lai noregulētu, daudz naudas un nekompensētu nervu šūnu skaitu, bija nepieciešami vairāk nekā trīs gadi. Taču pie tēla vēl ir jāstrādā,”saka Mihails.
Īss apraksts:
Visurgājējs BRDM (S 5.5 VIP klase).
Vienīgais eksemplārs, pilnībā samontēts ar rokām.
Šosejas ātrums līdz 120 km / h, uz ūdens līdz 12 km / h.
V-8 5.5 dzinējs ir paaugstināts.
Bruņots korpuss, krāsa melni zaļa perlamutrs-"hameleons".
Automašīna ir aprīkota ar satelīta sakaru staciju, gaisa kondicionētāju, TV un audio aprīkojumu, eholoti, jaudīgu gaismu gaismu, nakts redzamību, stroboskopu, GPS navigāciju, ādas salonu un citiem "atkritumiem".
Barošanas punkts:
Īpaša mērķa motors ZMZ-41.
Karburators, benzīns, 8 cilindru dzinējs ar V veida cilindru izvietojumu 90 grādu leņķī, ļoti turbulentas sadegšanas kameras un skrūvju ieplūdes atveres.
Nom. jauda 140 ZS ar kloķvārpstas griešanās ātrumu 3200 apgr./min.
Maks. griezes moments 353 Nm ar kloķvārpstas ātrumu 2000-2500 apgr./min.
Minimālais īpatnējais degvielas patēriņš 333 (245) g / kWh (g / ZS h.)
Urbums x gājiens, 100x88 mm.
Svars: 271 kg.
Degviela: AI-76.
Kompresijas pakāpe: 6, 7.
Viss sākās ar to, ka kādu dienu Mihails ieraudzīja garām braucošu automašīnu BDR. Es redzēju un biju pilnīgi sajūsmā - tas ir tas, kas vajadzīgs īstam vīrietim! Uzzinājis no militārpersonām visu, ko viņi zināja par automašīnu, Mihails aizrāvās ar domu iegādāties to pašu un drīz vien atklāja, ka tas ir pilnīgi iespējams - naudas pietiks. Pietiekami!
Vienīgais nosacījums bija tornītis ar ieročiem. Bruņu aizsardzība, nepārspējamas krosa spējas, spēja peldēt un, protams, militāra izturība. Nu, kaut kas, bet mēs zinām, kā veikt militāro aprīkojumu.
Vēlāk radās ideja pārtaisīt visu iespējamo un galu galā pārspēt Hummer. Entuziasmu veicināja ideja, ka šī automašīna ir vietējā.
Darbs bija kolosāls. Automašīna bija jāizjauc kaila. Iedomājieties, ko tas nozīmē: milzīga automašīna, vietējā montāža un pat ar pildījumu, kas nav pazīstams "civilajiem" mehāniķiem. Bet šis posms nebija pats grūtākais. Priekšā bija vienību izmaiņas, izskata izmaiņas, kabīnes pārbūve …
Automašīnas virsbūve tika noņemta līdz tukšam metālam un pārkrāsota. Apvienojot veco, daudzslāņu krāsošanas tehnoloģiju ar starppulēšanu un labākajiem mūsdienu materiāliem. Automašīnas pašreizējo krāsu īpašnieks sauc par “melni zaļu pērļu-hameleonu”. Krāsa ir patiešām interesanta: tā izskatās un jūtas kā pulvera emalja.
Daži korpusa un salona elementi ir dekorēti ar gofrētu alumīnija loksni. Tas ne tikai rotā automašīnu, bet arī padara to ērtāku un drošāku. Piemēram, rieva uz korpusa deguna novērsīs slīdēšanu mitros apavos vai basām kājām. Alumīnijs nav tikai kniedēts pie korpusa, tas ir savienots ar UHU Plus Endfest 300 epoksīda divkomponentu līmi, kas nodrošina neticamu saķeres izturību.
Un kniedes - tātad, skaistumam. Nu, un papildu apdrošināšana vienlaikus.
Standarta lukturi, kas atrodas uz deguna, pēc automašīnas īpašnieka domām, spīdēja slikti. Risinājums bija vienkāršs: viņi pakarināja sešus identiskus lukturus četru vietā. Korpusi bija hromēti, stikls aizsargāts ar hroma režģi.
Turklāt mēs piegādājām visas nepieciešamās apgaismes ierīces - pagrieziena rādītājus, sānu lukturus. Bruņas augšpusē tika uzstādīta milzīga prožektora un nakts redzamības ierīce.
Armijas transportlīdzeklim ir problēmas ar redzamību. Lai atvieglotu vadītāja dzīvi, no priekšējiem logiem tika noņemtas bruņu plāksnes, pie kabīnes sāniem tika piestiprināti milzīgi sfēriski spoguļi, un aizmugurējā skata kamera uz šūpošanās sviras tika piestiprināta pie rezerves riteņa pakaļgalā - augšā reaktīvo dzinēju tunelis (dizaineri acīmredzot neparedzēja atkāpšanos, jo bez tā vienkārši nav iespējams pārvietoties atpakaļgaitā). Skata leņķis ļauj iegūt izcilu attēlu uz monitora kabīnē. Ir uzstādīts eholote.
BRDM ir pilnībā metināts no bruņu plāksnēm un var peldēt, kas nozīmē, ka būtu jauki detalizēti redzēt apakšējo reljefu ar zemūdens iemītniekiem.
Starp citu, par rezerves riepu. Kopumā tas ir tikai butaforija, jo riteņu centrālās sūknēšanas kompresors ļauj katram cilindram izturēt līdz septiņiem ložu caurumiem, nemaz nerunājot par naglām.
Un ne visi var noņemt un ievietot šādu riteni.
Precizēsim šo punktu. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka automašīna ir četrriteņu, bet - paskatieties tuvāk! Starp katru pāri sānos ir vēl divi riteņi - mazāki.
Ir pneimatiskās aviācijas riepas, kas piepumpētas līdz 5, 5-6, 0 atm. Parasti tie atrodas saliktā stāvoklī - ielikti zem "vēdera". Bet tos var atbrīvot, ieslēdzot hidraulisko piedziņu, un tad BRDM kļūs par četru asu. A ?! Runājot par distanču spējām, viņš var sacensties tikai ar tanku, ko mēs varam teikt par visu veidu Land Rovers vai pat Hummers. Tāpat BRDM standarta aprīkojumā ietilpst 4 tonnas vinča ar 30 metru kabeli.
Sešvietīgā kabīne ir grezni jahtas-apgriezta ar dārgu, patīkami pieskarties ādas "valūtas" krāsu, tāda paša toņa paklājs, lakoti Āfrikas ozola paneļi. Ir viss, par ko var sapņot: satelīta sakaru sistēma, ugunsdzēšanas sistēma, video un audio aprīkojums, eholote, nakts redzamības ierīce, GPS navigācija, josla, ledusskapis, periskops utt. Un tā tālāk.
Nav nepieciešams runāt par sīkumiem, piemēram, gaisa kondicionieri.
Izpildītāju uzmanība detaļām atkal ir pārsteidzoša: piemēram, lūkas slēdzene, kas ved uz dzinēja nodalījumu, nekādā gadījumā, bet zīmols Mul-T-Lock. Hromēts, protams.
Tagad atkal nedaudz par motora nodalījumu. Karburators V8 ar tilpumu 5,5 litri, palielināts līdz 132 kW (180 ZS). Parastais ZMZ-41 attīsta 140 ZS. ar. pie 3200 apgr./min. Griezes moments ir 353 Nm diapazonā no 2000 līdz 2500 apgr./min. Protams, 40 spēku palielināšana šādam dzinējam nav Dievs, kas zina, bet automašīna spēj godīgi saglabāt ātrumu 120 km / h uz šosejas un līdz 12 km / h uz ūdens. Cik vēl ?!
Ir arī vērts apsvērt G8 brutālo apetīti. Tiesa, arī degvielas bāku tilpumu nevar saukt par pieticīgu, un tiek uzskatīts, ka diapazons vienā degvielas uzpildes stacijā ir 750 km. Tuning BRDM ēd benzīnu aptuveni tādā pašā veidā kā standarta: papildu aprīkojuma svars kompensē torņa trūkumu.
Tie, kas redzējuši parastu BRDM, apstiprinās, ka balss ir biedējoša. "Luksusa" skaņu var saukt par patīkamu - dzinējs darbojas vienmērīgāk, un trokšņa slāpētāji noskaņo Ultima. Lūdzu, pārliecinieties - stāviet savās vietās virs dzinēja, blakus āķiem vilkšanai pa ūdeni.
Pagāja vairāk nekā trīs gadi, daudz naudas un nekompensēts nervu šūnu skaits, lai apvienotu mūsu militāri rūpnieciskā kompleksa sasniegumus un "to" tūningu. Nevar teikt, ka īpašnieks būtu pilnīgi neapmierināts ar rezultātu. "Vēl ir vērts strādāt pie attēla," saka Mihails. "BRDM joprojām ir kaut kas šovinistisks." Kaut kā nāk prātā Mihaila Žvaneckija vārdi no monologa "Manas bruņas":
Es gribu, piemēram, kara laikā, nopirkt tanku uz mākslinieka rēķina, bet kādu laiku to izmantot pats. Iespējams, ir patīkami pēkšņi parādīties mājokļu birojā un lūgt virtuvē nomainīt grīdu, neatstājot automašīnu. Ir labi ieiet tirgū un caur plaisu jautāt: "Skoko, skoko? Viens kilograms vai visa soma?"
