Kā kļuva zināms, ASV sauszemes spēki izsniedza piecus līgumus uzņēmumiem, kuriem paredzēts izveidot daudzsološu izlūkošanas un uzbrukuma helikopteru. Daži no tiem ir labi zināmi visiem aviācijas cienītājiem, bet citi vēl ir jāizpēta.
Šeit tie ir: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft un Sikorsky. Tikai divi no šiem uzņēmumiem kvalificēsies finālam, lai līdz 2023. gadam militārpersonām nogādātu lidojošus prototipus. Visbeidzot, ASV armijas vadība beidzot izlems un pasūtīs labāko, viņuprāt, helikopteru: mašīnas masveida ražošana būtu jāorganizē 2020. gadu beigās.
Ir jāpaskaidro, kas ir šī programma un kāpēc tā ir nepieciešama. FARA tiek aicināta atrast aizvietotāju vieglajam daudzfunkcionālajam helikopteram Bell OH-58 Kiowa, kas savu pirmo lidojumu veica 1962. gadā. Kopumā tika uzbūvētas vairāk nekā 2000 šīs mašīnas: pēdējo karu laikā Afganistānā un Irākā amerikāņi cīņās zaudēja vismaz 35 šāda veida helikopterus. Starp citu, tas ir tālu no "bezzobaina" mērķa: modificētā versija var pārvadāt raķetes AGM-114 Hellfire. Bet zemais kreisēšanas ātrums - 190 kilometri - daudziem Pentagonā neder. Un gaisa atbalsta reakcijas palielināšana sauszemes spēku sadursmē ar ienaidnieku ir viens no vissvarīgākajiem ASV armijas uzdevumiem.
Balstoties uz FARA rezultātiem, uzvarētājam būs jāizveido helikopters, kas spēj lidot ar ātrumu vismaz 380 kilometri stundā. Turklāt ir labi, ja ir izturīgāks helikopters un lielāks kaujas rādiuss.
Šeit var rasties neskaidrības, jo ātrgaitas helikopteru izveides koncepcija pārsniedz Future Attack Reconnaissance Aircraft. Atgādinām, ka pagājušā gada decembra beigās viņi štatos iepazīstināja ar daudzsološa daudzfunkcionāla helikoptera Sikorsky-Boeing SB1 Defiant izskatu, un šīs izstrādes pamatā ir daudzsološā programma Future Vertical Lift (FVL). Tas tiek uzskatīts par iespējamu Sikorsky UH-60 Black Hawk aizstājēju kopā ar rotoru V-280. Šaurā nozīmē FARA ir daļa no FVL, kas, kā minēts iepriekš, ir izstrādāta, lai atrastu aizvietotāju gaišākajam Bell OH-58 Kiowa, kuru amerikāņi 2017. gadā pārtrauca ekspluatācijā. Tagad tās lomu daļēji pārņēmuši apači, daļēji - bezpilota lidaparāti. Un tagad ķersimies tieši pie raksta tēmas un redzēsim, kā amerikāņu lidmašīnu ražotāji var iepriecināt.
Sikorsky lidmašīna
Reālākais variants FARA izskatās pēc uzņēmuma Sikorsky projekta, kas tagad pieder Lockheed Martin. Runa, protams, par Sikorsky S-97 Raider. Tas ir koaksiāls izlūkošanas helikopters ar stumjamu rotoru astes daļā. Automašīna pirmo lidojumu veica 2015. gadā un kopš tā laika aktīvi tiek veikti lidojumu testi. Tomēr ne bez pārmērībām. 2017. gada augustā avārija notika Sikorsky Development lidojumu centrā, kas atrodas West Palm Beach lidlaukā (ASV, Florida). Piloti, piespiežot lidināties, bija spiesti veikt smagu nosēšanos. Tad mediji ziņoja, ka piloti nav cietuši. Arī pašam helikopteram S-97 Raider nebija redzamu bojājumu, cik var spriest pēc fotogrāfijas.
Automašīnas īpašības izskatās ļoti pienācīgas. Inovatīvas aerodinamiskās konstrukcijas izmantošana ļauj sasniegt maksimālo ātrumu 444 km / h un kreisēšanas ātrumu 407 km / h. Apkalpe: 2 cilvēki. Turklāt transportlīdzeklis var uzņemt sešus desantniekus, kā arī izmantot plašu ieroču klāstu. Tas, protams, būs nākotnē, kad iznāks produkcijas versija.
Zvanu helikopters
Bellam ir daudz konservatīvāks uzskats. Iepriekš viņa paziņoja, ka vēlas piedalīties FARA konkursā, piedāvājot rotējošu spārnu lidmašīnu, kas radīta, pamatojoties uz vidējo daudzfunkcionālo helikopteru Bell 525 Relentless, un radītāji apgalvo, ka sākotnējā attīstība tiks minimāli modificēta.
Bell 525 nav revolucionāru "mikroshēmu" kā S-97, taču tā ir moderna mašīna, kas, kas ir svarīgi, jau ir pierādījusi savu potenciālu testos. Pirmo lidojumu viņa veica 2015. Helikoptera maksimālais ātrums ir 306 km / h, bet kreisēšanas ātrums - 287. Bell 525 spēj lidot vairāk nekā tūkstoš kilometru attālumā.
Automašīnā var uzņemt līdz 20 cilvēkiem. Runājot par šo rādītāju, "Relentless" ievērojami pārspēj gan OH-58, gan S-97. Kopumā, ja tiek izvēlēts helikopters no Bell, armija saņems daudz smagāku mašīnu nekā Kiowa. Vai ASV armija ar to būs apmierināta?
Aviokompānija AVX
Visneparastākais kandidāts uzvarai FARA konkursā: šo lidmašīnu projektēja AVX Aircraft Company kopā ar L3 Technologies. Iepriekš tīmekļa plašumos jau varēja redzēt vispārējo koncepciju, taču nesen piedāvātajam jēdzienam ir nopietnas atšķirības.
Tāpat kā priekštecis, automašīna saņēma koaksiālo rotoru un divus dzenskrūves fizelāžas sānos. Helikopters ir ievērojams ar ļoti lielajiem spārniem, piemēram, rotorplānam, kas paredzēti aerodinamiskā pacelšanās radīšanai. Kompaktai transportēšanai gan spārnus, gan galveno rotoru var salocīt.
Tāpat kā Bell 525 un S-97, arī helikopteru apkalpe AVX atrodas blakus, tāpat kā Bell OH-58. Prezentācijas laikā dati par rotora kuģa īpašībām netika sniegti. Ņemiet vērā, ka AVX Aircraft trūkumi konkursa ietvaros ir acīmredzami: atšķirībā no galvenajiem konkurentiem uzņēmums līdz šim var lepoties tikai ar skaistiem attēliem.
Boeing
2018. gadā kļuva zināms, ka Boeing vēlas pārtaisīt slaveno helikopteru AH-64 Apache ar stumšanas tipa dzenskrūvi. Tas mašīnai piešķirs principiāli jaunas iespējas, jo īpaši helikoptera ātrums palielināsies par 50 procentiem, bet ekonomika - par 24 procentiem. Tajā pašā laikā jaunā "Apache" izmaksas, pēc aprēķiniem, īpaši nepalielināsies: par aptuveni 20 procentiem. Paliks arī parastais astes rotors: ir nepieciešams kompensēt galvenā rotora griezes momentu.
Ir grūti runāt par projekta perspektīvām, īpaši ņemot vērā salīdzinājumu ar citām programmas Future Attack Reconnaissance Aircraft programmas mašīnām. Un, lai gan ASV armija negrasās atteikties no Apache, nav fakts, ka tagad tā izdarīs izvēli par labu tālu no jaunā helikoptera.
Karem lidmašīna
Irākā dzimušā Abrahama Karema dibinātā amerikāņu lidmašīnu ražotāja Karem Aircraft, iespējams, ir vismazākā iespēja uzvarēt. Iepriekš komanda parādīja pasaulei vairāku daudzsološu īpaši ātru rotorplānu attēlus, jo īpaši rototorus. Citiem vārdiem sakot, rototori ar rotējošiem dzenskrūvēm, apvienojot vertikālās pacelšanās un nosēšanās iespēju ar horizontālu kustību lidmašīnas ātrumā.
2016. gadā Karem Aircraft sāka izstrādāt jaunu TR75 smagā transporta rotoru, kas aizstās CH-47 Chinook smagā transporta helikopterus un militārā transporta lidmašīnu C-130 Hercules. Vēlāk Karem Aircraft parādīja koncepciju elektriskajam rotorim ar nosaukumu Butterfly, kas vēlas izmantot lielus rotorus ar mainīga ātruma rotāciju. Ne viens, ne otrs aparāts vēl nav sasniedzis prototipēšanas stadiju.
