Beidzot tas notika! Turcijas gaisa spēki saņēma pirmo bezpilota lidaparātu ar savu ražojumu Anka. Tomēr turki negrasās atteikties iegādāties Izraēlas un Amerikas bezpilota lidaparātus.
Ankaras pieaugošā ietekme Tuvo Austrumu reģionā atspoguļo tās vēlmi ražot savus augstas kvalitātes mūsdienu ieročus. Nevar izslēgt, ka, ņemot vērā reģiona visspēcīgāko un attīstītāko militāri rūpniecisko kompleksu (MIC), Turcija ir izvirzījusi mērķi izveidot bezpilota lidaparātu (UAV) ražošanu. Ir diezgan acīmredzami, ka laika gaitā Turcijas Republika cer pārtraukt iepirkšanos no izraēliešu izlūkošanas un patruļas bezpilota lidaparātiem.
ĻAUJIET PRIMITĪVU, BET SAVU
Ankaras pieaugošā ietekme Tuvo Austrumu reģionā atspoguļo tās vēlmi ražot savus augstas kvalitātes mūsdienu ieročus. Nevar izslēgt, ka, ņemot vērā reģiona visspēcīgāko un attīstītāko militāri rūpniecisko kompleksu (MIC), Turcija ir izvirzījusi mērķi izveidot bezpilota lidaparātu (UAV) ražošanu. Ir diezgan acīmredzami, ka laika gaitā Turcijas Republika cer pārtraukt iepirkšanos no izraēliešu izlūkošanas un patrona tipa bezpilota lidaparātiem.
Tomēr UAV, ko ražo Turcijas aviācijas un kosmosa rūpniecība (TAP) un nosaukts par "Anka", joprojām ir tālu no perfekta. Nav pārsteidzoši, ka pēc tā dēvētās Brīvības flotiles pārtveršanas, ko izraēliešu jūrnieki veikuši vienā no Turcijas ekstrēmistu organizācijām, Turcijas Republikas aizsardzības ministrs Veci Genul atkārtoti uzsvēra, ka "šis incidents neietekmēs Izraēlas UAV iegādi.."
Pēc Turcijas projekta par savu bezpilota lidaparātu izstrādi vadītāja Ozkāna Ertema vārdiem, pašreizējie paraugi jāuzskata par izmēģinājuma kopijām, kuras tiks uzlabotas. Tiek pieņemts, ka Turcijas bruņotie spēki pašu ražotos bezpilota lidaparātus saņems tikai 2013. gadā, un šīs ierīces būs kvalitatīvi tuvas Izraēlas.
Viss ir atkarīgs no klases
UAV ir pierādījuši savu efektivitāti galvenokārt izlūkošanas informācijas vākšanā. Nav pārsteidzoši, ka 43 valstis izstrādā bezpilota lidaparātus. Jums nekavējoties jāpievelk punkts "i" - TAP apzinās savas iespējas un neattīsta uzbrūkošus bezpilota lidaparātus, piemēram, tos, ko ražo ASV un Izraēla. Nav pārsteidzoši, ka Turcijas premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans jutās nemierīgi, kad ASV prezidents Baraks Obama izvirzīja viņam ultimātu pilnībā pārtraukt pret Izraēlu vērsto propagandu un mainīt tuvināšanās gaitu Irānai. Pretējā gadījumā Vašingtona draud nepiegādāt solītos Reaper UAV uz Ankaru. Turcijas militārpersonas plāno izmantot šos bezpilota lidaparātus cīņā pret kurdu separātistiem kalnos uz ziemeļiem no Irākas.
Precizitātes labad atzīmēsim, ka Anku nevar saukt par pašu pirmo turku dronu. Vēl 2006. gadā Ankara ražoja Bayraktar, kas pieder mikrodronu klasei, sver 3,5 kg un palaida no rokas. Tomēr mikrodronu iespējas ir ļoti ierobežotas. Mikro un pat mini dronu klases primitīvo UAV ražošanai, protams, nav nepieciešama jaudīga ražošanas bāze, un tāpēc tā ir apgūta gandrīz 50 pasaules valstīs. Mikro un mini dronus sērijveidā neražo Tunisija un Taizeme- valstis, kuras nevar klasificēt kā tehnoloģiski augsti attīstītas. Kas attiecas uz midi un smagajiem UAV, vadībā ir ASV, Izraēla un Francija. Pēdējo 10 gadu laikā amerikāņi ir palielinājuši bezpilota lidaparātu ražošanu 136 reizes: no 50 vienībām 2000. gadā līdz 6, 8 tūkstošiem 2010. gadā. Īpašu vietu ieņem ebreju valsts, kas pēc saražoto bezpilota lidaparātu skaita ir otrajā vietā tikai pēc amerikāņiem, un kvalitātes ziņā ieņem pirmo vietu pasaulē.
"ANKI" IR LĒTI
Tomēr tikai pirmo "Anka" paraugu iespējas ir diezgan iespaidīgas. Šī bezpilota lidaparāta spārnu platums ir 17 metri. Līdz ar to "Anka" ir diezgan salīdzināma ar Izraēlas "Heron". Viņa spēj pavadīt 24 stundas gaisā, paliekot ar ātrumu 135 km / h augstumā līdz tūkstoš metriem. Turcijas militārpersonas plāno izmantot Anku, lai apkopotu datus par kurdu nemierniekiem, kuri ir pastiprinājuši savus uzbrukumus no bāzēm, kas atrodas Irākas ziemeļos.
Neapšaubāmi, "Anki" būs lētāks nekā vienas klases amerikāņu un Izraēlas UAV. Tāpēc Pakistāna un vēl četras valstis, kuru vārdus Ankara slēpj, jau ir pasūtījušas Turcijas bezpilota lidaparātus. Vienas TAP grupas vadītājs Remzi Barlas teica, ka uzlabotā Anka drīz pārspēs Izraēlas gārni. Pēc Barlasa teiktā, pretapledošanas sistēmas uzstādīšana Ankā, kuras Heronā nav, ļauj Turcijas bezpilota lidaparātam palikt gaisā 24 stundas.
Kā dzinējs "Anka" tika izmantota Centurion sistēma, ko ražoja vācu kompānija Thielert lidmašīna Enginges GmbH. Remzi Barlas uzskata vācu dzinēju priekšrocību par to, ka tie darbojas ar salīdzinoši lētu reaktīvo dzinēju degvielu. Tajā pašā laikā Izraēlas gārņiem ir nepieciešama dārga degviela ar augstu oktānskaitli. Acīmredzot Barlasam ir taisnība, jo Irāna saviem droniem pērk arī vācu dzinējus. Bet, ja šādi pirkumi Ankarai ir pilnīgi likumīgi, tad Teherānai, pret kuru Eiropas Savienība ir paziņojusi par ierobežojošām sankcijām, tie nav. Vācijas federālā prokuratūra jau sākusi izmeklēšanu par vienu no Reinzemes uzņēmumiem, kas tiek turēts aizdomās par šo dzinēju pārdošanu irāņiem. Un tomēr šī gada februārī Irāna paziņoja par savu UAV ražošanas sākšanu. Turklāt Irānas kompānijas Danesh Bonyan speciālisti ir izstrādājuši un izgatavojuši savas ražošanas dzinēju dronam. Tā apgalvoja viens no šī uzņēmuma vadošajiem speciālistiem Jusifs Abutalibi. Ņemot vērā faktu, ka Ankara ir atklāti pasludinājusi sevi par pašreizējo Teherānas ajatoliešu sabiedroto, ir absolūti neiespējami izslēgt abu valstu militāri rūpnieciskā kompleksa centienu apvienošanu, veidojot ne tikai kopīgus bezpilota lidaparātu modeļus. cita veida ieroči.
KODS "VROZ"
Man jāsaka atklāti: turki ir noķēruši šo tendenci. Viņi saprata, ka paļauties tikai uz ārvalstu militārajiem krājumiem ir bīstami. Īpaši reģionā, kas jau sen kļuvis par pasaules viršanas temperatūru. Precizitātes labad mēs atzīmējam, ka ģeogrāfiski Turcija neatrodas tieši šajā vietā, bet ļoti tuvu tai. Starp citu, Azerbaidžāna un Indija plāno sākt ražot augstas klases bezpilota lidaparātus, kas tiek uzskatīti par Izraēlas bezpilota lidaparātu ilggadējiem patērētājiem. Arī šīs valstis jau sen ir identificējušas savus pretiniekus.
Tomēr situācija joprojām ir pilnīgi neskaidra. Galu galā sadarbība starp Izraēlu un Turciju turpinās ne tikai attiecībā uz UAV piegādi Ankarā, bet arī Turcijas tanku un lidaparātu aprīkošanu ar modernām radaru sistēmām. Tiesa, turki nesaņēma programmatūras kodus piegādātajiem bezpilota lidaparātiem, lidmašīnām un helikopteriem ne no izraēliešiem, ne amerikāņiem. Un bez šādiem kodiem viņi nevarēs, paklausot laika diktātam,patstāvīgi pārveidot esošās lidmašīnas un helikopterus bezpilota versijās ar cilvēku pilotēšanas iespējām. Tā paša iemesla dēļ, starp citu, amerikāņi dronus drīkst izmantot Afganistānā.
GALVENAIS IR KOMUNIKĀCIJA
Izlūkošanas līdzekļiem nepieciešami operatīvi, uzticami sakari. Ir pilnīgi acīmredzams, ka bezpilota lidaparātu plašu izmantošanu kavē grūtības izveidot vienotu informācijas telpu. Galu galā frekvenču diapazons ir aizsērējis, un informācijas apmaiņas apjoms tikai pieaug. Zīmīgi, ka 1999. gadā NATO dalībvalstīm Balkānos pat bija jāizslēdz daži sauszemes spēku raidītāji saziņas laikā ar Predator UAV.
Turki, protams, dronu dronu ražošanu var attīstīt ne tikai sev, bet arī kā pārdošanai paredzētus produktus. Bet pārskatāmā nākotnē tas nespēs tos padarīt labākus par Izraēlas un Amerikas. Lūk, kā saka 21. gadsimta aizsardzības iniciatīvas direktors Pīters Singers: “Turcijas militārā rūpniecība vēl nav sasniegusi pasaules līmeni. Protams, tas šobrīd ir atkarīgs no citu valstu ražotājiem un, acīmredzot, paliks tāds arī ilgu laiku."
