Kad beidzās Lielais Tēvijas karš, eiforija nedaudz norima, un sākās ikdienas darbs. Sākās kara analīze. Militārās pieredzes iegūšana un izpratne.
Tātad tieši kara laikā gūtās pieredzes izpratne liecināja par Sarkanajā armijā pieejamās militārās pretgaisa aizsardzības pilnīgu neatbilstību. Kopumā ar mūsu pretgaisa aizsardzību viss bija ļoti slikti, un cilvēki, kuri nebija stulbi un cīnījās, nonāca pie secinājuma, ka šajā situācijā kaut kas ir jādara.
Tankkuģi īpaši lūdza aizsardzību no aviācijas. Tvertne, starp citu, ir ļoti garšīgs mērķis gan šajos gados, gan mūsdienās. Un viņa prioritāte ir tikai tvertne, un izrādās. Diezgan liels. Un 40. gadu otrās puses tanku brigāde paļāvās tikai uz pretgaisa automātu uzņēmumu.
Tie ir 48 darbinieki un 9 DShK ložmetēji. Es atzīmēju 65 cisternas un 146 kravas automašīnas. Saskaņā ar valstīm Nr. 010/500 - 010/506 (1943. gada novembris). Pretgaisa ieroči atsevišķai tanku brigādei vispār nebija vajadzīgi. Neglīts izlīdzinājums, protams.
Bet pat sadalītajā struktūrā pretgaisa aizsardzības sistēmas bija niecīgas. Jā, un tie galvenokārt bija aprīkoti ar velkamiem 37 mm pretgaisa ieročiem 61-K vai 25 mm 72-K, kas pirms reida atvairīšanas vēl bija jāizvieto un jāizgatavo kaujai.
Prakse rāda, ka Vācijas aviācijai Lielā Tēvijas kara laikā nebija un nevarēja būt garšīgāka kumosa nekā vienība gājienā.
Tajā pašā laikā ienaidnieks bija bruņots ar diezgan lielu skaitu pašgājēju pretgaisa aizsardzības ieroču, galvenā atšķirība no velkamajiem bija tā, ka viņi bija gatavi atklāt uguni bez papildu sagatavošanās.
Ja jūs rūpīgi izpētīsit šo jautājumu, tad Sarkanajā armijā bija mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas. Ar kravas automašīnām.
No vienas puses, tas ir lēts un jautrs, no otras - pilnīgi nav nekādas aizsardzības pret ienaidnieka aviāciju. Nav labākais piedāvājums, ņemot vērā, ka vāciešiem ir bruņotas mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas, kaut arī viegli, bet.
Pašreizējā situācija bija jālabo, pieņemot pretgaisa pašgājēju lielgabalu, kas spēj izšaut kustībā, sekojot līdzi tankiem gājienā. Un instalācijai vajadzētu būt pietiekama kalibra, lai efektīvi uzvarētu ienaidnieka bumbvedējus un bruņotas uzbrukuma lidmašīnas.
Pirmais PSRS izveidotais masveidā ražotais ZSU bija ZSU-37, bruņots ar 37 mm 61-K lielgabalu. Nosacīti sērijveida, jo tā ražošana tika ierobežota līdz 75 automašīnām, kas ražotas 1945. gadā, un tas nebija pat piliens spainī Sarkanās armijas mērogā.
Nopietnāks pielietojums bija 57 mm S-60 automātiskais lielgabals, ko izstrādāja V. G. Grabina dizaina birojs. Pistole bija veiksmīga, taču sākotnējā versijā tai joprojām bija tāds pats trūkums - zema mobilitāte. Tāpēc jau 1947. gadā, pat pirms S-60 nodošanas ekspluatācijā, tika sākta tās pārī izveidotās versijas izstrāde ar apzīmējumu S-68, kas paredzēta pašgājējas vienības apbruņošanai.
Jaunajam ZSU tika izveidota šasija, kuras pamatā bija vidēja tvertne T-54. Jaunā pašgājēja vienība saņēma rūpnīcas apzīmējumu "produkts 500" un armiju ZSU-57-2 un tika nodota ekspluatācijā pēc visaptverošiem testiem, kas tika veikti 1950.
ZSU tika ražots rūpnīcā Nr. 174 Omskā no 1955. līdz 1960. gadam, kopumā tika saražotas 857 vienības.
ZSU apkalpe sastāvēja no sešiem cilvēkiem:
- automehāniķis. Novietots korpusa priekšējā daļā pa kreisi;
- ložmetējs;
- tēmekļa ložmetējs-uzstādītājs;
- labās un kreisās pistoles iekrāvēji (2 personas);
- instalācijas komandieris.
Mehāniskās piedziņas vieta SPAAG
Papildus vadītājam visi apkalpes locekļi tika izmitināti atklātā tornī.
ZSU-57-2 korpuss ir metināts, izgatavots no bruņu plāksnēm, kuru biezums ir 8-13 mm. Rotējošs, metināts tornītis atradās korpusa centrālajā daļā uz lodīšu gultņa. Aizmugurējā bruņu plāksne bija noņemama.
Saliktā stāvoklī torni varēja pārklāt ar tenta tentu.
Apkalpes locekļu darba vietas atradās šādi: kreisajā pusē - kreisās puses pistole, aiz viņa torņa centrā - ložmetējs, ložmetēja labajā pusē bija redzes uzstādītājs, labajā priekšā. - labās pistoles lādētājs, aizmugurē torņa centrā - ZSU komandiera darba vieta.
Darbības jomas uzstādītāja atrašanās vieta
Skats no augšas no ložmetēja sēdekļa
Skats no iekrāvēja sēdekļa
Manuāls mērķēšanas mehānisms. Ne vājiniekiem!
Uz torņa pakaļējās loksnes tika piestiprināts piedurkņu savācējs.
Automātiskā lielgabala darbs balstījās uz principu izmantot atsitiena enerģiju ar īsu stobra gājienu. Pistolei bija monobloka stobrs, virzuļa bīdāmā skrūve, hidrauliskā atsitiena bremze, atsperes rievotājs un bija aprīkots ar purna bremzi.
Vertikālā (-5 … + 85 °) un horizontālā vadība tika veikta, izmantojot elektrohidrauliskās piedziņas, kuras darbina elektromotors.
Horizontālais vadīšanas ātrums bija 30 °, vertikāls - 20 ° sekundē.
Elektriskās piedziņas atteices gadījumā palika iespēja vadīt manuāli: transportlīdzekļa komandieris bija atbildīgs par horizontālo vadību, bet ložmetējs - par vertikālo vadību. Tā bija ļoti problemātiska darbība, jo šajā gadījumā komandierim un ložmetējam jābūt fiziski sagatavotam krietni virs vidējā līmeņa.
Ieroči tiek piegādāti ar munīciju, no kastes žurnāliem 4 šāvieniem. Praktiskais ugunsgrēka ātrums bija 100–120 šāvienu minūtē uz barelu, bet maksimālais nepārtrauktās šaušanas ilgums nepārsniedza 40–50 šāvienus, pēc tam mucas bija jāatdzesē.
ZSU-57-2 munīcijas slodze bija 300 vienības šāvienu, no kuriem 176 44 veikalos tika novietoti kaudzītēs tornī, 72-18 veikalos-korpusa priekšgalā, bet vēl 52 šāvieni neizlādētā veidā. novietots zem torņa grīdas.
Kopumā ZSU-57-2 kaujas efektivitāte bija atkarīga no apkalpes kvalifikācijas, komandas komandiera sagatavotības un nebija pārāk augsta. Tas galvenokārt bija saistīts ar radara trūkumu vadības sistēmā. Efektīvu nogalināšanas uguni varēja izšaut tikai apstājoties, šaušana "kustībā" pa gaisa mērķiem vispār nebija paredzēta.
ZSU-57-2 relatīvā šaušanas efektivitāte bija ievērojami zemāka nekā līdzīga dizaina S-60 lielgabalu akumulatoram, jo pēdējiem bija PUAZO-6 ar SON-9 un vēlāk-RPK-1 Vaza radars instrumentu komplekss.
Tomēr ZSU-57-2 izmantošanas stiprā puse bija pastāvīgā gatavība atklāt uguni, atkarības trūkums no velkoņa un apkalpes bruņu klātbūtne.
ZSU-57-2 tika izmantoti Vjetnamas karā, Izraēlas un Sīrijas un Ēģiptes konfliktos 1967. un 1973. gadā, kā arī Irānas un Irākas karā. Sakarā ar salīdzinoši zemo ugunsgrēka ātrumu un automatizētu radara vadības ierīču neesamību, šī mašīna neatšķīrās ar augstu efektivitāti.
2014. gada aprīlī parādījās videomateriāli par to, kā Sīrijas armija izmantoja ZSU-57-2 kaujās Damaskas apkaimē.
Tomēr, novērtējot ZSU-57-2 efektivitāti, ir vērts pieminēt ne tikai trūkumus. Jā, zemais ugunsgrēka ātrums un automatizētu radaru vadības un izsekošanas ierīču trūkums neapšaubāmi ir vājais punkts. Tomēr, pavadot tankus, ZSU-57 varētu uzņemties ne tikai pretgaisa aizsardzības sistēmas lomu.
Ir arī vērts apsvērt faktu, ka ZSU nebija vienīgais, piemēram, tanku pulka pretgaisa aizsardzības līdzeklis, bet gan kolektīvās pretgaisa aizsardzības līdzeklis pret lidmašīnām, kas lido līdz 4000 m augstumā, jo augstums līdz 1000 m tika bloķēts ar pretgaisa automātiem DShK / DShKM, kuru tanku pulkā bija tikpat daudz kā bruņumašīnas. Efektivitāte nav ļoti augsta, taču, neskatoties uz to, varētu tikt nodrošināta zināma pretinieka aviācijas atruna.
No otras puses, konfliktos, kuros piedalījās ZSU-57, armijas, kas izmantoja instalāciju, labi apzinājās ZSU kā pretgaisa aizsardzības ieroča zemo efektivitāti.
Bet iekārta labi parādīja pašgājēju lielgabalu lomu tvertņu pavadīšanai vai, mūsdienu izpratnē, BMPT. Un šajā sakarā ZSU-57-2, iespējams, bija efektīvāks par pretgaisa aizsardzības sistēmu. Vismaz kaujas laukos bija ļoti maz bruņotu mērķu, kas spētu izturēt bruņu caurdurošā šāviņa BR-281U triecienu, kurš no 1000 m attāluma, izlidojot no mucām ar ātrumu 1000 m / s, pārliecinoši sadursta. līdz 100 mm bruņām.
ZSU-57-2 joprojām atstāja zināmu zīmi mūsu militārajā vēsturē kā testa platforma. Tam sekoja gan Šilka, gan Tunguska, gan Pantsīrs, kā arī pašlaik īstenotie BMPT un BMOP projekti.
