Mūsu nākamā varoņa tautība vienmēr ir slēpta. Viņš var būt amerikānis, brits vai kanādietis. Vai varbūt austrālietis vai pat jaunzēlandietis. Tas var būt atšķirīgs. Veiciet pilnīgi dažādas funkcijas dažādās pasaules armijās.
Bet tajā pašā laikā tas ir galvenais Lielbritānijas Nāciju valstu armiju bruņutransportieris un Otrā pasaules kara masīvākais bruņutransportieris. No 1937. līdz 1945. gadam tika ražoti aptuveni 90 000 šādu mašīnu vienību!
Tātad, mūsu šodienas stāsts ir par vieglu daudzfunkcionālu bruņutransportieri Universal Carrier.
Mēs jums pastāstīsim par automašīnu, kurai ir tik daudz modifikāciju, ka tā vienkārši aizrauj elpu. Automašīna, kas cīnījās Lielbritānijas, Austrālijas, Kanādas, Jaunzēlandes un pat Indijas armijās. Automašīna, kas cīnījās abās pusēs austrumu frontē. Un Sarkanajai armijai, un Vērmahtam.
Lai saprastu šo mašīnu, jums vienkārši jāzina lietojumprogrammas. Pretējā gadījumā šķiet, ka uz vienas un tās pašas šasijas tika ražoti pilnīgi atšķirīgi pārvadātāji. Sāksim ar izmaiņu sarakstu.
Bren Carrier Mk 1 (11) - bruņutransportiera pamata versija kājniekiem. Kaujas svars 3, 75 tonnas, bruņas 10 mm, apkalpe 4 cilvēki. Bruņojums: 7,7 mm ložmetējs Bren. No 1938. līdz 1940. gadam Thornycroft ražoja 1173 vienības.
Tieši šis rīks daudzos dokumentos tika dēvēts par ložmetēju transportētāju "Bren" vai vienkārši "Bren".
Scout Carrier ir izlūkošanas variants. Salīdzinot ar bāzes staciju, tā papildus bija aprīkota ar radiostaciju Nr.11 un prettanku pistoli Boys. Bruņota bija tikai labā borta puse. Apkalpe 3 cilvēku sastāvā. Tika izgatavotas 647 vienības.
Cavalry Carrier ir modifikācija, kas paredzēta mehanizētiem kavalērijas pulkiem. Borti bija neapbruņoti, tika uzstādīta radiostacija ar numuru 11 un aizsargmarka. Ekipāža 6 cilvēku sastāvā. Izgatavots 50 vienības.
AOP Carrier Mk 1 (11) ir transportlīdzeklis priekšgala artilērijas novērotājiem. Strukturāli un izkārtojuma ziņā tas ir līdzīgs Cavalry Carrier. Tika izgatavotas 95 vienības.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) ir galvenā sērijas versija angļu valodā. Vienkāršs taisnstūra formas metināts korpuss ar vaļēju augšpusi, šasija ar trim sliedēm. Dažādu ražošanas gadu automašīnām bija nelielas atšķirības spēkstacijas, korpusa un aprīkojuma dizainā.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - bruņutransportiera kanādiešu versija, pēc dizaina un izskata identiska angļu valodas versijai. Kaujas svars 3, 56 tonnas, 85 ZS Ford V-8 dzinējs.
Papildus galvenajam tika izgatavotas versijas C21UCM (pašgājēja 3 collu java) un C21UCG (pašgājējs 2 mārciņu prettanku lielgabals, 1942. gadā tika izgatavoti 20 gab.). No 1941. līdz 1945. gadam 28 992 vienības ražoja Ford Motor Co. un Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP Nr. 1, 2, 2A) - Austrālijā ražots variants. Metinātais korpuss un šasija ir līdzīgi universālā pārvadātāja Mk I. Kaujas svars 3, 68 tonnas, 95 ZS Ford V-8 dzinējs. Izgatavots 5500 vienību.
Loyd Carrier ir versija ar četriem ceļa riteņiem, ko 1940. gadā izstrādāja britu kompānija Vivian Loyd & Co. Kaujas svars 3, 78 tonnas, izmēri 4140x2070x1422 mm. Ford V-8 85 ZS dzinējs
Papildus britiem dažās automašīnās tika uzstādīti amerikāņu dzinēji Ford ar jaudu 85, 90 un 95 ZS. Ražotājs Loyd, Dennis, Ford (4213 vienības 1943.-1944. Gadā), Sentinel un Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Kanādas četru riteņu bruņutransportieris.
Kaujas svars 4, 67 tonnas, izmēri 4370x2110x1450 mm (augstums ar tentu - 2030 mm). Ford V-8 dzinējs ar 95 ZS, ātrums 50 km / h. 1944.-1945. Gadā Ford Motor Co. un Canadian Bridge Co. ražoja 5000 vienību.
Universal Carrier T16 ir bruņutransportiera amerikāņu versija, kas izstrādāta pēc Lielbritānijas pasūtījuma. Virsbūve līdzīga Universal Carrier Mk I. Šasija ar četriem ceļa riteņiem. Kaujas svars 4, 76 tonnas, izmēri 3860x2110x1550 mm. Ford GAU-T16 100zs dzinējs pie 3600 apgriezieniem minūtē, maks., ātrums 48, 3 km / h. Apkalpe 5 cilvēku sastāvā. No 1943. līdz 1945. gadam tika ražotas 13 893 vienības.
Šī bruņutransportiera 2208 vienības tika nogādātas Padomju Savienībā.
Protams, šie transportlīdzekļi devās uz tanku un mehanizēto vienību un formējumu izlūkošanas vienībām. Piemēram, motociklu izlūkošanas bataljoni, motociklu pulki, mehanizētā korpusa tanku brigādes. Padomju karavīri veiksmīgi izmantoja šos mazuļus līdz kara beigām.
Šajā vietā visbiežāk jāraksta, ka Sarkanajā armijā nebija šīs klases automašīnu. Tam ir pilnīgi iespējams piekrist, ja mēs uzskatām šo automašīnu pēc nosaukuma un mērķa. Bet … PSRS līdz tam laikam bija izstrādāts vesels līdzīgu konveijeru klāsts! Bet tos sauca par vieglajiem traktoriem.
Atcerieties rūpnīcas "mainīgo" "Pionieri" 37. Ordžonikidze, 1937. gada paraugs. Precīzāk, divi "pionieri". Variants B1, kur nosēšanās puse sēdēja ar kājām uz āru, un B2, ar nosēšanās kājām uz iekšu. Jā, tika saražotas tikai 50 šo mašīnu vienības. Viņi nav iesakņojušies karaspēkā to mazās ietilpības un nestabilitātes dēļ pagriezienos. Un šī traktora iegrime atstāja daudz vēlamo.
Bet tajā pašā rūpnīcā 1936. gada beigās radīja dizainers N. A. Astrovs, pilnvērtīgs ātrgaitas bruņu kāpurķēžu traktors "Komsomolets" T-20 (rūpnīcas indekss 020) bija patiešām labs.
Principā, ja PSRS ražošanas jauda būtu ļāvusi šī traktora ražošanu turpināt (ražošana tika pārtraukta 1941. gadā, jo vajadzēja ražot vieglās cisternas), tad tā pārveidošana par kājnieku pārvadātāju būtu diezgan loģiska.
Subjunktīvais noskaņojums saistībā ar tehniskajiem inženierijas un dizaina risinājumiem ir riskants bizness. Gaidot vēlāk, jūs vienmēr varat atrast pareizo veidu, kā atrisināt dažas ilgstošas tehniskas un tehnoloģiskas problēmas. Turklāt "padarīt lielas acis" ir acīmredzams risinājums!
Tāpēc atgriezīsimies pie mūsu varoņa. Turklāt "universālā" un "komjaunatnes" "dzimšanas" process ir praktiski vienāds. Šo transportlīdzekļu "vecāki" jau sen nodarbojas ar vieglajiem tankiem. Un izstrādes laika ziņā mašīnas ir gandrīz identiskas.
Pirmie bruņutransportieru saimes paraugi, kas izveidoti, pamatojoties uz gaismas tanku Vickers-Carden-Loyd (ķīlis), tika ražoti 1937.-1938. Tie bija zemas, atvērtas augšējās bruņumašīnas, kas pielāgotas Vickers un Bren ložmetēju uzstādīšanai.
Rietumu eksperti angli parasti uzskata par prototipu lielākajai daļai Eiropas tanketu. Bet Lielbritānijas armija automašīnu nepieņēma. Neviens uzlabojums nav bijis veiksmīgs. Mēs varam pieņemt, ka šī mašīna jau no paša sākuma bija neveiksmīga.
Universāls bruņutransportieris - "Universal", parādījās 1940. gadā. Tas bija paredzēts izmantošanai kā izlūkošanas transportlīdzeklis kājnieku un izlūkošanas vienībās, traktors artilērijas sistēmām, novērošanas un vadības transportlīdzekļiem, ložmetēju, mīnmetēju un liesmu metēju transportētāji.
Apskatīsim automašīnu tuvāk. Pirmo modifikāciju šasija tika veikta ar trim ceļa riteņiem katrā pusē, turpmākajām modifikācijām bija četri ceļa riteņi katrā pusē. Šo mašīnu balstiekārta ir bloķēta uz diviem veltņiem ar spirālveida atsperēm. Maza savienojuma metāla kāpurs.
Piedziņa tika veikta no četrtaktu V formas benzīna dzinēja "Ford" ar jaudu 100 ZS. Motors tika uzstādīts jaudas nodalījumā, kas atrodas automašīnas aizmugurē, šeit tika uzstādīta arī mehāniskā 5 ātrumu pārnesumkārba un sānu sajūgi.
Vadības un desanta vienības atradās transportlīdzekļa priekšā. Šeit, atkarībā no mašīnas mērķa, tika uzstādīti ieroči, aprīkojums vai tika izvietoti desanta spēki 3-4 cilvēku apmērā.
Zems īpatnējais spiediens uz zemi (aptuveni 0,45 kg / kv. Cm) un jaudīga dzinēja klātbūtne ļāva dizaineriem automašīnā apvienot divas bieži vien savstarpēji izslēdzošas īpašības - augstu distanču spēju un ātrumu.
Reiz bērnībā viena no šī materiāla autoru tēva draugs, vienroku izlūkošanas tankkuģis, runāja par amerikāni, pret kuru cīnījās. Tad stāsts izklausījās kā leģenda. Un tikai pēc kāda laika kļuva skaidrs, ka stāsts šajā stāstā ir tikai par "universālo".
Padomju izlūkdienesta darbinieki pret šo bruņutransportieri bija neviennozīmīgi. No vienas puses, automašīna ir vienkārša un pietiekami ātra. Un karavīram vienmēr ir labāk iet slikti, nekā iet labi. No otras puses, automašīna "izsmēja" skautus pilnībā.
Fakts ir tāds, ka diezgan spēcīgas uzbūves cilvēki tika pieņemti darbā izlūkošanā. Un karavīru formas nebija izgatavotas no mūsdienu materiāliem. Īpaši ziemā. Segas jakas, lieliskas mēteles, vates bikses. Un "Universālā" dizainā bija viens triks, kas padarīja desanta spēku dzīvi (vasarā), tad grupas komandieri un vadītāju (ziemā) vienkārši nepanesamu.
Motora aizmugures atrašanās vieta piespieda dizainerus ievietot dzinēja pārsegu karaspēka nodalījumā. Tāds "galds" pa vidu. Un skauti sēdēja ar muguru uz sāniem, atbalstot ceļus uz šī galda! Turklāt, ņemot vērā karavīru izmērus un automašīnas izmērus, bija arī problemātiski novirzīt ceļus prom no pārsega. Tagad iedomājieties vasaru kaut kur Krievijas dienvidos. Un karsto dzinēja pārsegu, pret kuru ceļos.
Tiesa, komandieris un šoferis vadības nodaļā tikai smējās šajā versijā. Viņi nekādā veidā nesaskārās ar karstu metālu. Gluži pretēji, pūta brīze. Ne brauciens, bet gan kūrorts.
Bet ziemā komandieris un šoferis jebkurā pieturā pārcēlās, lai "sēdētu uz galda" karaspēka nodalījumā. Ziemas vējš lika braukt spīdzināšanas kontroles blokā. Toreiz skauti smējās …
Sarkanajā armijā saskaņā ar aizdevuma līgumu tika piegādāti tikai "universālie" Mk1 transportlīdzekļi. Citas modifikācijas nebija paredzētas padomju karavīriem. Tieši daudzpusība piesaistīja mūsu armijas vadību šajās mašīnās.
Lai stāsts par šo transportlīdzekli būtu pilnīgs, ir vērts sniegt piemēru par šī bruņutransportiera kaujas izmantošanu. Stāsts, ko šodien publicējam, nav memuāri, bet gan varoņdarbu apraksts padomju karavīra balvu sarakstā.
1943. gada beigās padomju karaspēks, pie upes uzvarot nacistus. Dairy, devās uz Perekopu. 19. panseru korpusa brigādes sadalīja nacistu kalnu šautenes divīziju. Ienaidnieku kolonnas metās pāri stepēm, cerot atrauties no mūsu karaspēka un izlauzties līdz Krimai.
Leitnanta Gaļamova izlūkošanas grupai tika uzdots uzraudzīt vienu no šīm kolonnām līdz mūsu vienību ierašanās brīdim. Grupai bija divi universāli un motocikls ar blakusvāģi.
“Novo-Natalyevka apgabalā viens no mūsu izlūkošanas grupas bruņutransportieriem apšaudīja ienaidnieku un atkāpās aiz salmu kaudzēm.
Ieslodzītais izrādījās nodaļas štāba ierēdnis. Viņš teica, ka kolonnas vadība ar karavīru grupu ir gājusi uz priekšu. Izlūki steidzās norādītajā virzienā. Patiešām, 10 km uz dienvidiem no Novo-Natalyevka viņi kukurūzā atrada fašistu grupu.
Nokļuvuši ložmetēju ugunī no bruņutransportiera, nacisti padevās. Kopā ar apsargiem tika notverts kalnu šautenes divīzijas komandiera vietnieks, štāba priekšnieks un sanitārā dienesta priekšnieks."
Principā ar to stāsts beidzas. Bet ir viens jautājums, kas bieži rodas pēc stāsta par šo automašīnu. Stūre! "Universālu" vadīja nevis ar svirām, piemēram, tanku vai traktoru, bet gan ar "automašīnas stūri". 20. gadsimta pirmajā pusē kāpurķēžu transportlīdzeklis ar "automobiļu" vadību.
Jautājuma zemteksts ir skaidrs. Vai stūre nav palikusi pāri konveijera riteņu versijai? Šķiet, ka būtu vieglāk iet to pašu ceļu, kuru gāja amerikāņi. "Ielieciet" gatavu virsbūvi uz kravas automašīnas šasijas un iegūstiet bruņumašīnu ar riteņiem vai bruņutransportieri.
Patiešām, ir bijuši šādi mēģinājumi. Briti nolēma iet pirmais šādā veidā. Viņi pat netraucēja meklēt jaunu šasiju. 1940. gadā "Universal" virsbūve tika uzlikta uz bruņumašīnas "Guy" šasijas. Tomēr šī simbioze tikai pasliktināja mašīnas īpašības.
Nākamo mēģinājumu "apmānīt" "universālo" kanādieši veica 1944. gadā. Dizaineri mēģināja novietot virsbūvi uz Kanādas 4x4 Ford kravas automašīnas šasijas. Rezultāts ir aptuveni tāds pats kā britiem. Abas riteņu "Universal" versijas ir palikušas pieredzējušas.
Nu, tradicionālās bruņutransportiera Universal Carrier Mk I veiktspējas īpašības
Svars, t: 3, 7
Apkalpe, pers.: 4-5
Izmēri, mm:
garums - 3657, platums - 2057, augstums -1588, klīrenss -203.
Bruņojums: 1 zēnu prettanku šautene ar 13, 97 mm kalibru, 1 Bren ložmetējs ar 7, 7 mm kalibru (var uzstādīt pretgaisa automātu Bren).
Munīcija: 80 šāviņi pa 13, 97 mm, 900 šāviņi pa 7, 7 mm.
Rezervācija, mm:
piere -10, dēlis un barība -7.
Dzinējs: Ford 6AE, 8 cilindru, karburators, četrtaktu, V veida, ar šķidruma dzesēšanu; jauda 60 ZS pie 2840 apgriezieniem minūtē; darba tilpums 3600 cm2.
Ātrums, km / h: 40
Kruīzs veikalā, km: 180
Šķēršļu pārvarēšana:
pacelšanās leņķis, grādi. - 28, sienas augstums, m- 0, 5, grāvja platums, m-1, 6, ford dziļums, m - 0, 6.
