Zems starts
Pēdējā laikā īpaša uzmanība tiek pievērsta F-35B īsajam pacelšanās un vertikālās nosēšanās iznīcinātājam. Atgādināsim, ka viņš veica pirmos gaisa triecienus vēsturē reālā kaujas situācijā. Lidmašīna uzbruka talibu mērķiem Afganistānā. Šo nozīmīgo debiju aizēnoja ļoti nepatīkams atgadījums: vēl viens F-35B avarēja Bofortas apgabalā, Dienvidkarolīnā. Pilotam izdevās izmest. Ir vērts teikt, ka F-35 zaudējumi ir bijuši jau iepriekš, tikai tie bija mazāk nopietnu incidentu rezultāts. Jo īpaši viens no tiem notika 2016. gada 27. oktobrī Bofortas gaisa spēku bāzes teritorijā Ziemeļkarolīnā, kad mācību lidojuma laikā aizdegās automašīna. Pilots varēja atgriezt lidmašīnu mājās, bet tad viņi nolēma neatjaunot bojāto lidmašīnu.
Vēl viena būtiska pēdējā laika attīstība (gan F-35, gan Lielbritānijas Jūras spēkiem) bija pirmā F-35B lidmašīnu nosēšanās un pacelšanās Lielbritānijas lidmašīnu pārvadātājā Queen Elizabeth. 2018. gada 25. septembrī divi piektās paaudzes iznīcinātāji pirmo reizi iekāpa jaunajā lidmašīnu pārvadātājā pie Amerikas krastiem. Nākotnē tie kļūs par šāda veida kuģu gaisa grupas pamatu un faktiski par pamatu visam Karaliskās kara flotes taktiskajam trieciena potenciālam. Un daudzus gadu desmitus un bez reālām alternatīvām.
Pēc nosēšanās šīs mašīnas veica tramplīna startu no klāja. Abas lidmašīnas, starp citu, pieder amerikāņu jūras kājniekiem, bet tās vadīja britu piloti. Pirmos desantus veica Karaliskās jūras spēku komandieris Neitans Grejs un Karalisko gaisa spēku eskadras vadītājs Endijs Edžels. Tie simbolizē abas Lielbritānijas armijas filiāles, kas kopīgi darbinās jauno Zibens: Jūras spēku un Gaisa spēkus. Saskaņā ar plāniem F-35B testa lidojumi no karalienes Elizabetes klāja ilgs vienpadsmit nedēļas, un šajā laikā pilotiem būs jāveic vairāk nekā pieci simti nosēšanās uz klāja. Starp citu, emuārs bmpd, kas tika publicēts Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra paspārnē, vērsa uzmanību uz to, ka Lielbritānijas plašsaziņas līdzekļi stingri politizēja šo notikumu, norādot uz saistību starp tiesas procesiem un sarežģītajām Lielbritānijas un Krievijas attiecībām.. Tomēr tagad par to nav runa.
Kas ir "karaliene Elizabete"
Lielbritānija, protams, vairs neizliekas par "Jūras dāmu". Tomēr karalienes Elizabetes klases lidmašīnu pārvadātājiem bija jāparāda: "mēs esam pirmie pēc amerikāņiem." Šie kuģi kļuva par lielākajiem kuģiem, kas jebkad uzbūvēti Karaliskajai flotei. Kopējais gaisa kuģa pārvadātāja tilpums pārsniedz 70 tūkstošus tonnu. Kuģa apkalpe ir 600 cilvēku, vēl 900 cilvēki ir gaisa grupas personāls. Tajā ietilpst līdz piecdesmit lidmašīnām. Jāatzīmē, ka vairāki ļoti populāri avoti, tostarp krievu valodas "Wikipedia", joprojām norāda uz F-35C, lai gan tramplīna klātbūtne uz karalienes Elizabetes klāja, kā arī katapultas neesamība., neskaidrs mājiens, ka briti jau sen ir izvēlējušies F-35B. Kopumā Lielbritānija vēlas saņemt divus šāda veida kuģus. Pēdējais - HMS Velsas princis - joprojām tiek būvēts. Viņi vēlas sākt to pārbaudīt 2019.
Piliens jūrā
Protams, nav jēgas vilkt analoģiju starp Lielbritānijas karalieni Elizabeti un, piemēram, amerikāni Džeraldu R. Fordu. Formāli abi kuģi pieder lidmašīnu pārvadātāju klasei. Tomēr praksē "karaliene Elizabete" pēc iespējām ir tuvāk smagajiem lidmašīnām pārvadātajiem kreiseriem vai drīzāk to hipotētiskajām veiksmīgākajām versijām. Tiesa, bez triecienieročiem, piemēram, Granit raķetēm. Teorētiski Džeralda R. Forda klases lidmašīnu pārvadātāji var pārvadāt līdz 90 lidmašīnām, ieskaitot piektās paaudzes iznīcinātājus F-35C, kas, protams, ir nesalīdzināmi lielāki par karalienes Elizabetes gaisa grupu. Bet jautājums nav tikai par daudzumu.
Nav noslēpums, ka Harjeri, kas agrāk tika izmantoti kā Lielbritānijas Jūras spēku iznīcinātāji, pilnībā neattaisnojās. Tāpēc jau 2002. gadā Lielbritānijas militārais departaments paziņoja, ka F-35 modifikācijā "B" tika izvēlēts par lidmašīnu ar fiksētu spārnu nākotnes lidmašīnu pārvadātājiem. 2009. gadā briti apsprieda versiju jaunu lidmašīnu pārvadātāju aprīkošanai ar katapultu un, iespējams, elektromagnētisku, piemēram, Džeraldam R. Fordam. Tomēr vēlāk vēlme ietaupīt naudu tika pamudināta atteikties no katapultas un gaisa aizturētāja, un F-35B beidzot tika izvēlēts par gaisa grupas pamatu. Tomēr vārdu "ekonomika" var attiecināt uz jebkuru gaisa pārvadātāju tikai ļoti nosacīti. Tātad divu Lielbritānijas kuģu būvniecības programmas paredzamās izmaksas ir 6, 2 miljardi mārciņu. Astronomiska summa pat tālu no nabadzīgās Lielbritānijas.
Turpmākā programmas apspriešana kopumā notiek, ņemot vērā zibens iespējas. Un šeit britiem ir atklāti maz labu ziņu. Pat ja mēs pieņemam, ka F-35B patiešām ir izcila slepenā veiktspēja (tā RCS, kā jūs zināt, ir klasificēta), tas nepadara šo mašīnu par "wunderwaffe". Ir daudz citu svarīgu rādītāju, un īpaši attiecībā uz lidmašīnām, kuru pamatā ir pārvadātājs, kaujas rādiuss vienmēr ir bijis īpaši svarīgs. Tieši šī īpašība savulaik padarīja japāņu "nulli" par patiesi nopietnu mašīnu, kas varēja mainīt Otrā pasaules kara gaitu.
Kas mums ir jauno zibeņu gadījumā? Ražotāja Lockheed Martin oficiālajā vietnē F-35A kaujas rādiuss ir 1093 kilometri. F-35C šis skaitlis ir 1100 kilometru, bet britu izvēlētajam F-35B-833 kilometri. Cik var spriest, visos gadījumos mēs runājam tikai par iekšēju degvielas padevi, kas ir diezgan loģiski, jo jebkuras piekaramās degvielas tvertnes krasi palielina piektās paaudzes iznīcinātāja radaru parakstu, atceļot visus savu izstrādātāju centienus.
Nesen, starp citu, iznīcinātāja "tālsatiksmes" versija - F -35C - tika kritizēta par nepietiekamo kaujas rādiusu. Un nevis Nacionālās intereses vai kādi citi Rietumu mediji, bet gan ASV Pārstāvju palātas Bruņoto dienestu komiteja. Pēc ekspertu domām, problēma ir tā, ka lidmašīnu pārvadātājiem, uz kuriem balstīsies F-35C, būs jāpaliek lielā attālumā no ienaidnieka, lai nekļūtu par raķešu uzbrukuma upuri. Kā zināms, Krievijas aeroballistiskās raķetes "Dagger" mērķa diapazons tiek lēsts 1500 kilometru attālumā. Ļoti oriģinālajai ķīniešu ballistiskajai pretkuģu raķetei DF-21D ir aptuveni tāds pats darbības rādiuss. Eksperti norāda-ja flote būs spiesta lidmašīnu pārvadātājus turēt drošā 1800 kilometru attālumā no mērķa, tad F-35C savu uzdevumu veikšanai būs vajadzīgas tankkuģu lidmašīnas, kas ir skaidri redzamas uz radariem. Tomēr tankkuģi atklās kaujinieku atrašanās vietu, pakļaujot tos briesmām.
Kas attiecas uz F-35B, tā pieticīgais 800 kilometru kaujas rādiuss var nebūt pietiekams gandrīz nekam: pat relatīvi vājš ienaidnieks, piemēram, Argentīna, teorētiski varētu kļūt par problēmu. Ar labu darbības rādiusu (līdz 1000 kilometriem) spārnotā raķete JASSM-ER ir pārāk liela F-35B iekšējiem nodalījumiem, tāpēc to var pārvadāt tikai uz ārējiem turētājiem, kas novērš slepenību. Mazā izmēra spārnotā raķete SPEAR nemaz nevar lepoties ar ļoti tālu darbības rādiusu, un lielāka darbības rādiusa Norvēģijas kopīgā triecienraķete (JSM) ir optimizēta lietošanai no F-35A un F-35C iekšējiem nodalījumiem. Kopumā tehniskie ierobežojumi neļauj F-35B līčiem būt tik ietilpīgiem kā citām versijām. Tas ir nopietns trūkums, kas noteikti ietekmēs tādu kuģu kā karalienes Elizabetes kaujas efektivitāti. Jebkuru mazu munīciju, piemēram, GBU-39, var padarīt vēl mazāku, precīzāku vai mazāk pamanāmu. Bet nav iespējas palielināt darbības rādiusu līdz pilnvērtīgas spārnotās raķetes līmenim.
Vai ir vērts paziņotos 6 miljardus sterliņu mārciņu? Jautājums, lai neteiktu vairāk, ir grūts. Faktiski pats F-35B nav slikta automašīna. Tas tika izveidots amerikāņu universālajiem amfībijas uzbrukuma kuģiem ar nelielu telpu uz klāja, kur patiešām nav alternatīvas "B" versijai. Tāpēc, kā daži eksperti pareizi iepriekš atzīmēja, F-35B ir vērts par katru tam iztērēto centu, pat ja lidmašīnu var izmantot tikai kā uzbrukuma lidmašīnu ar ierobežotām pašaizsardzības spējām.
Tomēr karalienes Elizabetes izmēri varētu būt piemēroti "katapultu" cīnītājiem, jo īpaši jau pieminētajam F-35C. Iespējams, pārsteidzošākais šajā stāstā ir tas, ka tālu no jaunā franču lidmašīnu pārvadātāja, kas ir nesalīdzināmi mazāks par karalieni Elizabeti, ir divas tvaika katapultas C-13F, kas ražotas Francijā saskaņā ar Amerikas licenci. Uz pārvadātāja balstīts iznīcinātājs Dassault Rafale var lepoties ar 1400 kilometru kaujas rādiusu, pat izmantojot PTB.
Ir vērts pievienot vēl vienu britu kuģa iezīmi - ļoti simbolisku aizsardzības bruņojumu. Saskaņā ar iepriekš ziņotajiem datiem, karaliene Elizabete bija aprīkota ar trim pretgaisa artilērijas sistēmām Phalanx CIWS, kas sastāv no radara un sešu stobru 20 mm lielgabala šaušanai uz zemu lidojošiem mērķiem. Lai atvairītu uzbrukumus no jūras, kuģis bija aprīkots ar četriem 30 mm DS30M automātiskajiem lielgabaliem, kā arī dažādiem ložmetējiem. Šajā ziņā, salīdzinot ar karalieni Elizabeti, pat Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs izskatās pēc neticami aizsargāta kuģa. Divu virsbūvju izmantošana uz klāja rada jautājumus: šāds risinājums vismaz palielina negadījumu iespējamību pacelšanās, nosēšanās un manevru laikā uz klāja, turklāt šī shēma nepārprotami nepadara kuģi lētāku (tomēr jau teicu, tas nepavisam nav tas pats gadījums, kad jums ir nepieciešams ietaupīt). Bet šīs grūtības izbalē pret karalienes Elizabetes gaisa grupas ierobežoto kapacitāti. Ņemot tos vērā, jaunie britu lidmašīnu pārvadātāji izskatās tā, it kā viņiem būtu protēze bēdīgi slavenās "garās rokas" vietā. Un nav jācer uz tā nomaiņu.
