Lidmašīnu pārvadātājs HMS Queen Elizabeth (R08) ir vadošais divu karalienes Elizabetes klases kuģu sērijā, kas tiek būvēti Lielbritānijas jūras spēkiem. 2017. gada 7. decembrī Portsmutas Karaliskās jūras kara flotes (KVMF) jūras bāzē notika jaunā lidmašīnu pārvadātāja HMS Queen Elizabeth iekļaušanas ceremonija Lielbritānijas flotē. Uz lidmašīnas pārvadātāja tika pacelts Lielbritānijas jūras karogs.
Ceremonijā piedalījās karaliene Elizabete II, kura pauda pārliecību, ka lidmašīnu pārvadātājs būs liecība par britu varu jūrā nākamajās desmitgadēs, kā arī princese Anne. Pēc Apvienotās Karalistes aizsardzības ministra Gavina Viljamsona teiktā, "jaunais lidmašīnu pārvadātājs ir britu dizaina un funkcionalitātes iemiesojums, kas ir centienu pamatā, lai izveidotu nākotnei drošu militāro spēku." Jāatzīmē, ka kuģis tika ievadīts KVMF pēc otrā jūras izmēģinājumu posma pabeigšanas, kas tika veikti pie Anglijas dienvidu piekrastes kopš 2017. gada septembra.
Arī otrs HMS sērijas lidmašīnu pārvadātājs "Prince of Wales" (R09) ir tuvu piegādei. 2017. gada 8. septembrī Abcock Marine kuģu būvētavā, kas atrodas Skotijas pilsētā Rozitā, notika oficiālā britu lidmašīnu pārvadātāja Prince of Wales kristību ceremonija, kas tur tiek būvēta sausā piestātnē. Ceremonijā piedalījās pašreizējais Velsas princis Čārlzs, un viņa sieva Kornvolas hercogiene Kamilla darbojās kā jaunā karakuģa "krustmāte", uzlaužot 10 gadus veca Laphroaig viskija pudeli lidmašīnas korpusā. pārvadātājs.
Lidmašīnu pārvadātājs "Queen Elizabeth"
Pretēji izplatītajam maldīgajam uzskatam, jaunais britu lidmašīnu pārvadātājs savu vārdu saņēma nevis par godu tagad valdošajai karalienei Elizabetei II, bet gan par godu viņas tālajai priekšgājējai - Anglijas un Īrijas karalienei Elizabetei I, kura valdīja 1558. -1603. Tjūdoru dinastija. Tieši viņas valdīšanas gados Anglija pārvērtās par vadošo jūrniecības lielvalsti un līdz ar to arī par pasaules mēroga varu. Elizabetes I laikmetu paši briti sauc par "zelta laikmetu". Ne tikai tāpēc, ka viņa veiksmīgi cīnījās pret ārējiem un iekšējiem ienaidniekiem, bet arī tāpēc, ka viņas valdīšanas gados uzplauka māksla un zinātne. Tas bija Kristofera Mārlova, Viljama Šekspīra un Frānsisa Bēkona laiks. Tāpēc karalienes Elizabetes vārds vismodernākajam britu lidmašīnu pārvadātājam tika piešķirts diezgan pelnīti.
Šodien lidmašīnu pārvadātājs HMS Queen Elizabeth (R08) ir lielākais Karaliskās jūras kara flotes kuģis visā vēsturē un lielākais karakuģis, kāds jebkad uzbūvēts valstī, ar kopējo ūdens tilpumu 70 600 tonnas. Šis lidmašīnu pārvadātājs, tāpat kā tā māsas kuģis "Prince of Wales", kas tiek būvēts, ir trīs reizes lielāks nekā tā priekšgājēji - britu "Invincible" klases lidmašīnu pārvadātāji un pēc izmēra ir salīdzināms ar amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju "Nimitz" vai franču Šarlu de Golu. Lidmašīnu pārvadātāji Lielbritānijai izmaksāja diezgan santīmu, ja 2007. gadā divu karakuģu būve tika lēsta 3,9 miljardu mārciņu vērtībā, tad pēc nākamās līguma pārskatīšanas 2013. gadā tā sasniedza 6,2 miljardus mārciņu (aptuveni 8,3 miljardus ASV dolāru). Tajā pašā laikā pēc Velsas prinča lidmašīnu pārvadātāja nodošanas ekspluatācijā iespējams, ka tas kļūs par lielāko KVMF karakuģi visā tās vēsturē, jo dažu projekta izmaiņu un uzlabojumu dēļ tā kopējais pārvietojums var pārsniegt Lidmašīnas "Queen Elizabeth" pārvietošana par 3000 tonnām. … Velsas prinča nodošana ekspluatācijā paredzēta 2019.
Lidmašīnas nesēja karalienes Elizabetes celtniecības vēsture
Ideja par KVMF papildināšanu ar lieliem lidmašīnu pārvadātājiem radās Lielbritānijā 21. gadsimta mijā. 2003. gada sākumā valsts Aizsardzības ministrija pieņēma lēmumu par darbuzņēmēju daudzsološu karakuģu būvei - BAE Systems Corporation. Projekta projektu veica Francijas uzņēmuma Thales Lielbritānijas filiāle. Šis projekts jau parādīja atšķirību starp topošajiem kuģiem un esošajiem lidmašīnu pārvadātājiem - virsbūvē bija nevis viena, bet divas "salas". Priekšgala virsbūvē kuģu vadības dienesti, pakaļējā virsbūvē, atrodas gaisa kuģu un helikopteru lidojumu vadības pakalpojumi.
Lidmašīnu pārvadātājs "Queen Elizabeth" piestātnē
Pirmo reizi Des Brauns, kurš tolaik bija valsts aizsardzības ministrs, 2017. gada 25. jūlijā paziņoja par pasūtījumu divu lidmašīnu pārvadātāju būvniecībai. Karalienes Elizabetes klases kaujas kuģi bija paredzēti, lai aizstātu Invincible klases vieglos britu lidmašīnu pārvadātājus (1980. - 2014. gadā trīs šīs klases kuģi kalpoja kā daļa no KVMF). Līgums par jaunu lidmašīnu pārvadātāju būvi tika parakstīts 2008. gada 3. jūlijā ar īpaši izveidoto Eiropas konsorciju Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Vadošā gaisa kuģu pārvadātāja Queen Elizabeth būvniecību no 2009. līdz 2017. gadam veica ACA konsorcijs Babcock Marine kuģu būvētavā (bijusī Rosyth Dockyard jūras kuģu būvētava, kas tika privatizēta 1997. gadā), kas atrodas Skotijas pilsētā Rozitā. Gaisa kuģu pārvadātāju aliansē ietilpst franču uzņēmuma Thales Group Lielbritānijas filiāle (dizainers) un britu kompānijas BAE Systems Surface Ships, A&P Group un Cammell Laird. Tieši britu konsorcija biedri bija atbildīgi par korpusa lielu bloku posmu ražošanu, no kuriem vēlāk tika salikts lidmašīnas pārvadātājs, kas atradās sausā celtniecības piestātnē.
Jauna lidmašīnu pārvadātāja izveides process tika sadalīts atsevišķu bloku, kas sver līdz 11 tūkstošiem tonnu, konstrukcijā, kas tika salikti dažādās Apvienotās Karalistes kuģu būvētavās. Pēc tam samontētie bloki tika nogādāti Skotijas Rosyth, kur tie tika salikti vienā veselumā. 2014. gada 4. jūlijā notika jaunā kuģa kristību ceremonija. Tajā piedalījās karaliene Elizabete II, kura bija jaunā britu lidmašīnu pārvadātāja "krustmāte". Pēc Lielbritānijas karalienes signāla kuģa malā tika sasista pudele ar skotu viskiju Bowmore.
Lidmašīnu pārvadātājs "Queen Elizabeth"
Apvienotās Karalistes Aizsardzības departamentam, Royal Navy un BAE Systems, Babcock, Thales UK, kas ir tieši iesaistīti kuģa izveidē, sērijas pirmā gaisa kuģa palaišana iezīmēja nozīmīga darba posma pabeigšanu. Iepriekš Lielbritānijas valdība jau divus gadus bija aizkavējusi programmas izstrādi, kas galu galā noveda tikai pie tās cenu kāpuma. Viņi pat mēģināja atcelt lidmašīnu pārvadātāju celtniecības programmu, tika izskatīts jautājums par to pārdošanu trešām valstīm, divreiz tika mainīts lēmums par jautājumu, kuri F-35 lidmašīnu modeļi būtu jābalsta uz lidmašīnu pārvadātājiem.. Tas viss aizkavēja pirmā kuģa būvēšanas procesu.
2014. gada 17. jūlijā lidmašīnu pārvadātājs HMS Queen Elizabeth (R08) tika izņemts no sausās piestātnes un palaists. 2017. gada 26. jūnijā kuģis vispirms devās jūrā izmēģinājumiem jūrā. 2017. gada 16. augustā lidmašīnu pārvadātājs ieradās savā pastāvīgajā bāzē - KVMF Portsmutas galvenajā jūras bāzē. Jau jūlijā tika uzsākti testi, piedaloties helikopteriem, šo testu otrais posms bija paredzēts 2017. gada decembrī. Plānots, ka lidmašīnu pārvadātāja pirmie F-35B lidmašīnu izmēģinājumi sāksies 2018. gada beigās, tie notiks pie ASV krastiem. Paredzams, ka lidmašīnu pārvadātāja karaliene Elizabete un tās gaisa grupa sākotnējo kaujas gatavību sasniegs 2021. gadā, bet pilnu kaujas gatavību - ne agrāk kā 2023. gadā.
Lidmašīnas nesēja karaliene Elizabete dizaina iezīmes
Mūsdienu britu lidmašīnu pārvadātāja mehāniskais dizains bija pilnībā automatizēts. Datorsimulācijas rīkus speciāli izveidoja QinetiQ speciālisti. Kuģa korpusa dizains tika veikts, pamatojoties uz nepieciešamo 50 gadu kalpošanas laiku. Jaunā lidaparāta korpusa iezīme bija tramplīns, ko izmanto lidmašīnām ar īsu pacelšanos un nosēšanos. Tramplīna klātbūtne un paātrinošu katapultu neesamība padara kuģi līdzīgu vienīgajam Krievijas smago lidmašīnu nesošajam kreiserim "Admiral Kuzņecovs". Lidmašīnas nesēja Queen Elizabeth korpusam ir 9 klāji, neskaitot pilotu kabīni. Kuģa klāja kabīne nodrošina vienlaicīgu gaisa kuģa pacelšanos un nosēšanos, kas atrodas tramplīna priekšpusē un pacelšanas leņķis ir 13 °.
Lidmašīnu pārvadātājs "Queen Elizabeth"
Atšķirībā no vairuma tradicionālo lidmašīnu pārvadātāju, karaliene Elizabete saņēma divas nelielas virsbūves. Priekšpusē ir kuģu vadības dienestu telpas, bet aizmugurē - gaisa kuģu pārvadātāja gaisa grupas lidojumu vadības dienesti. Šīs kuģa arhitektūras priekšrocība ir palielināta klāja platība, elastīgāka telpa apakšējos klājos un mazāk nemierīgas gaisa straumes, kas var traucēt lidojumu. Šķiet, ka priekšroka jādod dienestiem, kas ir atbildīgi par gaisa grupas lidojumu vadīšanu klāja aizmugurē, jo tas ļauj labāk kontrolēt tādas kritiskas lidojuma fāzes kā pieeja un nosēšanās gaisa kuģa pārvadātājā.
Tāpat kā jebkurš cits mūsdienu lidmašīnu pārvadātājs, Lielbritānijas karaliene Elizabete ir īsta peldoša pilsēta, uz kuras ir pat savs kinoteātris un liela sporta zāle. Uz kuģa ir arī 4 lielas ēdamistabas zonas, kurās strādā 67 ēdināšanas darbinieki. Viņi spēj apkalpot līdz 960 cilvēkiem vienas stundas laikā. Uz kuģa ir arī sava slimnīca, kas paredzēta 8 gultām (līdz 8 gultā esošiem nopietniem pacientiem), sava operāciju un zobārstniecības telpa, kuru apkalpo 11 medicīnas darbinieki. Kuģa 470 kajītes var uzņemt 1600 cilvēkus (pēc piestātņu skaita), ieskaitot 250 jūras kājniekus.
Kuģa dzinējspēka sistēma ir integrēta integrētā elektriskajā dzinējā (IEP). Tajā ietilpst divas jaudīgas Rolls-Royce Marine MT30 gāzes turbīnas ar jaudu 36 MW katra (tās pašas gāzes turbīnas ir uzstādītas uz jaunākajiem amerikāņu iznīcinātājiem Zumwalt) un četri somu Wartsila 38 dīzeļģeneratori ar kopējo jaudu 40 MW. Dzinēji darbojas ar ģeneratoriem, kas nodrošina elektroenerģiju lidmašīnas nesēja vispārējam zemsprieguma tīklam un, cita starpā, nodrošina elektromotorus, kas rotē divas dzenskrūves vārpstas ar fiksēta soļa dzenskrūvēm. Elektrostacija paātrina kuģi ar kopējo pārvietošanos 70 600 tonnas līdz 26 mezglu (apmēram 48 km / h) ātrumam.
Iznīcinātājs-bumbvedējs Lockheed Martin F-35B
Kuģis ir burtiski pildīts ar modernu aprīkojumu, un tam ir augsts gandrīz visu procesu automatizācijas līmenis, kura dēļ tā apkalpe sastāv tikai no 679 cilvēkiem. Tajā pašā laikā kuģa stiprās puses, protams, ietver tā automatizēto kaujas vadības sistēmu, kas ir integrēta ar tālsatiksmes radaru, kas ļauj vienlaikus izsekot līdz pat tūkstoš gaisa mērķiem 250 jūras jūdžu attālumā (apmēram 460 km). Turklāt kuģī atrodas īpašs centrs gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupas (AUG) komandierim.
Vēl viena kuģa iezīme ir tā, ka tas ir pirmais lidmašīnu pārvadātājs, kas sākotnēji bija paredzēts piektās paaudzes lidaparātu izmantošanai. Karalienes gaisa grupas pamatā būs amerikāņu iznīcinātāji-bumbvedēji Lockheed Martin F-35B (ar vertikālu / īsu pacelšanos / nosēšanos). Lidmašīnu pārvadātāja gaisa grupas darbinieki "okeāna" versijā būs 24 iznīcinātāji F-35B, 9 Merlin pretzemūdeņu helikopteri un 4 vai 5 Merlin helikopteri AWACS versijā. Turklāt lidmašīnu pārvadātājs varēs uzņemt lidmašīnā armijas aviācijas helikopterus-AH-64 Apache, AW159 Wildcat un pat dažādu modifikāciju CH-47 Chinook. Tas ir svarīgi, jo Apvienotās Karalistes Aizsardzības departaments uzskata kuģi par līdzekli kopīgu dienestu un piekrastes operāciju veikšanai. Lidmašīnu pārvadātājs sākotnēji nodrošina vietu 250 jūras kājniekiem, savukārt, ja nepieciešams, jūras kājnieku skaitu var palielināt līdz 900 cilvēkiem.
Standarta stāvoklī lidmašīnu pārvadātāja gaisa grupā būs līdz 40 lidmašīnām, tomēr, kā atzīmēja Lielbritānijas armija, nepieciešamības gadījumā kuģis varēs uzņemt līdz 70 lidmašīnām. Lidmašīnu pārvadātāja angāra klājā, kura platība ir 155 x 33,5 metri un augstums no 6, 7 līdz 10 metriem, var uzņemt līdz 20 lidmašīnām. Tie tiek pacelti uz pilotu kabīnes, izmantojot divus jaudīgus liftus, no kuriem katrs spēj vienlaikus pacelt uz pacelšanās klāja divus iznīcinātājus F-35B, pavadot tajā 60 sekundes. Lifti ir tik jaudīgi, ka kopā var pacelt visu kuģa apkalpi, atzīmē BAE Systems.
AWACS helikopters Merlin Mk2 ar Crowsnest sistēmu
Lidmašīnu pārvadātāja Queen Elizabeth ir paredzēta 420 lidojumiem 5 dienu laikā ar iespēju veikt operācijas naktī. Maksimālā izlidošanas intensitāte ir 110 24 stundu laikā. Maksimālais gaisa kuģa pacelšanās ātrums ir 24 minūtes 15 minūtēs, nosēšanās ir 24 lidmašīnas 24 minūtēs. Uz lidmašīnas nav aerofinišu un pastiprinātāju katapultu; bez izmaiņām kuģis var uzņemt tikai īsās / vertikālās pacelšanās / nosēšanās lidmašīnas.
Vājāko "karalienes" elementu var saukt par aizsardzības ieročiem, kurus attēlo tikai dažādas artilērijas iekārtas. Jo īpaši trīs 20 mm sešu stobru ātrās uguns artilērijas iekārtas tuvās darbības aizsardzībai Phalanx CIWS. Šī kuģa pretgaisa artilērijas sistēma, kas paredzēta pretkuģu raķešu apkarošanai ar zemskaņas un virsskaņas lidojuma ātrumu (līdz 2 skaņas ātrumiem), saņēma amerikāņu jūras kara flotes segvārdu R2-D2 par tai raksturīgo izskatu. Papildus šim kompleksam uz kuģa ir 4 modernas 30 mm DS30M Mk2 triecienšautenes un vairāki ložmetēji, kas paredzēti aizsardzībai pret asimetriskiem draudiem - teroristiem un pirātiem nelielās laivās.
Par saviem vājajiem aizsardzības ieročiem un lielajiem izmēriem lidmašīnu nesēja karaliene Elizabete jau nodēvēta par ērtu Krievijas pretkuģu raķešu mērķi. Tieši to teica Krievijas Aizsardzības ministrija, atbildot uz Lielbritānijas aizsardzības ministra Maikla Fallona teikto, ka "krievi ar skaudību skatīsies uz lidmašīnu pārvadātāju". Aizsardzības ieroči patiešām ir jaunā britu kuģa vājākā vieta. No otras puses, tas ir veidots pilnīgi citā pielietojuma koncepcijā. Atšķirībā no vienīgā Krievijas flotes lidmašīnu pārvadātāja, kurā ir liels skaits dažādu ieroču, tostarp pretkuģu raķetes, un kas spēj darboties autonomi, britu "Queen" ir paredzēts izmantot kā daļu no AUG, kad to droši segs daudzi eskorta kuģi un zemūdens laivas.
Pretgaisa artilērijas komplekss Phalanx CIWS
Arī Lielbritānijas analītiskā centra Royal United Services Institute (RUSI) eksperti saka, ka Lielbritānijas flotes lielākais kuģis ir neaizsargāts pret pretkuģu raķetēm. Pretkuģu raķete, kuras vērtība nepārsniedz pusmiljonu mārciņu, varētu vismaz atspējot Lielbritānijas lidmašīnu pārvadātāju vairāk nekā trīs miljardu mārciņu vērtībā, viņi sacīja. "10 šo raķešu glābšana Krievijas budžetam izmaksās nepilnus 4 miljonus sterliņu mārciņu. Ir daudz vieglāk iznīcināt šādus mērķus, pievēršot tiem uguni, nekā izstrādāt kaut ko līdzīgu, lai cīnītos ar vienādiem noteikumiem," sacīja RUSI eksperti. ziņojumā.
Lidmašīnu pārvadātāja HMS "Queen Elizabeth" (R08) ekspluatācijas īpašības:
Tilpums - 70 600 tonnas (pilns).
Garums - 280 m.
Platums - 73 m.
Augstums - 56 m.
Iegrime - 11 m.
Dzinēji: divas Rolls-Royce Marine MT30 gāzes turbīnas ar jaudu 36 MW katra un četras Wartsila dīzeļģeneratoru kopas ar kopējo jaudu aptuveni 40 MW.
Maksimālais ātrums ir līdz 26 mezgliem (48 km / h).
Kreisēšanas diapazons ir līdz 10 000 jūras jūdzēm (aptuveni 19 000 km).
Peldēšanas autonomija - 290 dienas.
Lidmašīnas pārvadātāja apkalpe ir 679 cilvēki.
Jūras kājnieki - 250 cilvēki.
Kopējā ietilpība ir 1600 cilvēku (kopā ar gaisa grupas personālu, atbilstoši piestātņu skaitam).
Gaisa grupa: līdz 40 iznīcinātājiem un helikopteriem: ieskaitot līdz 24 piektās paaudzes iznīcinātājus-bumbvedējus Lockheed Martin F-35B, līdz 9 pretzemūdeņu helikopteriem AgustaWestland AW101 Merlin HM2 un 4-5 Merlin helikopteriem AWACS versijā. Vajadzības gadījumā tas var uzņemt līdz 70 lidmašīnām.
Aizsardzības bruņojums: 3 pretgaisa pistoles Phalanx CIWS, 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 artilērijas stiprinājumi un ložmetēji, lai novērstu asimetriskus draudus.
