Ikviens droši vien zina stāstu par franču Mistrals - lieliem universāliem amfībijas uzbrukuma kuģiem (UDC), kurus Krievija nekad nav saņēmusi. Var atgādināt: vēl 2010. gadā Krievija un Francija paziņoja par darījumu, lai Francijas kuģu būvētavā izveidotu divus Mistrals Krievijas flotei. Un vēl divus tāda paša tipa kuģus vajadzēja būvēt saskaņā ar licenci pašā Krievijā.
Turpmākie notikumi ap Krimu un ar to saistītā attiecību pasliktināšanās starp Rietumiem un Krieviju tam visam pielika punktu. Daudzi sākotnēji bija pārsteigti, ka toreizējā Aizsardzības ministrijas vadītāja Anatolija Serdjukova departaments priekšroku deva rietumu, nevis Krievijas kuģiem. Serdjukovs (taisnības labad atzīmēšu: tālu no sliktākā aizsardzības ministra Krievijas Federācijas vēsturē) tika apsūdzēts par "nacionālo interešu nodošanu", "nodošanu Rietumiem" un citiem lielā mērā izdomātiem grēkiem.
Patiesībā viss ir daudz vienkāršāk: Krievijai nav ne pieredzes UDC veidošanā, ne pieredzes to izmantošanā. Protams, ir sava kuģu būve. Padomju gados tika uzbūvēti dažādi desantu kuģi, daži no tiem joprojām kalpo Krievijas Jūras spēkiem. Tā, piemēram, visus PSRS gadus ekspluatācijā tika nodoti četrpadsmit lieli projekta izkraušanas kuģi. No nosacīti jaunajiem - projekta 1171. liels desanta kuģis. Vadošais kuģis - "Ivan Gren" - tika palaists 2012. gadā. Sērijas otrais kuģis būs "Petr Morgunov".
Tomēr padomju / postpadomju projektu pieredze šeit maz palīdz. Formāli UDC ir nosēšanās kuģa apakšklase. Faktiski šī ir jauna kuģu klase. Tās nepieciešamību ASV akūti izjuta Vjetnamas kara laikā. Kad dažādu desanta grupu mijiedarbība atklāja daudzas problēmas, kuras ar īpašu spēku būtu likušas justies "globāla" konflikta laikā: ir ārkārtīgi grūti nolaist cilvēkus un aprīkojumu uz nocietināta placdarma.
Risinājums bija trieciena, nosēšanās un vadības funkciju apvienošana viena kuģa projekta ietvaros. Helikopteri var nosēsties pirmajā vilnī, kas daļēji atbrīvos piekrasti. Tad vienības ar aprīkojumu un smagajiem ieročiem uz tās nolaidīsies ar ātrgaitas laivu palīdzību. Amerikāņi, piemēram, var to visu izkraut ar LCU vai LCAC laivu palīdzību. Lielas un paceļamas. Kopumā, ņemot vērā kravnesību, viens UDC var aizstāt desmit "parastos" lielos desantkuģus. No ārpuses - ļoti ienesīgs ieguldījums.
Koncepcijas izpratnē ir dažas atšķirības. Tādējādi jaunākajam ASV flotes UDC, kas ir Flight 0 sērijas "America" tipa, nav piestātnes kameras iepriekš minētajam peldošajam kuģim, taču tiem ir papildu angārs un darbnīcas. Šeit likme tiek likta uz gaisa potenciālu. Tomēr kopumā jums ir jāsaprot, ka jebkurš universāls amfībijas uzbrukuma kuģis ir ļoti dārgs, ļoti sarežģīts un tajā pašā laikā diezgan neaizsargāts pret uzbrukumiem no gaisa: ne katrs UDC pārvadā piektās paaudzes iznīcinātājus, piemēram, Ameriku. Tas, protams, nebūt nenozīmē, ka nav vajadzīgi universāli amfībijas uzbrukuma kuģi. Gluži otrādi.
Jauns pagrieziens
Mistrals noraidīšana kaitēja Krievijas flotes potenciālam, īpaši ņemot vērā, ka vienīgais parastais lidmašīnu pārvadātājs - admirālis Kuzņecovs - tiek remontēts un nevar cīnīties. Un tā remonts var būt "mūžīgs".
Tāpēc Krievijā alternatīvas iespējas tika piedāvātas vairāk nekā vienu reizi. Tagad stāsts ir ieguvis jaunu attīstību. Oktobrī izdevums "BUSINESS Online" ziņoja, ka kuģu būves korporācija "Ak Bars", kurā ietilpst Zelenodolskas rūpnīca. Gorkijs, kuru vada Renāts Mistakhovs, apgalvo, ka izstrādā UDC. Kuģi it kā izstrādās Zelenodolskas dizaina birojs.
Acīmredzot tās nav tikai baumas. Iepriekš, šā gada septembrī, bija neapstiprināta informācija, ka rūpnīcas Kerčas filiāle. Gorkijs uzņems universālos desantkuģus. “Kerčas kuģu būvētavā“Zaliv”, kuru, kā jūs zināt, kontrolē rūpnīca, plānots izvietot divus universālus amfībijas uzbrukuma kuģus (UDC, tos sauc arī par helikopteru pārvadātājiem) ar tilpumu līdz 15 tūkstošiem tonnu. Gorkijs ", - pēc tam rakstīja publikāciju" BUSINESS Online ", atsaucoties uz TASS. Grāmatzīme ir plānota 2020. gada maijā, un flotei vajadzētu saņemt vadošo helikopteru pārvadātāju līdz 2027. gada beigām.
Discord projekts
No malas viss izskatās labi. Valstij joprojām ir nauda, kā arī tiem, kas vēlas būvēt jaunus kuģus. Bet viss nav tik vienkārši, ja paskatās cieši. 2014. gada augustā Ukraina paziņoja, ka uzņēmums Zelenodolsk piespiedu kārtā sagrāba A / S Kerčas kuģu būvētava Zaliv, kas iepriekš piederēja Ukrainas oligarham Konstantīnam Ževago. Un tā paša gada 15. martā ASV ieviesa sankcijas pret rūpnīcu. Gorkijs, lai gan agrāk uzņēmums jau saskārās ar Rietumu ierobežojumiem.
Vēl vairāk ekspertu bija pārsteigti par kaut ko citu. Saskaņā ar FSUE "Krilovas Valsts zinātniskā centra" dizaina nodaļas sektora vadītāju Alekseju Līstu, Krievija ir "daudz progresīvāka lielu kuģu" Sevmash ", Baltijas un Volgo-Baltijas rūpnīcu būvniecības ziņā, un tagad Tālo Austrumu rūpnīca "Zvezda" ".
Ir arī citi viedokļi. Viss pats "BUSINESS Online" atsaucas uz Vladimira Leonova viedokli, ka sankcijas nav spriedums rūpnīcai. Un jaunajā materiālā izdevums aplūko citus šī jautājuma aspektus, kas runā par labu tam, ka izvēle tika izdarīta pareizi. Eksperti uzskata, ka Baltijas kuģu būvētava un Admiralitātes kuģu būvētavas jau ir smagi noslogotas, un Kerčas Zalivā ir liela sausā piestātne un kopumā liela daļa no tā, kas nepieciešams liela kuģa būvei. Visbeidzot, eksperti koncentrējas uz Krimas rūpniecības attīstību, kas pašreizējos apstākļos ir ārkārtīgi svarīga pašreizējai valdībai.
Nauda un kuģi
Pasūtījums tik liela kuģa projektēšanai ir milzīga atbildība, bet bez tam ir arī milzīga naudas summa. Eksperti uzskata, ka galveno ieguvumu šeit saņem Tatarstāna, kurai pieder galvenā Zelenodolskas dizaina biroja daļa (75% mīnus viena akcija). “UDC projektēšanai un celtniecībai tiks piešķirti desmitiem miljardu rubļu … Tas ir ļoti izdevīgi un izdevīgi. Tāpēc šodien notiek nopietna slepenā cīņa par dalību UDC izveidē, "- intervijā izdevumam" BUSINESS Online "sacīja avots.
No tehniskā viedokļa viss ir vienlaikus vienkāršs un sarežģīts. Zelenodolsk birojs tika dibināts 1949. Uzsākot darbu ar zemūdens medniekiem, KB inženieri uz Falcon klases zemūdens spārniem ir izstrādājuši pasaulē lielākos kaujas kuģus, kā arī, piemēram, patruļkuģi Project 11540. Tie ir ievērojami sasniegumi. Bet, kā mēs rakstījām iepriekš, pilnvērtīgi UDC Krievijā nekad nav būvēti, un agrāk izstrādātajiem kuģiem ar tiem nav gandrīz nekā kopīga.
Tātad pirmā Krievijas universālā amfībijas uzbrukuma kuģa izredzes ir vairāk nekā neskaidras. Tas vislabāk redzams iepriekš minētā lielā desanta kuģa "Ivan Gren" piemērā, kas tika nogāzts jau 2004. gadā un tika nodots ekspluatācijā tikai 2018. gadā. Un par to, vai Krievijai vispār ir vajadzīgi universāli kuģi ar amfībiju, mēs parunāsim kaut kad vēlāk.
