Par bruņošanās sacensībām šajā jomā ir pāragri runāt - šodien tās ir tehnoloģiju sacensības. Hiperskaņas projekti vēl nav pārsnieguši ROC robežas: līdz šim pārsvarā demonstranti tiek nosūtīti lidojuma laikā. Viņu tehnoloģiskās sagatavotības līmenis DARPA skalā pārsvarā atrodas ceturtajā līdz sestajā pozīcijā (desmit ballu skalā).
Tomēr par hiperskaņu kā sava veida tehnisku jaunumu nav jārunā. ICBM kaujas galviņas nokļūst atmosfērā ar hiperskaņas, nolaišanās transportlīdzekļiem kopā ar astronautiem, kosmosa kuģiem - arī tas ir hiperskaņas. Bet lidošana ar hiperskaņas ātrumu nolaišanās laikā no orbītas ir nepieciešama nepieciešamība, un tā nav ilga. Mēs runāsim par lidmašīnām, kurām hiperskaņa ir standarta lietošanas veids, un bez tās viņi nevarēs parādīt savu pārākumu un parādīt savas spējas un spēku.
Swift Scout
SR-72 ir daudzsološa amerikāņu lidmašīna, kas var kļūt par funkcionālu leģendārā SR-71 analogu-virsskaņas un īpaši manevrējamu izlūkošanas lidmašīnu. Galvenā atšķirība no tā priekšgājēja ir pilota trūkums kabīnē un hiperskaņas ātrums.
Orbitālā ietekme
Tas būs par hiperskaņas manevrēšanu ar kontrolētiem objektiem - ICBM kaujas galviņu manevrēšanu, hiperskaņas spārnotās raķetes, hiperskaņas UAV. Ko mēs īsti saprotam ar hiperskaņas lidmašīnu? Pirmkārt, mēs domājam šādus raksturlielumus: lidojuma ātrums-5-10 M (6150-12 300 km / h) un augstāks, aptverts darbības diapazons augstumos-25-140 km. Viena no vispievilcīgākajām hiperskaņas transportlīdzekļu īpašībām ir neiespējamība uzticami izsekot pretgaisa aizsardzības sistēmām, jo objekts lido plazmas mākonī, kas nav radariem necaurspīdīgs. Ir arī vērts atzīmēt augsto manevrēšanas spēju un minimālo reakcijas laiku sakāvei. Piemēram, hiperskaņas transportlīdzeklis aizņem tikai stundu pēc iziešanas no gaidīšanas orbītas, lai sasniegtu izvēlēto mērķi.
Hiperskaņu transportlīdzekļu projekti ir izstrādāti vairāk nekā vienu reizi un turpina attīstīties mūsu valstī. Jūs varat atcerēties Tu-130 (6 M), Ajax lidmašīnu (8-10 M), OKB ātrgaitas hiperskaņas lidmašīnu projektus. Mikojans izmanto ogļūdeņražu degvielu dažādos lietojumos un hiperskaņas lidmašīnu (6 M) ar divu veidu degvielu - ūdeņradi lieliem lidojuma ātrumiem un petroleju zemākiem.
Tiek izstrādāta hiperskaņas raķete Boeing X-51A Waverider
Projekts OKB im. Mikojana "Spiral", kurā hiperskaņas pastiprinātājlidmašīna ar satelītu orbītā nogādāja atgriešanās hiperskaņas aviācijas lidaparātu, un pēc kaujas uzdevumu veikšanas orbītā tā atgriezās atmosfērā un veica manevrus tajā arī ar hiperskaņas ātrumu. Spiral projekta attīstība tika izmantota BOR un Buran kosmosa kuģa projektos. Nav oficiāli apstiprinātas informācijas par ASV radīto hiperskaņas lidmašīnu. Visi par viņu ir dzirdējuši, bet neviens viņu nav redzējis.
"Cirkonis" flotei
2016. gada 17. martā kļuva zināms, ka Krievija ir oficiāli uzsākusi hiperskaņas pretkuģu spārnotās raķetes (ASC) testēšanu. Jaunākais šāviņš būs bruņots ar piektās paaudzes kodolzemūdenēm (Husky), virszemes kuģiem un, protams, Krievijas flotes flagmani Pēteri Lielo. Ātrums 5-6 M un vismaz 400 km diapazons (raķete šo attālumu veiks četrās minūtēs) ievērojami sarežģīs pretpasākumu izmantošanu. Ir zināms, ka raķete izmantos jauno Decilin-M degvielu, kas palielina lidojuma diapazonu par 300 km. Pretkuģu raķešu sistēmas Zircon izstrādātājs ir NPO Mashinostroyenia, kas ir daļa no Taktiskās raķešu bruņojuma korporācijas. Sērijveida raķetes parādīšanos var sagaidīt līdz 2020. Jāpatur prātā, ka Krievijai ir liela pieredze ātrgaitas pretkuģu kruīza raķešu radīšanā, piemēram, sērijveida pretkuģu raķete P-700 "Granit" (2,5 M), sērijveida pretkuģu raķete P -270 "Mosquito" (2, 8 M), uz kura nomainīs jauno pretkuģu raķeti "Zircon".
Spārnotais streiks
Bezpilota hiperskaņas lidmašīnai, kas tika izstrādāta Tupoleva projektēšanas birojā 50. gadu beigās, vajadzēja pārstāvēt raķešu trieciena sistēmas pēdējo posmu.
Gudra kaujas galva
Pirmā informācija par U-71 ražojuma (kā tas ir apzīmēts Rietumos) palaišanu Zemes tuvumā orbītā ar RS-18 Stilett raķeti un tā atgriešanos atmosfērā parādījās 2015. gada februārī. Palaišanu no Dombrovska savienojuma pozicionālā apgabala veica Stratēģisko raķešu spēku 13.raķešu nodaļa (Orenburgas apgabals). Tāpat tiek ziņots, ka līdz 2025. gadam divīzija saņems 24 U-71 produktus jauno Sarmat raķešu aprīkošanai. Produktu Yu-71 projekta 4202 ietvaros kopš 2009. gada ir radījusi arī NPO Mashinostroyenia.
Produkts ir īpaši manevrējama raķešu kaujas galviņa, kas slīd ar ātrumu 11 000 km / h. Tas var nokļūt tuvējā kosmosā un no turienes trāpīt mērķiem, kā arī pārvadāt kodola lādiņu un būt aprīkots ar elektronisko kara sistēmu. Niršanas brīdī atmosfērā ātrums var būt 5000 m / s (18000 km / h), un šī iemesla dēļ Ju-71 ir pasargāts no pārkaršanas un pārslodzes un var viegli mainīt lidojuma virzienu. nav iznīcināts.
Hiperskaņas ieroču gaisa kuģa korpusa elements, kas palika kā projekts
Lidmašīnas garumam vajadzēja būt 8 m, spārnu platumam - 2,8 m.
Produkts Yu-71, kam piemīt augsta manevrēšanas spēja hiperskaņas ātrumā augstumā un gar kursu un kas lido nevis pa ballistisko trajektoriju, kļūst nesasniedzams nevienai pretgaisa aizsardzības sistēmai. Turklāt kaujas galviņa ir kontrolējama, tāpēc tai ir ļoti augsta iznīcināšanas precizitāte: tas ļaus to izmantot arī kodolieroču augstas precizitātes versijā. Ir zināms, ka 2011. – 2015. Gadā tika veikti vairāki palaišanas darbi. Tiek uzskatīts, ka Yu-71 produkts tiks nodots ekspluatācijā 2025. gadā, un tas tiks aprīkots ar Sarmat ICBM.
Uzrāpties
No pagātnes projektiem var atzīmēt raķeti Kh-90, kuru izstrādāja Raduga dizaina birojs. Projekts aizsākās 1971. gadā, tas tika slēgts 1992. gadā, kas valstij bija grūti, lai gan veiktie testi uzrādīja labus rezultātus. Raķete vairākkārt tika demonstrēta MAKS kosmosa izstādē. Dažus gadus vēlāk projekts tika atjaunots: raķete saņēma ātrumu 4-5 M un 3500 km rādiusu, palaižot no nesēja Tu-160. Demonstrācijas lidojums notika 2004. Tai bija jāapbruņo raķete ar divām noņemamām kaujas galviņām, kas novietotas fizelāžas sānos, taču šāviņš nekad netika izmantots.
Hiperskaņas raķeti RVV-BD izstrādāja II vārdā nosauktais Vympel Design Bureau. Toropovs. Tas turpina K-37, K-37M raķešu līniju ekspluatācijā ar MiG-31 un MiG-31BM. RVV-BD raķete tiks izmantota arī, lai apbruņotu PAK DP projekta hiperskaņas uztvērējus. Saskaņā ar KTRV vadītāja Borisa Viktoroviča Obnosova paziņojumu, kas tapis MAKS 2015, raķeti sāka ražot sērijveidā, un tās pirmās partijas no konveijera nokritīs 2016. gadā. Raķete sver 510 kg, tai ir ļoti sprādzienbīstama kaujas galviņa un tā trāpīs mērķos 200 km diapazonā plašā augstuma diapazonā. Divu režīmu cietā propelenta dzinējs ļauj attīstīt hiperskaņas ātrumu 6 M.
SR-71
Mūsdienās šī lidmašīna, kas jau sen ir izņemta no ekspluatācijas, ieņem ievērojamu vietu aviācijas vēsturē. To aizstāj hiperskaņa.
Debesu impērijas hiperskaņa
2015. gada rudenī Pentagons ziņoja, un to apstiprināja Pekina, ka Ķīna veiksmīgi izmēģināja hiperskaņas manevrēšanas lidmašīnu DF-ZF Ju-14 (WU-14), kas tika palaista no Vuzhai poligona. Ju-14 atdalījās no nesēja "atmosfēras malā" un pēc tam slīdēja uz mērķi, kas atrodas vairākus tūkstošus kilometru Ķīnas rietumos. DF-ZF lidojumu uzraudzīja amerikāņu izlūkdienesti, un saskaņā ar viņu datiem ierīce manevrēja ar ātrumu 5 M, lai gan tās potenciālais ātrums varētu sasniegt 10 M. aizsardzību pret kinētisko apkuri. ĶTR pārstāvji arī sacīja, ka Ju-14 spēj izlauzties cauri ASV pretgaisa aizsardzības sistēmai un izraisīt globālu kodolieroču triecienu.
Amerikas projekti
Dažādas hiperskaņas lidmašīnas pašlaik "darbojas" Amerikas Savienotajās Valstīs un tiek pārbaudītas ar dažādiem panākumiem. Darbs pie tiem tika dots jau 2000. gadu sākumā, un šodien tie atrodas dažādos tehnoloģiskās sagatavotības līmeņos. Nesen hiperskaņas transportlīdzekļa X-51A izstrādātājs Boeing paziņoja, ka X-51A tiks pieņemts jau 2017. gadā.
Starp īstenotajiem projektiem ASV ir: hiperskaņas manevrēšanas kaujas galviņas AHW (Advanced Hypersonic Weapon) projekts, hiperskaņas lidmašīna Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), ko uzsāka ICBM, hiperskaņas lidmašīna X-43 Hyper -X, hiperskaņas spārnotās raķetes prototips Boeing X-51A Waverider, kas aprīkots ar hiperskaņas ramjet dzinēju ar virsskaņas degšanu. Ir arī zināms, ka Amerikas Savienotajās Valstīs notiek darbs pie Lockheed Martin SR-72 hiperskaņas UAV, kas tikai 2016. gada martā oficiāli paziņoja par savu darbu pie šī produkta.
Kosmiskā "spirāle"
Hiperskaņas pastiprinātājs, kas izstrādāts projekta Spiral ietvaros. Tika arī pieņemts, ka sistēma ietvers militāro orbītas lidmašīnu ar raķešu pastiprinātāju.
Pirmo reizi bezpilota lidaparāts SR-72 minēts 2013. gadā, kad Lockheed Martin paziņoja, ka tā izstrādās SR-72 hiperskaņas UAV, lai aizstātu izlūkošanas lidmašīnu SR-71. Tas lidos ar ātrumu 6400 km / h darba augstumā 50–80 km līdz suborbitālam, tam būs divu ķēžu vilces sistēma ar kopēju gaisa ieplūdi un sprauslas iekārta, kuras pamatā ir turboreaktīvais dzinējs, lai paātrinātu ātrumu 3 M un hiperskaņas raķete ar virsskaņas sadedzināšanu lidojumam ar ātrumu virs 3M SR-72 veiks izlūkošanas misijas, kā arī triecienu ar augstas precizitātes ieročiem no gaisa līdz virsmai vieglu raķešu veidā bez dzinēja-tie tas nebūs vajadzīgs, jo jau ir pieejams labs sākuma hiperskaņas ātrums.
Eksperti atsaucas uz SR-72 problemātiskajiem jautājumiem kā materiālu izvēli un ādas konstrukciju, kas var izturēt lielas termiskās slodzes, ko rada kinētiskā apkure 2000 ° C un augstākā temperatūrā. Būs arī jāatrisina ieroču atdalīšanas problēma no iekšējiem nodalījumiem ar hiperskaņas lidojuma ātrumu 5-6 M un jāizslēdz sakaru zuduma gadījumi, kas atkārtoti tika novēroti HTV-2 objekta testu laikā. Lockheed Martin ir paziņojis, ka SR-72 pēc izmēra būs salīdzināms ar SR-71-jo īpaši SR-72 būs 30 metrus garš. Paredzams, ka SR-72 nodos ekspluatācijā 2030. gadā.
