Dialogu gaitā par to, cik pārdomāta bija Krievijas flotes kuģu būves politika, neizbēgami rodas naudas jautājums. Ikviens, kurš ir pretinieks, kurš nevēlas atzīt visas Krievijas jūras attīstības neveiksmīgo raksturu pēdējo sešpadsmit līdz septiņpadsmit gadu laikā, vai tas ir korumpēts ierēdnis, kas iesaistīts šajā strupceļā, vai nav pilnīgi gudrs virsnieks, kurš ir gājis pārāk tālu, lai atbalstītu "formas tērpa gods", bet arguments "Par naudu" tiks uzsākts bez neveiksmēm.
“No kurienes būtu nauda tam, ko jūs šeit piedāvājat? Mēs ticējām, un izrādījās, ka no sabrukuma nevar izvairīties, ar piešķirto naudu nepietiks, lai saglabātu Jūras spēku kaujas gatavību. Šāda veida argumenti vienmēr rodas.
Ir vērts tos uz visiem laikiem atmaskot, kaut vai tāpēc, ka tie ir neiespējami ne tikai patiesībā, bet pat loģiski.
Jā, militāro kuģu būvei nepiešķīra pietiekami daudz naudas. Jā, pat piešķirtā nauda tika saņemta ar pastāvīgu kavēšanos. Jā, nebija iespējams saglabāt pieejamo kuģu skaitu rindās. Viss kārtībā.
Bet jautājums ir cits - ar visu iepriekš minēto, nauda flotei, kaut arī nepietiekama, tika piešķirta un pat izmantota. Tie netika doti - tie pat tika iztērēti. Jautājums ir kā. Un visi apgalvojumi izriet no atbildes uz šo jautājumu.
Izdomāsim to sīkāk.
Cik flote iztērēja virszemes kuģiem un ko viņi galu galā ieguva?
Vispirms uzskaitīsim tos karakuģu projektus, kas tika iekļauti sērijās (palīgkuģi, aizmugurējie kuģi utt., Kurus mēs neņemam - mēs koncentrēsimies uz karakuģiem, un daži no tiem, lai vienkāršotu izpratni par šo jautājumu).
Tātad pēdējo pusotru desmit gadu laikā Jūras spēki ir nolikuši un saņēmuši šādus karakuģus:
- Projekta 11356 fregates, 3 vienības - mēs tās turpmāk izslēgsim no izskatīšanas. Šo kuģu būve flotei izrādījās nepieciešams pasākums, un, ņemot vērā visus šī lēmuma trūkumus, tas ļāva Melnās jūras flotē iekļaut vismaz dažus spēkus. Ja ne tas, tad patiesībā Melnās jūras flotē būtu divas patruļkuģi, bezjēdzīgi neapbruņoti projekta 22160 atkritumi un projekta 21631. raķešu šaušanas kuģi, kas nav peldspējīgi. Protams, lielāka uzmanība būtu jāpievērš šīs fregates - tagad tās ir zemākas par saviem "priekštečiem" - klases fregates "Talwar" Indijai, un ļoti zemākas. Bet šādi kuģi ir labāki par nevienu;
- projekta 22350 fregates, 1 nodota ekspluatācijā, 3 tiek būvētas, var mierīgi gulēt - bez komentāriem, glābjošs projekts valstij ar visiem tās trūkumiem. Un kam ir augsta kaujas vērtība;
- Projekts 20380 korvetes - 6 vienības piegādātas, 4 tiek būvētas. Ļoti pretrunīgs projekts, vadošais kuģis bija neveiksmīgs, tad sākās izmaiņas, tomēr pēdējo korveti jau var uzskatīt par pabeigtu. Gandrīz viss darbojas un gandrīz kā vajadzētu, un dažas lietas ir vienkārši perfektas. Projektam nepieciešama neliela modernizācija, pēc kura tas kļūs par diezgan labu karakuģi. Pagaidām hipotētiskais modernizētais 20380 ir vienīgais kuģis, ko Krievija var uzlikt un būvēt salīdzinoši plašā mērogā, un, nodrošinot stabilu finansējumu un pārkārtojot kuģus, kur tie jau ir uzbūvēti, būvniecības ātrumu var palielināt;
- projekta 20385 korvetes, 1 - izmēģinājumi, 1 - būvniecības stadijā. Daudz jaudīgāks kuģis nekā 20380, kaut arī dārgāks. Frega 11356. ir pārāka šoku bruņojumā. Karā pret zemūdenēm tā to pārspēj arī lielos attālumos, un par SAC nav ko teikt. Nedaudz pretrunīgs projekts un pārāk dārgs, bet potenciāli (ja viss darbojas kā nākas) ir augsta kaujas vērtība;
- projekts "underfrigate-corvette" 20386, 1 tiek būvēts. Ir jau nodarījis nopietnu kaitējumu valsts aizsardzībai, tas, iespējams, nekad netiks uzcelts. Vismaz pašreizējā formā (saskaņā ar baumām "no augšas", projekts tagad tiek nopietni mainīts, lai tas būtu realizējams). Principā par viņu viss ir pateikts divos iepriekšējos rakstos: vienreiz un divi;
- MRK projekts 21631 "Buyan-M", 7 vienības piegādātas, 5 tiek būvētas. Dīvains projekts. No vienas puses, ideja "slēpt" spārnotās raķetes "Kalibr" nesējus uz iekšējiem ūdensceļiem un piekrastes jūras zonā ir diezgan "strādājoša". No otras puses, bija vērts padomāt par to, ka Jūras spēku uzdevumu daudzveidību nevar reducēt līdz raķešu palaišanai pret stacionāriem mērķiem un "darbam" ar 100 mm lielgabalu. Kuģiem nav ne pretgaisa aizsardzības, ne pretgaisa ieroču jēgpilnā formā, jebkura, pat sēklīgākā un senākā zemūdene var tos nogremdēt tādā daudzumā, kādā uz tā ir torpēdas, tikšanās ar helikopteru, kas bruņots ar pretkuģu raķetēm. šis kuģis arī ir liktenīgs, par rezultātiem vajadzētu apklusināt cīņu ar modernu virszemes kuģi vai pilnvērtīgu gaisa uzbrukumu. Kuģa peldspēja nav populārajā valodā. Plus importētās sastāvdaļas, sankcijas. Konceptuālā problēma ir tāda, ka ASV izstāšanās no INF līguma atņem jebkādu nozīmi. Kruīza raķetes drīz varēs uzstādīt uz transportlīdzekļu šasijas;
- MRK projekts 22800 "Karakurt", 1 nodots ekspluatācijā, 1 - testēšanas stadijā, 9 - izstrādes stadijā, 7 - noslēgts līgums, bet vēl nav noteikts. Rezultāts, apzinoties, ka projekta 21631 RTO, pirmkārt, ir fiasko pēc spēkstacijas un darbības raksturlielumiem, un, otrkārt, tas ir arī dārgs fiasko (vairāk par cenām vēlāk). Teorētiski "Karakurt" ir daudz veiksmīgāks nekā "Buyan-M". Tas ir peldspējīgāks un tam ir daudzveidīgāks uzbrukuma ierocis. Kuģim, sākot no trešā korpusa, vajadzētu saņemt Pantsir-M ZRAK. Neteiktu, ka viņš bija superierocis, bet kopumā tas ir daudz labāk nekā "Duet" un "Flexible" ķekars 2161. gadā. Kuģa cietie mīnusi - nav nekādu iespēju aizsargāties pret zemūdenēm, vispār nav. Tomēr nākotnē būs iespējams izgudrot Package-NK kompleksa vieglo versiju un aprīkot ar to Karakurt. No organizatoriskā viedokļa tas nebūs viegli, bet tehniski tas ir iespējams. Turklāt to var izmantot, lai izveidotu palaišanas platformu kā daļu no uz tīklu orientētas pieejas, kad citi kuģi, kuriem nav šādu raķešu, bet kuriem ir modernākas radaru sistēmas mērķu noteikšanai, raidīs savas raķetes. Tāpat kā 21631, kuģis ir konceptuāls strupceļš - pēc ASV izstāšanās no INF līguma tā kā "kalibronu nesēja" loma kļūst apšaubāma. Bet vismaz to var izmantot kā "klasisku" RTO. Un šeit mums ir otra problēma. Jūras spēki parakstīja līgumu par šiem kuģiem, nepārbaudot spēkstacijas piegādātāja PJSC Zvezda spēju ražot dīzeļdzinējus īstajā laikā un pareizajā daudzumā. Patiesība tik un tā tika atklāta, bet, kad jau bija par vēlu. Nav skaidrs, kā tagad izbraukt no situācijas, Zvezda nenodrošinās dīzeļdzinēju vajadzīgajā daudzumā, un vai nu uz ilgu laiku, vai nekad. Tagad Jūras spēku radošā doma pāriet no viena glābšanas plāna uz citu, sākot no dīzeļdegvielas ražošanas izvēršanas Kingisepas mašīnu rūpnīcā, kas tam nav gatava, līdz projekta pārskatīšanai ar gāzturbīnu dzinēju, kas ļaus tā dzīves cikla izmaksas ir "zelta". Tā kā RTO ir apšaubāma Kalibra pārvadātāja loma, projekta izmaksas nepārprotami neatsver ieguvumus;
- tā sauktie patruļkuģi projektā 22160, 1 nodots ekspluatācijā, 1- testēšanai, 4- būvniecības stadijā. Par viņiem viss ir pateikts, nav ko piebilst. Absolūti bezjēdzīgs projekts, būtu labāk, ja tā nebūtu. Admirāļa Čirkova garīgo krampju produkts un dažas no tā laika dubļainajām attiecībām ar rūpniecību. Šo kuģu klātbūtnes rindās vienīgais rezultāts ir tāds, ka tie miera laikā atvelk personālu, un militārajā jomā viņi nekavējoties un bezjēdzīgi iznīcinās šo personālu. Šim tehnoloģiju brīnumam nav citu efektu.
Pakavēsimies pie šī. Čau.
Katru reizi, kad kāds saka, ka flotei nebija naudas, jūs varat atcerēties šo sarakstu - tas bija tā vērts un ir vērts naudas, kas tam faktiski ir iztērēta, un tiks tērēta vairāk.
Tagad novērtēsim šīs kuģu būves programmas aptuvenās izmaksas. Tas būs nedaudz grūti, jo tas ir ieviests ilgākā laika periodā ar nopietnu inflāciju. Tie paši 20380 sākumā maksāja nepilnus 7 miljardus rubļu, un 2014. gada cenās tie jau bija 17.
Bet mums viss nav precīzi jāaprēķina, mums ir aptuveni jāsaprot (ar kļūdu 15 vai 20 procenti tas būtu pilnīgi normāli), ko varētu iegūt par šo naudu, ja tie tiktu pārdomāti un nevis kā patiesībā.. Tāpēc mēs aptuveni un aptuveni sasniegsim cenas noteiktā vispārējā līmenī, piemēram, līdz 2014. gada līmenim. Un novērtēsim izdevumu secību, saprotot, ka šīs cenas 2004. gadā bija pilnīgi atšķirīgas un 2020. gadā būs pavisam citādas, taču, tā kā tās varēja un varēja nopirkt “tādu pašu kuģa daudzumu”, metode izrādās diezgan likumīga, lai gan nav precīza.
Tātad.
Kuģu izmaksas mūsu nosacītajās cenās. Tajā pašā laikā (SVARĪGS Brīdis) mēs neaiztiekam tos kuģus, kas bija nepieciešami un noderīgi bez iespējām, tas ir, 11356 un 22350. Mēs uzskatām, ka nauda par tiem tika izlietota pareizi un neņemam vērā nākotnē, zemāk būs skaidrs, kāpēc.
20380. Būvēts - 102 miljardi rubļu, būvniecības stadijā - 68. Šeit jāsaka, ka pasūtījumi 1007 un 1008, visticamāk, maksās ievērojami dārgāk pat norādītajās cenās, jo tiem ir radaru komplekss no 20385. gada, bet skaitļu secība ir mums tas ir svarīgi, un mēs varam vienkārši ignorēt šo faktu, atzīmējot, ka mūsu cenas ir patiešām zemas.
20385. Autors nesaskārās ar šo kuģu izmaksu aprēķinu. Ņemsim par vadlīnijām summu 20 miljardi ar iepriekš minēto pieņemamo kļūdu, ar šādu skaitli var būt pilnīgi apmierināts. Tādējādi mēs “piešķiram” 20 miljardus “pērkoņošanai” un tikpat daudz “būvējamam” veiklajam.
20386. Ar šo kuģi ir neskaidrības. Tas vēl nav, un cik tas maksās, galu galā neviens nezina. PJSC Severnaya Verf paziņo par šī kuģa būvniecības izmaksām sākotnējā projektā - 29,6 miljardus rubļu 2016. gada cenās. Tomēr šis kuģis ir daļa no notiekoša pētniecības un izstrādes projekta, un finansējums pētniecībai un attīstībai iet caur izstrādātāja uzņēmumu, tas ir, mūsu gadījumā, Almaz Centrālo dizaina biroju. Tas nozīmē, ka tur pat nav smaržas pēc 29,6 miljardiem, un projekta izmaksas tā rezultātā ir ievērojami augstākas. Cik daudz? Mēs nezinām. Ļaunās mēles apgalvo, ka "Uzdrīkstēšanās" panāk 22350 izmaksas. Iespējams, tas ir pārspīlējums, taču fakts, ka šī kuģa izmaksas korvetei ir patiesi milzīgas, neapšaubāmi ir. Tā kā mums ir nepieciešama skaitļu secība, mēs vienkārši atstāsim 29 miljardus. Mēs pieņemsim, ka tie jau ir iztērēti.
21631. Aizsardzības ministrija 2016. gada septembrī parakstīja līgumu ar Zelenodolskas rūpnīcu par trim šādiem kuģiem 27 miljardu rubļu vērtībā. Tas liek domāt, ka kuģa izmaksas 2016. gada cenās ir 9 miljardi rubļu. Tā kā mēs vēlamies visu aptuveni novest līdz 2014. gada cenām, mēs samazinām šo cenu par inflācijas apjomu un iegūstam apmēram 7,4 miljardus rubļu par kuģi.
Tādējādi mūsu dotajās cenās jau uzbūvēto kuģu vērtība ir 51,8 miljardi, bet būvniecības stadijā - 37.
22800. Ar viņiem viss ir neskaidrs. Ir zināms, ka tie ir lētāki par 21631, turklāt ievērojami. Pieņemsim, ka 2014. gada cenās tie būtu maksājuši 5 miljardus rubļu par vienību. Tad - divi uzcēla 10 miljardus, 9 - 45 miljardus un 7 - noslēdza līgumu par 35 miljardiem.
22160. Arī šeit nav precīzu datu, ir noplūde no personas, kurai ir piekļuve šādai informācijai, kura novērtēja katra kuģa izmaksas aptuveni 6 miljardu rubļu apmērā, nenorādot, uz kuru gadu šis skaitlis attiecas.. Pieņemsim, ka uz to, kurā sākās šo kuģu klāšana, tas ir, līdz 2014. gadam. Tad jau uzbūvētie kuģi maksāja 12 miljardus, bet būvējamie - vēl 24 miljardus rubļu.
Kopumā visa iepriekš minētā kuģu būves programma: jau uzbūvētie kuģi - 237,6 miljardi rubļu, tiek būvēti (gan ar augstu gatavības pakāpi, gan zemā pakāpē) - 268, 6 un vēl nav ieķīlāti, bet jau ir noslēgti līgumi par "Karakurt" - 35. Cik no izmaksām esat jau iztērējis būvējamos kuģus? Grūti spriest, nu, ļaujiet, piemēram, uz pusi.
Tad mēs "paātrinām" visus iegūtos skaitļus divās kategorijās: valsts jau iztērēti - 371, 9, valsts ir gatava tērēt - 169, 45.
Un kopā - 541, 35.
Nu, lai tie būtu 540 miljardi. Ja kādam ir precīzi skaitļi, viņš to var atkārtot.
Tagad veiksim domu eksperimentu.
Iedomāsimies noteiktu parasto kaujas vienību - parasto kaujas kuģi. Lai tas būtu kaut kas augstāks par cenu, nekā 20380, pieņemsim, ka trīs miljardi un tikpat "procenti" efektīvāki. Piemēram, šī ir liela korvete 20380 izmēros un tās spēkstacija ar lielgabalu, ar UKSK, ar pretgaisa aizsardzības sistēmu Shtil un tikai sērijveida elektroniskajiem un radiotehniskajiem ieročiem. Varbūt ar angāru, vai varbūt nē, tas tādā mērā neiedziļināsies detaļās. Ikviens var fantāzēt to, ko viņš uzskata par Jūras spēku zirgu savas piemērošanas koncepcijas ietvaros. Tad par 540 miljardiem rubļu būtu iespējams iegādāties 27 šādus nosacītus karakuģus par 20 miljardiem vienībā, ņemot vērā budžeta attīstības tempu, 12 no tiem jau būtu būvēti, bet vēl 15 - dažādos posmos. gatavību vai gaidīja rindā uz grāmatzīmi.
Un tagad pēdējais jautājums: kas ir stiprāks par 27 korvetēm ar parastajiem ieročiem (piemēram, 100 mm lielgabalu, 16 raķetēm un 8 pretkuģu raķetēm) vai gultu, kas nespēj rīkoties kopā atšķirīgās kuģošanas spējas un frīku ātruma dēļ. 22160 un 21631, ko atbalsta neliels skaits lielu korvetu, kuras joprojām ir vājākas par mūsu parasto kuģi? Kas ir noderīgāk - "Karakurt", vai kuģi, ar to pašu UKSK, un varbūt pat ar to pašu Pantsir, bet arī spējīgi cīnīties ar zemūdenēm?
Atbildes ir acīmredzamas. Turklāt patiesībā, ja visiem iepriekš minētajiem projektiem nebūtu kaudzes pētniecības un attīstības projektu, kas arī ir iekļauti to izmaksās, tad būtu pilnīgi iespējams nokasīt naudu vēl trim “nosacītiem” un iegūt … piecas pilnvērtīgas BMZ kuģu brigādes, līdz 2021.-2022. Par to pašu naudu! Un tas būtu, ja mūsu kuģi maksātu 20 miljardus. Un tie varētu būt katrs 15, atkarībā no dizaina un veiktspējas īpašībām. Tad sešas brigādes.
Tas viss, protams, ir ļoti raupja, taču pat tad, ja mēs shēmā aizstātu ārkārtīgi precīzas un ideāli koriģētas summas, nebūtu iespējams iegūt atšķirīgu ainu.
Turklāt tas viss ir tikai aisberga redzamā daļa. Triviāls piemērs ir Poseidonas kodol torpēda. Pēc autora aplēsēm, projekts jau ir sasniedzis summu, kas ir līdzvērtīga diviem miljardiem ASV dolāru - un tas, neskatoties uz to, ka vēl nav nevienas operatīvās torpēdas, un kad (un ja!) Tas parādīsies, tad nebūs jēga no tā, kā jau tas tika teikts vairāk nekā vienu reiziieskaitot jūras zemūdens ieroču eksperti ar lielu pieredzi flotē. Bet pat ja mēs atmetam šīs aplēses par projekta izmaksām, tad kaut ko nevar atmest. Tātad šī būvējamā ieroča nesējs - kodolzemūdene "Habarovska" valstij aptuveni izmaksās 70-90 miljardus rubļu. Viena laiva, kas nespēj izmantot ne spārnotās, ne ballistiskās raķetes, gandrīz nespēj cīnīties ar torpēdām - vai tas nav pārāk dārgs prieks mūsu situācijā? Laiva vien ir vienāda ar četriem karakuģiem pa 20 miljardiem katrā, un ar munīciju tā būs vienāda ar vēl vienu brigādi. Un šī nauda jau ir iztērēta.
Kā ir ar pārāk dārgiem tankkuģiem? Veselas sakaru laivu perēkļi un patiesībā - VIP jahtas admirāļiem? Un kā ar ierēdņu periodiskajiem paziņojumiem par ekranoplānu attīstību? Cik maksā šī izstrāde? Un ko par superdārgo gaisa kuģu pārvadātāja "Admiral Nakhimov" pārstrukturēšanu (valoda neuzdrošinās saukt par ŠO modernizāciju)? Varbūt modernizāciju bija vieglāk veikt, lētāk? Un galvenā jūras parāde, kas ir pat biedējoši iedomāties, cik tas maksā?
Nav naudas, vai ne?
Tas ir meli, ka Jūras spēku problēmas ir saistītas ar nepietiekamu finansējumu. Ir nepietiekams finansējums, ir muļķīgi to noliegt, un tas ierobežo iespējas papildināt kuģa personālu un stingri ierobežo to. Bet galvenā problēma nav tā, bet gan tas, ka Jūras spēki dabiski izmet vējā naudu, kas joprojām tiek novirzīta kuģu būves programmām. Izmet tos uz nekurieni.
Kā tas kļuva iespējams? Dažādu iemeslu dēļ. Sīkā tirānija un komandieru brīvprātīgums (sk. V. Čirkova lēmumu par 22160 un I. Zaharova projekta koordinēšanas metodi 20386), kas spēj pieņemt lēmumus faktora "urīns trāpīja pa galvu" ietekmē. Korupcija, ļaujot negodīgiem virsniekiem par nelielu daļu "izspiest" acīmredzami "dzeršanas" projektus. Augstākās militāri politiskās vadības analfabētisms, kas neļauj iedziļināties visos šajos jautājumos un nolikt apstulbinātos izpildītājus viņu vietā. Ārvalstu ietekmes aģentu sabotāža, kā saka, "berzēšana" par šo tēmu, un FSB nespēja visus identificēt un neitralizēt. Tradicionāli spēcīgā militāri rūpnieciskā kompleksa ietekme uz militāro jomu un nozares komandieru spēja pieņemt lēmumus, kas viņiem ir izdevīgi (ROC budžeta nebeidzamā attīstība ir tikai no turienes), nevis valstij un jūras spēkiem.
Bet visas šīs problēmas ir vienas, galvenās problēmas rezultāts. Mūsu valstī gan sabiedrībā, gan valstsvīru vidū trūkst izpratnes par to, kam vispār ir paredzēta kara flote. Labākajā gadījumā var paust instinktīvu pārliecību, ka tas kaut kam noderēs, bet amerikāņiem -. Nav jautājumu par to, ko flote var dot un ko ne. Sliktākajā gadījumā būs pilnīga nespēja vispār izprast mūsdienu valsts apdraudējumu būtību un ar kādiem spēkiem un līdzekļiem šie draudi ir jāpārvar un kā. Bet kuģu būves programmas ir atvasinātas no Jūras spēku uzdevumiem, kas savukārt būtu jāatvasina no reālajiem draudiem un valsts politiskajiem mērķiem pasaulē.
Šī ķēde mums neder, un rezultātā apzinātas un līdzsvarotas jūras attīstības stratēģijas vietā, kuras rezultātā mums būtu, lai arī ne pārāk lieli, bet līdzsvaroti un kaujas gatavie jūras spēki bez atlaidēm, mēs novērot mežonīgu apjukumu un vilcināšanos, metoties no projekta uz projektu un kuģu būves nozares mantkārīgo komandieru budžetu nebeidzamo izstrādi, kā rezultātā vismaz kaut kāda flotes vietā valstī ir uzbūvēti nesaprotami kuģi nesaprotamiem uzdevumiem, pat nespējot rīkoties kopīgi un lielākoties neradot draudus potenciālajiem pretiniekiem. Un kā putnubiedēklis kaudzes augšgalā - bildes un karikatūras ar kodolatgapēdu torpēdu, acīmredzot visdārgākās bildes un karikatūras pasaulē.
Par to pašu naudu.
Un tas viss, acīmredzot, pat nebeidzas.
