Mūsdienās tanki joprojām ir galvenais sauszemes spēku pārsteidzošais spēks. Tomēr, prezentējot milzīgu, smagi bruņotu un bruņotu kāpurķēžu transportlīdzekli, mēs to vienmēr uzskatām par darbību tikai uz zemes. Tomēr 20. gadsimts, it īpaši tā pirmā puse, bija bagāts ar drosmīgiem eksperimentiem un idejām. Viena no šīm idejām bija mēģinājums iemācīt tankiem lidot. Mūsdienās plaši pazīstami ir "lidojošo tanku" projekti, pie kuriem tika strādāts ASV un PSRS.
Viens no slavenajiem un atzītajiem pionieriem bruņumašīnu jomā bija amerikāņu dizaineris Džons Valters Kristijs. Mūsu valstī viņš ir labi pazīstams kā oriģinālās piekares sistēmas (Christie balstiekārta) izgudrotājs, ko plaši izmantoja BT un T-34 sērijas padomju sērijveida tvertnēs. Džons Valters Kristijs dzimis 1865. gada 6. maijā nelielā pilsētā Riverridžā, Ņūdžersijā. Topošais dizainers mācījās Cooper Union nakts skolā. Un vēlāk, jau strādājot metalurģijas rūpnīcās, kuras pieder Delamater Iron Works, viņš iestājās Ņujorkas strādnieku bezmaksas skolā. Vēlāk viņš varēja kļūt par konsultantu inženieri vienā no Amerikas kuģniecības kompānijām. Tieši šajā darbā viņam pienāca pirmie panākumi - viņš varēja iegūt patentu karuseļmašīnas izgudrošanai, kas paredzēta jūras ieroču torņu daļu apstrādei.
1904. gadā Kristijs, kuram bija liela interese par topošajām automobiļu tehnoloģijām, spēja uzbūvēt vairākas sacīkšu automašīnas ar priekšpiedziņu, viņam pat izdevās iegūt valsts balvu par veiksmīgāko sacīkšu automobiļu dizainu. 1912. gadā ar naudas balvu viņš spēja izveidot nelielu uzņēmumu sacīkšu automašīnu un riteņtraktoru ražošanai, taču nespēja gūt panākumus tirgū. Topošā uzņēmēja bizness gāja augšup kalnā līdz ar Pirmā pasaules kara sākumu, kad Kristijs sāka veidot dažādus bruņumašīnu paraugus.
Tātad diezgan īsā laikā viņš spēja izveidot artilērijas traktoru, pašgājēju pretgaisa pistoli ar 76, 2 mm, 203 mm pašgājēju haubicu, kā arī izstrādāja veselu pašgājēju līniju. ieroči, bruņoti ar 75, 100 un 155 mm lielgabaliem. 1919. gadā Kristijs saņēma pasūtījumu ražot savu pirmo tanku, kuru viņš nosauca par M1919 - pēc attīstības gada. Izveidojot visus savus tankus, dizaineris deva viņiem iespēju pārvietoties gan ar riteņiem, gan kāpurķēdēm, padarot vadošo veltņu pāri vadošu. Šī daudzpusība 20. gadsimta sākumā ir kļuvusi par īstu amerikāņu dizainera iezīmi tanku būves pasaulē. Interesanti, ka amerikāņu armija neizrādīja lielu interesi par Christie produktiem. Neviens no viņa starpkaru spēkratiem ASV netika laists masveida ražošanā, bet par to izgatavošanu saņemtā nauda sedza to izveides izmaksas.
Amerikas Savienotajās Valstīs autors neatrada sapratni starp militārajiem spēkiem, bet ārzemēs viņa attīstība tika novērtēta - PSRS un Lielbritānijā. Pats Kristijs ierosināja savu ātro tanku koncepciju, izstrādājot šasiju un oriģinālu balstiekārtas sistēmu, kas nosaukta viņa vārdā. Šī balstiekārta tika izmantota tankiem, kas piedalījās Otrajā pasaules karā. PSRS ātrgaitas tanku koncepcijas ietvaros tika izveidota BT tanku saime, Lielbritānijā - kreiseru tanki, kas ietvēra Covenanter un Crusader. Turklāt Christie balstiekārta tika izmantota padomju T-34 vidējai tvertnei un britu Comet vidējai tvertnei.
Laika posmā starp diviem pasaules kariem Džons Valters Kristijs radīja un savos prototipos izmantoja kaujas transportlīdzekļu elementus, kas dažādās valstīs kļuva aktuāli nākamajos gadu desmitos: riteņu kāpurķēžu dzenskrūves un vienotu vienību izmantošana; blīvs izkārtojums; dzinējs vienā blokā ar transmisiju; ballistiski izdevīgu kontūru izmantošana tvertnes bruņu aizsardzībā un metināšanas izmantošana; kāpurķēžu veltņu gumijas riepu izmantošana ar atsevišķu balstiekārtu tvertnes šasijā.
Bet tas nebūt nav viss, ko ieteica Džons Valters Kristijs. Ideja pacelt tvertni debesīs piederēja arī talantīgam amerikāņu dizainerim. Tas bija viņš, kurš 1932. gadā ierosināja jaunu tvertnes koncepciju, kas varētu pārvietoties pa gaisu. To gadu amerikāņu laikraksti ar entuziasmu uztvēra dizainera ideju: laikrakstos tika izdrukāta lidojošā tanka diagramma, kurai vajadzēja pasargāt valsti no jebkādiem uzbrukumiem un agresijas izpausmēm. Tajā pašā laikā pat tad idejai bija daudz kritiķu un skeptiķu, kuri šaubījās par projekta īstenošanu. Varbūt vienīgā persona ASV, kas bija 100% pārliecināta par nepieciešamību būvēt un lidojošā tanka panākumiem, bija pats Valters Kristijs. Viņš gāja, lai sasniegtu savu mērķi ar fanātisku neatlaidību, un tas vien ir pelnījis cieņu.
Christy kulonu patents
Trīsdesmitajos gados Kristijs jau bija izveidojis vairākus veiksmīgus kaujas transportlīdzekļus, kas bija spējīgi darboties aiz ienaidnieka līnijām izolēti no karaspēka. Tomēr "spārnotais tanks" viņa domās ieņēma īpašu vietu, viņš jau vairākus gadus mēģināja šo projektu īstenot praksē. Viņa "spārnotais tanks" bija 5 tonnu riteņu kāpurķēžu transportlīdzeklis, uz kura virsbūves bija jāuzstāda kaste ar divplānu spārniem un dzenskrūvi, kuras rotāciju vajadzēja nodrošināt ar tvertnes dzinēju.
Līdz 1932. gadam dizainerim izdevās izveidot visvieglāko tvertni, kuras lielākā daļa detaļu un mezglu (ja to pieļāva tā konstrukcija) tika izgatavota no šiem gadiem jauna materiāla - duralumīna. Patiesībā tvertnes korpuss bija divkāršs. Tās iekšējā daļa tika salikta no duralumīnija loksnēm, bet ārējā - no bruņu plāksnēm, kuru biezums bija 12,7 mm (korpusa priekšpuse) un 9 mm (korpusa malas). Dizaineris atstāja nemainītu riteņu kāpurķēžu daļu - tā sastāvēja no 4 ceļa riteņiem (priekšējais pāris bija vadāms, braucot ar riteņiem), priekšējā vadotne un aizmugurējie piedziņas riteņi katrā pusē. Tajā pašā laikā katrs no atbalsta riteņiem bija izgatavots arī no duralumīnija un aprīkots ar Firestone pneimatiskajām riepām. Tornis šajā tvertnē netika uzstādīts, tam bija paredzēts ievietot pistoli tvertnes korpusā, kam vajadzētu arī ietaupīt transportlīdzekļa svaru. Šī kaujas transportlīdzekļa kopējā masa bez munīcijas, degvielas un apkalpes nepārsniedza 4 tonnas, un, pilnībā ielādējot, tvertnes masa sasniedza 5 tonnas.
Šo tanku, kas sākotnēji bija paredzēts gaisa pārvadāšanai, Kristijs izvēlējās eksperimentiem ar "lidojošo" mašīnu. M1932 bija aprīkots ar tolaik ļoti jaudīgu V formas 12 cilindru Hispano-Suiza dzinēju, kas attīstīja 750 ZS jaudu. Pateicoties šāda dzinēja uzstādīšanai, tvertne varēja sasniegt vienkārši neticamus "aviācijas" ātrumus: 120 jūdzes stundā (aptuveni 190 km / h), braucot ar riteņiem pa šoseju, un līdz 60 jūdzēm stundā (96,5 km / h)) braucot pa sliedēm … Pat ja skaitļi izskatās pārspīlēti, tvertnes ātruma iespējas bija ļoti augstas. Tvertne varēja viegli pārlēkt pāri 6 metrus platiem grāvjiem un pārvarēt nogāzes līdz 45 grādiem. Spārni tika veidoti tā, lai tie būtu pietiekami plaši un novietoti augstu virs sliedes veltņiem. Patiesībā tie izskatījās kā mazi spārni, palielinot mašīnas "nepastāvību". Pārnesumkārba bija četru ātrumu: bija trīs ātrumi kustībai uz priekšu un viens atpakaļgaitai.
Saskaņā ar Kristija plāniem tankam bija jāveic pirmie 70-80 metru pacelšanās nobraucieni pa sliedēm. Pēc tam vadītājam-mehāniķim (aka pilotam) nācās pārslēgt pārnesumkārbu no sliedēm uz dzenskrūvi, kas uzstādīta uz tvertnes. Nobraucot vēl 90-100 metrus un sasniedzot ātrumu 120-135 km / h, tvertnei vajadzēja pacelties debesīs. Tajā pašā laikā vadītājs atradās parastajā vietā kaujas transportlīdzekļa priekšā. Lidojuma laikā dzinēju vajadzēja darbināt ar degvielu no divām tvertnēm, kuras atradās tvertnes korpusā. Gaisā, saskaņā ar iepriekšminēto aprēķinu, "lidojošās tvertnes" ātrumam vajadzēja būt aptuveni 150-160 km / h.
M1932
Pateicoties neatkarīgajai balstiekārtai, tanks varēja droši piezemēties tieši kaujas laukā, kas tika izrakts ar krāteriem. Pēc nosēšanās vadītājam-pilotam ar speciālu sviru bija jāizmet rāmis ar spārniem un apspalvojumu, pēc tam bija iespējams iesaistīties kaujā. Tajā pašā laikā tanka apkalpē bija jāsastāv tikai no diviem cilvēkiem - šofera pilota un ložmetēja. Tanka nosēšanās tika veikta pa sliedēm, kam vajadzēja palīdzēt viņam nodzēst plānošanas ātrumu, sasniedzot šosejas, sliedes varēja noņemt.
Neskatoties uz projekta izstrādi un mēģinājumiem to īstenot, praksē Kristija plāni nekad netika īstenoti. Galvenais neveiksmes iemesls tajā laikā bija grūtības no dzinēja attālināti pārslēgt dzinēju no tvertnes riteņiem uz dzenskrūvi un otrādi. Ņemot vērā šo gadu tehnoloģiju un tehnisko domu attīstības līmeni, tā bija diezgan sarežģīta problēma. Turklāt Amerikas armija nebija gatava tērēt lielas summas šādiem notikumiem, un netika realizēta ideja par tvertnes transportēšanu zem smaga bumbvedēja vai transporta lidmašīnas dibena, jo Gaisa spēki nekad nepieņēma daudzsološas lidmašīnas.. Kristija attiecības ar Amerikas armiju negatīvi ietekmēja arī sarunas ar PSRS pārstāvjiem.
Principā Kristija ierosinātajā "lidojošā tanka" dizainā nebija nekā neiespējama, taču šī skaistā ideja nekad netika realizēta ASV, atkal pacēlusi galvu Padomju Savienībā, kur kara laikā lidojošais tanks A- tika uzcelta vienā eksemplārā.40 Oļegs Antonovs. Sākotnēji Antonovs ieteica izmantot savu kaujas transportlīdzekli, lai atbalstītu partizānus. Šī neparastā transportlīdzekļa lidojuma testi tika veikti no 1942. gada 7. augusta līdz 2. septembrim.
Atgriežoties pie Kristija, var atzīmēt, ka savulaik viņš bija acīmredzami par zemu novērtēts, un tas bija ASV. Savā mazajā brošūrā "Modern Mobile Defense", ko viņš rakstīja, atrodoties Lielbritānijā, kopā ar klientiem pārbaudot savu šasiju, jau pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados viņš izklāstīja galvenos tvertņu dizaina uzdevumus, kas joprojām ir aktuāli. “Mans pirmais un galvenais uzdevums, rakstīja Kristijs, bija izveidot šasiju, kas varētu aizsargāt cilvēku, kurš nolēma viņam uzticēt savu dzīvību kaujas laukā. Šī iemesla dēļ frontālajai izvirzīšanai bija jābūt neaizsargātai pret jebkura veida munīciju. Turklāt, veidojot savu šasiju, mēs centāmies tās turēt pēc iespējas zemākas un līdz ar to neredzamas. Mēs arī domājām par iespēju palielināt automašīnas drošību, palielinot tās ātrumu. Ātrums ir vienlīdz svarīgs gan lidmašīnām, gan sauszemes kaujas transportlīdzekļiem. Kam ir liels kustības ātrums, var viegli apiet ienaidnieku vai atrauties no viņa, ātri ieņemt ērtas pozīcijas šaušanai, kā arī ļoti ātri tikt prom no uguns. " Liela daļa no tā ir aktuāla 21. gadsimtā ne tikai realitātē, bet arī virtuālo cīņu laukos mūsdienu datoru tiešsaistes spēlēs.
