Universitātes militārā nodaļa, kurā es mācījos, apmācīja pretgaisa raķešu sistēmas S-300 komandierus. Mēs izpētījām komandpunkta elektroniku uz strādājoša maketa simulatora, un, lai demonstrētu īstu pretgaisa aizsardzības sistēmu, mūs aizveda ekskursijā uz militāro vienību. Patiesais S-300 komandpunkts izrādījās ļoti līdzīgs izkārtojumam un neizraisīja lielu interesi, tāpēc topošajiem rezerves leitnantiem drīz vien apnika. Tad virsnieks, kas pavadīja grupu, uzsāka abpusēji izdevīgu argumentu: viņš vadīja grupu tādā stāvoklī, kur stāvēja transporta līdzekļi-MAZ traktori ar piekabēm, uz kurām atradās pretgaisa raķešu palaišanas iekārtas. Pēc lepna darbojoša dzinēja skaņas demonstrēšanas neviens nevarēja pretoties milzu mašīnas valdzinājumam, un glaimotais virsnieks sāka atbildēt uz ieinteresēto skolēnu jautājumiem.
- Cik tas sver?
- Vairāk nekā trīsdesmit tonnas.
- Vai viņš ēd daudz degvielas?
- Simt [litri] uz simts [kilometriem] (klausītāji cienījami klusēja).
- Un kādā ātrumā tas attīstās?
- Uz ceļa 80 km / h, mežā - 40.
- Bet kā ir ar kokiem?
- Un tas ir, ņemot vērā kokus.
Un tagad, 25 gadus pēc šīs atbildes, kas mūsu grupā kļuva par izteicienu, man beidzot bija iespēja braukt ar transporta līdzekli, kaut arī ar jaunāku S-400 Triumph kompleksu-Brjanskas automobiļu rūpnīcas BAZ-6402 traktoru.
Pilotu kabīnē jūs uzreiz saprotat, ka tas ir militārs transportlīdzeklis. Radio garlaicīgā melnā plastmasa un armijas pelēkie krāsotie korpusi izraisa ilgas. Bet krēsls ir daudz ērtāks, nekā jūs gaidāt - regulējams un mīksts. Un ikviens vadītājs, kurš stāvēja sastrēgumā blakus smēķējošam KamAZ, apskaudīs gaisa attīrīšanas sistēmu: BAZ ir aprīkots ar FVUA-100A filtra ventilācijas iekārtu, kas aizsargā apkalpi ķīmiska, radioaktīva vai bakterioloģiska piesārņojuma apstākļos un rada neliels pārspiediens kabīnē. Un ir arī lūka. Tiesa, nevis stikla un nevis taisnstūra, bet apaļa.
Uz torpēdas ir pārnesumu pārslēgšanas shēma. No tiem ir deviņi-pieci zemākajā diapazonā (1-5), četri augstākajā (6-9) un atpakaļgaitā. Es pārbaudu, vai svira ir neitrālā stāvoklī, iedarbiniet motoru. Salonā tas ātri kļūst silts, kas ar vieglu salu ārā nebūt nav lieki. Labajā sēdeklī bija instruktors - virsleitnants Ivans Zavarzins, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S -400 starta baterijas komandieris: "Ilgi neturiet nospiestu sajūgu." Es sekoju padomam, ātri atlaidu sajūgu - un automašīna, pateicoties lielā griezes momenta dīzeļdzinējam, gandrīz bez gāzes pedāļa nospiešanas sāk darboties.
Tuvojoties pagriezienam, man izdodas pārslēgties uz trešo. “Neaizmirstiet, ka priekšējie riteņi atrodas pāris metrus aiz muguras,” saka mans instruktors. "Un aizmugurē ir palaišanas iekārta." Kad kabīne jau ir pagājusi virsotnē, es sāku griezt stūri un glīti iekļauties sliežu ceļa izmēros. "Gāze, gāze!" - Ivans pavēl: pagriezienā es nedaudz samazināju spiedienu uz gāzes pedāli, un automašīna palēninājās. Dīvaini, man likās, ka 35 tonnu smaga traktora inerce būs dūšīga. Viss kļūst skaidrs, kad es, pēc apļa pabeigšanas un nevajadzīgas bremzēšanas (bremzes ir ļoti asas), beidzot piebraucu līdz stāvvietai un apskatīju automašīnu no ārpuses. Izrādās, ka puspiekabes riteņi ir nolaisti. “Braucot pa smilšainu reljefu, spiediens riepās tika pazemināts, lai labāk varētu braukt krosā,” skaidro Ivans."Traktora riteņi ir aprīkoti ar automātisko piepumpēšanas sistēmu, un spiedienu riepās var ātri noregulēt."
Kaujas transportlīdzekļa apkalpe
Transportlīdzekļa ekipāžā ir divi cilvēki: vadītājs-mehāniķis un nesējraķetes vadītājs-operators. Vadītāja darbs beidzas, kad mašīna sasniedz izvietošanas vietu, un tad galvenā loma tiek nodota operatoram. "Viņa darba vieta atrodas ārpusē, kur atrodas vadības paneļi hidraulisko domkratu balstiem un nesējraķetes hidrauliskajiem cilindriem," skaidro palaišanas baterijas komandiera pienākumu izpildītājs virsleitnants Kirils Gartsejevs. Šo sistēmu darbināšanai uz lauka tiek izmantots ģenerators, ko darbina traktora dīzeļdzinējs. Bet palaišanas ierīces darbību pēc izvietošanas nodrošina cita energosistēma - gāzes turbīnas iekārta, kas uzstādīta uz GTA piekabes. Pēc iekārtas novietošanas darba (vertikālā) stāvoklī savienojums ir jāsavieno ar pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas komandpunktu (izmantojot kabeli vai radio). Kopējais laiks, lai palaidējs tiktu izvietots "lidojuma laikā", ir dažas minūtes (šis laiks palielinās, ja ir nepieciešams arī saistīt sistēmu ar reljefu).
