Krievijas bruņoto spēku interesēs tiek radīti dažādi transportlīdzekļi un automobiļu aprīkojums. Viens no šiem projektiem tiek izstrādāts Tekhnikas dizaina birojā, un to sauc par Sarmat. Tās uzdevums ir izveidot vieglu īpašu transportlīdzekli, kas spēj pārvadāt karavīrus vai nelielas kravas dažādos maršrutos. Pieredzējuši "sarmatieši" jau ir pārbaudīti un pat parādīti sabiedrībai.
Trīs projekti
"Sarmat" ģimenes projektu parādīšanās ir tieši saistīta ar pēdējo gadu notikumiem. Dažādu operāciju pieredze rāda, ka bruņotajiem spēkiem kopā ar citu aprīkojumu ir vajadzīgi vieglie transportlīdzekļi ar augstām mobilitātes un manevrēšanas īpašībām. Šis paņēmiens spēj nodrošināt dažādu nodaļu darbu dažādos apstākļos.
Lai atrisinātu šo problēmu, Aizsardzības ministrija vērsās pie Maskavas Dizaina biroja "Tekhnika". Birojs saņēma vispārēju tehnisku uzdevumu un sāka izstrādāt nākotnes armijas transportlīdzekļa izskatu. Neskatoties uz tehnisko specifikāciju pieejamību, izstrāde tika veikta uz projektēšanas organizācijas rēķina.
Pirmais jaunā ROC rezultāts bija visurgājēja Sarmat-1 projekts. Šajā projektā viņi nolēma iztikt tikai ar projektēšanas dokumentācijas sagatavošanu. Aizsardzības ministrija ar to iepazinās un pielāgoja uzdevumu daudzsološam aprīkojumam. Šajā posmā parādījās jaunas prasības attiecībā uz raksturlielumiem, kā arī klauzula par tikai vietējo komponentu izmantošanu.
Atbilstoši jaunajām prasībām "Sarmat-1" tika pārveidots, kā rezultātā tika izstrādāts viegls speciāls transportlīdzeklis LSTS-1943 "Sarmat-2". Šoreiz tika uzbūvēta un pārbaudīta eksperimentāla tehnika. Turklāt automašīnas prototips tika parādīts sabiedrībai izstādē Armija-2018. Saskaņā ar prototipa testu rezultātiem projekta uzdevums atkal tika mainīts.
Tehniskā uzdevuma jaunā versija tika ieviesta produkta LSTS-1944 "Sarmat-3" veidā. Šī mašīna ir lielāka un smagāka nekā tā priekšgājēja, taču tai ir paaugstināta kravnesība un tā atšķiras ar citām īpašībām. Pirmā šāda visurgājēja demonstrācija notika izstādē Armija-2019.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem "Sarmat-3" tagad tiek testēts testa vietā. Mašīnai ir jāparāda tās īpašības un iespējas, pēc tam militārpersonas noteiks tās nākotni. OKB "Tekhnika" pauda pārliecību par testu sekmēm. Tomēr precīzi dati par pārbaužu gaitu vēl nav pieejami.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Pirmais prototips jaunajā ģimenē tika uzbūvēts pēc otrā projekta-LSTS-1943 jeb "Sarmat-2". Šis projekts piedāvā vieglu divu asu četru riteņu piedziņas transportlīdzekli ar plašām iespējām preču pārvadāšanai vai ieroču uzstādīšanai. Tajā pašā laikā mašīna izceļas ar noteiktu vienkāršību un tai nav nepieciešami īpaši sarežģīti komponenti. Tiek apgalvots, ka šāds dizains, cita starpā, ir ļoti uzturējams.
Viegls transportlīdzeklis ir izgatavots atbilstoši motora pārsega izkārtojumam ar centrālo kabīni un aizmugurējo kravas nodalījumu. Kokpits ir atvērts. Garums - 3, 8 m, platums 1, 8 m, augstums - 2 m. Bruto svars - 2100 kg ar celtspēju 600 kg.
Spēka agregāts ir veidots, pamatojoties uz VAZ-2123 105 ZS benzīna dzinēju. Pārnesumkārba ietver starpasu un šķērsasu diferenciāļus ar bloķēšanu. Šasija ir veidota, pamatojoties uz asīm ar atsperes balstiekārtu. Automašīna uz šosejas attīsta ātrumu 130 km / h, 4x4 riteņu izvietojums nodrošina kustību pa nelīdzenu reljefu.
Kabīne Sarmat-2 var uzņemt četrus cīnītājus ar ieročiem. Cietā jumta vietā mašīna izmanto bufera stieņus. Tos var izmantot arī viena vai otra kājnieku ieroča uzstādīšanai. Pirmkārt, ir paredzēts uzstādīt esošus normāla un liela kalibra ložmetējus, taču nav izslēgta iespēja izmantot citus ieročus.
Ir zināms, ka testu laikā automašīna LSTS-1943 parādīja diezgan augstu veiktspēju, taču tās iespējas pilnībā neatbilda klientam. Darba uzdevumi tika pārskatīti, lai palielinātu galvenos raksturlielumus.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Saskaņā ar mainīto uzdevumu tika izstrādāts projekts LSTS-1944 "Sarmat-3". Šādas mašīnas vispārējā arhitektūra palika nemainīga, taču daļa dizaina iezīmju mainījās, kā rezultātā palielinājās vairāki parametri. Tātad automašīna kļuva lielāka un smagāka, un tajā pašā laikā palielinājās kravnesība. "Sarmat -3" garums ir pieaudzis līdz 3, 9 m, platums - līdz 2 m. Bruto svars - 3,5 tonnas ar celtspēju 1,5 tonnas.
Pamatojoties uz iepriekšējā visurgājēja testa rezultātiem, klients pieprasīja mainīt spēkstaciju. Benzīna dzinējs bija jāaizstāj ar dīzeļdzinēju. Diemžēl šāda veida dzinēji ar nepieciešamo raksturlielumu kopumu Krievijā netiek ražoti, un tāpēc OKB "Tekhnika" bija spiesta izmantot Ķīnā ražotu 153 ZS motoru. Nav skaidrs, kā šis jautājums tiks atrisināts nākotnē.
Ar pieejamo importēto dzinēju LSTS-1944 uzrāda augstākas braukšanas īpašības. Tātad maksimālais ātrums uz šosejas palielinājās līdz 150 km / h. Jaudas rezerve ir 800 km. Nelīdzenu reljefu mobilitāti nodrošina labs šasijas dizains, un tas paliek nemainīgs.
Tiek piedāvātas vairākas virsbūves konfigurācijas ar dažādiem pieejamo apjomu lietojumiem. Šī iemesla dēļ mašīnu var uzstādīt no 2 līdz 8 sēdvietām. Jo īpaši korpusa aizmuguri var izmantot sēdekļu montāžai vai kravas telpas uzstādīšanai. Konservētas ierīces dažādu ieroču uzstādīšanai.
Izaicinājumi un izredzes
Vieglie speciālie transportlīdzekļi "Sarmat" ir paredzēti, lai aprīkotu dažādas vienības, kurām ir īpašas prasības to aprīkojumam. Vairākās situācijās bruņoto spēku vai citu struktūru īpašajiem spēkiem nav vajadzīgas bruņumašīnas, bet gan vieglie un mobilie transportlīdzekļi ar nepieciešamo kravnesību un daži ieroči.
"Sarmatov" tipa visurgājēji var tikt izmantoti visās situācijās, kad ir nepieciešama ātra cilvēku un kravas pārvietošana uz noteiktu teritoriju jebkurā reljefā. Turklāt tos var izmantot reidos pret ienaidnieka aizmugures līnijām vai operācijās īpašos operāciju teātros. Piemēram, Sīrijas pasākumos sevi labi parāda ne tikai bruņumašīnas, bet arī vieglie modeļi.
Līdz šim mūsu valstī vienlaikus ir izstrādāti vairāki vieglo transporta veidi īpašiem spēkiem un citām struktūrām. Viens no pēdējiem šajā virzienā ir divi "Sarmat" ģimenes paraugi. Tagad LSTS-1944 "Sarmat-3" tiek veiktas nepieciešamās pārbaudes, pēc kurām rezultātiem pasūtītājs izdarīs secinājumus.
Izstrādes organizācija uzskata, ka tās visurgājēja trešā versija veiksmīgi tiks galā ar pārbaudēm. Patiešām, sākotnējais "Sarmat-1" divreiz tika ievērojami pārstrādāts, ņemot vērā klienta prasības, un tagad, visticamāk, pēc iespējas apmierina armijas vajadzības. Pašreizējā formā LSTS-1944 transportlīdzeklis var pārvadāt veselu atdalījumu ar ieročiem un kravu, kā arī atbalstīt to ar uguni.
Tomēr situācija ar dzinējiem paliek neskaidra. Pieredzējušais "Sarmat-3" ir aprīkots ar importētu dīzeļdzinēju, kuru var būt nepieciešams nomainīt. Kā šī problēma tiks atrisināta, nav zināms. Varbūt Aizsardzības ministrija atļaus nomainīt dīzeļdegvielu ar benzīna dzinēju. Iespējami arī scenāriji ar vajadzīgā motora izstrādes sākumu vai ar projekta prasībām mazināšanu. Jebkurā gadījumā dzinēja jautājums prasa risinājumu - bez tā Sarmat -3 projekts saskarsies ar visnopietnākajām problēmām.
Kopumā, neņemot vērā dzinēja faktisko problēmu, projekti "Sarmat-2" un "Sarmat-3" izskatās interesanti un daudzsološi. Šāda tehnika patiešām ir nepieciešama Krievijas varas struktūrām, un pārskatāmā nākotnē tā var nonākt sērijās. Tomēr, lai to izdarītu, vispirms ir jāatrisina esošās problēmas, kā arī jāveic testi un atkļūdošana.
Darbs pie vieglo transportlīdzekļu Sarmat saimes ir pavirzījies pietiekami tālu un ir devis dažus vēlamos rezultātus, kas rada optimismu. Tomēr dažu grūtību dēļ projekta nākotne joprojām nav pilnībā skaidra. Iespējams, tas tiks noteikts tuvākajā laikā.
