Taktisko raķešu sistēmu attīstības sākumposmā mūsu valstī tika ierosināti dažādi šādu sistēmu projekti, tostarp tādi, kas atšķīrās pēc dažām oriģinālām idejām un iezīmēm. Tātad tika ierosināts izstrādāt daudzsološu raķeti R-18 sauszemes kompleksam, pamatojoties uz esošu produktu, kas bija daļa no zemūdens munīcijas. Vairāku iemeslu dēļ šis projekts nesasniedza masveida ražošanu un darbību armijā, taču tas joprojām varēja dot ieguldījumu vietējo raķešu tehnoloģiju attīstībā.
Kopš piecdesmito gadu vidus SKB-385 (Miass) darbinieki V. P vadībā. Makeeva strādāja pie zemūdenes raķešu sistēmas D-2 projekta ar raķeti R-13. Daži šī projekta panākumi, ko ieskicēja 1958. gads, ļāva turpināt šīs attīstības tālāku attīstību, kuras rezultātā vajadzēja radīt jaunu raķešu sistēmas versiju. 1958. gada 28. augustā PSRS Ministru padome izdeva dekrētu par jauna operatīvi-taktiskā kompleksa izstrādi, kam vajadzēja balstīties uz esošajiem jaunāko zemūdenes raķešu notikumiem. Turklāt viena no projekta iespējām ietvēra maksimāli iespējamā esošā produkta sastāvdaļu un mezglu skaita izmantošanu.
Makets demonstrē raķetes pacelšanos starta pozīcijā
Saskaņā ar Ministru padomes rezolūciju SKB-385 vajadzēja izstrādāt raķešu sistēmu, kuras pamatā būtu pašgājēja šasija ar raķeti, kas spēj nogādāt īpašu kaujas galviņu līdz 600 km attālumā. Lai vienkāršotu un paātrinātu izstrādi, projekta pamatā bija jābūt D-2 / R-13 kompleksa attīstībai. 1959. gada pirmajā ceturksnī attīstības organizācijai bija jāiesniedz projekta melnraksta versija, un līdz 60. gada sākumam projektam vajadzēja veikt lidojuma testus. Tam bija jāpabeidz visi darbi pie jaunā projekta un komplekss jālieto ekspluatācijā līdz 1961. gada vidum. Daudzsološa ballistiskā raķete sauszemes spēkiem saņēma apzīmējumu R-18. Precīzs kompleksa nosaukums nav zināms.
SKB-385 bija jābūt jaunā projekta vadošajam izstrādātājam. Darbā bija plānots iesaistīt arī Ļeņingradas Kirovska rūpnīcu, kurai tika uzticēts pašgājēja palaišanas iekārtas dizains. Turklāt, lai ievērotu noteiktos termiņus, rūpnīca Nr.66 (Čeļabinska) bija jānodod SKB-385 pakļautībā.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem projekta R-18 ietvaros tika ierosināts izstrādāt divas dažādas konstrukcijas raķetes versijas. Pirmo bija plānots izveidot, pamatojoties uz esošo pieredzi, minimāli aizņemoties gatavus komponentus un mezglus. Savukārt otrajai versijai vajadzēja būt modificētai "jūras" raķetes R-13 versijai, un tai jābūt maksimālai apvienošanai. Neatkarīgi no raķetes veida kompleksā bija paredzēts iekļaut pašgājēju nesējraķeti uz kāpurķēžu šasijas.
Ir zināms, ka R-18 raķetes pašgājējai palaišanas ierīcei tika dots nosaukums "Objekts 812". Šīs mašīnas pamatā bija jābūt ISU-152K ACS konstrukcijai. Ļeņingradas Kirovas rūpnīcai jau bija zināma pieredze pašgājēju lielgabalu pārbūvēšanā par nesējraķetēm, kuras vajadzēja izmantot jaunā projektā. Šī iemesla dēļ gatavam objektam 812 bija jābūt zināmai līdzībai ar mašīnām no citām tā laika raķešu sistēmām.
"Objekta 812" pamatā bija kāpurķēžu šasija, kuras pamatā bija esošās vienības. Tam bija V-2-IS dīzeļdzinējs ar jaudu 520 ZS. un saņēma mehānisko transmisiju. Katrā korpusa pusē bija paredzēti seši maza diametra ceļa riteņi ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu. Šādai spēkstacijai un šasijai vajadzēja nodrošināt pārvietošanos pa šoseju un nelīdzenu reljefu, pārvarot dažādus šķēršļus, kas vajadzīgi, lai nogādātu ballistisko raķeti palaišanas pozīcijā.
Uz šasijas tika uzstādīts raksturīga dizaina korpuss ar lielu priekšējo stūres māju un pakaļējo dzinēja nodalījumu. Stūres mājas priekšējā daļā, kurai bija pazemināta jumta centrālā daļa, bija vietas apkalpei. Piekļuve kabīnei tika veikta caur priekšējām sānu durvīm, un vadītāja sēdeklis atradās korpusa priekšpusē un bija aprīkots ar lieliem vējstikliem. Papildus apkalpei stūres mājā atradās aprīkojuma komplekts, kas nepieciešams topogrāfiskai atrašanās vietai, raķetes sagatavošanai startam un citu procedūru veikšanai.
Uz korpusa pakaļējās loksnes bija balsti nesējraķetes šūpošanas ierīcēm. Blakus tiem tika novietotas atbalsta ierīces hidrauliskajām piedziņām raķetes pacelšanai. Lai pārvadātu raķeti R-18, objekts 812 saņēma pacelšanas rampu. Šai ierīcei vajadzēja būt siju un izliektu šķērsenisku elementu kopumam ar rokturiem, uz kuriem raķete tika novietota un nostiprināta transportēšanas stāvoklī. Izstrādājuma papildu aizsardzībai rampas sānu un galvas daļās bija izvietotas lielas režģi. Pirmkārt, tie bija nepieciešami, lai aizsargātu raķetes galvu no iespējamiem triecieniem, pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu.
Tika ierosināts palaist raķeti, izmantojot kompaktu palaišanas paliktni. Uz šīs ierīces galvenā rāmja tika piestiprināts atbalsta gredzens raķetes, gāzes vairoga un cita nepieciešamā aprīkojuma uzstādīšanai. Palaišanas paliktņa rāmis tika uzstādīts uz eņģēm, kas novietotas uz šūpošanās rampas balstiem. Pateicoties tam, galdu var pacelt transportēšanas stāvoklī vai nolaist darba stāvoklī.
Kopā ar objektu 812 bija jāpārvalda transportlīdzeklis-iekraušanas transportlīdzeklis 811. Bija plānots to būvēt uz tās pašas šasijas kā pašgājēja palaišanas ierīce. Atšķirībām starp abām mašīnām vajadzēja būt speciāla aprīkojuma komplektam. Tātad objektam 811 vajadzēja būt aprīkotam ar līdzekļiem raķetes transportēšanai un pārkraušanai uz palaišanas iekārtas. Iespēja pacelt vertikālā stāvoklī, sākuma galds utt. nebija klāt.
Nākotnē bija paredzēts izstrādāt jaunu pašgājēja palaišanas versiju uz riteņu šasijas. Līdz tam laikam jau bija zināms, ka kāpurķēžu transportlīdzekļiem ir vairākas negatīvas iezīmes, kas apgrūtina to izmantošanu kā raķešu nesēju ar īpašām kaujas galviņām. Riteņu šasija bija mīkstāka un tai nebija nopietnu ierobežojumu. Tādējādi nākotnē raķetes transportlīdzeklis ar nepieciešamajām īpašībām varētu kļūt par raķetes R-18 nesēju. Šādas mašīnas precīza forma tomēr netika noteikta, jo priekšlaicīgi apstājās darbs.
Nav precīzas informācijas par raķešu projekta R-18 pirmo versiju, kuru bija plānots izstrādāt no nulles. Pilnīgi iespējams, ka vairāku mēnešu darbā pie kompleksa attīstības organizācijas speciālistiem vienkārši nebija laika, lai veidotu šāda produkta izskatu un noteiktu tā tehniskās īpašības. Kas attiecas uz R-18 raķetes variantu, kura pamatā ir R-13 dizains, tad šajā gadījumā ir pietiekami daudz informācijas, lai izveidotu pilnīgu ainu.
R-18 raķešu modelis
Tā kā zemūdenes raķetes R-13 nedaudz pārveidota versija, R-18 produktam bija jāsaglabā visas galvenās iezīmes. R-18 vajadzēja būt vienpakāpes šķidro degvielu ballistiskajai raķetei ar borta vadības sistēmām. Izstrādājot jaunu projektu, SKB-385 speciālistiem bija jāmaina dažas raķetes konstrukcijas iezīmes atšķirīgas pielietošanas metodes un citu zemes kompleksam raksturīgo pazīmju dēļ. Tomēr nebija paredzēts, ka šādas izmaiņas radīs būtiskas izmaiņas raķetes īpašībās vai izskatā.
Raķetei R-18 vajadzēja būt ar cilindrisku korpusu ar lielu izstiepumu un lielu konusveida galvu. Astes daļā bija mazi X formas stabilizatori. Uz korpusa ārējās virsmas nebija citu lielu un pamanāmu detaļu. Tika ierosināts izmantot standarta iekšējo tilpumu izkārtojumu ar kaujas galviņas novietošanu galvas apvalkā, dzinēju astē un tvertnes atlikušajos apjomos. Vadības aprīkojuma atrašanās vietu varētu aizņemties no projekta R-13: šai raķetei bija neliels nodalījums starp tvertnēm ar vadības sistēmām, kas atradās netālu no smaguma centra.
Jaunās raķetes apvienošanai ar esošo vajadzēja izmantot C2.713 tipa šķidro propelentu raķešu dzinēju. Šim izstrādājumam bija viena liela kreisēšanas kamera un četri mazāki stūrmaņi. Centrālā kruīza kamera bija atbildīga par vilces radīšanu, un sānu stūres varēja izmantot manevrēšanai. Lai to izdarītu, viņiem bija iespēja šūpoties ap asīm, kas ir perpendikulāras raķetes gareniskajai asij. Dzinējam vajadzēja izmantot TG-02 degvielu un AK-27I oksidētāju. Motora vilce sasniedza 25,7 tonnas.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika nolemts R-18 raķeti aprīkot ar jaunu vadības sistēmu, kas ir esošo vienību izstrāde. Tika plānots izveidot inerciālu vadības sistēmu, kas spēj izsekot raķešu kustībai un ģenerēt komandas dzinēja stūrēšanas kamerām, izmantojot ierīces, kas aizgūtas no raķešu projekta R-17. Nepieciešamās vadības sistēmas bija balstītas uz žiroskopiem, kā arī jaunām skaitļošanas iekārtām.
Tika plānots aprīkot daudzsološu ballistisko raķeti ar īpašu kaujas galviņu, kuras izstrādi vajadzēja uzticēt KB-11. Šādas kaujas galviņas parametri nav zināmi, bet raķetes izmēri un īpašības ļāva nēsāt kaujas galviņu ar ietilpību līdz 1 Mt.
R-13 bāzes modeļa raķetes garums bija 11,835 m un maksimālais diametrs 1,3 m ar stabilizatora laidumu 1,91 m. Produkta palaišanas svars sasniedza 13,75 tonnas. Ir pamats uzskatīt, ka raķete R-18, kas bija R -13 tālākā attīstība, tam bija jābūt līdzīgiem izmēriem un svara īpašībām.
Saskaņā ar darba uzdevumu raķešu sistēmai ar raķeti R-18 vajadzēja spēt uzbrukt mērķiem diapazonā no 250 līdz 600 km. Maksimālā novirze no aprēķinātā trieciena punkta nedrīkst pārsniegt 4 km jebkurā virzienā, kas izvirzīja atbilstošas prasības vadības sistēmām.
Raķešu sistēmas sagatavošana šaušanai tika dota ne vēlāk kā 1 stundu pēc ierašanās vietā. Šajā laikā pašgājēja nesējraķetes aprēķinam vajadzēja nolaist palaišanas paliktni uz zemes, pēc tam pacelt raķeti vertikālā stāvoklī, piestiprināt pie galda un nolaist rampu. Vienlaikus tika noteiktas mašīnas koordinātas un aprēķināta lidojuma programma, kas paredzēta ievadīšanai raķešu vadības sistēmās. Pēc visu nepieciešamo procedūru pabeigšanas var veikt palaišanu.
Tika ierosināts palaist raķeti no vertikāla stāvokļa, neizmantojot sākuma vadotni. Lidojuma aktīvajā fāzē automatizācijai vajadzēja noturēt raķeti vajadzīgajā trajektorijā. Pēc degvielas beigām raķetei bija jādodas nekontrolētā lidojumā pa noteikto trajektoriju. Pēc šaušanas "Objekta 812" apkalpe varētu pārvietot kompleksu uz transporta pozīciju un doties uz citu vietu, lai atkārtoti ielādētu.
Raķešu projekta R-18 un citu daudzsološas operatīvi taktiskās raķešu sistēmas izstrāde turpinājās līdz 1958. gada decembrim. Līdz tam laikam speciālistiem no SKB-385 un citām projektā iesaistītajām organizācijām bija laiks izstrādāt dažus jautājumus un sagatavot dokumentācijas kopiju melnrakstā. Turklāt acīmredzot tieši šajā laikā tika izgatavots noteikts skaits pašgājēja palaišanas iekārtas ar raķeti maketu.
1958. gada beigās darbs pie projekta R-18 tika pārtraukts. Precīzi iemesli tam nav zināmi, taču ir daži pieņēmumi. Visticamākā ir versija, kas saistīta ar SKB-385 mērķu un uzdevumu maiņu. Līdz piecdesmito gadu beigām šī organizācija nodarbojās ar dažādu klašu raķešu sistēmu izstrādi, kas paredzētas dažādu veidu bruņoto spēku izmantošanai. Vēlāk tika nolemts uzticēt SKB-385 speciālistus tikai projektiem, kas izstrādāti flotes interesēs. Tādējādi nākotnē Miass dizaineriem bija jāizstrādā tikai zemūdens ballistiskās raķetes. Zemes kompleksu izstrāde tika uzticēta citām organizācijām.
Kaujas transportlīdzeklis gatavs palaišanai
Šo vai, iespējams, citu iemeslu dēļ, līdz 1959. gada sākumam tika pārtraukts viss darbs ar raķeti R-18, apstājoties agrīnā stadijā. Jaunās raķešu sistēmas sākotnējais dizains netika pabeigts. Tā rezultātā tehniskais projekts netika izstrādāts, un prototipi netika uzbūvēti vai pārbaudīti. Sauszemes spēki nesaņēma operatīvi taktisko kompleksu ar spēju šaut līdz 600 km attālumā.
Pēc projekta slēgšanas SKB-385 bija noteikts daudzums tehniskās dokumentācijas. Turklāt līdz tam laikam tika apkopoti daudzsološu produktu izkārtojumi. Viens transportlīdzekļa Object 812 modelis ar raķeti R-18 tagad tiek glabāts Kirovas rūpnīcas (Sanktpēterburga) muzejā, kas savulaik bija atbildīgs par pašgājēja palaišanas iekārtas izstrādi.
Tā kā darbs pie sauszemes raķešu sistēmām tika pārtraukts, SKB-385 nespēja tālāk īstenot nelielo pieredzi, kas gūta, veidojot projektu R-18. Nākotnē šī organizācija nodarbojās tikai ar zemūdenēm paredzētām raķešu sistēmām, kur attīstījās pašgājēju palaišanas iekārtas utt. nevarēja atrast lietojumprogrammu. Neskatoties uz to, pastāv viedoklis, ka projekta R-18 idejas un risinājumi tomēr tika īstenoti praksē, pat ar ievērojamām izmaiņām.
Ārvalstu militāro tehnoloģiju vēsturnieku vidū ir versija par Ziemeļkorejas inženieru pielietojumu raķetes R-18 izstrādē savos sauszemes raķešu sistēmu projektos. Dokumentācija par padomju projektu varētu nokļūt KTDR, kur to izmantoja, lai izveidotu Nodongu ģimenes raķešu sistēmas. Tajā pašā laikā šādas versijas tiešie pierādījumi vēl nav minēti, ir tikai netieši pierādījumi, kurus var interpretēt tās labā.
Piecdesmito gadu beigās padomju inženieri strādāja pie vairākiem sauszemes spēkiem daudzsološu raķešu sistēmu projektiem. Sistēmas tika izstrādātas ar dažādām šasijas iespējām, dažādām raķetēm, kas atšķiras pēc kaujas galviņu īpašībām un veidiem. Ne visiem šādiem notikumiem viena vai otra iemesla dēļ neizdevās sasniegt masveida ražošanu un darbību armijā. Turklāt dažos gadījumos projekta izstrāde pat netika pabeigta. Viens no šiem neveiksmīgajiem notikumiem bija kompleksa projekts ar raķeti R-18. Tās slēgšana 1958. gada beigās neļāva praksē pārbaudīt mūsdienu zemūdenes un sauszemes kompleksu ballistisko raķešu apvienošanas iespējas un izredzes.
