Rybinskā vietējais uzņēmums Rybinskaya Verf, kas kopš 2015. gada ietilpst Kalašņikova uzņēmumu grupā, strādā pie jauna gaisa kuģa ar nosaukumu Huska 10 projekta. Jaunais daudzfunkcionālais kuģis, kas paredzēts civilām un militārām vajadzībām, tika izstrādāts kopā ar kuģu būvētavas Vympel inženieriem, kas arī atrodas Rybinskā. Pirmā gaisa kuģa (SVP) "Huska 10" būvniecības process jau ir sācies.
Kas ir zināms par projektu "Huska 10"
2020. gada 16. martā Dmitrijs Tarasovs, kurš ir Kalašņikova uzņēmumu grupas ģenerāldirektors, darba vizītē apmeklēja Rybinskas pilsētu Jaroslavļas reģionā. Šeit ieroču korporācijas augstākais vadītājs apmeklēja Rybinskas kuģu būvētavu, tieši šajā uzņēmumā tika izveidots jauns kuģis ar nosaukumu Huska 10. Plānots rīkot jaunā kuģa prezentāciju plašākai sabiedrībai 2020. gada augusta beigās Starptautiskā armijas 2020. gada militāri tehniskā foruma ietvaros.
Rybinskā Dmitrijs Tarasovs tikās ar kuģu būvētavas Vympel rīkotājdirektoru Vadimu Sobko un kuģu būvētavas Rybinsk ģenerāldirektoru Sergeju Antonovu, abi uzņēmumi tagad ietilpst Kalašņikova uzņēmumu grupā. Tikšanās laikā puses vienojās sadarboties jauna gaisa kuģa būvniecībā. Kā norādīts Kalašņikova uzņēmumu grupas oficiālajā tīmekļa vietnē, materiāls, kas paredzēts jaunā kuģa centrālās daļas ražošanai, jau ir nogādāts kuģu būvētavā Vympel; darbu pie kuģa būvniecības bija plānots sākt līdz beigām šī gada martā.
Pēc Sobko teiktā, kuģu būvētavā Vympel tiks izgatavota daļa jaunā SVP korpusa, tāpēc uzņēmumam ir apmācīts personāls un visas nepieciešamās ražošanas iekārtas. Vienlaikus darbs tiks veikts kopīgi ar Rybinskas kuģu būvētavu, veidojot sadarbību vietējā kuģu būves klasterī. Abu uzņēmumu kopīgais darbs palīdzēs paātrināt šķiedru tipa daudzfunkcionālā gaisa kuģa ar elastīgām šķelmām (SVPSG) "Huska 10" būvniecību ar maksimālo kravnesību 10 tonnas.
Darbs pie jaunā kuģa tiek veikts valsts programmas "Kuģu būves un iekārtu attīstība piekrastes lauku attīstībai 2013.-2030. Gadam" ietvaros. Ir zināms, ka Rybinskas kuģu būvētavas projektēšanas un inženierijas nodaļa Huska 10 projektu sāka īstenot 2018. gada janvārī, tajā pašā laikā tīklā parādījās pirmie topošā kuģa apmetumi. Projekts ir pozicionēts kā ekonomisks universāls transporta kuģis militārām un civilām vajadzībām. Ir acīmredzams, ka pieprasījums pēc SVPSG var būt ne tikai civilajā tirgū, bet arī no Krievijas tiesībaizsardzības iestāžu puses.
Saskaņā ar jau publicētajiem materiāliem ir skaidrs, ka kuģis varēs uzņemt līdz desmit tonnām dažādu kravu un var ērti uzņemt trīs asu KamAZ kravas automašīnu. Projekta "Husky 10" garums ir 20, 8 metri, platums - 12, 5 metri, augstums - 7, 4 metri. Pilns tilpums - 35, 7 tonnas, tukšs - 20 tonnas. Tiek pieņemts, ka gaisa kuģis tiks aprīkots ar diviem Krievijas dzinējiem, kuru maksimālā jauda ir 800 ZS. katrs. Šāda vilces sistēma būtu pietiekama, lai nodrošinātu kuģim maksimālo kreisēšanas ātrumu 40 mezgli (aptuveni 73 km / h). Kuģa apkalpe būs trīs cilvēki, deklarētā autonomija ir 3 dienas. Kreisēšanas diapazons ir 400 jūdzes (740 km).
Rybinskā īstenotā projekta galvenā iezīme ir elastīgas šķembas. Visbiežāk skeg kuģi ir gaisa kuģi, kuros korpuss pilnībā neatdalās no ūdens virsmas, un paši sānu žogi (šķautnes) nonāk ūdenī. Lai visai konstrukcijai piešķirtu lielāku stabilitāti, šādi žogi visbiežāk tiek izgatavoti stingri. Tomēr projektā Huska 10 tika ieviests vēl viens tehnisks risinājums - elastīgas šķeteres. Dizaineri uzskata, ka tas uzlabos kuģa darbību. Šādam risinājumam vajadzētu palielināt kuģa peldspēju un caurlaidību, novēršot pēkšņu pretimnākošā viļņa vai dažādu šķēršļu pārvarēšanu.
Uzņēmumu grupas Kalašņikovs ģenerāldirektors Dmitrijs Tarasovs kuģi Huska 10 jau nosaucis par korporācijas perspektīvāko produktu nākotnes eksportam. Tiek ziņots, ka gaisa kuģis jau ir paspējis ieinteresēt koncerna partnerus no Vjetnamas, Indijas un Kazahstānas. Arī Krievijas iekšzemes tirgus tiek uzskatīts par daudzsološu Haska 10 SVPSG. Plānots, ka šī projekta kuģi būs pieprasīti Krievijas attālo reģionu transporta sistēmā, galvenokārt Arktikā, Sibīrijā un Tālajos Austrumos. Kuģus var efektīvi izmantot arī Baltijas jūrā un Volga-Kama reģiona upēs.
Gaisa kuģu tirgus perspektīvas Krievijā
Ņemot vērā Krievijas Federācijas teritorijas lielumu un milzīgu attālu apgabalu klātbūtni, tostarp apgabalus ar sarežģītu reljefu parastajām iekārtām, gaisa kuģu attīstība un būvniecība šķiet pamatota. Tomēr eksperti nav pārliecināti, ka gaisa kuģu civilajām versijām būs privāti pircēji. Visticamāk, tie būs lieli valsts uzņēmumi vai departamenti.
2016. gadā uzņēmums Hovernetic, kurš Sanktpēterburgā gatavojas organizēt SVP ražošanu, kas paredzēts galvenokārt privātiem patērētājiem, visu Krievijas amfībiju tirgu nākamajai desmitgadei novērtēja 45 miljardu rubļu apmērā. Tajā pašā laikā, pēc uzņēmuma aplēsēm, valstī bija aptuveni trīs tūkstoši gaisa kuģu.
Šādu kuģu izmantošana Krievijā ir pamatota, jo īpaši, lai uzlabotu transporta pieejamību Sibīrijas, Tālo Austrumu un Arktikas zonas reģionos. Šādus kuģus var aktīvi izmantot upēs, lai ātri pārvadātu cilvēkus un preces, kā arī piekrastes joslā. Kuģi var piegādāt jaunas celtniecības un urbšanas iekārtas, celtniecības materiālus, riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļus pieejamās kravnesības robežās. Tas labi iederas pašreiz notiekošajā valsts programmā "Kuģu būves un iekārtu attīstība piekrastes lauku attīstībai 2013.-2030. Gadam". Tā notika, ka valsts galvenie resursi, kurus pārstāv dabas resursi, šodien ir koncentrēti grūti sasniedzamos reģionos, kur praktiski nav transporta infrastruktūras, un upes aizvieto lielceļus. Tajā pašā laikā gaisa kuģi var izmantot, lai piegādātu preces attālām apdzīvotām vietām un pasažieru pārvadāšanai.
Tiesa, Huska 10 SVPSG nākotne slēpjas tieši valsts pasūtījuma plānā. Visticamāk, tikai lielie valsts uzņēmumi, galvenokārt tie, kas nodarbojas ar naftas un gāzes ražošanu, varēs atļauties šādus kuģus ar kravnesību līdz 10 tonnām. Tos ir iespējams iegādāties arī dažiem departamentiem, piemēram, Ārkārtas situāciju ministrijai. Tajā pašā laikā joprojām ir grūti noticēt, ka nevalstiskiem uzņēmumiem būs interese par šādu piedāvājumu. Krievijā tikai 15 % no pārdošanas apjoma veido gaisa kuģu, galvenokārt mazu laivu, kas spēj pārvadāt līdz tonnai kravas, privātie klienti. Nav nejaušība, ka daudzi eksperti uzskata, ka bez valsts uzņēmumiem Aizsardzības ministrija un Ārkārtas situāciju ministrija daudzus gadus paliks galvenie šāda aprīkojuma klienti Krievijā.
"Huska 10" var interesēt Krievijas Aizsardzības ministriju
Jebkurā gadījumā pieprasījums pēc šāda aprīkojuma tuvākajā nākotnē būs saistīts ar Tālo Ziemeļu, Krievijas Arktikas piekrastes un šelfa attīstību. Tas ir tieši saistīts ar Krievijas attālo ziemeļu un austrumu reģionu rūpnieciskās attīstības programmu, kurā koncentrēti milzīgi dabas resursi un lielākās dabas resursu atradnes, tas viss ir jāaizsargā. Tāpēc šajās teritorijās pieaug Krievijas militārā klātbūtne un palielinās militāro bāzu, lidlauku, robežposteņu, radaru staciju un pretgaisa aizsardzības sistēmu skaits, kas arī jāapgādā ar visu nepieciešamo no cietzemes.
Jau tagad var pieņemt, ka viens no skeka tipa gaisa kuģa Haska 10 ar elastīgajiem šķelmiem (SVPSG) klientiem būs Krievijas Aizsardzības ministrija. Ārēji jaunā Krievijas attīstība atgādina mazāku amerikāņu gaisa spilvenu nosēšanās kuģa LCAC versiju. Šādas laivas ASV amfībijas spēki aktīvi izmanto, lai no amfībijas uzbrukuma kuģiem uz krastu nogādātu jūras kājniekus, dažādu aprīkojumu, militāro aprīkojumu un militārās kravas. Tāpat kuģi var efektīvi izmantot humānās palīdzības operācijām. Amerikāņu LCD gaisa spilvenu nosēšanās kuģis tiek aktīvi darbināts Amerikas UDC.
Pilnīgi iespējams, ka arī Huska 10 kļūs par līdzīgu kuģi vietējo universālo amfībijas uzbrukuma kuģu turpmākajiem projektiem, ja Krievijas budžetā būs nauda to projektēšanai un būvniecībai. Tiesa, Husky 10 iespējas būs ierobežotas, kuģis ir piemērots tikai bruņutehnikas (Tīģera tipa), neapbruņotu riteņu transportlīdzekļu, lielgabalu, mīnmetēju, jūras kājnieku, dažāda militārā aprīkojuma un aprīkojuma pārvadāšanai, kas pats par sevi nav tāds mazs.
