Atsevišķu rakstu ir pelnījis skandāls ar jūrnieku, kura pašbilde sociālajā tīklā iedeva kreisētāja "Pēteris Lielais" pozīciju.
Kāpēc piekļuve internetam uz karakuģa ir bīstama? Un vai tiešām vainīgi ir jūrnieki, kas tīklā ievietojuši savas kampaņas attēlus?
Redzēsim, ko patiesībā redzēja holandiešu žurnālists Hanss de Vrejs, kad viņš paziņoja par kreisera atklāšanu no sociālā tīkla fotoattēla.
Ir jāsāk skandāls nevis no jūrnieka, bet no jautājuma: vai uz kodolkraisera ir mobilā komunikācija vai pieejams WI-FI? GUEST lietotājs, parole nav nepieciešama.
Turklāt viss balstās uz jautājumu par datu pārsūtīšanu uz kontinentu. Vai ir iespējams piekļūt internetam, izmantojot kuģa satelītu sakaru sistēmu "Coral" vai, teiksim, mazo satelīta staciju R-438M? Kaut kas liek domāt, ka visas šīs ierīces izmanto kodētus kanālus, pārraida informāciju, izmantojot militārus retranslatorus, piemēram, Molniya-3 (ļoti eliptiskas orbītas), Globus-1 (GSO) utt.
Jūs nevarat nosūtīt e-pastu ar īpašu komunikāciju palīdzību, nemaz nerunājot par iespēju "publicēt izskatu" Instagram. Ha ha ha ha.
Civilā bezvadu internets un pieejams internets kaujas kuģī ir no fantāzijas jomas. Spriediet paši, uz "Petra" ir uzstādīti 12 radari, neskaitot helikopteru piedziņas sistēmas sakaru antenas un radio bākas. Aprīkojums nav skābs "fonīts", tik daudz, ka RT sistēmu saderības problēma ir galvassāpes karakuģu projektētājiem.
Wi-Fi standarta diapazons ir 2,4 GHz, kas precīzi atbilst Fregat daudzfunkcionālā radara darbības frekvencei (decimetra S josla, 2 … 2,5 GHz). Starp citu, tā starojuma jauda ir 30 kilovati.
Kas attiecas uz satelīta sakariem … Es uzreiz atcerējos iznīcinātāju Šefīldu. Lai novērstu traucējumus sarunas laikā ar Londonu, viņa komandieris lika izslēgt radaru. Šefīldai tas bija liktenīgi.
Kopš tā laika datori ir mainījušies līdz nepazīšanai, bet radioviļņu diapazons ir palicis nemainīgs. Darba radari rada savstarpēju iejaukšanos.
Vai kāds nopietni domā, ka mūsu jūrnieki izslēgs kodolkraisera radarus, lai varētu sociālajā tīklā ielikt "patīk"?
SECINĀJUMS: jūrnieki ievietoja fotoattēlu tīklā, jau krastā. Kamēr, kad zīme "Vidusjūra, uz dienvidaustrumiem no Krētas" vairs neatbilda kreisētāja patiesajai pozīcijai.
Kur un kā šī fotogrāfija tika ievietota - par to nav informācijas. Visas pēdējās nedēļas TARKR atradās atklātā jūrā. Nebija informācijas par viņa vizītēm ārvalstu ostās. Loģiskākais pieņēmums ir tāds, ka šis pašbilde (pašbilde) uzņemta citas Petras kampaņas laikā, piemēram, 2014. gadā.
Kamera redz vairāk nekā acs
Visi mūsdienu viedtālruņi reģistrē GPS datus fotoattēla rekvizītos, t.s. ģeogrāfiskā atzīme. Kad fotoattēls tiek augšupielādēts internetā, tiek parādīta nevis vieta, kur fotoattēls tika augšupielādēts (piemēram, Maskava), bet tiek parādīta tā uzņemšanas vieta (piemēram, Pēteris). Ja vēlaties, atrašanās vietas noteikšanas funkciju var izslēgt, lai gan vai tam būs praktiska nozīme?
Jūs atradāties šajā vietā norādītajā laikā. Šādā un tādā "divdesmitā" gada datumā. Tagad jūs vairs neesat tur. Viss!
Raķešu mērķēšana uz ģeogrāfiskajām atzīmēm ir kā šaušana bez mērķa.
Vai ir iespējams noteikt precīzu kreisera atrašanās vietu pēc GPS datiem /
Glonass (pašbildes uzņemšanas brīdī)? Atbilde, protams, nav. Viedtālrunis uztver signālus tikai no satelītiem, bet neko nepārraida.
Vai ir iespējams izsekot kreiseri jūrā, izmantojot komplektācijā iekļauto mobilo tālruni jūrnieka kabatā? Ar tādiem pašiem panākumiem jūs, stāvot trasē, varat klausīties KamAZ vadītāja elpu.
Viedtālruņa izstarotā jauda ir 30 tūkstošus reižu mazāka nekā Fregat radaram! Tas vēl nav visspēcīgākais no kuģu radariem.
Piezīme par kosmosa izlūkošanas līdzekļu iespējām.
Turpmākajās diskusijās par "VO" radās paziņojums, ka "Pētera Lielā" jūrnieks nevar nodot militāros noslēpumus, jo … noslēpuma nav. Pateicoties izlūkošanas pavadoņiem, Pentagons zina precīzu kreisētāja atrašanās vietu jebkurā laikā!
Tā nav patiesība.
Izpētes pavadoņi redz ļoti maz, bet, pats galvenais, tie var tikai reizēm (divas līdz trīs reizes nedēļā) lidot virs noteiktas okeāna zonas.
Dažiem tā būs atklāsme.
Zeme griežas ar nemainīgu leņķisko ātrumu ~ 15 ° stundā. Mākslīgais pavadonis atkarībā no orbītas parametriem veic vienu apgriezienu 90 minūšu laikā. līdz 24 stundām. Tā rezultātā ar katru orbītu satelīts “atpaliek” par 25 grādiem vai vairāk. garums. Veicot vienu orbītu, izrādās, ka tā atrodas pavisam citā vietā - ar katru apgriezienu pavadoņa orbītas projekcija nobīdās uz rietumiem tūkstošiem kilometru.
Izņēmums ir ģeostacionārā orbīta, taču tā ir pārāk augsta (35 000 km, 100 reizes tālāk nekā militāro izlūkošanas pavadoņu orbītas). No šī augstuma izlūks neredzēs neko citu kā vien neskaidras planētas kontūras. Otrkārt, GSO iet tikai pāri ekvatoram.
Lai varētu periodiski (ik pēc dažām stundām) pārbaudīt situāciju jebkurā okeāna apgabalā, būs nepieciešama daudzu desmitu zemas orbītas satelītu zvaigznājs. Šādas iespējas nav nevienai citai pasaules valstij.
ASV jūras okeāna novērošanas sistēmā (NOSS) ir tikai trīs operatīvi kosmosa kuģi. Iekšzemes "Liana" sastāv no viena elektroniskā izlūkošanas pavadoņa "Kosmos-2502". Tā priekšgājējs Legend ICRC arī nesniedza operatīvo datu atjauninājumus kosmosa kuģu trūkuma dēļ.
Ķīna gūst zināmus panākumus, iepriekšējos trīs gados palaižot 14 Yaogan sērijas jūras izlūkošanas pavadoņus. Bet pat ar šo summu nepietiek, lai pastāvīgi kontrolētu noteiktu pasaules okeānu laukumu.
Ko satelīti redz?
Zems datu atsvaidzināšanas biežums ir svarīga, bet ne vienīgā problēma kosmosa izpētē. Kā jau nojautāt, no kosmosa kuģa no 500-1000 kilometru attāluma ir grūti kaut ko sīkāk saskatīt.
Nav nepieciešams atsaukties uz Google kartēm - Eiropas pilsētu augstas izšķirtspējas attēli tika uzņemti no lidmašīnas. Vasaras dienā bez mākoņiem, kad Saules stāvoklis nav zemāks par 30 grādiem. pāri horizontam.
Okeāna attēlu vispār nav - viss, ko redzat, ir cieta animācija (ko pierāda pilnīga kuģu celiņu neesamība).
Satelītattēlu kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Bet galvenās optiskā diapazona problēmas joprojām ir apgaismojums un laika apstākļi. Pavadonis neko neredz planētas vakara un nakts malās, tāpat kā nevar redzēt mākoņu slēpto virsmas laukumu (vai tā ir diezgan bieža atmosfēras parādība?).
Tomēr kosmosa attēlā ir diezgan viegli atšķirt lielu kuģi. Precīzāk, nevis pats kuģis, bet tā nomods, kas stiepjas daudzus desmitus kilometru aiz tā.
Bet tas ir tikai ar nosacījumu, ka tas viss nejauši iekrita attēlā no kosmosa. Līdz laika beigām jūs varat vienkārši “skenēt” okeāna telpu, lai noteiktu jebkura kuģa klātbūtni. Tāpat kā nav iespējams noteikt un nepārtraukti daudzas stundas un dienas pavadīt jūras mērķi no kosmosa.
R -laiki - un satelīts mērķēja savas kameras uz konkrētu objektu! Tas ir iespējams tikai Holivudas asa sižeta filmās.
Radioviļņu atmosfēras vājināšanās un caurspīdīgums veicina radiotehnikas attīstību un radara izlūkošanu. No otras puses, izmaksas par satelītu ar radaru var būt simtiem simtu miljonu dolāru. Acīmredzamu iemeslu dēļ tos nevar uzbūvēt vajadzīgajā daudzumā. Viņi nav spējīgi strādāt Zemes ēnā, un tikai PSRS devās kodolreakcijā ar kodolreaktoru (protams, ideja pārvērtās par farsu).
Par daudzsološāko virzienu kļuva pasīvās radiotehniskās izlūkošanas militārie satelīti, taču tie spēj redzēt tikai izstarojošus mērķus. Un tikai tad, ja viņi nejauši iekrīt viņu redzes zonā.
