Tvertnes T-64 izveides posmā tās attīstības grūtību dēļ sākās gan tehniskā, gan organizatoriskā konfrontācija. Atbalstītāju bija mazāk, un sāka briest nopietna opozīcija. Neskatoties uz to, ka tika pieņemts dekrēts par T-64 ražošanu visās rūpnīcās, UVZ, mobilizācijas tvertnes aizsegā, viņi mēģināja izveidot savu versiju pretstatā T-64.
Līdz tam laikam dokumentācija rezervuāra rezerves versijai (435. objekts), kas tika izstrādāta un pārbaudīta KMDB, tika nodota UVZ. Tas tika rūpīgi analizēts, tika novērtēti testu laikā saņemtie komentāri un izstrādāti veidi, kā tos novērst.
Galvenais uzsvars tika likts uz vienkāršotu tvertnes versiju un esošo vai izmantoto sastāvdaļu un sistēmu maksimālu izmantošanu neveiksmīgā T-62 modernizācijas mēģinājuma laikā. Tas atgādināja lidmašīnu dizaineru Tupoleva un Mjašiščova darbu. Pirmais radīja lidmašīnu, paļaujoties uz savu pamatu un konkurentu pieredzi, bet otrais radīja visu no nulles un ne vienmēr guva panākumus.
Ņemot vērā T-64 problēmas dzinēja, motora aizsardzības un šasijas ziņā, tika uzstādīts atkritumu B-45 dzinējs ar jaudu 730 ZS. ar ventilatora dzesēšanas sistēmu, automātisko iekrāvēju ar konveijera munīcijas plauktu un jaudīgāku šasiju. T-64 komentāri tika ņemti vērā, dizains tika vienkāršots līdz robežai, bieži vien samazinoties tvertnes darbības raksturlielumiem, un tika nodrošināta lielāka uzticamība.
Pirmie paraugi tika izveidoti, pārstrādājot T-64, pēc tam viņi sāka veidot savus prototipus un prototipus. T-64 dokumentācijā bija aizliegts veikt izmaiņas. Man bija gadījums 70. gadu sākumā, tad no UVZ nāca vēstule ar lūgumu novērst konstatēto kļūdu zīmējumā. Mans priekšnieks man aizliedza to darīt ar vārdiem: "Mēs paši atrisināsim šo jautājumu."
Militārpersonas atbalstīja šo darbu, tika izgatavoti līdz diviem desmitiem tanku, tika veikti rūpnīcas un militārie testi. Tā parādījās tanks Objekts 172 nevis kā jauns tanks, bet kā T-64 mobilizācijas versija.
Rezultātā parādījās divas sadalītas tvertnes, kas izstrādātas saskaņā ar TTT tvertnei T-64. Saskaņā ar direktīvas dokumentiem T-64 sērijveida ražošana būtu jāorganizē trīs rūpnīcās, un T-72 nekādā veidā neiederējās šajā. Šajā jautājumā Aizsardzības ministrijas, Aizsardzības rūpniecības ministrijas, Centrālās komitejas un militāri rūpnieciskā kompleksa vadībā ir izveidojušās divas grupas.
Partijas un valsts augstākā vadība un ministri atbalstīja T-64, bet zemākie vadītāji GBTU, militāri rūpnieciskajā kompleksā un Centrālajā komitejā vadījās pēc T-72. Būtībā šo divu grupu slepenā cīņa tika atrisināta visnegaidītākajā veidā, radot problēmas daudzus gadu desmitus.
Ievērojot dekrētu par T-64 sērijveida ražošanu, tika sagatavots dekrēts par ražošanas iekārtu izveidi. Šo dekrētu sagatavoja militāri rūpnieciskā kompleksa Kostenko darbinieks.
Tvertnes "Boxer" izstrādes laikā man ar viņu nācies vairākkārt tikties aiz Kremļa sienas, un viņš vienmēr centās iedziļināties izskatāmajā jautājumā.
Kostenko bija daļa no cilvēku grupas, kas atbalstīja ideju par T-72 tvertnes masveida ražošanu. Savā grāmatā Tanki (Atmiņas un pārdomas) viņš sīki apraksta šo epizodi.
Šī grupa sagatavotajā dokumentā izvirzīja mērķi, sagrozot tā būtību, netieši pieņemt lēmumu par T-72 sērijveida ražošanu. Dosim vārdu Kostenko:
"Un tomēr" 172. objekta "atbalstītāji parādījās Aizsardzības ministrijā, Aizsardzības rūpniecības ministrijā un Valsts plānošanas komitejā (arī militāri rūpnieciskajā kompleksā un Centrālajā komitejā). Viņu bija maz, katrā "birojā" tos varēja saskaitīt uz pirkstiem uz vienas rokas.
Tā pamazām tika izveidota domubiedru grupa, kurā katrs darbojās savu personisko iespēju un oficiālo pilnvaru robežās, bez reklāmas "172. objekts".
Viņi arī izvēlējās tās parakstīšanas laiku, kad pretinieki devās atvaļinājumā: Ustinovs (PSKP CK sekretārs), Zverevs (aizsardzības rūpniecības ministrs). Dmitrijevs (PSKP CK Aizsardzības rūpniecības departamenta vadītāja vietnieks) un Kuzmins (militārā rūpniecības kompleksa sauszemes spēku bruņojuma departamenta vadītājs). Kā atzīmēja Kostenko, "augstāko amatpersonu neesamībai bija īpaša nozīme situācijā ar rezolūcijas projektu".
Viņi viltoja valdības dokumentu tādā veidā, ka:
“Lasot šo, ikviens, kas nav veltīts lietas būtības sarežģītībai, nevarēja (pat pēc pilnas rezolūcijas teksta izlasīšanas) iedomāties, ka šīs rezolūcijas mērķis bija nodrošināt 1969.-1971. pie UVZ un ChTZ, kas ļautu no 1972. gada 1. janvāra sākt jaunu cisternu "objekta 172" sērijveida ražošanu.
Viņš īpaši apbrīno, cik skaisti viņi visu izdarīja:
“Pirmā, otrā, trešā lapa - bet tagad es nonācu līdz punktam, kurā bija punkts par tanka mobilizāciju. Šis punkts ir pazudis no teksta! Tā vietā parādījās jauns, kas formāli mainīja rezolūcijas būtību. Jaunajā klauzulā bija teikts, ka Aizsardzības rūpniecības ministrija ir atbrīvota no uzdevuma organizēt T-64 sērijveida ražošanu UVZ."
Tātad 1970. gada maijā parādījās dekrēts "Par pasākumiem jaudas radīšanai T-64A tanku ražošanai" un faktiski par T-72 tvertnes sērijveida ražošanas sagatavošanu. Ar vairāku augsta ranga ierēdņu un militārpersonu centieniem tika pieņemts lēmums, kas bija pretrunā valdībai apstiprinātajai vispārējai līnijai tanku būvniecībā, lai izveidotu vienu T-64 tanku. Šis dokuments, pretēji valsts interesēm, ļāva masveida ražošanā laist divas gandrīz identiskas tvertnes.
1972. gadā tika saražota T-72 cisternu uzstādīšanas partija, tika veikti rūpnīcas un militārie testi, un 1973. gada augustā tanks tika nodots ekspluatācijā. Šis bija pirmais ne visai tīrais trieciens Morozovam, kas neļāva viņam realizēt ideju izveidot vienu tanku.
Paralēli darbam pie T-64 tvertnes aprīkošanas ar V-45 dzinēju LKZ veica darbus, lai šai tvertnei uzstādītu 800 ZS jaudu. GTE tika uzstādīti pārveidotajos T-64. Testi parādīja, ka ritošā daļa neiztur būtiskas dinamisko slodžu izmaiņas, un LKZ sāka izstrādāt un pārbaudīt savu šasijas versiju.
Pārbaužu cikla rezultātā tika pierādīta fundamentālā iespēja izveidot tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju. Pamatojoties uz šo darbu rezultātiem, 1969. gada jūnijā PSKP CK un Ministru padome izdeva dekrētu par gāzes turbīnu spēkstacijas izveidi tvertnei T-64. LKZ bija paredzēta tvertnes T-64 ar gāzes turbīnas dzinēju sērijveida ražošanas organizēšana.
1972. gadā tika veikti trīs tanku T-64, T-72 un T-80 salīdzinoši militārie testi. Pārbaudes parādīja aptuveni vienādas tanku īpašības, taču lēmums par to tālāko likteni netika pieņemts.
Līdz 70. gadu vidum eposs ar T-72 sāka norimt, bet atklājās vēl viens-ar gāzes turbīnu T-80. Līdz ar Ustinova iecelšanu aizsardzības ministra amatā tiek pastiprinātas Romanova un Rjabova pozīcijas valsts politiskajā elitē un ar viņu atbalstu sākas bākas stumšana ar gāzes turbīnas dzinēju.
Šajā laikā KMDB centieni bija vērsti uz T-64B tanka kaujas nodalījuma izveidi ar principiāli jaunu ugunsdrošības sistēmu "Ob" un vadāmu ieroču kompleksu "Cobra", kas ļāva iegūt ugunsgrēka ziņā nopietna plaisa no citiem tankiem.
Ņemot vērā, ka T-80 visos aspektos nopietni atpalika no T-64B, tika nolemts to ļoti oriģināli stiprināt. Veicot T-64B rūpnīcas testus (es biju šo testu dalībnieks), tornītis tiek noņemts no vienas tvertnes un novietots uz T-80 korpusa, un visi pārējie testi jau notiek divi dažādi T-64B un T -80B tvertnes.
Pamatojoties uz 1976. gada testa rezultātiem, ekspluatācijā tika nodotas divas tvertnes. Tātad, papildus jau saspiestajam T-72, T-80B arī sāk dzīvi, un pat ar vismodernāko ieroču kompleksu tajā laikā. Šis bija otrais trieciens Morozovam, pēc kura viņš aizgāja pensijā.
Saprotot, ka ar trim tankiem "nav iespējams šādi dzīvot", Ustinovs 1976. gadā organizēja trīs tanku visspēcīgākos militāros izmēģinājumus, kā tos sauca, "prusaku sacīkstes". Saskaņā ar to rezultātiem T-64 un T-80 bija aptuveni vienādi, un T-72 atpalika no tiem. Esmu daudzkārt izlasījis testa ziņojumu, un mani pārsteidza Venediktova nepamatotais atšķirīgais viedoklis, ka T-72 ir pelnījis labāku novērtējumu.
Pamatojoties uz testa rezultātiem pašā augšā, tiek pieņemts lēmums popularizēt T-80 tādā pašā oriģinālā veidā. Mēs nolēmām izgatavot vienu no divām T-64B un T-80B tvertnēm. 1976. gada decembrī militāri rūpnieciskais komplekss nolēma izveidot vienu uzlabotu T-80U tanku. LKZ tanka vadītājs izstrādā korpusu ar gāzturbīnu dzinēju ar jaudu 1200 ZS, un KMDB izstrādā kaujas nodalījumu ar jaunu bruņojuma kompleksu. Šo tanku bija plānots sākt masveida ražošanā Ļeņingradā, Omskā un Harkovā.
Darbs pie 6TD dzinēja Harkovā bija praktiski aizliegts, un ar Centrālās komitejas un Ministru padomes dekrētu tika uzsākta rūpnīcas celtniecība Harkovā jaunas GTE ražošanai T-80U. Rūpnīcas celtniecība bez izstrādātas dokumentācijas gāzes turbīnu dzinējam bija azarts. Rūpnīca tika praktiski uzcelta, viņi jau ir sākuši pasūtīt vissarežģītāko aprīkojumu, tas maksāja neticami naudu. Tā rezultātā GTE nekad netika izstrādāta, viss tika izmests vējā, un neviens neatbildēja par līdzekļu bezjēdzīgu izmantošanu.
Kopīga TK-80U tvertnes LKZ un KMDB izstrāde, pamatojoties uz esošo gāzturbīnu dzinēju ar jaudu 1000 ZS. un veiksmīgi tika pabeigts jaunais novērošanas komplekss "Irtysh" ar ieročiem ar lāzera vadību "Reflex", un pēc testiem 1984. gada decembrī tanks tika nodots ekspluatācijā.
Pēc Ustinova nāves 1984. gadā un Romanova aiziešanas no politiskā Olimpa, kurš popularizēja ideju par gāzturbīnu tvertni, prioritātes sāka krasi mainīties. Visi pēkšņi ieraudzīja gaismu: nav jēgas reklamēt tvertni ar problemātisku gāzes turbīnas dzinēju ar tādas pašas jaudas 6TD motoru!
Vēl 1976. gadā, pamatojoties uz 6TD ar jaudu 1000 ZS. tika izstrādāts T-64B tvertnes (476. objekts) modernizācijas projekts, taču tas tika atlikts, jo tika uzdots rīkoties ar T-80U. Problēmas, kas sākās ar gāzes turbīnu dzinēju, 1981. gada jūnijā bija spiestas pieņemt dekrētu par T-80U tvertnes ar 6TD dzinēju izstrādi. Tas ir "Objekts 476" ar "Ļeņingradas" šasiju.
Šīs tvertnes testi tika veiksmīgi veikti Kubinkā. 1985. gada septembrī tika nodota ekspluatācijā T-80UD tvertne ar 6TD motoru ar 1000 ZS jaudu. (478. objekts). Gandrīz pēc desmit gadiem viņi atgriezās tvertnē ar divtaktu motoru!
Šajā sakarā beidzās ilgtermiņa eposs par tvertnes ar gāzturbīnas dzinēju attīstību. Izrādījās, ka tam vēl nav tehnisku priekšnoteikumu. Tvertne T-80UD tika sērijveidā ražota Harkovā, kopumā tika saražoti aptuveni 700 tanki. Kā atgādināja GBTU Potapovs vadītājs, tika sagatavots un apstiprināts dekrēta projekts par pakāpenisku visu rūpnīcu pāreju uz T-80UD ražošanu, taču Savienība sabruka, un tanks nonāca ārzemēs.
Tankiem T-80UD un T-72 negaidīti nācās pierādīt savas priekšrocības citos apstākļos. No 1996. līdz 1999. gadam Ukraina piegādāja 320 tankus T-80UD Pakistānai, un tās galvenais ienaidnieks Indija darbināja tankus T-72. Atsauksmes šajās valstīs par tankiem nebūt nebija par labu pēdējiem.
Noslēgumā jāatzīmē, ka, ja laika posmā no 1968.-1973. starp tankiem T-64 un T-72 bija asa konkurence, tad 1975.-1985. -T-64 un T-80. Tā notika, ka pēc 1973. gada T-72 izgaisa otrajā plānā. Visi jaunie sasniegumi kaut kā apiet UVZ, šo tvertņu modifikācijas galvenokārt tika ieviestas, kas jau bija pārbaudītas ar T-64 un T-80. Kāpēc tas notika, man nav pilnīgi skaidrs, bet tas notika.
Pēc daudzām aplēsēm, tvertnes T-64, T-72 un T-80 un to modifikācijas ir vienas paaudzes tvertnes ar aptuveni vienādām ekspluatācijas īpašībām. Tie ir aprīkoti ar vienu un to pašu bruņojumu, bet nav vienoti ražošanas un darbības apstākļu ziņā. Var paiet ilgs laiks, lai uzzinātu, kurš no viņiem ir labāks, taču nav šaubu, ka viņu koncepciju noteica Morozovs.
Ir pagājuši gadu desmiti, un strīdi par šīs paaudzes tankiem nerimst. Šajos strīdos mēs dažreiz šķērsojam robežu, kur beidzas objektivitāte. Tāpēc mums visiem, īpaši maniem kolēģiem no Ņižnijtagila, nepieciešama līdzsvarotāka, objektīvāka pieeja tanku novērtējumiem. Es arī reizēm pieļāvu skarbus spriedumus, ne vienmēr objektīvus. Tas mūs neciena. Mēs darījām kopīgu lietu, mums ir ar ko lepoties!
Ar visām šo cisternu izstrādes izmaksām, protams, tās bija jāizstrādā, jāražo un jāpārbauda. Pamatojoties uz testa rezultātiem, izdariet objektīvus un godīgus secinājumus un atstājiet vienu sērijveida ražošanā, kā tas bija plānots. Bet valsts, rūpniecības un militāro spēku vadītājiem nebija drosmes apstāties un pieņemt lēmumus valsts un armijas interesēs.
Sen ir pienācis laiks izveidot jaunas paaudzes cisternas, ņemot vērā iepriekšējās paaudzes tanku radīšanas pieredzi un nepabeigto projektu, lai izveidotu daudzsološu tanku "Boxer". Tagad Armata tanku projekts ieiet finiša taisnē, un ir par ko diskutēt, bet informācijas pagaidām ir maz.
Šī raksta mērķis nebija izpētīt tvertņu īpašības, tas jau sen ir izdarīts. Galvenā uzmanība tika pievērsta šīs paaudzes tanku radīšanas procesam un apstākļiem, kas ietekmē liktenīgo lēmumu pieņemšanu. Es gribēju parādīt, cik sarežģīta un neviennozīmīga bija tanku veidošana: galu galā to attīstību ietekmēja ne tikai tehniskās īpašības, bet arī citi apsvērumi, kas bija tālu no tehnoloģijām.
