Stormtrooper. Ir skaidrs, ka 90% parasto cilvēku IL-2 uzreiz parādās galvā. Patiešām, neviena cita lidmašīna pasaulē nevar personificēt un simbolizēt to, kas ir ietverts terminā "uzbrukuma lidmašīna".
Bet šodien es gribētu spekulēt par lietām, kas, šķiet, ir uzbrukums, bet ne gluži.
Mūsu laikā ir daudz publikāciju ar atšķirīgu plānu, turklāt diezgan veiksmīgu un ne gluži. Tas viss ir ļoti labi, jo, kamēr cilvēki interesējas par aviācijas tēmu, autori strādās, kas būs ārkārtīgi izdevīgi.
Ja jūs lasāt daudzus autorus (lai Yandex. Zen man piedod, atkārtojot milzīgas muļķības), jums var rasties iespaids, ka gandrīz visas pasaules armijas Otrajā pasaules karā bija bruņotas ar uzbrukuma lidmašīnām un izmantoja tās kaujas laukā.
Es kategoriski nepiekrītu šai pieejai, un šajā sakarā es vēlētos ieteikt paskatīties uz uzbrukuma lidmašīnu no nedaudz cita leņķa.
Protams, Il-2 kalpos kā galvenais apsvērumu piemērs. Būtu dīvaini izvest kādu citu no vēsturiskā angāra.
Tātad, sāksim ar to, ar kādiem uzdevumiem saskārās uzbrukuma lidmašīna. Jā, tieši IL-2 priekšā, jo šī ir mūsu klasiskā uzbrukuma lidmašīna, kas vēsturē ir ieņēmusi cienīgu vietu.
Protams, tas ir uzbrukums ienaidnieka priekšējai aizsardzības līnijai. Un tam Ilai bija viss arsenāls:
a) raķetes;
b) bumbas;
c) 23 mm apvalki no VYa lielgabaliem;
d) 7, 62 mm ShKAS lodes.
Jā, šeit ShKAS bija ļoti, ļoti piemērots. Tas ir bruņotajam mērķim, viņš ir pilnīgi nekas, bet kājniekiem, kravas automašīnām, vagoniem, tvaika lokomotīvēm - bet tikai uz priekšu!
Il-2 diezgan mierīgi strādāja pie viegli bruņumašīnām un pat uz kuģiem. Protams, ne kreiseriem, bet zemūdenēm un laivām labāk nebija pakļūt zem bagāžniekiem.
Saskaņā ar pilotu memuāriem, darbības princips ar IL-2 bija šāds: viņi lidoja uz mērķi, izkliedēja (bieži vien ar kaujinieku palīdzību) pretgaisa aizsardzības aprēķinus, lai netraucētu, pēc tam sāka strādāt. Pirmais trāpījums - RS, otrais - bumbas (vai otrādi, tam nav nozīmes), trešais zvans - kurš neslēpa, saņēma no stumbriem.
Vai redzi, uz ko es tiecos? Viss ir pareizi, vismaz 3 (TRĪS) pieejas virs mērķa. Un tas notika (saskaņā ar memuāriem) un vairāk. Ja mērķis bija spītīgs.
Rezultātā mums ir lidmašīnas, kas riņķo un riņķo pozīcijās vai pie kāda objekta ļoti neglītos apstākļos, jo viss, kas spēj šaut (tādā nozīmē, ierocis, kura īpašnieki neizvicināja), izšaus. No visa būs vācu dvēsele. Turklāt mēs varam droši apgalvot, ka vācieši "dievināja" Il -2 - un pagriezās no iekšpuses, lai tikai to notriektu.
Un Luftwaffe kaujas lidotājiem kopumā bija gods nogalināt kuprīti. Bet ne visiem tas izdevās, megaas, piemēram, Hartmanis, deva priekšroku vienkāršākiem mērķiem.
Kopumā viss, kas var šaut, šauts. Ložmetēji (un kurš teica, ka kvadracikls MG-42 ir jauks), MZA (mazkalibra pretgaisa artilērija, un vāciešiem tā ir 20, 30 un 37 mm), viss šaus. Varbūt šeit nav iekļauti tikai liela kalibra pretgaisa ieroči, jo Il-2 lido zemu. Bet tas, kas bija pieejams, bija vairāk nekā pietiekami.
Bruņas. Jā, tas bija. Bruņu kaste ir diezgan izturīga. Jā, bruņas neglāba no 20 mm un augstākiem čaumalām, taču tās tomēr bija jāsit. Man šķiet, ka 13 mm ložmetējs ir nāvējošāks uzbrukuma lidmašīnas aprīkojums, jo tam ir ātrāka šaušana un jostas munīcijas piegāde, nevis klipši. Lielāka iespēja tikt pie sitiena. Labi, ka lielkalibra ložmetējs Vērmahtā ir ļoti reta parādība.
Kopumā, kāds ir iznākums? Pie izejas mums ir automašīna, kas ir vairāk aizsargāta no uguns no priekšpuses. Kas ir loģiski, kaut arī ne pilnībā. Es neiedziļināšos rezervācijas detaļās un aspektos aizmugurē, ir daudzas lietas, kas iznāk uzreiz, un ne visai attiecas uz šodienas tēmu.
Kopā: uzbrukuma lidmašīna ir bruņumašīna (galvenokārt no uguns no zemes), kas spēj sasniegt mērķi un pēc tam veikt vairākus apļus, lai trāpītu tai (mērķim) ar visiem pieejamajiem līdzekļiem.
Šķiet, ka tas ir loģiski.
Un Il-2, lai arī kādi būtu pretinieki, kuru šobrīd ir simtiem, ir gatavi iegūt Iļjušinu no citas pasaules un mācīt lidmašīnas būvēt, izpildīja šos nosacījumus.
Kāpēc es esmu tas viss? Un lūk, kas.
Desmitiem (ja ne simtiem) mūsdienu pētnieku un publicistu internetā šodien, atsaucoties uz dažādiem dokumentiem, saka, ka 1941.-1942. Gadā "veco" tipa lidmašīnas tika masveidā pārveidotas par uzbrukuma lidmašīnām.
Patiešām, sanāksmju stenogrammas līdz šai dienai ir saglabājušas šādu Aviācijas nozares tautas komisāra AI Shakhurin priekšlikumu (un pirmais šāds priekšlikums tika izteikts jau 1940. gada martā, bet pēdējais decembrī), kurā viņš ierosināja apstiprināt programma novecojušu iznīcinātāju atkārtotai aprīkošanai uzbrukuma lidmašīnās.
1940. gada trešajā ceturksnī (jūlijs -augusts) saskaņā ar plānu 20% katra tipa lidaparātu tika pakļauti atkārtotai aprīkošanai, ceturtajā ceturksnī - 35%, bet 41. gada pirmajā ceturksnī - 45% no lidmašīnas.
Pirmās sērijas lidmašīnas DI-6, I-15, I-15bis, I-16 un R-10 tika pārveidotas.
1940. gadā plāns netika apstiprināts, bet 1941. gadā viņi pie tā atgriezās, lai kaut kā kompensētu kara pirmo mēnešu zaudējumus.
Pēc Otrā pasaules kara sākuma I-153 un (1942. gadā) LaGG-3 tika iekļauti pārveidojamo lidmašīnu sarakstā. Pēdējais, protams, ne tāpēc, ka pēkšņi ir novecojis, bet pavisam cita iemesla dēļ. Bet LaGG-3 būs pilnīgi atsevišķa saruna.
Tagad redzēsim, ko domāja "pārveidošana par uzbrukuma lidmašīnu".
Ņemot vērā faktu, ka saskaņā ar Šakhurina plānu gaisa kuģu pulku un divīziju pārbūvēšanai vajadzēja būt iesaistītai, uzreiz kļūst skaidrs: maksimums, ko var izdarīt ar dienesta tehniskā personāla rokām. bāze ir uzstādīt ārējos bumbu plauktus un vadotnes raķetēm.
Dabiski, ka bumbvedēju uzstādīšana pat netika apspriesta, un IL-2 faktiski iztika bez tiem.
Un kāds ir rezultāts?
Un pie izejas mums nav vētraini. Ir iznīcinātāji, kas aprīkoti pēc amerikāņu "triecienlidmašīnas" koncepcijas. Tas ir, tas pats "sit un skrien" princips. Jā, visas iepriekš uzskaitītās lidmašīnas bija tikai uzbrukuma lidmašīnas.
Kā noskaidrojām, uzbrukuma lidmašīna ir lidmašīna, kas vismaz kaut kā var pretoties pretgaisa aizsardzības ieročiem. Visas bruņas, kas bija vecajās divplānos un I-16, bija tikai pilota bruņotā mugura. Nu, ar laimīgu sakritību varēja paslēpties aiz gaisa dzesēšanas dzinēja.
Un, protams, I-15, I-16 nekādā veidā nevarēja vētrot objektus, uz kuriem attiecas vismaz kāda pretgaisa aizsardzība. Ja I-16 varētu izturēt pāris triecienus no 20 mm apvalkiem, tad I-15 un tā atvasinājumi tam bija pilnīgi nepiemēroti.
I-15
I-15bis
I-153
Tātad visas šīs mašīnas bija piemērotas, lai darbotos kā lidmašīna. Es lidoju līdz frontes līnijai, trāpīju VIENU sitienu visiem, kas bija, un tas arī bija viss. Ir nepieciešams atgriezties, līdz ienaidnieka kaujinieki atkāpās un gaisa aizsardzība nepamodās. Pretējā gadījumā…
Tomēr pat ar šo pielietojumu viss, kas Sarkanās armijas gaisa spēkos bija vecs un novecojis, beidza savu mūžu. Vienkārši nevarēja ilgi gaidīt triecienlidmašīnu. Vienkārši tāpēc, ka tas galvenokārt bija cīnītājs, kuram bija jānodrošina tā izdzīvošana nevis uz bruņu rēķina, bet gan uz ātruma un manevra rēķina.
Un, ņemot vērā Luftwaffe gaisa pārākumu un pat Vērmahta aprīkojumu ar pretgaisa aizsardzības līdzekļiem, iespējams, nav vērts teikt, ka uzbrukuma lidmašīnu un to pilotu mūžs bija ļoti īss. Pārāk daudz ienaidnieku (cīnītāji, pretgaisa aizsardzība, MZA), pārāk maz iespēju izpildīt uzdevumu, lai nodarītu ienaidniekam zaudējumus un izdzīvotu.
Tikmēr nevar teikt, ka pārējiem kara dalībniekiem klājās labāk. Amerikāņi, briti, japāņi un itāļi mēģināja izveidot lidmašīnu uzbrukumam, taču, diemžēl, viņiem neizdevās gūt panākumus. Tika izveidoti daudzi projekti, no kuriem daži nonāca sērijās, bet visi tie bija tikai triecienlidmašīnas.
Visspilgtākais piemērs ir Ziemeļamerikas A36. Sākotnēji - "Apache", beigās - "Invader".
Būtībā tas ir "Mustang", no kura tika izgatavots uzbrukuma lidaparāts. Precīzāk, viņi mēģināja to izdarīt. Šīs modifikācijas lidmašīnas izcēlās ar jaudīgākiem V-1710-87 dzinējiem ar 1325 ZS jaudu. Bruņojumu veidoja seši 12,7 mm ložmetēji: četri atradās spārnā, divi bija sinhroni. Vēlāk priekšpusē sinhronie ložmetēji bieži tika noņemti, un bez tiem uguns spēks tika uzskatīts par pietiekamu.
Zem spārniem tika uzstādīti bumbu plaukti, kas paredzēti bumbām, kuru svars nepārsniedz 227 kg. Divas bumbas.
Bet atšķirībā no citiem, iebrucējs bija aprīkots ar niršanas bremžu atlokiem!
Aerodinamiskās bremzes rievu plākšņu veidā tika atbrīvotas ar troses mehānismu, lidmašīnai ieejot niršanā, uzstādot perpendikulāri spārna virsmai. Parastā lidojumā tie vienā līmenī ietilpst spārnu padziļinājumos.
Bet šeit ir problēma (mums tā būtu): sākotnēji "Mustang" bija lieliska aerodinamika. Attiecīgi niršanas laikā viņš paātrinājās ļoti ātri. Loģiski, ka tas bija cīnītājs! Bet tas, kas ir labs cīnītājam, ir bēdīgs bumbvedējam vai uzbrukuma lidmašīnai. Pilotam vienkārši nebija pietiekami daudz laika, lai mērķētu.
Tātad iebrucējs nekļuva par pilnvērtīgu uzbrukuma lidmašīnu. Tāpat kā daudzas līdzīgas izmaiņas.
Vienīgais lidaparāts, kas bez Il-2 var atbilst manis uzzīmētajiem kanoniem, ir vācu Hs-129. Iespējams, Luftwaffe visvairāk nenovērtētais lidaparāts. Ja "Henschel-129" būtu saņēmis normālus dzinējus, nevis nožēlojamo franču trofeju vājo "Gnomes", ir grūti pateikt, kā būtu attīstījies šīs daudzsološās (radīšanas brīdī) mašīnas liktenis. Nu otrs apkalpes loceklis nebūtu bijis ceļā ar ložmetēju.
Vismaz 129. parasti varēja izmantot kā uzbrukuma lidmašīnu, jo bruņas un uguns spēks to ļāva izdarīt. Gan vācieši, gan rumāņi to izmantoja šādā veidā, nevis kā pasludināto "tanku iznīcinātāju", bet gan kā uzbrukuma lidmašīnu.
Secinājums, protams, ir vairāk nekā dīvains. Izrādās, ja tā paskatās, tad visā Otrajā pasaules karā iesaistītās puses izmantoja tikai trīs (Il-2, Il-10, Hs-129) īstas uzbrukuma lidmašīnas. Lidmašīna, kas spēj trāpīt pretdarbībā pret mazkalibra pretgaisa artilēriju, kājnieku ieročiem un ienaidnieka kaujiniekiem.
Pārējo var saukt, kā vien vēlaties: triecienlidmašīnas, vieglie bumbvedēji, iznīcinātāji-bumbvedēji, bet noteikti ne uzbrukuma lidmašīnas. Varbūt tas ir pareizāk un godīgāk.
Un tas, starp citu, nemazina to cilvēku nopelnus un militāro izmantošanu, kuri sēdēja I-15, I-15bis, I-16, I-153 kajītēs un lidoja uz frontes līniju, lai nodarītu zaudējumus ienaidnieks. Gluži pretēji, viņu varoņdarbs ir vērtīgāks, jo ar katru lidojumu ar seniem divplākšņiem mūsu piloti tuvināja brīdi, kad iznīcināšanas un nogalināšanas mašīna aizvietos koka iznīcinātājus ar 25 vai 50 kilogramus smagajām bumbām, kas piekārtas zem spārniem.
Īsts, no mana viedokļa, uzbrukuma lidmašīna.
