Tā kā daudzi no slavenākajiem Ķīnas militārās tehnikas piemēriem demonstrē skaidru Krievijas ietekmi, daudzi mīti skar arī Krievijas Federāciju, kas, kā tiek uzskatīts, pārdod unikālas tehnoloģijas par nelielu samaksu un necīnās pret Ķīnas rūpniecisko spiegošanu. Realitāte ir daudz sarežģītāka.
PLA gaisa spēki tika izveidoti 1949. gada 11. novembrī pēc Ķīnas Komunistiskās partijas uzvaras pilsoņu karā.
Ja jūs pieskarsieties Ķīnas gaisa spēku izcelsmei, jūs atklāsit, ka pirmā palīdzība Ķīnai ar lidmašīnām, rezerves daļām, speciālistiem un pilotiem tika sniegta jau 1939. gadā.
Izcelsme
Pirms padomju militārās palīdzības sākuma Ķīnā bija vairākas mazas iznīcinātāju rūpnīcas. Piemēram, Nančangā bija rūpnīca Fiat iznīcinātāju ražošanai. Ir zināms arī par mēģinājumiem no rezerves daļām izveidot Curtiss Hawk III divplānu komplektu.
Curtiss Hawk III ķīniešu asambleja un Kuomintang zīmotnes.
1937. gada 28. oktobrī Sudžou no PSRS ieradās pirmā padomju kaujinieku I-16 kaujinieku grupa.
70. IAP lidmašīna lauka lidlaukā Ķīnā.
Drīz pēc padomju lidmašīnu piegādes sākuma Ķīnas valdība nolēma uzņemt padomju lidmašīnu ražošanu. 1938. gada 9. jūlijā Ķīnas vēstnieks PSRS Yang Ze apsprieda šo jautājumu ar padomju valdību. 1939. gada 11. augustā starp PSRS un Ķīnu tika parakstīts protokols par lidmašīnu montāžas rūpnīcas būvniecību Urumči reģionā. Protokols paredzēja montāžu rūpnīcā līdz 300 I-16s gadā no padomju vienībām, detaļām un komplektiem. Rūpnīcas pirmais posms tika pabeigts 1940. gada 1. septembrī. Padomju dokumentos rūpnīca tika nosaukta par "lidmašīnu rūpnīcu Nr. 600". Tomēr Urumči ražotais I-16 (acīmredzot tur tika ražots 5. un UTI-4 tips) nekad netika pie ķīniešiem. 1941. gada aprīlī rūpnīcā atradās 143 mothballed I-16, kas tur tika uzglabāti 6-8 mēnešus. Vienlaikus tika pieņemts lēmums par šo lidmašīnu atgriešanu Savienībā. Atgriešanās sākās pēc kara sākuma. Mašīnas tika samontētas, lidinātas apkārt, maskētas, kam sekoja militāro lidotāju pieņemšana un prāmis uz Alma-Ata. Līdz 1. septembrim tika apdzītas 111 lidmašīnas, viens I-16 tika pazaudēts kalnos. Atlikušie 30 I-16 un 2 UTI-4 devās uz Alma-Ata līdz gada beigām. Gada rūpnīca Nr. 600 nodarbojās ar atsevišķu vienību ražošanu I-16, taču jaunas lidmašīnas šeit nekad netika uzbūvētas.
Ir arī pierādījumi, ka ķīnieši ir apguvuši nelicencētu "ēzeļu" ražošanu, pamatojoties uz Itālijas un Ķīnas uzņēmumu SINAW Nančangā. 1937. gada 9. decembrī ražošanu tur pēc Musolīni pavēles ierobežoja. 1939. gada pirmajā pusē viņiem izdevās evakuēt SINAW rūpnīcas mašīnu parku uz Čuncjinu pa upju ceļiem. Mašīnas tika uzstādītas 80 m garā un 50 m platajā alā. Jaunās rūpnīcas aprīkošanai bija vajadzīgs gads. uzņēmums tika nosaukts par "Gaisa spēku otro lidmašīnu ražošanas darbnīcu". Darbs pie iznīcinātāju I-16 kopiju izgatavošanas sākās pat pirms mašīnu ierašanās no rūpnīcas SINAW. Ķīniešu I-16 saņēma apzīmējumu "Ch'an-28 Chia": Ch'an-senais ķīniešu feodālais goda kodekss; "28" - gads kopš Ķīnas Republikas dibināšanas, 1939. gads kopš Kristus dzimšanas; "chia" - "pirmais". Citā veidā apzīmējumu var uzrakstīt kā "Chan-28-I". Zīmējumi, tāpat kā Spānijā, tika filmēti no "dzīvu" iznīcinātāju I-16 daļām. Nebija pietiekami daudz mašīnu, un mitrums alās sasniedza 100%. Pamatojoties uz reālajiem apstākļiem, tika pilnībā mainīta fizelāžas monocoque ādas līmēšanas tehnoloģija. Produktu kvalitātes kontroles metodes palika primitīvas un laikietilpīgas. Metāla starplikas, šasijas un riteņi ir padomju ražošanas, tos vajadzēja demontēt no bojātajām lidmašīnām. Tika izmantoti arī dzinēji M-25-no bojātajiem I-152 un I-16, Wright-Cyclone SR-1820 F-53 dzinēji ar pacelšanās jaudu 780 ZS. ar. (tie atradās uz Ķīnas Vanaga III biplāna). Divu lāpstiņu dzenskrūves tika piegādātas no Padomju Savienības rezerves daļu komplektos iznīcinātājiem I-16, turklāt Hamilton Standard dzenskrūves varēja noņemt no iznīcinātājiem Hawk-II. Bruņojums - divi liela kalibra ložmetēji "Browning". Pirmā iznīcinātāja Chan-28-I montāža tika sākta 1938. gada decembrī, pirmā lidmašīna tika pabeigta tikai 1939. gada jūlijā. Lidmašīna saņēma sērijas numuru P 8001. Iznīcinātājs izturēja plašas pārbaudes uz zemes, pirms pacēlās pirmo reizi. Lidojuma pārbaudes tika veiksmīgi pabeigtas. Cik zināms, tika uzbūvēti tikai divi vienvietīgi iznīcinātāji Chan-28-I. Līdz ar Zero iznīcinātāju parādīšanos Ķīnas debesīs, jau tā ne pārāk augstā ķīniešu pilotu veiktspēja uz I-16 nokritās gandrīz līdz nullei. Nebija jēgas masveidā padarīt acīmredzami novecojušo cīnītāju.
Pievērsiet uzmanību paplašinātajiem spārnu bruņojuma apvalkiem, kas nav raksturīgi padomju I-16 modeļiem.
Ķīniešu "Chan-28-I".
Ķīnas un Japānas kara laikā ķīnieši izmantoja arī bumbvedējus SB-2-M-103.
Pirmā lidmašīna ieradās Ķīnā neilgi pēc SB-2-M-103 sērijveida ražošanas uzsākšanas rūpnīcā Nr. brīvprātīgie.
Majors Ivans Polbins blakus savam SB-2.
Tomēr tieši šajā laikā sākās padomju brīvprātīgo izvešana no Ķīnas. PSRS turpināja atbalstīt Ķīnas pretošanos Japānas agresijai, bet tagad deva priekšroku sniegt tīri materiālu palīdzību. Padomju brīvprātīgo atsaukšana ārkārtīgi negatīvi ietekmēja Ķīnas gaisa spēku kaujas spējas. Nepieredzējuši ķīniešu piloti pilnībā izpostīja lidmašīnas, un nepieredzējuši tehniķi nenodrošināja pienācīgu materiālu apkopi. Ķīnieši slēdza Drošības padomi, nevis piesaistīja lidmašīnas dalībai karadarbībā. 1939. gada 27. decembrī trīs SB bumbvedēji ar ekipāžām no pēdējiem palikušajiem padomju brīvprātīgajiem Ķīnā, paceļoties no Hinzhang lidlauka, uzbruka Japānas karaspēkam Kunlunas pārejas teritorijā. Spridzinātāji pavadīja pēdējos trīs efektīvos Gloucester Gladiator iznīcinātājus no 28 eskadras. Pēc padomju brīvprātīgo izvešanas no Ķīnas visi izdzīvojušie SB tika koncentrēti Ķīnas gaisa spēku 1. un 2. grupā.
Kopumā no 1937. gada oktobra līdz 1941. gada jūnijam Ķīna saņēma 1250 padomju lidmašīnas. Padomju militārie speciālisti konsultēja Kuomintangas militāros vadītājus, bet padomju lidmašīnas padomju lidmašīnās no gaisa pārklāja Ķīnas Kuomintangas karaspēku. Turklāt tika nolemts Sjiņdzjanas teritorijā uzbūvēt rūpnīcu, uz kuru no PSRS tiks piegādātas lidmašīnas detaļas, kas tālāk pārvietosies ar saviem spēkiem vai, pareizāk sakot, "vasarā". Padomju lidmašīnu pārvietošana uz Ķīnu pa maršrutu Alma-Ata-Lanžou kļuva sistemātiska un saņēma koda nosaukumu "Operācija Z". Turklāt ne vēlāk kā 1939. gadā padomju vadība Urumči organizēja mācību centru, kurā padomju instruktori apmācīja ķīniešu pilotus lidot ar lidmašīnām R-5, I-15 un I-16.
Ķīniešu pilots sava I-16 priekšā, 1941. gada jūnijā
Padomju Savienībai bija nozīmīga loma to radīšanā un bruņojumā. Kopš 50. gadu vidus padomju lidmašīnu ražošana sākās Ķīnas rūpnīcās. Lielais lēciens uz priekšu, attiecību pārtraukšana ar PSRS un kultūras revolūcija nodarīja nopietnu kaitējumu Ķīnas gaisa spēkiem. Neskatoties uz to, pagājušā gadsimta 60. gados sākās savas kaujas lidmašīnas izstrāde. Pēc aukstā kara beigām un PSRS sabrukuma Ķīna sāka modernizēt savus gaisa spēkus, iegādājoties iznīcinātājus Su-30 no Krievijas un apgūstot iznīcinātāju Su-27 licencēto ražošanu.
PLA gaisa spēki piedalījās Korejas karā (1950-1953), kura laikā tika izveidoti Apvienotie gaisa spēki, kuru sastāvā bija Ķīnas un Ziemeļkorejas aviācijas vienības. Vjetnamas kara laikā (1965-1973) ķīniešu lidmašīnas notrieca vairākas amerikāņu bezpilota izlūkošanas lidmašīnas un vairākas lidmašīnas, kas bija iebrukušas valsts gaisa telpā. Viena vai otra iemesla dēļ PLA gaisa spēki gandrīz nepiedalījās Ķīnas un Vjetnamas karā (1979).
Protams, nav iespējams uzskaitīt visu, kas tika pārvests uz Ķīnu: mēs runājam par simtiem dažādu produktu veidu. Bet pat neliels saraksts parādīs, ka sadarbība bija sarežģīta, aptverot visas jomas vienlaikus un ļāva Ķīnas rūpniecību pacelt tajā laikā pieprasītajā līmenī.
Visi ieroči, kuru ražošana pēc tam tika apgūta ĶTR ar padomju palīdzību, bija augstā pasaules līmenī, kaut ko pat varēja uzskatīt par labāko un pārāku par Rietumu kolēģiem. Var tikai minēt, kādus augstumus Ķīnas militāri rūpnieciskais komplekss būtu sasniedzis pēc šāda sākuma, ja ne turpmākie notikumi: attiecību atdzišana ar PSRS, padomju speciālistu izvešana no valsts 1960. gadā un vēlāk kultūras revolūcija. Tas palēnināja vairāku veidu ieroču ražošanas attīstību, kuru nodošana Ķīnas uzņēmumiem tikai sākās.
Tāpēc, piemēram, ķīnieši spēja sakārtot lidmašīnu J-7 un H-6 sērijveida ražošanu tikai pagājušā gadsimta 70. gados. Kultūras revolūcijas laikā lielākā daļa militāro programmu, kas nav saistītas ar stratēģisko ieroču radīšanu, cieta no valsts resursu samazināšanas, politiskām kampaņām (tostarp inteliģences nosūtīšanas uz pāraudzināšanu laukos), Ķīnas zinātnes un izglītības sistēmas vispārējās nekārtības. tajā laikā. Savu lomu spēlēja arī starptautiskā izolācija, galvenokārt saišu trūkums ar PSRS, kas bija kļuvusi par Ķīnas galveno militāro pretinieku.
Tomēr darbs pie padomju ieroču kopēšanas turpinājās. Kāpēc padomju? Armija bija jāaprīko no jauna, esošā ražošanas bāze tika izveidota ar PSRS palīdzību, daudzi inženieri mācījās pie mums un zināja krievu valodu, un rietumvalstis, pat pēc ASV un Ķīnas attiecību normalizācijas sākumā Septiņdesmitajos gados, ilgi nevēlējās nodot tehnoloģijas ķīniešiem.
Jau bez padomju licencēm pagājušā gadsimta septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados, pērkot ieroču paraugus no trešajām valstīm un tos kopējot, ķīnieši pavairoja slaveno padomju 122 mm haubicu "D-30" (85. tips), kājnieku kaujas mašīnu "BMP-1" (tips 86), prettanku raķešu sistēma "Baby" ("HJ-73"), militārā transporta lidmašīna "An-12" ("Y-8"), pārnēsājama pretgaisa raķešu sistēma "Strela-2" (" HN -5 ") un dažas citas ieroču sistēmas. Tika izveidoti pirmie oriģinālie ieroči, piemēram, bruņutransportieris K-63. Padomju prototipi tika pamatīgi pārskatīti, piemēram, uzbrukuma lidmašīna Q-5 tika izveidota, pamatojoties uz MiG-19, bet iznīcinātājs J-8, izmantojot MiG-21 dizaina shēmu. Tomēr Ķīnas militārā un tehniskā atpalicība no attīstītajām valstīm tikai pieauga.
Piegādāto, licencēto un kopēto iekārtu saraksts
Bumbvedēji
H-4. Tu-4, kas saņemti no PSRS, tika noņemti no dienesta 70. gados.
H-5 Harbina. IL-28 kopija ir noņemta no ekspluatācijas.
50. gados. ievērojams skaits Il-28 tika piegādāts Ķīnai, ieskaitot torpēdu bumbvedējus, kas bija bruņoti ar PAT-52 torpēdu. Pēc attiecību pasliktināšanās starp PSRS un ĶTR lidmašīnu rūpnīcā Harbinā tika organizēts Il-28 remonts, kā arī to rezerves daļu ražošana. Kopš 1964. gada sākās bumbvedēja sērijveida ražošana, kas Ķīnas gaisa spēkos saņēma apzīmējumu H-5 (Harbin-5). Pirmais sērijveida transportlīdzeklis pacēlās 1967. gada aprīlī. Tā paša gada septembrī tika izveidots taktisko kodolieroču nesējs H-5 variants. Tās pirmais tests ar kodolbumbas izlaišanu notika 1968. gada 27. decembrī. Tika apgūta arī mācību un fotografēšanas (HZ-5) H-5 modifikāciju sērijveida ražošana. Ķīna bija otra lielākā lielvalsts Il-28 flotē pēc PSRS. Visas lidmašīnas versijas pašlaik tiek izmantotas ĶTR. Ķīna aktīvi eksportē H-5 uz citām valstīm.
H-6 Xian. Kodolieroču nesēja Tu-16 kopija.
Cīnītāji
J-2. MiG-15bis tika saņemts no PSRS, noņemts no ekspluatācijas.
J-4. MiG-17F tika saņemts no PSRS, noņemts no ekspluatācijas.
J-5 Shenyang. MiG-17 kopija ir izņemta no ekspluatācijas.
J-6 Shenyang. MiG-19 kopija ir noņemta no ekspluatācijas.
J-7 Čendu. MiG-21 kopija.
J-8 Šenjanga. Pārtvērējs, kura pamatā ir J-7. Šim lidaparātam nav tieša padomju ekvivalenta, lai gan tas tika radīts arī, izmantojot dizaina risinājumus un tehnoloģijas, kas izmantotas MiG-21.
Shenyang J-8F. Su-15 analogs?
Su-15 (oriģināls)
J-11 Šeņjans. Su-27SK kopija.
J-13. Su-30MKK un Su-30MK2 saņemti no Krievijas.
J-15. Shenyang Su-33 kopija.
Mācību lidmašīna
CJ-5. Nanchang. Jak-18 kopija ir noņemta no ekspluatācijas.
CJ-6. Nanchang. Galvenā virzuļu mācību lidmašīna, kuras pamatā ir Yak-18.
JJ-5. Šenjanga. Mācību versija J-5.
JJ-6. Shenyang Training versija J-6.
J-7. Guizhou apmācības versija J-7.
JL-8 Nančanga. Kaujas trenažieris, kas izveidots kopā ar Pakistānu, pamatojoties uz čehu L-39 Albatros.
HJ-5 Harbina. IL-28U kopija.
HYJ-7 Xian. Apmācības bumbvedējs, pamatojoties uz Y-7 (An-24).
AWACS lidmašīna
AR-1. Pieredzējis, pamatojoties uz Tu-4.
KJ-1. Pieredzējis, pamatojoties uz H-4 (Tu-4).
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 Shaanxi. Pamatojoties uz Y-8 (An-12).
KJ-2000 XAC (Nanjing). Pamatojoties uz IL-76.
Īpaša lidmašīna
HD-5 Harbina. Pārveidoti elektroniskās kara lidmašīnas, vairāki bumbvedēji H-5 (Il-28).
HZ-5 Harbina. Izlūkošanas lidmašīna, lidmašīnas Il-28R kopija
H-6 UAV Xian. Elektroniskā kara lidmašīna, kuras pamatā ir H-6 (Tu-16).
HY-6 Xian. Tankkuģu lidmašīna, pamatojoties uz H-6.
HDZ-6 Xian. Elektroniska izlūkošanas lidmašīna, kuras pamatā ir H-5.
JZ-5 Shenyang. Izpētes lidmašīna, kuras pamatā ir J-5, MiG-17R analogs.
JZ-6 Shenyang. Izlūkošanas lidmašīna, kuras pamatā ir J-6, MiG-19R analogs.
JZ-7 Čendu. Izpētes lidmašīna, kuras pamatā ir J-7.
JZ-8 Shenyang. Izpētes lidmašīna, kuras pamatā ir J-8.
JWZ-5. N-4 (Tu-4) bumbvedēji tika pārveidoti par BUAA "Chang Hing-1" UAV nesējiem.
Y-8MPA Shaanxi. Pretzemūdeņu lidmašīna, kuras pamatā ir Y-8 (An-12).
Y-8 C3I Shaanxi. Gaisa komandpunkts, pamatojoties uz Y-8 (An-12)
Tu-154M / D EIC. Elektroniska izlūkošanas lidmašīna, kuras pamatā ir Tu-154.
Helikopteri
Mi-4.
Mi-8.
Ka-28.
Visbeidzot
Vienā no militārajiem lidlaukiem notika atvadu ceremonija ar pēdējiem iznīcinātājiem J-6. "Veterānu" ne tikai klusi noraksta rezervē. Cīnītājam, kurš uzticīgi kalpojis vairāk nekā četrdesmit gadus, Ķīnā tika svinīgi atvadītas.
Pēdējā kaujinieku partija tika izmantota mācību vajadzībām Jinan militārajā apgabalā. Tagad J-6 lidmašīnas tiks izjauktas un nogādātas vienā no PLA gaisa spēku noliktavām, kur tās tiks saliktas un rūpīgi uzglabātas. Daži transportlīdzekļi papildinās muzeja krājumus, jo mēs patiešām runājam par leģendāro kaujas transportlīdzekli.
J-6, padomju MiG-19 kopija, pieder pirmajai virsskaņas iznīcinātāju paaudzei, kas ražota Ķīnā saskaņā ar padomju licenci.
Turklāt šī ir masīvākā lidmašīna, kas ražota visā Ķīnas aviācijas nozares vēsturē. Vairāk nekā 20 gadus ĶTR tika ražoti aptuveni 4000 kaujas transportlīdzekļi.
Padomju Savienībā MiG -19 ražošana tika pārtraukta 1957. gadā - tos aizstāja modernākas un ātrākas mašīnas. Ķīniešu radinieka "deviņpadsmitā" liktenis bija daudz laimīgāks.
Sākums tika likts 50. gadu beigās. 1957. gadā starp Padomju Savienību un Ķīnu tika parakstīts līgums par MiG-19P un RD-9B dzinēja licencētu ražošanu. MiG-19P bija uztvērējs visiem laikapstākļiem, kas aprīkots ar radaru un diviem lielgabaliem (Ķīnā tas tika nosaukts par J-6). Nedaudz vēlāk Maskava un Pekina parakstīja līdzīgu vienošanos par MiG-19PM, kas bija bruņota ar četrām gaiss-gaiss raķetēm. ĶTR 1959. gadā saņēma licenci MiG-19S ar lielgabalu bruņojumu.
PSRS Ķīnas pusei nodeva tehnisko dokumentāciju un piecus izjauktos MiG-19P. Un 1958. gada martā Šenjangas lidmašīnu rūpnīca sāka komplektēt iznīcinātājus.
(īsa informācija par Šenjanas lidmašīnu rūpnīcu - Šenjanas lidmašīnu rūpnīca tika izveidota, pamatojoties uz japāņu pamestu lidmašīnu rūpnīcu. Rūpnīcas oficiālais atklāšanas datums ir 1951. gada 29. jūlijs. Pēc tam tika ražota MiG -15UTI (JianJiao-2 vai JJ-2) tika izveidots šajā rūpnīcā [2], viena sēdekļa iznīcinātāji netika ražoti, jo līdz tam laikam ĶTR pārstāvji jau veica sarunas par progresīvāka MiG-17 licencētas ražošanas uzsākšanu. bija aprīkoti ar WP-5 dzinējiem (Wopen-5, kas bija padomju VK-1 kopija).
Šenjanas rūpnīca šodien.
Pirmās lidmašīnas no piegādātajām padomju rezerves daļām pacēlās 1958. gada 17. decembrī. Un pirmais Ķīnā ražotā J-6 lidojums notika 1959. gada septembra beigās, ĶTR izveides 10. gadadienā.
Tomēr vajadzēja vēl četrus gadus, lai izveidotu šo mašīnu sērijveida ražošanu. J-6 montāža Šenjanā sākās tikai 1963. gada decembrī.
Kopš 60. gadu vidus. J-6 bija galvenais transportlīdzeklis, kas aizsargāja ĶTR gaisa robežas. No 1964. līdz 1971. gadam Ķīnas Jūras spēku gaisa spēku un aviācijas piloti ar J-6 iznīcināja 21 ĶTR gaisa telpas iebrucēju lidmašīnu. Starp tiem ir Taivānas abinieki HU-6 Albatross, kas tika notriekti virs jūras 1966. gada 10. janvārī. Ne bez zaudējumiem-1967. gadā divi iznīcinātāji J-6 tika iznīcināti kaujā ar Taivānas F-104C Starfighters.
Kaujinieki J-6 un uz tā pamata izveidotās modifikācijas veidoja pamatu Ķīnas aviācijas pārsteidzošajai varai līdz pat deviņdesmito gadu otrajai pusei. Ķīna izmantoja kaujiniekus 1979. gada bruņotā konflikta laikā ar Vjetnamu, ko bieži dēvē par "pirmo sociālistisko karu".
Lidmašīna ir unikāla ne tikai ar savu ilgo vēsturi, bet arī ar plašo izplatību visā pasaulē. J-6 eksporta versijas tika apzīmētas ar F-6 un FT-6 (apmācības versija). Ķīna šos iznīcinātājus ir plaši eksportējusi uz Āzijas un Āfrikas valstīm. Pirmais pircējs bija Pakistāna 1965. gadā. J-6 eksporta modifikācijas sāka lietot arī Albānijas, Bangladešas, Vjetnamas, Ziemeļkorejas, Kampučesas, Ēģiptes, Irākas (caur Ēģipti), Irānas, Tanzānijas, Zambijas, Sudānas un Somālijas gaisa spēkos.
