ASV gaisa spēki var likt Lockheed Martin modernizēt militāro transporta lidmašīnu C-5A Galaxy amerikāņu Ruslan. Šī iepriekš izskanējusī ideja atkal kļuva aktuāla saistībā ar sērijveida darbu sākšanu pie modernākas modifikācijas - C -5B - remotorizācijas programmas. Visu šo plānu un programmu rezultāts var būt dažu desmitu An-124 analogu no Amerikas Savienotajām Valstīm parādīšanās lielgabarīta kravu pārvadājumos.
Aviācijas nedēļa ziņo par šādiem plāniem saistībā ar pirmās sērijveidā uzlabotās C-5M Super Galaxy ieviešanu. "Laba ideja, lai gan mūsu finansiālais stāvoklis ir ļoti saspringts," komentēja Aviācijas un kosmosa sistēmu pavēlniecības ģenerālleitnants Toms Ouens.
"Ja Aizsardzības ministrijai būs nauda, viņi apsvērs šo iespēju tuvākajos gados," ceremonijā, kad tika nodota pirmā sērijveida C-5M, kas uzlabota saskaņā ar RERP programmu, Gaisa spēkiem sacīja ģenerālis. Programma ietver vairāk nekā 70 izmaiņas, ieskaitot ekonomiskāku un jaudīgāku dzinēju uzstādīšanu.
Lockheed Martin šīs programmas ietvaros ierosina uzlabot visu Galaxy floti. Pēc uzņēmuma domām, modifikācijas A un B var uzlabot vienādi.
Tādējādi gaisa spēki varēs gūt labumu no vienota tāda paša tipa lidaparātu parka, kura ekspluatācijas laiku ražotājs sola pagarināt vismaz līdz 2040. gadam.
Uzņēmums pats sagaida, ka, ja tā priekšlikums tiks pieņemts un Gaisa spēki atradīs naudu modernizācijai, tas ļaus saglabāt konveijera slodzi un izvairīties no piegādātāju cenu pārskatīšanas.
Pēdējā iespēja galvenokārt attiecas uz General Electric, kuras CF6-80C dzinēji ir uzstādīti modernizētos transportlīdzekļos, palielinot vilces spēku par 22%, kravnesību par 27%un lidojuma diapazonu par 20%.
Saskaņā ar jau parakstīto līgumu 6 miljardu dolāru vērtībā Gaisa spēkiem ir modernizējamas 52 lidmašīnas, tai skaitā 2 C-5C (īpaša kravas modifikācija, eksistē divos eksemplāros) un viena C-5A. Ja gaisa spēki nolems modernizēt ne tikai C-5B floti, tad programmā tiks iekļauts arī C-5A, kura skaits ir 59.
Interesantākais ir tas, ka 22 no šī skaita plānots 2011. – 2012. Gadā izņemt no gaisa spēkiem kā nevajadzīgus. Tos var nodot rezervē vai ārvalstu partneriem izmantošanai koalīcijas operācijās. Paredzams, ka precīzāka informācija parādīsies nākamo sešu mēnešu līdz gada laikā.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Lockheed jau veic neoficiālas sarunas ar amerikāņu un ārvalstu pārvadātājiem par rezervē ievietotā C-5A izmantošanas perspektīvām.
Ja interesē, Lockheed piedāvā divas lidmašīnu modernizācijas iespējas: aviācijas elektronikas (ieskaitot "stikla" kabīnes aprīkojuma) nomaiņu 4,5 miljonu ASV dolāru vērtībā vai pilnīgu modernizāciju, ieskaitot papildus avionikai spārnu nomaiņu ar pastiprinātu versiju un remotorizāciju, vērts 82 USD miljoni
Paredzams, ka Lockheed Maryette rūpnīca spēs modernizēt 11 C-5Bs gaisa spēkiem gadā un vēl divus ārējam operatoram, ja tādu var atrast.
Visas šīs diezgan straujās norises notiek uz Krievijas plānu fona modernizēt savu An-124 Ruslan vai pat atjaunot to ražošanu. Ir zināms, ka Amerikas Savienotās Valstis vēl nav atļāvušas izmantot Galaxy komerciāliem pārvadājumiem, tāpēc Volga-Dnepr, Polet, Antonov Airlines, Libyan Air Cargo, Maximus Air Cargo priekšlikumi bija ārpus konkurences liela izmēra tirgū..
Gadījumā, ja ASV tuvākajos gados šajā tirgū iemetīs 22 Galaxy, var sagaidīt sīvu konkurenci. Šajā gadījumā An-124 modernizācijai un ražošanai Krievijā būs ekonomiska jēga tikai ar grandiozu valdības rīkojumu.
Un tas jau ir apsvēruma objekts saistībā ar Krievijas globālajām ģeopolitiskajām ambīcijām un tās ārpolitikas un aizsardzības politikas prioritātēm. Vienkārši sakot, viņai būs jāizlemj, kāpēc viņai vajadzīga tik “gara roka” un cik tas maksās.
