Krievija steidz atrast jaunus klientus jaunāko iznīcinātāju Su-35 eksportam. Krievijas gaisa spēki pirmo sērijveida lidaparātu saņems šā gada beigās, kā arī tika solīts tuvākajā laikā organizēt lidmašīnu ražošanu eksportam. Bet ir dažas problēmas. Fakts ir tāds, ka ārvalstu tirgū ir ļoti spēcīga konkurence no tādiem iznīcinātājiem kā F-15 un F-16, Rafale, Eurofighter un Gipen. Pasaules tirgū tiek reklamēts arī piektās paaudzes iznīcinātājs F-35.
Tomēr Su-35 ir iespaidīga lidmašīna. Lidmašīnas planieris ir paredzēts 6000 lidojuma stundām (no 2500-4000 agrīniem lidaparātiem). Iznīcinātājs ir aprīkots ar modernu borta aprīkojumu, jo īpaši fāzētu masīvu radaru, kas spēj noteikt lielus AWACS klases gaisa mērķus vai bumbvedējus B-52 līdz 400 km attālumā, kā arī infrasarkano staciju ar mērķi noteikšanas diapazons ir 80 km. Radars spēj izsekot zemes mērķus un nodrošināt vadāmu gaisa bumbu izmantošanu. Su-35 ir augstāka manevrēšanas spēja nekā Su-30.
Savulaik Su-35 tika reklamēts kā pretsvars F-22. Bet tas nenozīmē, ka Su-35 sacentīsies ar piektās paaudzes iznīcinātāju PAK FA, kura lidojuma testi sākās šā gada janvārī. Tika uzbūvēti tikai trīs Su-35 prototipi, viens no tiem tika pazaudēts problēmu dēļ ar vienu no dzinējiem. Krievija cerēja demonstrēt šo prototipu maija parādē. Lidmašīnas katastrofa kļuva par ļoti sliktu PR Su-35, jo izrādījās, ka tradicionālā krievu dzinēju neuzticamība vēl nav novērsta.
Pirmo lidojumu Su-35 veica pirms diviem gadiem. Progress tās izveidē ir bijis ļoti lēns. Lidmašīna tiek izstrādāta kopš 1990. Kādu laiku to sauca par Su-37, tad tas atkal ieguva Su-35 indeksu. Deviņdesmitajos gados tika uzbūvēti divu dažādu versiju prototipi. Bija daudz domstarpību par to, kurā virzienā attīstīt šo lidmašīnu, un 90. gadu beigās programma tika apturēta finansējuma trūkuma dēļ.
Su-35 pacelšanās svars ir 34 tonnas, tas ir manevrētspējīgāks nekā 33 tonnu oriģinālais Su-27, un tam ir modernāks elektroniskais aprīkojums. Lidmašīna var braukt virsskaņas ātrumā. Turklāt Su-35 ir par aptuveni 50% dārgāks nekā Su-27. Vienas lidmašīnas cena ir aptuveni 60 miljoni ASV dolāru (aptuveni vienāda ar jaunāko F-16 modifikāciju izmaksām). Su-35 ir aprīkots ar 30 mm lielgabalu ar 150 munīcijas lādiņiem un var izturēt 8 tonnu smagu kaujas slodzi 12 cietos punktos.
Krievijas ambīcijas izstrādāt F-22 klases iznīcinātāju PAK FA saskarsies ar lielu darba apjomu. T-50 prototips tika skaidri izstrādāts, pamatojoties uz lidmašīnas korpusu Su-27, izmantojot slepenas veidnes, lai samazinātu RCS, un iekšējo nodalījumu raķetēm un bumbām. Bet ir jādara daudz vairāk, lai tuvotos F-22 slepenības līmenim. Savulaik bija nepieciešami 15 gadi, lai F-22 prototips pārietu no pirmā lidojuma līdz ekspluatācijas gatavībai. PAK FA varētu augt ātrāk, mācoties no F-22 pieredzes, it īpaši, ja uzskatāt, ka daļu no spiegošanas darbībām internetā veica Krievija. Bet šāds attīstības ātrums nav krievu iezīme.
Vēl viena problēma bija dzinēji, kas nebija gatavi pirmajam lidojumam. Tika izmantoti veci dzinēji, jo pirmajā pārbaudes posmā uzdevums bija tikai apstiprināt lidmašīnas korpusa lidojumderīgumu. Jaunie dzinēji, kā arī Su-35 izmantotie dzinēji cieš no visa veida dizaina problēmām. Krievi vienmēr ir saskārušies ar grūtībām, izstrādājot augsto tehnoloģiju dzinējus, un šī tradīcija turpinās. Pašlaik krievi saka, ka jauna dzinēja izveide prasīs vairākus gadus.
Krievijai arī jāizstrādā jauna gaiss-gaiss raķešu saime. Esošās raķetes ir pārāk lielas, lai ietilptu PAK FA prototipa iekšējā nodalījumā. Jau tiek izstrādātas jaunas raķetes kopā ar kompaktāku gaisu-virsmu munīciju. Pievienojiet tam elektronikas problēmas, un jums ir pilnīgs priekšstats par problēmām, ar kurām saskaras PAK FA izstrāde.
