Pašlaik Indijas armijā ir gandrīz 3500 tanki un vairāki tūkstoši dažādu marku kājnieku kaujas mašīnu. Lielākā daļa šī aprīkojuma, kā arī uz tā pamata izveidotie īpašie transportlīdzekļi tika uzbūvēti vietējos uzņēmumos, kas bruņumašīnas ražo vairāk nekā desmit gadus.
Indiešu tanku ēka tika izveidota sešdesmito gadu sākumā, kad tika panākta vienošanās starp britu kompāniju "Vickers" un Indijas valdību par tanku rūpnīcas celtniecību Avadi, kas atrodas netālu no Madrasas. Rūpnīca sāka darboties 1966. gadā un nodrošināja Indijas armijas tanku "Vijayanta" ("Uzvarētājs") atbrīvošanu - angļu "Vickers" MK 1. Indijas versiju. Sākotnēji mašīnas tika samontētas Avadi no piegādātām detaļām un komplektiem. no Anglijas. Vēlāk, pēc tam, kad Indijas speciālisti bija ieguvuši nepieciešamo pieredzi, tika izveidota neatkarīga tanku ražošana. Līdz 80. gadu beigām Indijas rūpniecība bija piegādājusi aptuveni 2200 no šīm mašīnām, kuras līdz šai dienai kalpo kā daļa no 26 tanku pulkiem no 58, kas pieejami sauszemes spēkos. Tanki "Centurion", kas tajā laikā palika dzīvi, tika izņemti no ekspluatācijas un tika slēgti. 70 Vijayanta tanki tika nogādāti Kuveitā 70. gadu sākumā.
"Vijayanta" ir klasisks izkārtojums: vadības nodalījums atrodas priekšpusē, kaujas nodalījums atrodas centrā, un motora nodalījums ir pakaļgalā. Tvertnes korpuss un tornītis ir metināti, izgatavoti no velmēta viendabīga bruņu tērauda. Vadītāja sēdeklis atrodas virsbūves priekšpusē un ir nobīdīts no automašīnas gareniskās ass pa labi - tas ir tradicionālais Anglijas un Indijas autovadītāju izvietojums, kur tiek pieņemta kreisās puses kustība. Pārējā apkalpe atrodas tornī: komandieris un ložmetējs atrodas pa labi no lielgabala, iekrāvējs - pa kreisi.
Vijayant tanks
Tvertnes "Vijayanta" galvenais ierocis ir britu 105 mm šautenes lielgabals L7A1, kurā tiek izmantotas vienotas lodes ar bruņām caururbjošu apakškalibru un augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības lādiņiem ar plastmasas sprāgstvielām. APCR šāviņa purnas ātrums ir 1470 m / s. Šis lielgabals tika izmantots gandrīz visu veidu Rietumu tankiem, līdz Lielbritānijā un Vācijā tika ieviesti 120 mm šautenes un gludstobra ieroči. Kopā ar lielgabalu tiek savienots pārī 7,62 mm ložmetējs, un, lai noteiktu diapazonu, izmanto 12,7 mm ložmetēju, kas uzstādīts uz torņa jumta.
Sešdesmito gadu vidū "Vijayanta" (tāpat kā angļu "Vickers" MK 1) bija viens no retajiem ārvalstu tankiem, kuram bija ieroču stabilizācija divās lidmašīnās, ko nodrošināja elektriskais stabilizators.
Šobrīd Tvertņu elektronikas centrs Madrasā ražo jaunu ugunsdrošības sistēmu (FCS) Mk 1A (AL 4420) tvertnei Vijayanta. Šim LMS ir uzlabots redzes un pistoles savienojums, kas paredzēts, lai samazinātu pretreakciju starp redzesloku un pistoli. Pastāv arī sistēma pistoles stobra līkuma kontrolei, lai nodrošinātu, ka tiek novērsta stobra urbuma asu neatbilstība un ieroča termiskās deformācijas radītais skats. Tika izstrādāts arī sarežģītāks Mk 1B (AL 4421) MSA, kas papildus ietver Lielbritānijā ražotu lāzera tālmēru un ballistisko datoru, kas palielina varbūtību trāpīt mērķī ar pirmo šāvienu.
1993. gada vidū Indijas avoti teica, ka, tā kā Arjun tanku projekts tika aizkavēts, tika turpināta modernizācijas programma daļai Vijayanta flotes, kas sākotnēji tika piedāvāta astoņdesmito gadu sākumā ar nosaukumu Bison. Saskaņā ar to tika plānots modernizēt aptuveni 1100 transportlīdzekļus. Modernizācija ietver T-72 M1 tvertnes dīzeļdzinēja uzstādīšanu, jaunu FCS, papildu bruņas, pasīvās nakts redzamības iekārtas, ieskaitot termiskās attēlveidošanas skatu, un navigācijas sistēmu.
Dienvidslāvijas SUV-T55A tika izmantots kā MSA, kas tika izstrādāts, lai modernizētu padomju T-54 / T-55 / T-62 tankus. Tās ražošanu Indijā organizē Bharat Electronics, kas paredz nodrošināt līdz 600 sistēmām.
Modernizētās Vijayanta bruņas ir modernās kombinētās bruņas Kanchan, kas paredzētas Arjun tankam.
Lai gan Vijayanta būtībā ir britu Vickers Mk 1, tā īpašības nedaudz atšķiras no tā prototipa. Munīcijas kravā ietilpst 44 šāviņi, 600 šāviņi lielkalibra ložmetējam un 3000 šāviņi 7,62 mm koaksiālajam ložmetējam.
Aptuveni tajā pašā laikā, kad Indijas tanku rūpniecība apguvusi tanka Vijayanta ražošanu, šīs valsts armija no Padomju Savienības saņēma T-54 un T-55, kas sevi labi pierādīja 1971. gada kara laikā ar Pakistānu. Lai nodrošinātu šo transportlīdzekļu ilgu kalpošanas laiku, Kirki pilsētā tika uzbūvēta cisternu remonta rūpnīca. Indijas bruņoto spēku rindās joprojām ir vairāk nekā 700 vienību T-54 un T-55.
Arī Indijas dizaineri izstrādāja savu tanku, ko sāka 70. gados, taču ne viss izdevās uzreiz. Tāpēc, lai saglabātu savu tanku parku mūsdienīgā līmenī, Indijas valdība nolēma no PSRS iegādāties partiju T-72M1. Sākotnēji Indija plānoja pasūtīt tikai nelielu skaitu cisternu (apmēram 200 vienību), gaidot ražošanas uzsākšanu savā vietējā dizaineru izstrādātā Arjun tvertnes rūpnīcā. Tomēr augsto izmaksu un uzticamības trūkuma dēļ tika nolemts organizēt licencētu T-72M1 ražošanu Avadi, un sākotnējā mašīnu partija atstāja rūpnīcas vārtus 1987. gadā.
Pirmās 175 tvertnes tika ražotas no komplektiem, ko piegādāja Padomju Savienība, kas palīdzēja attīstīt Indijas smago rūpniecību. Galīgais mērķis bija, lai Indija ražotu tvertnes, maksimāli izmantojot savus resursus, nākotnē palielinot Indijas sastāvdaļu īpatsvaru tvertnē līdz 97%.
T-72M1 ražošana, kas Indijā pazīstams kā "Ajeya", sākās ar aptuveni 70 mašīnu ikgadējo ražošanu. Pēdējā Ajeja rūpnīcu atstāja 1994. gada martā. Kopumā Indijas armijā ir aptuveni 1100 šo mašīnu. Citi avoti norāda, ka pilna Indijas T-72M1 flote ir aptuveni 2000 transportlīdzekļu.
1997. gadā parādījās ziņojumi, ka šaušanas prakses laikā eksplodēja vairāk nekā 30 Ajejas 125 mm lielgabalu stobru, un tika mēģināts noskaidrot problēmas cēloni, kas nekad netika atklāts. Visticamāk, stobru plīsumi notikuši no augsnes iekļūšanas stobra urbumā, vai arī ieroči ir izsmēluši savus resursus. Citos gadījumos varēja tikai minēt, cik Rietumu plašsaziņas līdzekļu būtu raduši šādu apmulsumu.
Pēdējā laikā ir pastiprinājusies daudzu ārvalstu uzņēmumu darbība, piedāvājot savus pakalpojumus T-72 tipa transportlīdzekļu parka modernizācijas īstenošanai. Turklāt šos pakalpojumus piedāvā ne tikai uzņēmumi no valstīm, kurās šie transportlīdzekļi tika ražoti saskaņā ar licenci (Polija, Slovākija, Čehija), bet arī valstis, kurām ir ļoti neskaidrs priekšstats par šo tanku: Texas Instruments no ASV, SABCA no Beļģijas, Officiene Galileo no Itālijas, Elbit no Izraēlas, LIW no Dienvidāfrikas un Thomson-CSF no Francijas.
Kā apstiprinājumu šiem vārdiem es izdarīšu vienu atkāpi. 1998. gadā izstādē Tridex'98 Abū Dabī (AAE) viens no amerikāņu uzņēmumiem, tāpat kā daudzi citi, demonstrēja datorizētu tanku ložmetēju simulatoru. Man izdevās nedaudz praktizēties un pat uzrādīt labus rezultātus, neskatoties uz visu ložmetēja darba vietas vadības ierīču neparastumu un neērtībām. Izstrādātāja uzņēmuma pārstāvis man izteica komplimentus, viņi saka, profesionāļa kungs. Savukārt es viņam pajautāju, kura tvertne ir šis simulators. Atbilde mani vienkārši pārsteidza-izrādās, ka tas bija T-72M tanku ložmetēja simulators, lai gan ne vadības panelis, ne redzes tīkls un vispār neviena poga nebija cieši līdzīga "septiņdesmit diviem". Man nebija citas izvēles, kā pajautāt, vai šī simulatora izstrādātāji kādreiz ir redzējuši T-72. Izlasījis militāro pakāpi un valsti, kuru es pārstāvu uz savas nozīmītes, uzņēmuma pārstāvis saprata, ka viņiem ir nepatikšanas, tāpēc viņš ļoti pieklājīgi lūdza mani attālināties no simulatora.
Plānotā modernizācija vismaz daļai Indijas T-72M1 tanku flotes rietumos bija ar nosaukumu "Operation Rhino". Saskaņā ar šo programmu bija paredzēts uzstādīt jaunu OMS, elektrostaciju, dinamiskās aizsardzības, navigācijas un lāzera brīdināšanas sistēmas, frekvenču lēciena radiostaciju un kolektīvās aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem.
Ģenerālpulkvedis Sergejs Majevs, Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Galvenās bruņotās direktorāta vadītājs, ģenerālpulkvedis Sergejs Maevs savā intervijā labi runāja par šādas "modernizācijas" rezultātiem, ko veica mūsu tanku Rietumu uzņēmumi. žurnāls "ARMS. Russian Defense Technologies": "Veidojot gan T-72, gan BMP-1, tika likts potenciāls uzlabot šo mašīnu tehniskās un kaujas īpašības. Tāpēc ir tik liela interese par mūsu tehnoloģijām no ārvalstu uzņēmumi. Cita lieta, ka daudzi no šiem uzņēmumiem pārvērš militāro aprīkojumu par militārām precēm. Veicot modernizāciju, tie netiecas pēc mašīnu kaujas īpašību uzlabošanas interesēm. bet cenšas tos pārdot pēc iespējas ātrāk un izdevīgāk, gūstot peļņu. Kas notiks tālāk, pārdevējs nav ieinteresēts. Tas, kurš pērk šo produktu, neatspoguļo visas šāda darījuma sekas "(ARMS. Krievijas aizsardzības tehnoloģijas. 2 (9) 2002, 5. lpp.).).
Indijas tanku rūpniecība ir apguvusi vairāku īpašu kaujas atbalsta transportlīdzekļu ražošanu uz T-72M1 šasijas. Tā, piemēram, pēc Indijas armijas pasūtījuma tika uzbūvēts 155 mm pašgājējs lielgabals ar T-6 tornīti, ko ražoja Dienvidāfrikas uzņēmums LIW Division of Denel. Tomēr šī automašīna netika uzsākta ražošanā.
Tilta tvertne BLT T-72 tika izveidota uz vietējās ražošanas šasijas T-72M1. Mašīnai ir 20 m garš šķērveida tilts, kas salokāms mašīnas priekšā.
1997. gada sākumā Krievija piedāvāja Indijai uzstādīt aktīvās aizsardzības sistēmu Arena-E uz T-72M1, kā iespējamu alternatīvu Pakistānas nesen iegādātajiem tankiem T-80UD no Ukrainas. Tie dažos aspektos ir pārāki par T-72M1, kas vēl nesen bija vismodernākie tanki, kas dienēja kopā ar Indijas armiju. Tomēr Indijas valdība pieņēma atšķirīgu lēmumu: pirkt no Krievijas modernus Krievijas T-90S tankus un pēc tam apgūt to licencēto ražošanu savā valstī. Pašlaik Indija ir piegādājusi jau 40 šādas mašīnas, un visas tika nosūtītas uz Indijas un Pakistānas robežu. Vēl 40 T-90S tiek sagatavoti nosūtīšanai šī gada aprīlī.
T-72M1 Indijas bruņotie spēki
Ieguvuši pietiekamu pieredzi licencētu bruņumašīnu ražošanā, Indijas inženieri turpināja strādāt pie savu bruņumašīnu izveides, t.sk. galvenais kaujas tanks "Arjun" … Indijas armija 1972. gadā izstrādāja taktisku un tehnisku uzdevumu jaunas tvertnes izstrādei. Tā bija paredzēta, lai aizstātu Vijayanta tankus, un Kaujas transportlīdzekļu zinātniski pētnieciskais institūts sāka strādāt pie jauna projekta 1974. gadā. pirmais Arjun prototips tika prezentēts 1984. gada aprīlī, projekts jau ir iztērējis 300 miljonus Rs (aptuveni 6 miljonus ASV dolāru).
Kā vienmēr, jaunā projekta īstenošanai ir pievienojušies daudzi ārvalstu uzņēmumi, tostarp vācu Krauss-Maffei (MTU dzinējs), Renk (automātiskā pārnesumkārba), Diehl (sliedes) un holandiešu Oldelft.
Galvenās problēmas, veidojot jaunu automašīnu, radās ar dzinēju. Sākotnēji bija plānots uzstādīt gāzturbīnu dzinēju ar 1500 ZS jaudu, bet vēlāk tika nolemts izmantot jaunizveidotu 12 cilindru gaisa dzesēšanas dīzeļdzinēju ar mainīgu tādas pašas jaudas kompresijas pakāpi. Tomēr pirmie dzinēju modeļi attīstīja tikai 500 ZS. Tā turpmākā uzlabošana ļāva palielināt šo skaitli līdz 1000 ZS. uzstādot turbokompresoru.
Tvertnes balstiekārta ir hidropneimatiska. Alumīnija sakausējuma sliežu ceļi ar gumijas un metāla eņģēm un asfalta apaviem. Sliežu spriegotājam ir iebūvēta aizsardzība pret pārslodzi.
Sākotnēji tika uzbūvēti seši Arjun tvertnes prototipi, kas aprīkoti ar vācu MTU MB838 Ka-501 dīzeļdzinēju ar jaudu 1400 ZS. ar automātisko pārnesumkārbu Renk. Neviens no viņiem nebija bruņots, bet bija ar tērauda korpusu un tornīšiem.
Sērijveida transportlīdzekļus plānots ražot ar jaunajām kombinētajām bruņām Kanchan, ko izstrādājusi Indijas aizsardzības metalurģijas laboratorija. To producēs Mishra Dhatu Nigam. Termiskās novērošanas iekārtas izstrādāja DRDO.
1983.-1989. Tiek ziņots, ka Indija ir importējusi 42 dzinējus par kopējo summu 15 miljoni ASV dolāru, lai izveidotu prototipus. Līdz 1987. gada beigām 10 eksperimentālie tanki "Arjun" jeb MBT 90, kā tos dažreiz sauca, tika uzbūvēti ar apzīmējumu Mark I. No tiem seši transportlīdzekļi tika nodoti Indijas armijai militārajiem izmēģinājumiem, bet pārējie četri tika atstāti darbam, lai tos turpinātu uzlabot Kaujas transportlīdzekļu pētniecības institūtā (CVRDE).
Arjun galvenais kaujas tanks
Arjun tvertnes FCS, kas sastāv no lāzera tālmēra, ballistiskā datora, termiskās attēlveidošanas tēmēkļa, stabilizēta panorāmas skata no tvertnes komandiera, papildu teleskopiskā tēmēkļa un elektroniskajām vienībām, garantē lielu varbūtību trāpīt no pirmā šāviena. Saskaņā ar CVRDE aplēsēm, trešās paaudzes FCS kombinācijā ar 120 mm lielgabalu lielgabalu (arī izstrādāts Indijā) un elektroniski vadāmu tēmēkli ļauj strēlniekam atklāt, identificēt, izsekot un sekmīgi trāpīt kustīgiem mērķiem. pārvietot.
Ložmetēja galvenais skats apvieno dienas, termiskos un lāzera tālmēra kanālus un vienu stabilizētu galvu visiem trim kanāliem. Redzes galvas vispārējais spogulis ir stabilizēts divās plaknēs. Dienas redzeslokam ir divi fiksēti palielinājumi. Termiskās attēlveidošanas tēmeklis nodrošina iespēju noteikt lielgabala un tvertnes komandiera mērķus pilnīgā tumsā un dūmos.
Komandiera panorāmas skats ļauj viņam veikt visaptverošu kaujas lauka novērošanu, nepagriežot galvu un nenovēršot acis no redzesloka un nepagriežot tornīti. Redzes skata lauks tiek stabilizēts divās plaknēs, izmantojot žiroskopu, kas uzstādīts uz galvas spoguļa platformas. Skatuvei ir divi palielinājumi.
Ballistiskais dators nosaka sākotnējos šaušanas iestatījumus saskaņā ar informāciju, ko sniedz daudzi transportlīdzeklī uzstādītie automātiskie sensori, un manuāli ievada datus. Tas ģenerē elektriskos signālus, kas ir proporcionāli uzņemšanai nepieciešamajam pacēlumam un azimutam.
Tvertne EX
Lai palielinātu šaušanas precizitāti, MSA ir aprīkots ar nejaušības logu, kas ļauj izšaut pistoli tikai tad, kad tas atrodas noteiktā pozīcijā saskaņā ar ballistiskā datora signāliem (Krievijas tankos tiek izmantota elektroniska šaušanas atļauju vienība) šo).
Transportlīdzeklis ir bruņots ar 120 mm lielgabalu lielgabalu, kuram Indijas Sprādzienbīstamo vielu pētniecības institūts Pune pilsētā izstrādāja vienotus šāvienus ar daļēji degošu patronu korpusu ar bruņām caururbjošu subkalibru, kumulatīvu, bruņu caurduršanu ar plastmasas sprāgstvielām. un dūmu čaumalas. Liela enerģijas pulvera lādiņš, ko izstrādājis tas pats institūts, ļauj šāviņiem sasniegt lielu purnas ātrumu un tādējādi nodrošināt tiem augstu bruņu iespiešanos. Papildus iepriekš minētajai munīcijai tagad tiek izstrādāts īpašs prethelikoptera šāviņš. Instruments ir izgatavots no speciāla tērauda, kas izgatavots, izmantojot elektrisko sārņu pārkausēšanas tehnoloģiju, un ir aprīkots ar siltumizolējošu apvalku un ežektoru. Ar to ir savienots pārī 7,62 mm ložmetējs. 12,7 mm pretgaisa ložmetējs ir paredzēts, lai tiktu galā ar zemu lidojošiem mērķiem.
Torņa vadīšanas piedziņas un lielgabalu prototipi ir elektriski, un tos piegādāja FWM no Vācijas. Šobrīd Arjun tvertnes ir aprīkotas ar elektrohidraulisko piedziņu. Abās torņa pusēs ir uzstādīti deviņu stobru dūmu granātmetēji, pieci stobri augšā un četri apakšā.
Sērijveida tvertnēm "Arjun" būs dzinējs, kas attīsta 1400 ZS jaudu, apvienojumā ar pusautomātisko planētu pārnesumkārbu ar četriem priekšējiem un diviem atpakaļgaitas pārnesumiem, ko izstrādājuši vietējie inženieri. Mašīnas bremzēšanu veic ar ātrgaitas hidrauliskajām disku bremzēm.
Tvertnei ir kolektīvas aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, ko izstrādājis un izveidojis Atomu izpētes centrs Bhabhā (BARC). Lai palielinātu transportlīdzekļa izturību kaujas laukā, ir automātiska ugunsdzēšanas sistēma. Munīcija tiek uzglabāta ūdensnecaurlaidīgos traukos, lai samazinātu ugunsgrēka iespējamību.
BMP-2 Indijas bruņotie spēki
1993. gada martā tika ziņots, ka Arjuns ir veiksmīgi pabeidzis testēšanu. Demonstrācijas laikā Radžistānas tuksnesī Indijas rietumos divi transportlīdzekļa prototipi trāpīja uz nekustīgiem un kustīgiem mērķiem diapazonā no 800 līdz 2100 m, pārvarēja dažādus šķēršļus, kāpa ar 60% stāvumu un manevrēja pa šķēršļiem. Smago transportlīdzekļu rūpnīcā Avadi tika uzbūvēti prototipi, taču ir pārliecība, ka privātais sektors nākotnē vairāk iesaistīsies tanku ražošanā.
1998. gada vidū tika paziņots, ka kopējais Arjun cisternu skaits ir 32 vienības. Tas ietver 12 prototipus, divas vērpes stieņa piekares tvertnes, vienu testa tvertni, vienu ARV un vienu "Arjun" Mk II tvertni. Pēdējais tika parādīts Defexpo India 2002 ieroču izstādē, kas notika Deli šī gada februārī. Nākotnē uz šasijas plānots ražot BREM tanku, inženiertehnisko transportlīdzekli, tanku tilta klājēju, pretgaisa raķešu vai pretgaisa artilērijas kompleksu, lauka artilērijas pašgājēju artilērijas iekārtu.
Indijas kaujas transportlīdzekļu pētniecības institūta jaunākā attīstība ir tvertne EX. Šis transportlīdzeklis ir piemērs, kā apvienot Ajeya tanka (un patiesībā T-72M1) šasiju ar Arjun tanka bruņojuma kompleksu. Vēl viena iespēja, kad uz septiņdesmit divām šasijām tika uzstādīts jauns tornītis. Tādējādi tvertne zaudēja automātisko iekrāvēju, palielinājās, bet saņēma termisko redzi. Visticamāk, šī mašīna tiks piedāvāta pārdošanai, un šeit ir lietderīgi vēlreiz atgādināt ģenerālpulkveža S. Majeva vārdus par dažādām mūsu iekārtas ārvalstu modernizācijas iespējām, kas sniegtas šajā rakstā.
Papildus tvertnēm Indijā tiek būvēti saskaņā ar licenci kājnieku kaujas mašīnas BMP-2 ar nosaukumu "Sarath" Valsts artilērijas un tehniskajā rūpnīcā Medakas pilsētā. Pirmais transportlīdzeklis, kas samontēts no Padomju Savienības piegādātajām sastāvdaļām, tika nodots Indijas armijai 1987. gada augustā. Kopš tā laika vietējā ražojuma kājnieku kaujas mašīnu skaits Indijas armijā ir pieaudzis katru gadu un līdz 1999. gadam sasniedza aptuveni 90% no visu šo transportlīdzekļu parka.
Sarath transportlīdzeklis, tāpat kā BMP-2, ir bruņots ar 30 mm 2A42 automātisko lielgabalu ar dubultu padevi, 7,62 mm PKT koaksiālo ložmetēju un konkursa ATGM palaidēju (AT-5 Spandrel), kas uzstādīts uz torņa jumta ar maksimālais šaušanas diapazons 4000 m.
Kopš BMP-2 ražošanas uzsākšanas Indijā mašīnā ir veikti daudzi uzlabojumi, tostarp jaunas radiostacijas uzstādīšana un ieroču stabilizatora (AL4423) modernizācija, kā arī citi nelieli uzlabojumi.
Valsts artilērijas un tehniskā rūpnīca Medakā ir atbildīga par korpusa un tornīša izgatavošanu, transportlīdzekļa galīgo montāžu un pārbaudi, kā arī par balstiekārtas, dzinēja, 30 mm un 7,62 mm munīcijas, munīcijas ražošanu. apgādes sistēma, degvielas sistēma, nesējraķete ATGM un raķešu vadības sistēmas.
Citi BMP celtniecības programmā iesaistītie uzņēmumi ir: Trišas artilērijas rūpnīca - 30 mm lielgabala ražošana; MTPF rūpnīca Ambarnasā ražo torņa un lielgabalu vadīšanas piedziņas, kā arī dažas ATGM palaišanas iekārtas daļas; Jabalpur lielgabalu nesēju rūpnīca ražo lielgabalu montāžas komplektus un dūmu granātmetējus; OLF rūpnīca Deharadūnā nodarbojas ar dienas un nakts novērošanas ierīcēm un novērošanu; BEML KGF piegādā transmisijas un vadības piedziņas; BELTEX Madrasā - ieroču stabilizators un elektroiekārtas; BDL Medakā - raķetes un ATGM palaišanas iekārtas.
Saskaņā ar dažiem aprēķiniem, 1999. gada sākumā kopējā BMP-2 ražošana Indijā bija aptuveni 1200 vienību. Papildus tiem Indijas armijai ir aptuveni 700 (pēc citiem avotiem - 350) BMP -1, kas agrāk tika piegādāts no Padomju Savienības.
Izmantojot kājnieku kaujas transportlīdzekļu būvniecībā gūto pieredzi, Indijas dizaineri, tāpat kā tanka T-72M1 gadījumā, uz tās šasijas sāka izstrādāt savus bruņumašīnas. Viens no šiem transportlīdzekļiem ir AAV bruņu ātrās palīdzības mašīna. Pašlaik tas ir sērijveida ražošanā un ir modificēta BMP-2 versija, lai veiktu ātrās palīdzības funkcijas, vienlaikus saglabājot torni, bet ar izņemtajiem ieročiem. Transportlīdzeklis ir paredzēts ātrai un efektīvai ievainoto evakuācijai no kaujas lauka, nodrošinot neatliekamo medicīnisko palīdzību. Tam ir lieliska mobilitāte visos reljefa apstākļos, un tā spēj peldēt pārvarēt dažādus šķēršļus un ūdens šķēršļus. Tāpat kā BMP, tas ir aprīkots ar kolektīvās aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem.
Transportlīdzekli var ātri pārveidot, lai pārvadātu četrus ievainotos uz nestuvēm vai divus ievainotos uz nestuvēm un četrus sēdus, vai astoņus sēdus ievainotos. Tajā ir četru cilvēku apkalpe, ieskaitot vadītāju, komandieri un divus mediķus. Automašīnas kopējais svars ir 12200 kg.
Medicīnas aprīkojumā ietilpst nestuves, asins vai plazmas tvertnes, asins pārliešanas iekārtas, skābekļa iekārtas, ledus un karstā vai aukstā dzeramā ūdens tvertnes, šinas un ģipša apmetums, zāļu komplekti, spilveni un spilvendrānas, instrumentu paplātes, urīna maisiņš un trauks.
Pēc Indijas inženieru karaspēka pasūtījuma tika izveidots inženierizlūkošanas transportlīdzeklis ERV. Transportlīdzeklim ir BMP-2 korpuss un tornītis, taču, izņemot dūmu granātmetējus, visi ieroči ir izņemti. ERV saglabāja spēju peldēt. Kustību pa ūdeni nodrošina, pārtinot trases.
Mašīna ir aprīkota ar visu nepieciešamo aprīkojumu izlūkošanas informācijas saņemšanai, tās ierakstīšanai un pārsūtīšanai uz komandpunktu, ļaujot iegūt nepieciešamo informāciju par šķēršļu un ūdens šķēršļu raksturu. Izmantojot savu aprīkojumu, ERV var nodrošināt galveno mītni ar detalizētu informāciju par upju krastu augstumu un slīpumu, augsnes nestspēju un ūdens šķēršļu dibena profilu.
ERV uzstādītajā aprīkojumā ietilpst žiroskopiskās un satelītnavigācijas sistēmas, radio kompass, kursa ploteris ar planšetdatoru, augsnes blīvuma mērītājs, elektroniskais teodolīts, žurnāls, eholote, lāzera tālmērs, rādītāja uzstādīšanas ierīce un tranšejas instruments.
Automātiskā rādītājierīce ir uzstādīta transportlīdzekļa virsbūves kreisajā pusē tuvāk pakaļgalam un ļauj ERV ātri iezīmēt maršrutu aizmugurē esošajiem transportlīdzekļiem. Kad rādītājs pārvietojas, tas atrodas horizontālā stāvoklī, ja nepieciešams, tie tiek uzstādīti vertikālā stāvoklī. Rādītāji tiek izšauti zemē, izmantojot elektropneimatisko sistēmu no žurnāla ar 50 rādītāju ietilpību. Katrs rādītājs ir metāla stienis, kura diametrs ir 1, 2 m un 10 mm, un tam piestiprināts karogs.
Viss ERV aprīkojums ir savienots, izmantojot seriālo interfeisu, ar datoru, kas saderīgs ar IBM. Mašīnas standarta aprīkojumā ietilpst uz jumta uzstādīta gaisa kondicionēšanas sistēma, aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, divi evakuācijas sūkņi un žirokompass. Sākotnēji ERV tika izstrādāts militāriem mērķiem, un tagad to izmanto arī civilām vajadzībām.
AAD bruņu amfībijas buldozers tika izstrādāts arī saskaņā ar Indijas inženieru korpusa prasībām. Tā ir BMP-2 šasija ar noņemtu tornīti un lielu papildu aprīkojumu, kas ļauj veikt jaunus specifiskus uzdevumus. Mašīnai ir divi apkalpes locekļi, kas sastāv no vadītāja un operatora un atrodas aizmugurē, kas nodrošina lieku mašīnas vadību. Aprīkojumā ietilpst hidrauliskais spainis mašīnas pakaļgalā ar tilpumu 1,5 m3, vinča ar vilkšanas spēku 8 tf, naža mīnu slaucīšana, kas uzstādīta priekšā, un enkurs ar raķešu dzinēju, līdzīgs tam, kas uzstādīts uz britu inženiertehnikas traktors, kas vairākus gadus ir dienējis Indijas armijā. Raķešu darbināmais enkurs tiek izmantots pašatjaunošanai, un tā maksimālais palaišanas diapazons ir no 50 līdz 100 m atkarībā no apstākļiem. Automašīnas maksimālais ātrums uz šosejas ir 60 km / h un 7 km / h virs ūdens. Tas ir aprīkots ar kolektīvās aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem.
BMP-2 šasiju plaši izmanto arī Indijas pretgaisa aizsardzībā. Pamatojoties uz to, tika izveidotas pretgaisa aizsardzības sistēmas "Akash" un "Trishul". Viņiem šasija bija nedaudz iegarena, un katrā pusē ir septiņi ceļa riteņi. Uz transportlīdzekļu jumta ir uzstādīti rotējoši nesējraķetes ar trim raķetēm “gaiss-gaiss”. Tajā pašā bāzē tiek izgatavots arī daudzfunkcionāls 3 koordinātu radars, ko izmanto kopā ar pretgaisa aizsardzības sistēmu Akash.
Tuvākajā laikā ar Indijas kompānijas DRDO izstrādāto Nag ATGM (Cobra) plānots sākt kaujas automašīnas Namica ražošanu. Uz BM "Namica" nesējraķetēm būs 4 palaišanai gatavi ATGM, un iekšpusē ir ievietota papildu munīcija. Raķetes tiek pārkrautas no transportlīdzekļa iekšpuses, aizsargātas ar bruņām.
ATGM Nag attiecas uz trešās paaudzes sistēmām, kas īsteno principu "aizdedzināt un aizmirst". Raķetes palaišanas svars ir 42 kg, šaušanas diapazons ir vairāk nekā 4000 m. Tandēma kumulatīvā kaujas galviņa spēj trāpīt galvenajās kaujas tvertnēs, kas aprīkotas ar reaktīvajām bruņām.
Uz kājnieku kaujas mašīnas "Sarath" šasijas tika mēģināts izveidot vieglas tvertnes ražošanu ar 90 mm lielgabalu. Tas ir BMP-2 korpuss ar franču firmas Giat ražotu tornīti TS-90, ar 90 mm lielgabalu un 7,62 mm koaksiālo ložmetēju.
Šis transportlīdzeklis tika izstrādāts, lai aizstātu padomju ražojuma PT-76 vieglās tvertnes, kuras ekspluatē Indijas armijā. Tika ražoti tikai divi prototipi, pēc tam to ražošana tika pārtraukta.
Kājnieku kaujas transportlīdzekļa "Sarath" šasija tika izmantota arī 81 mm pašgājējas javas izveidošanai. Uguns no tā tiek novadīta no automašīnas iekšpuses. Javas leņķi, kas vērsti vertikāli, ir no 40 līdz 85 grādiem, horizontāli - 24 grādi katrā virzienā. Iekārtas komplektā ietilpst arī javas pamatnes plāksne tā izmantošanai attālā versijā. Munīcijas slodze ir 108 patronas. Pašgājēja javas bruņojumā ietilpst 84 mm prettanku granātmetējs ar 12 šāviņiem un 7,62 mm MAG Tk-71 ložmetējs ar 2350 munīcijas lādiņiem. Automašīnas apkalpe ir 5 cilvēki.
Noslēgumā mēs varam teikt, ka šobrīd Indija ir kļuvusi par vēl vienu valsti, kas pati ražo bruņumašīnu attīstību, vienlaikus tai ir spēcīgs potenciāls.
