Kā divi granīta klints fragmenti - Padomju Savienības lielais mantojums.
Ārzemēs par metāllūžņu cenu pārdotie smagie lidaparāti ar kreiseri Kijeva un Minska tagad rotā atrakciju parkus Ķīnas Tautas Republikā. "Kijeva" atbalsta Tjaņdzjinas piestātnes sienu. Tās dvīņi kļuva par daļu no Minskas pasaules atrakciju parka Šenženā. No pirmā acu uzmetiena kuģi ir peldoši jūras un aviācijas muzeji - virs augšējā klāja novietotas lidmašīnas, viltotas raķetes un kaujas posteņi, kas sākotnējā formā saglabāti virsbūvē. Bet, nolaižoties uz apakšējiem klājiem, jūs pēkšņi atrodaties spožuma un greznības valstībā: bijušā padomju lidmašīnu pārvadātāja iekšpusē ir oriģināla viesnīca ar 148 numuriem - no vienkāršas līdz luksusa klasei, kā arī restorāns ar ukraiņu valodu virtuve.
Leģendārais lidmašīnu pārvadātājs pr. 1143 (kods "Krechet"), kas PSRS Jūras spēkos strādāja no 70. gadu vidus līdz 80. gadu beigām. Sērijas vadošais kuģis - "Kijeva", kas tika nodots ekspluatācijā 1975. gadā, kļuva par priekšteci jaunai kuģu klasei - smagajiem lidaparātiem, kas pārvadāja kreiseri (TAVKR). Lielas kaujas vienības, kuru kopējais tilpums pārsniedz 40 tūkstošus tonnu, apvienojot trīs desmitus lidmašīnu vienību gaisa spārnu un smagā raķešu kreisera pārsteidzošo spēku. 2/3 no korpusa garuma aizņēma pilotu kabīne ar septiņiem nosēšanās paliktņiem VTOL lidmašīnām un helikopteriem. Zem lidmašīnas kabīnes atradās lidmašīnas angārs ar izmēriem 130 x 22,5 metri. Priekšgala daļa tika pilnībā nodota raķešu un artilērijas ieroču izvietošanai.
Bristling ar pretgaisa ieroču stobriem un smailu raķešu virsotnēm no staru palaišanas iekārtām, lidmašīnām rūcot uz lidmašīnas kabīnes-270 metrus lielais milzis bija fantastisks skats, kuru pat tagad ierauga skatīties tūkstošiem tūristu no visas pasaules.
Hibrīds izrādījās ne pārāk racionāls kaujas spēju ziņā, tomēr ļoti izsmalcināts no tehniskā viedokļa - 70. gados neviena pasaules valsts (izņemot ASV) ar visu savu vēlmi nevarēja atjaunoties kaut kas tamlīdzīgs.
Lidmašīnas nesēja konstrukcija ietvēra padomju militāri rūpnieciskā kompleksa labākos sasniegumus: pretkuģu komplekss P-500 Basalt ar liela darbības rādiusa virsskaņas raķetēm, vidēja darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma M-11 Shtorm, viesulis pretzemūdeņu raķešu sistēma ar īpašām kaujas galviņām, vispārējās radaru stacijas MR-700 "Fregat-M" un MR-600 "Voskhod", kaujas informācijas un kontroles sistēma "Alley-2", hidroakustiskais komplekss kā daļa no GAS "Platina" "un velkamā GAS" Orion ", stacija zemūdens laivu MI-110K termiskā signāla noteikšanai un stacija starojuma signāla MI-110R noteikšanai, satelītu sakaru un datu pārraides līnijas, piecas elektroniskās kaujas stacijas, pasīvās traucēšanas sistēmas, automātiska pretnostatīšanas sistēma -lidaparāti ar radara vadību. 1975. gadā nevienai pasaules flotei nebija šāda aprīkojuma un pat nevarēja sapņot par šāda kuģa būvi.
No šī viedokļa raugoties, "Minskas" izmēri ir labi jūtami. Kuģis ir satriecoši liels.
Padomju TAKR "zvaigžņu numurs" bija gaisa šovs ar lidmašīnām Yak-38. Neliela vienvietīga uzbrukuma lidmašīna, kas noturēja negadījumu čempionātu starp visiem Gaisa spēku un Jūras spēku lidaparātiem. Neskatoties uz to - viens no trim lidmašīnu veidiem ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos, kas jebkad pieņemts un laists masveida ražošanā (pārējās divas VTOL lidmašīnas - britu jūras kuģis un daudzsološais amerikāņu F -35B). Jak -38 kā kaujas vienības vērtība nebija liela - lidmašīna ieguva daudz aizskarošu segvārdu ("augstākā masta aizsardzības lidmašīna") un tika uzskatīta par neperspektīvu jebkādu steidzamu uzdevumu veikšanai. Zema vilces un svara attiecība un zema lidojuma veiktspēja kopā ar borta radaru neesamību neļāva Jak efektīvi uztvert gaisa mērķus (tikai ar vizuālu kontaktu, izmantojot piekārtus lielgabalu konteinerus vai maza darbības rādiusa raķetes). Tajā pašā laikā minimālais kaujas rādiuss (vertikālās pacelšanās laikā ar derīgo kravu nepārsniedza 100 km), zema kaujas slodze (tikai 1500 kg pacelšanās laikā ar īsu pacelšanās laiku) un mazu pretkuģu raķešu trūkums ar garu palaišanas diapazons to maz izmantoja kā triecienlidmašīnu.
Daudz svarīgāk ir tas, ka uz lidmašīnas nesēja varētu atrasties pilna eskadra ar zemūdens helikopteriem. Šo misiju pilnībā attaisnoja ducis helikopteru Ka-25PL, raķešu sistēma Whirlwind un sava zemūdens noteikšanas iekārta-TAVKR, kas sākotnēji tika izveidota kā jaudīgs pretzemūdeņu kreiseris.
Pretgaisa ieročiem bija ne mazāk liela nozīme: lidmašīnu pārvadātājam, atšķirībā no amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem, tika atņemti iznīcinātāji F-14, bet tā vietā mierināja trīs pretgaisa aizsardzības ešeloni.
Pirmais sastāvēja no divām pretgaisa aizsardzības sistēmām Shtorm (maksimālais šaušanas diapazons līdz 55 km, kaujas galviņa, kas sver 146 kg, kreiseru munīcija - 96 raķetes). Papildus vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām uz "Kijevas" klāja atradās pāris tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmas "Osa-M" un četras pretgaisa pistoles AK-630 baterijas-8 sešu stobru automātiskās šautenes ar rotējošs mucu bloks un 4 ugunsdrošības radari MR-123 "Vympel".
Visbeidzot, triecienieroči, kas kļuva par nepatīkamu pārsteigumu "potenciālajiem ienaidniekiem"-8 nesējraķetes kompleksa P-500 "Basalt" pretkuģu raķetēm (munīcijas slodze-16 pretkuģu raķetes). Maksimālais palaišanas diapazons ir līdz 500 km. Kreisēšanas ātrums - līdz 2,5 m lielā augstumā. Palaišanas svars: 5 tonnas. Īsta "vienreiz lietojama uzbrukuma lidmašīna", bezpilota kamikadzes lidmašīna. Kaujas galviņa - iespiešanās veids, kas sver 1000 kg vai "īpašs" ar jaudu 350 kt. 70. gadu vidū neviena AUG pretgaisa aizsardzības sistēma negarantēja aizsardzību pret 8 bazaltu pretraķešu raķešu "ganāmpulku". Tajā pašā laikā pietika ar vienu līdzīgas pretkuģu raķetes triecienu ar parasto kaujas galviņu, lai eskorta kreiseri sadalītu uz pusēm vai uz ilgu laiku atspējotu lidmašīnas pārvadātāju.
Pretēji izplatītajam maldīgam uzskatam, lidmašīnas pārvadātāja kaujas spējas galvenokārt noteica pretgaisa, pretzemūdeņu un triecienieroču spējas un uz kuģa novietotās atklāšanas iekārtas. Runājot par super-lidmašīnām Yak-38, piloti jokoja: "Padomju militārie draudi: pacēlās, nobijās, nosēdās."
Pilns tilpums - 40 000+ tonnas. Tvaika turbīnu spēkstacija ar kopējo jaudu 180 000 ZS. Kuģa regulārā apkalpe ir 1433 jūrnieki + 430 gaisa spārna cilvēki. Pilns ātrums - 32 mezgli. Kruīza diapazons 8000 jūdzes ar ekonomisku ātrumu 18 mezgli. Sešas dažādu mērķu raķešu sistēmas, pretgaisa un universālā artilērija, RBU, torpēdas, zem ķīļa un velkamā GAS, spēcīgs radiotehnisks atklāšanas, izlūkošanas un elektroniskās kara līdzekļu komplekss, līdz trīsdesmit lidmašīnām un helikopteriem…
Zinātnes un tehnoloģiju šedevrs. Jūras kaujas platforma, kas apvieno pretzemūdeņu kuģa, raķešu kreisera un lidmašīnas nesēja (helikoptera nesēja) funkcijas. TAKR ir kļuvušas par padomju flotes pazīmi, jaudīgām kaujas vienībām, kas spēj radikāli palielināt jebkuras okeāna eskadras kaujas stabilitāti.
Lidmašīnu pārvadātājs "Novorosijska"
Kopumā projekta 1143 ietvaros tika uzbūvēti 4 lidmašīnu pārvadātāji. "Kijevai" un "Minskai" bija minimālas dizaina atšķirības, un tās ārēji neatšķīrās viena no otras.
Trešā ēka - "Novorosijska" - tika uzcelta, ņemot vērā visus konstatētos trūkumus pirmā gaisa kuģu pārvadātāja darbības laikā. Bezjēdzīgas torpēdu caurules tika demontētas.novecojušās pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-M un rezerves raķešu Basalt komplekts-5 tonnu raķešu pārkraušana kaujas apstākļos izskatījās pārāk nereāla. Atbrīvotā kosmosa rezerve tika iztērēta, lai palielinātu gaisa grupu un spēju uzņemt uz kuģa karaspēku. Tagad ir iespējams bāzēt smagos helikopterus. CIUS un kuģa radioiekārtas tika atjauninātas. Noteikšanas iekārtu kompleksu papildināja MR-350 radars "Tackle" zemu lidojošu mērķu noteikšanai. Zemākās GAS "Platina" vietā tika uzstādīta fantastiskā stacija "Polynom".
Ceturtais lidmašīnu pārvadātājs - "Baku" ("Admiral Gorshkov", pr. 1143,4) - kļuva par nākamo posmu padomju lidmašīnu pārvadātāju kreiseru attīstībā. Priekšgala daļa tika paplašināta, jo tika noņemts priekšgala sponons kreisajā pusē-P-500 "Basalt" nesējraķešu skaits palielinājās līdz 12. Novecojušās "Shtorm" un "Osa" pretgaisa aizsardzības sistēmas tika aizstātas ar 24 zem. -neliela darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu klāja palaišanas iekārtas "Dagger" (munīcija 192 SAM)-tiešas sekas draudiem zemu lidojošu pretraķešu raķešu veidā. Universālās artilērijas kalibrs tika palielināts līdz 100 mm. Jauns BIUS "Ledus cirvis". Pirmo reizi padomju flotē uz kuģa tika uzstādīts radaru komplekss Mars -Passat ar četriem fiksētiem PAR (viņiem nebija laika šo kompleksu “iegaumēt” - PSRS flote pazuda kopā ar lielo valsti)..
Šo kuģu liktenis bija atšķirīgs.
"Kijeva" un "Minska" uzticīgi kalpoja līdz 80. gadu beigām, veicot pa 10 kaujas dienestiem Pasaules okeāna plašumos. Piemērotas piekrastes infrastruktūras trūkuma dēļ abi TAVKR bija spiesti stāvēt reidā, nepārtraukti izmantojot savu spēkstaciju. Reids "nogalināja" kuģus. Līdz 80. gadu beigām "Kijeva" un "Minska" gandrīz pilnībā izsmēla savus resursus, un tiem bija nepieciešama steidzama pārskatīšana un modernizācija. Līdz tam sākās novecojušā Yak-38 ekspluatācijas pārtraukšanas process, bet aizstājējs Yak-141 formā neparādījās. Ņemot vērā neskaidrību par šo milžu tālāko likteni un mērķi un krasi samazinot finansējumu, tika nolemts izslēgt gaisa kuģu pārvadātāju no Jūras spēkiem.
1991. gadā "Kijeva" tika izņemta no flotes kaujas sastāva rezervē - kuģis nebija izgājis jūrā kopš 1987. gada un līdz tam laikam bija rīcībnespējīgs sarūsējis vraks. 1993. gadā lidmašīnu pārvadātājs beidzot tika atbruņots un gadu vēlāk pārdots griešanai uz Ķīnu. Neskatoties uz bailēm, kas saistītas ar kādreiz milzīgā kuģa atjaunošanu un tā iekļaušanu PLA Navy aktīvajā sastāvā, ķīnieši atteicās pieņemt šādus "hibrīdus". Lidmašīnu pārvadātājs ir pārvērties par greznu muzeja viesnīcu.
Līdzīgs stāsts notika ar "Minsku" - kuģis būtu pārdots griešanai Dienvidkorejā, bet rezultātā tas nonāca arī Ķīnā, pārvēršoties par majestātisku padomju kara flotes pieminekli Šenženā.
Novorosijskas liktenis izrādījās daudz rūgtāks: neskatoties uz TAKR salīdzinoši jauno vecumu (līdz rezerves ievietošanai vēl nepilnus 10 gadus vecs), tā dizaina vispārējo arhaismu un piemērota VTOL trūkumu. lidmašīnas nepārprotami ietekmēja situācijas iznākumu - 1994. gadā kuģis tika pārdots Dienvidkorejas uzņēmumam. Young Distribution Company "par 4 314 miljoniem dolāru, bet diemžēl tobrīd neviens nevēlējās iegādāties lidmašīnas pārvadātāju kādiem steidzamiem uzdevumiem tika atrasts, un "Novorosijska" nežēlīgi tika sagriezta nagos.
Vienīgais, kuram izdevās izdzīvot savu laiku un sākt dienestu ar jaunu, indiešu nosaukumu - INS Vikramaditya - bija padomju lidmašīnu nesošais kreiseris "Baku" (aka "Admiral Gorshkov").
TAKR "Kijeva" Tjandzjiņā
Whirlwind kompleksa pretzemūdeņu raķetes. Palaišanas diapazons ir līdz 24 km. Vairāku simtu metru KVO nebija nozīmes - raķetes Vikhr bija aprīkotas ar kodolgalviņām ar jaudu 10 kt ar nepārtrauktas iznīcināšanas zonu 1 km, kad tās uzspridzināja 200 m dziļumā. Kruisera munīcija sastāvēja no 16 šādām munīcijām.
Kaujas informācijas centrs TAKR
Angāru klājs "Minsk"
Sešu stobru "metāla griezēji" AK-630 nez kāpēc nokrāsoti melnā krāsā
Uz klāja ir redzams kaujas transporta Mi-24. Līnijā integrētās lidmašīnas ir vieglā uzbrukuma lidmašīnas Nanchang Q-5. Grūti noticēt, bet ķīnieši apgalvo, ka šī ir dziļa MiG-19 modernizācija.
Pievērsiet uzmanību smieklīgajām istabenes formām
