Deviņdesmito gadu beigās, lai aizstātu pelnīto "veco vīru" GAZ-66, Krievijas armija pieņēma jaunu pilnpiedziņas kravas automašīnu GAZ-3308 "Sadko". Šīs mašīnas izveide ļāva sākt atjaunināt bruņoto spēku floti pat sarežģītos ekonomiskos apstākļos. Dažus gadus vēlāk parādījās jauni ziņojumi par armijas transportlīdzekļu vidējas tonnāžas sektora iespējamo turpmāko attīstību. Pagājušajā gadā tika prezentēta jauna kravas automašīna, kas nākotnē var aizstāt esošos Sadko karaspēkus.
Pagājušajā vasarā izstādes CTT-2014 laikā GAZ grupa prezentēja vairākus jaunus transportlīdzekļus dažādiem mērķiem, tostarp kravas automašīnu, kas tika piedāvāta kā esošā GAZ-3308 nomaiņa. Pēc tam šī automašīna tika vairākkārt demonstrēta citās izstādēs, tostarp forumā “Armija-2015”. Jaunā GAZ grupas attīstība ir pazīstama kā Sadko-Next. Turklāt dažos avotos ir apzīmējumi GAZ-C41A23 un GAZ-C41A43. Saskaņā ar ziņojumiem jaunā kravas automašīna ir dziļa esošo iekārtu modernizācija ar uzlabotu veiktspēju.
GAZ kravas automašīna Sadko-Next izstādē Armija-2015. Foto Vestnik-rm.ru
Kravas automašīna ar 4x4 riteņu izvietojumu un virkne jauninājumu, kas to atšķir no tā priekšgājēja, tiek uzskatīta par daudzsološu transportlīdzekli armijai. Izmantojot vairākus jaunus komponentus, projekta autori, iespējams, varēja ne tikai uzlabot tehniskās īpašības, bet arī uzlabot mašīnas ergonomiku un citas svarīgas īpašības. Cita starpā tas viss ietekmēja jaunās automašīnas izskatu.
Kravas automašīna Sadko-Next saglabā sava priekšgājēja vispārējo izkārtojumu. Tajā pašā laikā tika izmantots pārveidots un pastiprināts rāmis, uz kura ir uzstādītas visas vienības, radikāli atjaunināts aprīkojuma un mezglu sastāvs, pastiprinātas šasijas detaļas un izmantota jauna kabīne, kas aizgūta no automašīnas GAZon-Next. Turklāt dažu oriģinālu izkārtojuma ideju dēļ bija iespējams palielināt virsbūves izmērus, nepalielinot visas automašīnas izmērus.
Zem jaunās automašīnas pārsega atrodas YaMZ-53442 dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar jaudu līdz 150 ZS. Motors ir savienots ar piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu ar vienas plāksnes sauso sajūgu, kas aprīkots ar hidraulisko piedziņu. Pēc pārnesumkārbas griezes moments tiek pārnests uz pārnesumkārbu, no kurienes tas tiek padots uz abām asīm caur dzenskrūvēm, kurām nav nepieciešama apkope.
Ir zināms par divu jauno kravas automašīnu modifikāciju izveidi, kas atšķiras ar dažādiem kabīnes dizainiem. Pirmajā gadījumā (GAZ-C41A23) automašīna saņem vienas rindas kabīni ar trim sēdvietām apkalpei, otrajā (GAZ-C41A43) sēdekļi ir izvietoti divās rindās, no kurām katrai ir savs durvju pāris. Kravas automašīnas Sadko-Next kabīne tika aizgūta no sērijveida automašīnas GAZon-Next, un to izceļas ar lielu vējstiklu, kas uzstādīts lielā leņķī pret vertikāli. Izmantotā kabīnes veids ietekmē kravas automašīnas kopējos izmērus. Tātad, izmantojot vienas rindas kabīni, automašīnas riteņu bāze ir 3,77 m, un kopējais garums nepārsniedz 6,3 m. Divrindu kabīne palielina pamatni līdz 4,5 m un kopējo garumu līdz 7 m Maksimālais automašīnas platums (blakus sānu spoguļiem) nepārsniedz 2, 75 m, augstums uz kabīnes jumta - 2, 6 m. Uzstādot dažāda veida virsbūves, mašīnas kopējais augstums var palielināties.
"Sadko-Next" ar furgona virsbūvi. Foto Autompv.ru
Izstrādājot jaunu projektu, tika nolemts palielināt korpusa izmērus. Palielinot korpusa platumu līdz 2,3 m un palielinot garumu, izmantojot pieejamo telpu, bija iespējams panākt izmantojamās platības palielināšanos par 20 procentiem. Vietas apjomu preču pārvadāšanai var palielināt arī, uzstādot jaunu brezentu ar rāmi. Šī iekārta palielina izmantojamo tilpumu par 42% salīdzinājumā ar iepriekšējām kravas automašīnām.
Pilnpiedziņas konfigurācijā atjauninātā kravas automašīna spēj pārvadāt līdz 3 tonnām kravas. Modifikācija ar 4x2 riteņu izvietojumu un piedziņu uz aizmugurējo asi var pārvadāt par 2 tonnām vairāk. Visu modifikāciju jauno kravas automašīnu kopējais svars nepārsniedz 6, 85 tonnas. Tajā pašā laikā slodze uz priekšējo asi ir 3,05 tonnas, uz aizmugurējās ass - 3, 8 tonnas. Jāatzīmē, ka pašmasa kravas automašīnas izvēle ir atkarīga no kabīnes veida un pamatnes garuma. Tātad "īsā" modifikācija bez slodzes sver aptuveni 3, 9 tonnas, un "garā" ir par 410 kg smagāka.
Pateicoties 150 zirgspēku dzinējam, jaunā kravas automašīna var sasniegt ātrumu līdz 95 km / h. Braucot ar ātrumu 80 km / h, degvielas patēriņš ir 21,5 litri uz 100 kilometriem. Mašīna spēj uzkāpt 47%stāvumā. Jaunajai kravas automašīnai ir pietiekami augsta šasija ar klīrensu 315 mm (gar aizmugurējās ass korpusu), kas cita starpā ļauj pārvarēt ūdens šķēršļus gar līdz 1 m dziļiem fordiem.
Kravas automašīna ar noliektu virsbūvi, skats no aizmugures. Foto Vestnik-rm.ru
Kravas automašīnas Sadko-Next pilnpiedziņas versija, kas tiek piedāvāta arī armijai, dažādās izstādēs tiek demonstrēta raksturīgā “digitālā” maskēšanās krāsā zaļos un melnos toņos. Iespējams, ražotājs nopietni rēķinās ar pasūtījumu saņemšanu no militārā departamenta. Tajā pašā laikā jaunais pilnpiedziņas kravas automobilis, kā arī tā versija ar 4x2 riteņu izvietojumu neatkarīgi no rāmja un šasijas veida var interesēt arī citus klientus. Jo īpaši jaunais "Sadko-Next" automobilis spēj ieinteresēt dažādas komerciālas organizācijas, kurām nepieciešams aprīkojums ar augstām distanču īpašībām, kas spēj piegādāt preces attālos un grūti sasniedzamos apgabalos.
Joprojām nav informācijas par jaunu kravas automašīnu iegādi armijai. Pagājušajā gadā tika apgalvots, ka jaunu automašīnu sērijveida ražošana jāsāk ne ātrāk kā 2015. gada pavasarī. Tas nozīmē, ka jaunais Sadko-Next pavisam nesen ir papildinājis GAZ Group ražoto produktu sarakstu un līdz ar to vēl nav paspējis kļūt par jaunu lielu valdības departamentu pasūtījumu objektu.
