Jebkuram militāram cilvēkam vārdi "Bobik" un "Tablet" uzreiz tiek saistīti ar militāro aprīkojumu, kas faktiski nes šos segvārdus, tāpat kā to civilās versijas. Lai kā arī būtu, bet šie nosaukumi izraisa dažāda līmeņa nostalģiju - daži pozitīvi, daži negatīvi.
Transportlīdzekļi, kurus prezentēja Ņižņijnovgorodas uzņēmums, kas ražo visurgājējus, saņēma "otro dzīvi", tagad tos sauc par "Ukhtysh" un "Uzola"-īpaši vieglie kāpurķēžu visurgājēji. Starp citu, automašīnu sliedes ir asfalta tipa, ar kurām bez problēmām var braukt pa asfalta ceļiem. Visurgājēji ir sertificēti kā traktortehnika. Viegls visurgājējs "ZVM-2410" ir paredzēts cilvēku vai mazu kravu pārvietošanai uz jebkurām vājām virsmām, ūdens un ledus.
"Ukhtysh" jeb ZVM-2410 ir nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem kāpurķēžu un riteņu visurgājējiem-tam ir zemākais īpatnējais spiediena koeficients, ko mašīna rada uz zemes, 12,5 kPa. Tikai visurgājēji uz pneimatikas var lepoties ar šādām īpašībām.
Un tagad vissvarīgākais, kas interesē, pirmkārt, ir tas, cik šāds risinājums maksās un kāds būs degvielas patēriņš. Tātad vienas vienības izmaksas pamata konfigurācijā maksā nedaudz vairāk nekā vienu miljonu rubļu, redzat, ne tik pārmērīga summa vieglajam visurgājējam. Patēriņš atkarībā no braukšanas ir 25-30 litri uz 100 km. Visurgājējs ir pieejams ar benzīna vai dīzeļdzinēju. Protams, dīzeļdegvielas "ZVM-2410" patēriņš būs nedaudz mazāks. Ātrums, tāpat kā kāpurķēžu transportlīdzekļiem, ir ļoti pienācīgs un ir līdz 60 km / h bezceļa apstākļos. Ukhtyzh visurgājēja galvenais akcents ir spēja pārvarēt ūdens šķēršļus! Kustība tiek veikta, pagriežot sliedes ar ātrumu līdz 5 km / h. Ātruma palielināšanai ir iespējams izmantot piekarināmo piekarināmo motoru.
Konstrukcija un aprīkojums
Automašīnas salons ir veidots klasiskajā versijā - sēdekļi un panelis ir pazīstami no pašmāju UAZ saloniem.
Visurgājēja agregāti un aprīkojums ir ņemti no dažādām vietējās autobūves automašīnām:
- jauda un daži pārvades bloki no "UAZ";
- pneimatiskais kompresors no PAZ;
- pneimatiskie celtņi no traktora.
Visurgājēju pamatā ir laiva ar ūdens izolāciju, uz kuras ir uzstādīta augšējā daļa, Ukhtysh-augšējā UAZ-469, Uzolai-augšējā UAZ-452. Apakšējā daļa (laiva) izplūst, pirms ūdens šķēršļu pārvarēšanas ir jāieslēdz sūkņi un jānolaiž radiatora priekšā uzstādītā plāksne.
Ukhtysh bija pirmais uzņēmums, kas tika izveidots uzņēmumā. Par viņu nekavējoties izrādīja interesi daudzas vietējās organizācijas un uzņēmumi. Tagad vieglos visurgājējus izmanto enerģētikas inženieri, gāzes strādnieki, ģeologi un naftas strādnieki.
Vietu un sēdvietu skaits ir atkarīgs no klienta prasībām - no divām līdz astoņām (Uzola). Plaša virsbūves klātbūtne lielā mērā neietekmē visurgājēju kopējo svaru. Ukhtysh standarta ietilpība ir līdz 5 cilvēkiem (ar vadītāju), kravnesība ir 50 kilogrami. Aizmugurējos sēdekļus var nolocīt, lai palielinātu kravnesību. "Ukhtysh" pašmasa ir 2,7 tonnas, "Uzola" - 2,8 tonnas (svars atšķiras atkarībā no modifikācijas). Papildaprīkojums visurgājējiem - bagāžnieks, vinča, jaudas buferi, autonomais sildītājs. Kā apliecina veidotāji, ir iespējams uzstādīt gandrīz jebkuru papildu vai īpašu aprīkojumu.
Kāpurķēžu trase ir visdārgākā lieta visurgājējam. Sliežu ceļa pamatne ir metāla plāksne ar zobu gumijas auklas apvalkā. Trases iekšpusē ir divi RMSh. Savienojumu starp sliežu ceļiem veic, izmantojot tarsus (īpašas dzelzs plāksnes), kas uzliktas uz RMSh izvirzījumiem. Lukturi ir tālāk savienoti ar pagarinātājiem. Šajā laikā tiek izmantota pēdējā sliežu modifikācija, kurā pagarinātāji ir pastiprināti (agrāk, braucot pa asiem akmeņiem, bija bieži pārtraukumi). Garantijas laiks ir 8 tūkstoši kilometru. Ja salīdzinām kāpurķēžu trases cenas, tad tās ir daudz lētākas nekā viņu ārvalstu kolēģi - 130 000 rubļu (Zviedrijas BV -206 - 160 000 rubļu). Divi cilvēki var uzstādīt trasi visurgājējā tikai pusstundas laikā. Kā parādīja lietošanas prakse, visurgājējs izrādījās patiešām mājīgs - kāpuru var ģērbt ar improvizētiem līdzekļiem, piemēram, koka klucīšiem. Ziemā lietojot visurgājēju, ir jāuzstāda "sniega tīrītājs" - piedziņas ķēdītē uzstādīta dzelzs tapa.
Piedziņas sistēmas visurgājējiem var uzstādīt dažādos veidos. Šajā laikā benzīns ZMZ-409-10 vai dīzeļdegviela ZMZ-514 (galvenais) ir uzstādīti pamata konfigurācijās. Ir zināmi ārvalstu dzinēju, piemēram, Nissan turbodīzeļa RD28, uzstādīšanas gadījumi pēc pasūtījuma.
Kastīte palika aptuveni četru ātrumu UAZ ar UAZ 2 ātrumu pārnesumkārbu. GAZ-71 ieguva galveno transmisijas korpusu. Sausās berzes daudzdisku sajūgi ar pneimatisko vadību. Balstiekārta nav atkarīga no sviras un vērpes. Priekšējie un aizmugurējie balansētāji ir aprīkoti ar amortizatoriem. Piekare - seši dubultā gumijoti atbalsta veltņi ar trim atbalsta veltņiem katrā pusē.
Ekspluatācija
Kustība ar vieglu visurgājēju ir diezgan ērta un neatkarīga no šķērsojamā reljefa reljefa. Mašīnas kustība ir maiga, bez kratīšanas. Vienīgais, kas mantots no UAZ, ir skaņas izolācijas trūkums. Ziemā kabīne ir pietiekami silta, bet vasarā uz automašīnas jumta var atvērt lielu jumta lūku. Automašīnas vadīšanai ir savas īpašības - bremžu pedāļa neesamība un divu sviru klātbūtne stūres rata vietā. Darbības princips ir vienkāršs un jau sen tiek izmantots kāpurķēžu transportlīdzekļu vadībā:
- sviras uz sevi - bremzēšana, joslas bremzes ir iekļautas;
- svira pa kreisi / pa labi pret sevi - pagriezieties pa kreisi / pa labi, ieslēgtās sviras sajūgs ir atvienots, un mašīna turpina kustēties uz viena (pretējā) sajūga un attiecīgi sāk griezties. Inerces trūkums un ātra pārnesumu pārslēgšana automašīnas vadītājam kļūst neparasta. Tomēr pierast pie šāda braukšanas notiek diezgan ātri, jo patiesībā automašīnas vadība ir pēc iespējas vienkāršāka.
ZVM-2410 Ukhtysh galvenās īpašības:
- aprīkots / pilna masa - 2,7 / 3,2 tonnas;
- ātrums uz sauszemes / ūdens - 60/5 km / h;
- degvielas tvertnes tilpums - 130 litri;
- klīrenss - 40 centimetri;
- bāze - 2,5 metri;
- augstums - 2 metri;
- platums - 2 metri;
- garums - 4,2 metri;
- dzinēja jauda benzīns / dīzeļdegviela - 150/110 ZS;
- kāpurķēžu platums / solis - 40 / 11,5 centimetri.
